Avis du vol entre Calgary et Montreal en classe Affaires avec Air Canada

Bonjour à tous,

Avec des frontières fermés pendant un an et demie et une politique covid très stricte, la Canada a créé la surprise en annonçant l'été dernier sa réouverture aux européens le 7 septembre 2021 et cela bien avant les USA! Profitant d'être encore à temps partiel à cette époque et de toujours avoir mes "facilités de transport", je profite donc d'un week-end prolongé pour m'y rendre.

Sur ma todo depuis un petit moment : l'Alberta avec Calgary et son parc Banff. Pour m'y rendre, Air Canada a ma préférence avec une seule escale et des vols plutôt "bons". J'ai tout de même du privilégier les vols intérieurs en gros porteur afin d'augmenter mes chances d'être devant, ce qui m'impose une nuit à l'aller à Montreal.

Au niveau des types avions, c'est un joli mix avec du 777, du 787 et de l'A330, parfait pour pouvoir juger de la consistance du produit de la compagnie canadienne. 

Après 3 jours en Alberta et en particulier au Parc National de Banff qui mérite le détour, je passe ma dernière nuit proche de l'aéroport, au Hilton Garden Inn.

En zoomant un peu, il est même possible d'apercevoir la zone cargo et deux compagnies canadienne assez méconnues.

Après avoir rendu la voiture de location, il suffit juste de traverser la route pour arrivée à la zone des départs.

enregistrement

L'attente est réduite dans la zone "prioritaire" mais il y aura beaucoup de monde dans la file classique.

Les formalités seront passés rapidement dans un terminal qui semble neuf ou tout du moins rénové récemment. Certaines boutiques étaient encore fermées à l'époque.

Ce Boeing 777-300ER avec la livrée précédente d'Air Canada se prépare à partir pour Toronto.

embarquement

Notre porte D76 est tout au bout de la jetée et l'embarquement a déjà commencé.

Plusieurs files sont organisées et c'est à ce moment là que les passagers "en liste d'attente" sont appelés pour recevoir leur siège. Il ne restait que 3 places "devant" donc je suis soulagé en voyant le 1K sur ma carte.

Passerelle aveugle.

Très content d'embarquer à bord d'un Dreamliner d'AC, je n'avais pas encore pris ce type avion chez la compagnie canadienne.

Aménagement classique avec la classe Affaires qui occupe l'espace entre les portes 1 et 2 pour un total de 30 sièges.

Il s'agit toujours de l'excellent Super Diamond de Collins Aerospace.

N'étant pas fan du premier rang, je demande finalement à changer pour le 8K qui reste libre.

A l'extérieur, le trafic n'est pas très varié mais reste original pour moi.

Boeing 737 MAX 8 Air Canada 

Boeing 737-800 WestJet

La raison principale de mon changement de place ? Une belle vue sur l'aile :)

Marriott dispose de l'hôtel le plus pratique de l'aéroport en étant directement connecté aux terminaux … mais évidemment c'est le plus cher ^^

Démarage de nos GEnx.

Les consignes sont diffusés en vidéo, je ne m'en lasse pas, ce qui est bon signe pour les voyageurs fréquents (contrairement à la safety QR…).

Et sous format papier:

Dash 8-400 Air Canada Express au repos.

On s'aligne sur la piste 17L pour un départ face au sud.

en vol

On croise la piste 29…

…puis la piste 26, qui sert de stockage (à l'époque) pour des Boeing 737-700 de WestJet.

Downtown Calgary est rapidement visible sur la droite de l'appareil, c'est une ville nord-américaine classique mais pas désagréable pour autant.

Les rocheuses sont visibles en arrière plan.

Il faut compter un peu moins de 4 heures de temps de vol pour avaler les 3000 km qui sépare Calgary de Montreal.

Une sorte de transcon à la canadienne ^^

déjeuner

Les menus étaient déjà disposés sur les sièges, dans le meme format premium que sur les vols internationaux.

Le seul choix à faire est au niveau du plat principal "chicken or veg" :) 

Mais le service débute par un apéritif, j'opte pour un traditionnel Gin & Tonic qui m'est proposé en double, je suis faible et je ne sais pas refuser!

Puis le plateau est distribué, malheureusement et étant un passager "standby", il n'y a pas eu de réapprovisionnement en dernière minute.

Ce n'est pas si grave car j'hérite finalement d'un autre plateau (celui de la Premium Eco probablement), l'entrée et le dessert sont différents.

PLAT PRINCIPAL
Poitrine de poulet, sauce crémeuse aux cèpes, pâtes acini di pepe, brocoli. 

C'est bon mais la quantité est réduite.

Le service de fromages et de dessert s'effectue au chariot, je n'ai plus vraiment de choix mais au final le fromage me convient bien car j'ai déjà le dessert sur mon plateau.

FROMAGE
Oka, Cheddar, Brie, raisin, craquelins 

Fromage nord-américain sans grand intérêt.

Mon dessert est un (très bon) gâteau à la carotte, ça me rendra aimable :p 

Je termine ce déjeuner avec un espresso, profitant que la machine n'est pas en panne pour une fois !

Un déjeuner globalement satisfaisant pour un vol domestique et le tout avec une très belle vue.

Les hublots sont partiellement obscurcis par l'équipage (à 50% je pense) mais le contrôle total de l'intensité est bien laissé au passager.

Le siège est parfait pour une petite sieste, d'autant plus que l'armement cabine sur ce vol est identique aux lignes internationales long courriers : un sur-matelas, une couette légère et un large oreiller.

à noter une petite différence dans le panneau de commande du siège sur 787 par rapport aux 777/A330 car il est ici possible de régler les hublots directement.

système de divertissements

Télécommande de type smartphone et connectiques

Le casque antibruit est de bonne qualité et il est confortable.

l'IFE est très bien et facile à utiliser, juste un peu faible en films récents à l'époque du vol.

snack

Un second service est effectué une heure avant l'arrivée avec la distribution d'un sac de snacks.

Comprenant un sachet de chips et une tablette de chocolat noir.

Début de descente

approche et arrivée

La météo annonce une couverture nuageuse dense. 

Les aérofreins sont de sortis. 

Approche pour la piste 06L.

De nombreux appareils Air Transat stockés.

Un frenchie

et son derrière ^^

On vient se garer à côté d'un Airbus A330-300 Air Canada.

Débarquement par la porte 1L.

Dernière vue sur notre beau Boeing 787-9 avec un -8 au roulage en arrière plan.

vidéo