Avis du vol entre Paris et Dubai en classe Affaires avec Air France

prologue

Nous voici à présent dans le cœur du sujet, le vol vers Dubaï qui sera pour moi l'occasion de voyager de nouveau en classe avant d'Air France, la dernière fois remontant il y a fort longtemps. Non pas à cause d'une mauvaise opinion de la compagnie ayant été très satisfait des vols que j'ai pu faire en Eco ou Premium mais plus prosaïquement, les tarifs pratiqués en Business qui étaient toujours bien au delà de ce que proposait la concurrence quitte a devoir s'arrêter en chemin quelque part en Europe ou au milieu du désert.    
C'est donc un tarif compétitif qui me pousse à m'asseoir à l'avant d'un B777 d'AIr France et cela s'est présenté comme ça au départ.  

reservation - booking

Comme bien souvent je commence mes recherches sur Google Flights pour constater que le tarif dont j’avais bénéficié en janvier chez LH a augmenté de 50% pour les mêmes vols. Nous sommes en février et la peur d’Omicron se fait moins forte incitant à la reprise des voyages. Le test PCR n’est plus requis pour se rendre à Dubaï ni pour revenir en France.
Comme il s’agit d’un voyage professionnel, je peux me permettre quelques largesses mais tiens à rester dans un prix raisonnable et au départ de Paris, c’est très élevé plus de 3.000€ pour un AR en J avec EK et 2.800€ avec AF également en J
Je trouve un prix intéressant avec RJ mais les deux vols sont opérés en A320 ce qui ne m’enchante pas.
BA fait une offre alléchante avec un tarif à 1300€ depuis LHR avec un vol opéré en A380 ce qui pourrait être sympathique mais l’offre disparaitra très vite pour proposer un vol à 2.200€
Il y a des possibilités avec Saudia depuis Milan toujours dans le même ordre de prix mais cela ne m’enchante pas non plus.
Finalement, je tome sur la perle rare avec un BCN-DXB avec Air France via CDG au prix de 1.084€ AR en J
Il faut y ajouter un acheminement vers Barcelone qui me revient à 120€ AR en Economy, ma récente promotion au statut Gold Flying Blue me permettant de ne pas payer de supplément pour le siège et les bagages.
Mais, le temps de réserver, le vol de retour n’est plus disponible et je dois me contenter d’un vol retour DXB-AMS-CBN le long Courier étant opéré en B777 donc en disposition 2-2-2 avec un vol en red eye et une escale assez longue à AMS
Mais ayant laissé le suivi des prix du vol je suis alerté des changements et les prix commencent à grimper à 2.800€ puis 3.200 et un jour, retombe à 1.084€ En fait, AF a ajouté un vol qui part le matin de Dubaï opéré en A350. Sans hésiter, je règle les 90€ me permettant de changer mon vol et aussi de faire mon baptême en A350 d’Air France.
Quelques jours avant le départ, les prix grimperont à des sommets himalayesques.
Cela nous donne le routing à rallonge que voici : 

du T2F vers le T2E portes m - ground experience

Je vous avais laissé devant le FIDS à la sortie du terminal 2F, plus précisément ici. Mon vol est indiqué comme partant à l'heure dans un peu plus d'une heure et demie ce qui me laisse largement le temps.

C'est criard ce jaune mais au moins cela se remarque.

Il faut passer la PAF et cela ira très vite.

Ensuite il faut suivre les indications en fonction de son hall de départ.

Pour moi ce sera sur la gauche

Puis en dessous.

Avec vue sur le 2F

Avant d'arriver au niveau du sol. En fait, c'est la première fois que je fait un tel transit à CDG

Le transfert est assuré par une navette.

Et c'est parti pour un tour de bus.

Pour être déposé au pied des portes M

Je n'étais pas sur mais on est bien exempté de repasser le PIF ce qui est appréciable. 

Et on accède directement du bon coté des contrôles.

Pfff ?

