Avis du vol entre Geneva et London en classe Economique avec British Airways

Bonjour à tous,

Après ces quelques jours de retour à la maison, une autre mission m’appelle et je dois la rejoindre. Cette fois-ci, las primo-destination est la Namibie, plus précisément Walvis Bay, riche en chantiers navals.

Les opportunités pour rejoindre Walvis Bay ne sont pas légions : soit atterrir à Windhoek et il reste 5 heures de route, soit passer par Jo’Burg en Afrique du Sud d’où il y a un vol quotidien pour Walvis Bay. Je choisirais l’escale sud-africaine.

Etant d’un naturel fidèle, je m’oriente vers notre bien aimée compagnie nationale. Mais les prix en Premium Eco sont exorbitants et la concurrence britannique est beaucoup plus tendres avec les finances de mon employeur… ?

Une occasion de découvrir un long courrier grand-breton, en Premium, et le fait que le vol soit opéré en A380 finit de me décider.

En route ! 

Je vous retrouve donc ce vendredi après-midi, devant mon aéroport base avec l’espoir d’un voyage sympathique et qui sera une découverte… Je vais déchanter ! 

Il semble que lorsque l’on réserve un billet BA en premium Eco, ils vous mettent automatiquement le préacheminement en Business Europe.

Je suis donc d’autant plus curieux de découvrir aussi cette classe, mais il n’en sera pas ainsi…

Nous arrivons donc au Check-In britannique ou il n’y a pas grand monde, mais par acquis de conscience je me dirige vers le check-in business, c’est ce qui est marqué sur mon billet

Arrivé au comptoir, j’apprends que la business a été surbooké et que mes choix sont d’accepter un déclassement ou alors de tenter de modifier ma réservation en ligne. En effet, le staff DNATA qui opère l’escale BA à Genève n’a pas accès au système de réservation, ils peuvent juste proposer un Déclassement en Eco.

Ce n’est pas bien grave (me dis-je ?) l’important est de choper ma correspondance à Londres. J’accepte donc le déclassement et suis récompensé par une note à la main qui me donne « quand-même » l’accès au salon.
 

Je passe donc la sûreté et me dirige vers le salon BA. Le salon est assez vide, il y a de la place, les offres chaudes et froides sont très classiques, l’offre liquide est, elle, généreuse.

Après une coupette vite avalée il est temps de se diriger vers la PAF suisse (Brexit Effect) et vers la porte pour embarquer.

Nous voyons notre oiseau du jour, G-EUXE, un A321 en fin d’adolescence puisqu’il a été livré à BA en octobre 2004. 

Nous embarquons par la passerelle vitrée pour pénétrer à bord. 

Nous découvrons ensuite les sièges de la rangée 29. Triplet Classique avec un pas aussi juste que partout en Europe.

C’est finalement avec 50 minutes de retard que nous décollons de la piste 22 à 18:00.

Une fois libérés, les PNC passent nous offrir un paquet de chips et une bouteille d’eau en nous informant que pour toute commande de BoB il faut se connecter au Wi-Fi du bord et commander en ligne (ce que je ferais ?) 

Après une heure de vol, les côtes françaises disparaissent et nous commençons la traversée de la Manche. 

C’est à ce moment, à l’annonce « Landing in 20 minutes » que la consigne ceinture est rallumée, immédiatement suivie de l’annonce Tablette/dossier/prise USB.
Visiblement les Anglais ne sont jamais en retard avec la sécurité ?.
 

Nous posons à 18 :21, ce qui condamne définitivement ma correspondance avec le 380 de Jo’Burg.

Le débarquement sera long et chaotique, le circuit de correspondance nous amène sur un PIF de correspondance et ensuite le comptoir de la compagnie m’apprendra que j’ai été replacé sur le second vol pour Johannesburg, en A350-1000, à la dernière place dispo en Premium Eco qui est dans le milieu… 

A tout à l’heure pour la suite du voyage !