A Beijing, les vols Skyteam sont tous au Terminal 2 : construit en 1980, à l'époque où la Chine s'ouvrait prudemment à l'économie de marché, sans le moindre souci d'esthétique architecturale contrairement au prestigieux Terminal 3 ouvert pour les Jeux Olympiques de 2008, il a correctement vieilli, et présente l'intérêt d'être d'une taille raisonnable, limitant la longueur des cheminements.
Ce repas vous rappelle-t-il quelque chose ? Mon FR du vol CA417, bien sûr ! c'est le même menu b'uf-spaghetti collants. Quand je vous disais que les menus en éco sur les vols intérieurs chinois sont assez répétitifs?
L'avion survole la plaine enneigée à perte de vue, plate comme la main. Un peu de turbulences à mi-parcours, mais pas grand-chose, et l'avion se pose à l'heure à Harbin.
Nous avons atterri à Harbin, où la température est de -18°C. Les passagers qui continuent vers Yichun sont priés de rester à bord?. Il fallait être Russe pour créer cet avant-poste en 1898, et Chinois pour y développer un centre industriel qui approche maintenant les cinq millions d'habitants. Chinoises ou expatriées, toutes mes collègues féminines se sont d'ailleurs récusées pour m'accompagner ce week-end là, car elles savaient toutes qu'il fait FROID en Mandchourie en plein hiver.
Non seulement la température est basse, mais le vent souffle. L'avion n'est pas au contact, et quand on arrive sur la passerelle, on comprend immédiatement que le refroidissement éolien (wind chill factor), ou température corrigée en fonction du vent, ce n'est pas une curiosité scientifique. Remarquez d'ailleurs ses variations avant l'aube, selon la force du vent.
La tenue du personnel de piste n'est pas une fantaisie locale, c'est une nécessité vitale quand la température apparente est de -30°C ce matin-là.
Je me demande combien d'épaisseurs de vêtements avait le moine en tenue ocre. En tout cas, il ne portait pas de sandales. On peut avoir de la religion, mais pas de la folie.
Pourquoi donc aller à Harbin en plein hiver ? A cause de son Festival international de la glace et de la neige, célèbre dans le monde entier pour ses sculptures de glace, faites de blocs extraits de manière quasi industrielle du fleuve SongHua, et éclairés la nuit de l'intérieur grâce à des tubes fluorescents noyés dans la masse (aucun risque de court-circuit, car la glace est un excellent isolant électrique). Dès la sortie du terminal de l'aéroport, c'est d'ailleurs cette sculpture qui accueille les voyageurs, et dont une voiture de police donne l'échelle.
La réalité est encore plus extraordinaire que les photos que vous trouverez sur internet; elle mérite le voyage, mais exige des tenues grand froid à la hauteur des conditions météo qui permettent justement ces extravagances de glace.
Merci pour ce FR et la découverte de cette ville !
Pas mal la photo avec l'ombre de l'A320 à l'atterrissage.
En effet, les plats se ressemblent tous, mais je trouve quand même bien d'avoir un vrai repas alors que le vol fait moins de deux heures, ca devient rare en europe !
A+ !
Terrible cette photo d'illustration Marathon, on dirait que l'aéroport est en état de siège !
Et cette sculpture en glace, sublime !
Merci pour le partage une fois de plus, un vrai plaisir.
Merci pour ce FR, je connais bien ces températures glaciale pour avoir vécu en Finlande, la dernière me rapelle par exemple l'hotel-bar en forme de glace à Kemi.
@Damss974
Oui, ce n'est pas de la haute gastronomie, mais c'est quand même bien appréciable pour tenir le coup. Surtout quand on s'est levé dans la nuit, vue la saison et l'heure du vol.
@Thomas
Tiens, c'est amusant, je n'avais pas pensé à cette interprétation ! Et maintenant, cela me saute aux yeux.
Il faut dire que je n'avais pas beaucoup plus de cm2 de peau exposée, ce jour là...