Cette partie de CDG est vraiment agréable.

Mon vol part de cette porte.

Ferais je une StephanB ? 

Que nenni, demi tour et direction le salon.

le salon air france - air france lounge m zone

Il a été bien souvent reporté alors je ne vous en ferai pas la revue de détail.

Le salon est vaste, clair et le taux de fréquentation est raisonnable pour trouver facilement où se poser.

Allons à l'essentiel.

A votre santé.

Dis donc c'est pas tout mais le temps passe et la porte, elle est pas tout près.

Quelques oiseaux sur le chemin AF en 789 qui part vers Panama City

F-GZNB  sur le départ pour Miami

Et enfin notre avion en livrée Skyteam.

A votre avis, ca commence ou ça se termine?

Pas trop difficile comme quizz.

Je ne sais pas avant mais maintenant, il n'y a plus qu'un seul chemin.

Rendons ici un hommage appuyé à celui que se reconnaitra, Notre truculent FFlyerCDG ???

Je suis peut être arrivé un peu trop tôt.

Big engine shot.

PS4

Fuselage shot.

Et un instant porte pour notre Père Fouettard.

le flight report

Notre avion est sorti des chaines en 2009 il peut accueillir 4 passager en F, 58 en J, 28 en W et 206 en Y  

LA CABINE ET LE SIÈGE - CABIN AND SEAT

La cabine Business est équipée des sièges Cirrus habituels. Quelques avions sont encore équipés de cabines NEV4 ce qui n'est pas trop pénalisant pour un vol de jour mais donne une mauvaise image de la compagnie bien que le Cirrus ne soit pas le meilleur siège quand on vole en couple, cet inconvénient devrait être réglé avec la mise en service des nouvelles cabines équipées de la nouvelle version du Cirrus.
Un oreiller et une couverture sont posés sur le siège. 

N'oublions pas le Sylvester test. 

Coucou!

L'écran n'est pas des plus moderne, l'installation des cabines Best à commencé il y a 10 ans.
La boite à pieds est vaste.

On a une certaine intimité sans être pour autant se sentir enfermé comme dans une boite. Personnellement j'aime les anciennes cabines qui, s'affranchissant des cloisons offrent plus d'espace mais bon, les gouts et les couleurs… 

Le CDB nous explique qu'il attend des passagers en correspondance mais qu'il espère rattraper le retard pris au départ durant le vol. 

L'IFE est fonctionnel.

L'équipage nous propose une boisson et distribue les trousses de confort.

Puis nous repoussons avec près d'une heure de retard qui sera rattrapée pour moitié durant le vol.

Et roulons vers la piste.

Un fier alignement de queues tricolores.

Puis  nous longeons les portes K

Les terminaux 2A et 2C avec un gros avion qui vient de là ou je vais. 

Du beau monde aussi au 2A

Et nous nous alignons en piste 08L pour un départ face à l'est.

La ZA de Mitry Compans

Nous mettrons cap au sud au dessus de Meaux.

ife

Bine que l'écran ne soit pas de la toute dernière génération, l'interface est préformante et les reflets limités.

La Géovision est ludique et détaillée.

Le choix de programmes proposé est conséquent et mulitilngue.

Une offre Wifi est proposée à plusieurs tarifs selon ses envies.

Et bien sur on peut toujours utiliser l'application ainsi qu'Air France Play  pour les magazines.

service a bord - service on board

Le menu nous est distribué, sobre et classe.

Un apéritif est proposé.

C'est vraiment très beau dehors. Nous sommes au dessus des Alpes autrichiennes.

Mon PNC me voit en extase devant le spectacle, nous devisons sur la beaute des choses et j'accepte bien volontiers le refuel de Bellevoye. 

Le trolley masqué fait son apparition.

L'entrée et la salade sont proposées avec le plateau.

Nous survolons alors les Balkans.

Pour le plat, j'ai tenté le bœuf. Les plus observateurs aurons remarqué la coupelle en alu encore d'actualité au mois de mars.

