Avis du vol entre Paris et Zurich en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, 
Me revoici avec un FR après la période des congés d’été. Oui, je dis bien « après » les congés d’été car à ma grande surprise (et mon grand regret), je n’ai effectué aucun vol pour mes vacances estivales passées en Suisse. 
Tout d’abord, les retards récurrents sur BSL-CDG commençaient vraiment à me saoûler susciter une forte irritation. Mais surtout, le TGV Lyria offrait des tarifs plus attractifs. Vu le contexte actuel, il n’y a pas de petites économies. J’aurais d’ailleurs pu profiter du trajet pour découvrir les FR des un(e)s et des autres, je ne l’ai pas fait, vous m’en excuserez sûrement!

Pour ce mois de septembre, retour à un week-end classique, avec ma non moins classique formule CDG-ZRH à l’aller et BSL-CDG au retour. Comme souvent, combiner ZRH et BSL se révèle l’option la moins chère. 
Retour également pour moi au terminal 2F de Roissy, car au printemps et début été, les vols sur ZRH opéraient souvent en E90 et partaient donc du 2G. 

En arrivant à l’aube à CDG, c’est encore calme landside. Je remarque que l’entrée de la zone d’enregistrement 3B ne s’est pas encore mise au goût du jour; elle arbore toujours le logo Alitalia! En revanche, nulle trace d’ITA Airways puisqu’elle part du 2D.

Je me dirige ensuite vers les BLS car par habitude, je préfère avoir sur moi le BP en version papier. Une affichette rappelle que le Covid est toujours présent…

Une fois le PIF franchi (aucune attente), je m’accorde une pause au salon Air France. 
Du haut de ces escaliers, quarante siècles vous contemplent…Euh non, pas tout à fait :-)

J’ai beau savoir que je n’apercevrai que des avions AF, je ne résiste jamais à un peu de spotting. 
Le 320 F-HEPK commence à se préparer pour MAD.

Le buffet est bien achalandé, 

que ce soit côté sucré,

ou côté salé, même si ce sont surtout les amateurs de jambon de dinde qui sont comblés :-)
Mais il n’y a à nouveau pas de moutarde pour accompagner mon fromage. Grrr… 

Je me compose un double-plateau (sans moutarde) bien sympathique.

Un petit-déjeuner avec vue, c’est inestimable!
Encore en service, mais malheureusement plus pour très longtemps: le Babybus. Le 318 F-GUGR s’apprête à partir vers HAM.

Au moment de quitter le salon, le FIDS retient mon attention. En effet ce matin, il n’y a pas un, mais deux vols pour ZRH - et qui plus est à seulement 10min d’intervalle! 
Le mien - AF1114 - est le vol habituel partant à 8h10. Et un second vol - AF141A - est programmé à 8h, il correspond en fait au report d’un vol annulé la veille au soir. Ces vols jumeaux susciteront une certaine confusion lors de l’embarquement, avec pas mal de pax se présentant à la mauvaise porte :-)

C’était très calme landside; en revanche airside, c’est l’affluence des grands jours. Je me serais cru un 1er août! Mais les familles ont désormais été remplacées par les couples sans enfants et les grands-parents. 

Certains FIDS sont éteints. Ce doit être le début de la sobriété énergétique :-)

Pas de chance pour moi ce matin: il faut se diriger vers la porte F21, synonyme d’un embarquement par bus.  

“Non monsieur, ici c’est la porte F21. Vous êtes sur le vol AF141A, c’est en porte F31”. 
“Madame, ici c’est le vol 1114, pas 141A. Vous embarquez en porte F31, c’est à l’étage”. 
Entre vols 1114 et 141A, et portes F21 et F31, cela en déconcerte plus d’un!

Comme souvent avec un paxbus, il y a toujours un retardataire qui arrive la gueule enfarinée sous le regard courroucé des autres passagers. Aujourd’hui ne fait malheureusement pas exception…
Le bus rejoint ensuite le terminal 2E où est garé mon appareil du jour: le 320 F-HZFM est arrivé de TUN à 6h du matin. Tiens c’est une immatriculation bien originale pour un 320 AF; j’en étais resté aux F-HEPx, voire F-GFKx.

Avec le retard pris lors de l’embarquement, la mise en route est désormais décalée à 8h30. 

