Bonjour à tous,
Avec beaucoup de retard je publie la suite d'un routing datant de l'année dernière.
Arrivé en provenance de Palm Springs, je suis en correspondance à destination d'Austin.
J'ai ajouté un bonus hôtelier sur le Fairmont Austin.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3AA887 - Economique - Phoenix -> Austin - AIrbus A319
Comme souvent aux États-Unis, les vétérans sont mis à l'honneur.
Heureusement que je suis à l'intérieur car il fait très chaud dehors.
Je passe devant la porte, l'embarquement n'est prévu que dans 48 minutes ce qui me laisse du temps pour déjeuner.
A mon retour, il a déjà commencé. Comme d'habitude, il y a une multitude de groupes.
Je trouve que les sièges ressemblent aux "Smart & Beyond" d'Air France.
Il y a de l'espace pour les jambes et une prise électrique est disponible.
Les bagages sont en cours de chargement.
Un peu moins de 2 heures de vol est prévu.
On voit de plus en plus d'A220 Delta.
Un décollage vers l'est, donc dans la bonne direction.
L'agglomération de Phoenix est immense.
L'offre de divertissements est présentée.
La connexion au wifi fonctionne bien.
L'offre de divertissements est très large.
L'avant de la cabine voyage dans l'obscurité.
Le service consiste en une boisson et un sachet de "pretzels" aux couleurs des différents hubs de la compagnie. C'est bien tombé avec PHX.
Pour le reste c'est payant.
Nous abordons le Texas avec El Paso, à la frontière mexicaine.
La fin du vol se fait en grande partie dans les nuages.
Le lac Travis manque d'eau.
Le centre-ville est en vue.
La tour de contrôle de l'ancien aéroport Robert Mueller a été conservée et se retrouve maintenant dans un quartier résidentiel prisé.
La tour 6 x Guadalupe n'avait pas encore atteint sa hauteur définitive (267 m). C'est désormais le cas.
Peu après c'est l'atterrissage.
On aurait dû rejoindre l'aérogare mais ce n'est pas le cas.
Le commandant de bord nous prévient que à cause de la météo dans la région il y a beaucoup de déroutements et de retards, toutes les portes sont occupées. Nous patientons sur un parking.
Ce 777 BA a été dérouté sur DFW avant de pouvoir rejoindre sa destination finale. Il a donc beaucoup de retard.
Cela doit être compliqué à gérer.
La nuit est tombée et nous attendons encore.
Enfin l'autorisation est donnée pour rejoindre l'aérogare.
Les passagers se pressent pour sortir.
La sortie de l'aérogare est rapide ensuite.
Voici le parcours.
Bonjour,
Merci pour le FR.
Voici une prestation classique pou AA. Je regrette cependant l'absence de l'IFE sur les sièges.
Pour Austin, l'aéroport est déjà saturé en temps normal donc en cas de pertubations tout le monde est retardé, d'autant plus qu'il n'y a que trés peu de points de stationnement "au large".
Bonne continuation,
Bonjour,
Pas d'IFE sur le siège, c'est dommage et peu fréquent sur ce type d'appareil aux Etats-Unis.
L'aéroport d'Austin a un projet d'extension majeur pour les années à venir.
Bonne continuation également et merci pour le commentaire !
Merci Stéphane pour le partage,
Ah oui quand même 105F c’est pas rien, vaut mieux être à l’intérieur !
Il y a effectivement un air de ressemblance entre les sièges AF et AA
Sinon c’est un vol standard sur AA qui fait le job.
J’aime bien la tour de contrôle préservée et intégrée au quartier résidentiel.
Combien de temps au final vous avez patienté dans l’avion avant de pouvoir en sortir ?
Très chouette hôtel que ce Fairmont.
A bientôt !
Salut Stephan,
On est à plus de 40°C, c'est beaucoup et hélas de plus en plus fréquent que ce soit à Phoenix ou à Austin.
Une bonne idée que d'avoir conservé la tour de contrôle de l'ancien aéroport Mueller mais elle semble peu entretenue.
Nous avons patienté dans l'avion pendant quasiment une heure.
Le Fairmont est très sympa mais il y en a d'autres au centre-ville ou en périphérie qui le sont aussi.
Merci pour ton commentaire !