Bingo, la viande est tendre, savoureuse et surtout, cuite (presque) comme il le faut.

Oui mais il est ou mon canari?

La sauce est très bien aussi méritant bien cette trempette.

Viens le tour des fromages et l'occasion de gouter le Bordeaux.

Il y a encore de la place pour le désert. ?

Un mauvais mouvement et le café se renverse en partie sur la nappe, un second me sera gentiment et prestement servi.

Tout cela nous amène près de la mer Noire. 

Il est temps de se dégourdir les jambes.

La Premium Eco équipée de sièges coque.

La première cabine Eco.

Un deuxième instant porte ?

Et même un troisième à coté du galley arrière. 

Bon, un dernier pour la route.

Avant de regagner mon siège.

Ce compartiment est bien étudié.

Le jour décline Je mets le siège à l'horizontale pour une petite sieste.

Qui se prolongera jusqu'à être presque arrivés. J'avais demandé de ne pas être réveillé si je dormais au moment du second service et moon souhait sera respecté. On dort bien dans ce siège, tant pis pour la deuxième prestation..

Nous apercevons les lumières de la ville.

Il vaut mieux être du coté droit pour l'arrivée.

Le vol se termine.

Nous nous poserons en approche directe piste 12R.

Avant de rouler vers le Terminal 1

Et de stationner à coté de cet A350 de SQ.

Le débarquement se fera en porte 1L, l'occasion de passer par La Première

A First Class Cat

Et un instant Porte de First Class pour notre Père Fouettard et son vol MUC JFK dans cette classe de voyage.

Je passe la tète dans le cockpit ou je serai très gentiment accueilli par les pilotes qui autoriseront Sylvestre à prendre sa pose favorite.

Une dernière vue de notre avion.

Puis direction le moover.

Il y aura du monde au contrôle d'immigration et AF ne fournit pas de coupon Fast Track mais les postes automatiques sont fluides alors tant pis pour le tampon.

Reste à récupérer ma valise.

Qui tourne sagement sur le carrousel.

Longue attente pour les taxis alors qu'l n'y avait personne en janvier.

Vu le nombre impressionnant de taxis et l'organisation à la sortie, cela ira relativement vite.

le vol selon flightradar24

Merci d'avoir fait ce vol avec moi et, maintenant que nous sommes arrivés à Dubaï il est temps de se rendre à l'hôtel

le vol en vidéo

bonus hotelier - le jw marriott dubai

L'offre hôtelière à Dubaï est pléthorique et extrêmement diversifiée. On trouve des dortoirs à 10€ la nuit jusqu'au Burj Al Arab et ses suites à 2.500€ la nuit. Entre les deux, et bien il y a de tout et mon choix s'est porté sur le JW Marriott situé à Business Bay.

Ma chambre se situe au 57ème étage.

C'est confortable.

La vue est agréable.

Le bar près du lobby est sympathique.

La piscine mérite une visite.

Le quartier est central et l'hôtel proche du métro. Pour moi c'était l'idéal devant me rendre au Dubaï WTC et à l'Exhibition Center a coté de l'Expo 2020.

Comme dans un aéroport, l'hôtel comporte un salon ou les clients fidèles sont invités.

Et si vous avez une petite faim, je vous conseille un restaurant.

bonus culinaire - al mutntaha dans l'hotel burj al arab

N'este pas ici qui veut, il faut monter pate blanche au poste de garde et avoir une bonne raison de s'y rendre. Pour le coup une réservation au restaurant Al Muntaha.

J'ai vu pas mal d'hôtels chics mais là, on reste sur … 

Le restaurant se situe au 27ème étage et il possède une étoile dans le célèbre guide rouge.

Le diner sera aussi raffiné que le lieu et le service parfait.

L'hôtel est tout simplement incroyable.

Mais au prix de la suite, rentrons sagement à notre hôtel.