Et nous repoussons effectivement à 8h32, tandis que le 321Neo A9C-NB en provenance de BAH se gare à la porte voisine.

On entend moins parler de Gulf Air. Je me demande si leur service équivaut à celui de ses consoeurs Emirates, Etihad ou Qatar Airways?

Arborant la livrée SkyTeam, le 320 F-HEPI est arrivé à l’aube en provenance de IST.

Au 2E-K le 359 F-HTYH se prépare pour son vol vers BEY.

Le B767 devient plus rare en Europe. Le 763 N187DN retourne à CVG.

En approchant du seuil de la 26R, nous sommes numéro 2 derrière le 320 OO-SNI à destination de BRU.

La nouvelle livrée SN ressemble tout de même furieusement à celle de Croatia Airlines!

Puis c’est à notre tour de nous élancer face à l’ouest.

Il pleuvait déjà à Roissy; en vol ce n’est guère mieux avec une épaisse couverture nuageuse pendant tout le vol. 

La pause galette s’est désormais transformée en instant madeleine. Par contre, “en raison d’un problème technique”, aucune boisson chaude n’est servie. Zut, je renonce donc à ma dose de caféine. 
Je dois également renoncer au Wifi puisqu’”en raison d’un problème technique” il ne fonctionne pas non plus! Quand ça ne veut pas…

Ce matin nous ne passons pas par les Vosges et Bâle afin de rallier ZRH.
Depuis quelque temps, j’ai remarqué qu’il y avait un second itinéraire qui fait survoler Strasbourg (invisible à cause des nuages) avant de virer vers le sud, passer au-dessus de la Forêt-Noire (invisible à cause des nuages) et finalement atteindre la Suisse (invisible à cause….- ok j’arrête).

Ce n’est qu’en approche finale sur ZRH que la météo commence très lentement à s’améliorer.

Après un atterrissage particulièrement dur sur la piste 14, nous nous dirigeons vers les portes A.
Au roulage nous croisons le 789 A6-BLL aérant ses soutes avant le retour sur AUH.

Parqué au large: le DH8-400 9A-CQE vers SPU.

Avec 10min de retard, nous nous garons finalement à 9h35 en porte A85, à côté de ce fameux vol additionnel AF141A. Le 318 F-GUGI nous a devancé d’un quart d’heure. 

Je quitte F-HZFM avant d’entamer la longue, longue marche vers la sortie. 
AF n’a qu’un seul 320 avec cette immatriculation F-HZxx : F-HZFM était opéré par XK jusqu’en 2019 avant d’être repris par AF. 

Voir simultanément deux appareils AF à ZRH, c’est vrai que c’est assez inhabituel. 

Devoir remonter toute la jetée A, c’est long mais cela permet au moins un joli spotting.
C’est décidément la journée des immatriculations insolites: le 772 A7-BBB (!) repartira vers DOH.

Le 333 HB-JHF est encore au repos avant de s’envoler dans quelques heures vers TLV. 

A la jetée E, le 789 C-FGDT termine le repoussage vers YYZ.

Après les long-courriers, place aux moyen-courriers.
L’E90-E2 HB-AZH opère un vol LX à destination de VNO.

L’E95 D-AECG roule vers la piste 28 pour un très court vol vers FRA.

Les uns partent, les autres arrivent. Le 738 EC-MXM vient d’atterrir depuis MAD.

Quant au CR9 D-ACNF, 30 petites minutes de vol ont suffi depuis MUC.

Et j’ai le plaisir de conclure ce FR avec un appareil rare d’une compagnie qui l’est tout autant. 
J’aperçois un B737-300 (oui, c’est bien un -300, avec 31 ans au compteur!) : SX-LWA appartient à Lumiwings, compagnie grecque créée en 2015. 
Lumiwings dispose également d’un B737-700 SX-LWC. Depuis mai 2022, tous deux opèrent pour le compte d’Air Serbia. 

Merci de m’avoir consacré quelques minutes de lecture et à bientôt!

Informations de vol:
Air France AF1114 CDG-ZRH  
Airbus A320 F-HZFM
Prévu: 08:10-09:25 (1h15min) / Réel: 08:32-09:35 (1h03min) - Retard 10min