Bonjour,
L'heure est venue de rentrer en Allemagne après ce séjour à Hawaii. A ce moment, la France demandait une vaccination + un test négatif, mais pour l'Allemagne la vaccination était suffisante, et heureusement car ça nous aurait franchement embêté de devoir rajouter 200$ pour se faire tester aux USA.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7OGG/DEN, B777-200ER UA, éco
- 8DEN/MUC, A350-900 LH, business
- 9
Avec une arrivée en provenance de Maui vers 6h et un départ pour Munich à 16h20, c'est environ 10h de correspondance majoritairement landside. C'est long pour attendre mais pas vraiment assez long pour faire une excursion dans les environs (d'autant que l'on connait déjà Denver et qu'on risquait de s'endormir à tout moment après le red eye depuis OGG), on s'occupera donc comme on pourra, en faisant un peu d'ordinateur sur les bancs de l'aéroport et du spotting depuis les parkings.
Dès l'ouverture de l'enregistrement, on se présente aux comptoirs pour obtenir nos BP et repasser airside.
L'attente à la TSA ne sera pas trop longue, puis on se dirige ensuite vers un salon UA Club.
Beaucoup de monde dans le salon mais des buffets mieux approvisionnés que ce que nous avons pu voir à Las Vegas et San Francisco.
Nous ferons également un peu de spotting depuis le terminal, principalement du United, étant sur un hub de la compagnie.
Ce vol United arrive de Francfort, ça ne m'aurait pas déplu de le prendre pour changer du 350 LH. Ce sera pour une autre fois.
En parlant du 350, ce dernier est à sa porte.
D-AIXC, Saarbrücken
Ca bouchonne un peu pour embarquer.
On retrouve notre bonne vieille cabine en 2/2/2, avec cette fois-ci un duo côté hublot dans la seconde cabine J.
L'habituelle serviette désinfectante.
La bouteille d'eau et le sac de toilette.
Les accessoires de sommeil.
Le casque à réduction de bruit.
Safety card et vomito bag.
Le menu est distribué au sol.
La boisson d'accueil nous est servie, on prend tous les 2 des jus d'orange (je ne saurais plus vous dire si du Sekt avait été proposé, mais on n'aurait de toute façon décliné ! )
Point de footsie footsie sur les sièges côté hublot, alors qu'au centre on peut faire du pied à son voisin !
Il est l'heure de partir, les consignes de sécurité sont diffusées.
Un petit CRJ200 croise notre route.
Et nous roulons sur les taxiways du 2ème aéroport le plus étendu du monde.
On s'aligne
Et on pousse les moteurs !
La caméra est de série sur les A350, bel équipement !
Le soleil se couche sur les Rocheuses.
Une belle route orthodromique qui nous fera survoler le Groënland.
Une demi-heure après le décollage, l'apéritif arrive. Je demande du Champagne (toujours du Jacquart) et ma compagne prendra un jus de pomme et aussi un peu de Champagne !
Le contenu du menu
Et les boissons
Puis une trentaine de minutes plus tard, c'est au tour des plateaux, nous faisons des choix différents.
Pour moi ce sera Crab Louie Salad.
Et ma compagne a pris BBQ Pork Tenderloin and Horseradish Slaw.
Le service du plat principal se fait sans plateau.
Pour ma compagne, ce sera BBQ Waygu Beef Brisket, Greens with Ham, Tomato and Lima Beans, Grilled Baby Sunburst Squash, Glazed Pearl Onions and Llapingachos (ils auraient pu faire plus court quand même^^)
Et pour moi, Lemon and Garlic Seared Shrimp, Chessy Grits, Collard Greens with Corn and Lima Beans
Fromage ET dessert.
Queso Blanco with green Chilies, Aged Bleu and Montasio Festivo.
Et une petite Häggen-Dazs pour terminer, Dulce de Leche Ice Cream
Sans oublier la petite boîte de chocolats.
Bref, un bon dîner. Dommage pour l'éternelle Häagen Dazs en dessert, une proposition un peu plus élaborée n'aurait pas fait de mal !
Voilà où nous en sommes à l'issue de ce festin, environ 2h20 après le décollage et 6h38 avant l'arrivée à Munich. Les retours des US sont toujours trop courts pour profiter du service et passer une bonne nuit de sommeil, et pourtant Denver est quand même dans la partie Ouest des US.
On se met en mode nuit pour dormir un peu.
Après un peu moins de 5h à l'horizontale, nous nous réveillons au large du Royaume-Uni.
Environ 1h10 avant l'atterrissage, le petit-déjeuner nous est servi. Nous choisissons tous les 2 la version chaude avec l'omelette.
Omelette filled with Cheddar Cheese, Potato Rösti, sautéed Button Mushrooms and grilled Canadian Bacon
Le croissant est chaud.
Un petit-déjeuner classique et bien exécuté.
Pendant ce temps, le jour se lève.
Nous commençons la descente vers Munich.
Plan du vol.
On se prépare à traverser la couche.
Courte finale, la météo ne s'est pas améliorée à Munich
Et nous foulons de nouveau le tarmac bavarois 9 jours après l'avoir quitté.
Bienvenue à Munich !
Un autre A350 de LH est déjà là.
Nous débarquement tranquillement de l'A350.
Auf Wiedersehen Saarbrücken !
Nous prenons ensuite le chemin des portes Schengen pour attraper notre vol de correspondance vers Cologne, la police aux frontières sera un peu plus longue que d'habitude et les sas automatiques fermés, mais rien de très gênant en cette période de faible trafic.
Merci Carl pour ce FR. Je ne sais pas si c’est juste mon impression mais il semble que le catering se soit détérioré post-Covid. C’est un comble tout de même. Oui cette configuration avec deux sièges parallèles reste la moins pire. De une tu n’as pas ton voisin qui te fait du pied ou de la jambe dans son sommeil et de deux tu as un espace entre les sièges pour tenter d’enjamber ton voisin si tu es au hublot.
Tiens je viens enfin de me rendre compte pourquoi LH s’acharne sur ce produit, c’est pour notre santé physique!!! Prost sauf LH. Et merci pour ce report.
Merci Vincent !
Je n'ai pas trop de références pré-Covid avec LH (hormis un ORD/MUC en A340-600, mais c'est plus court), mais je viens de lire ton SFO/MUC de 2018 et la prestation ne semble pas si différence, hormis la présence du haut de pyjama (qui est peut-être encore proposé depuis LAX ou SFO, qui sont des vols un peu plus longs que DEN). Après de nombreuses compagnies ont profité du Covid pour faire des coupes dans leur produit, malheureusement.
Les 2 sièges parallèles sont en effet moins pires que les 2 sièges qui se retrouvent au niveau des pieds, enfin il faut quand même enjamber son voisin pour sortir de son siège. C'est une bonne façon de faire un peu d'exercice, même si beaucoup de pax préfèrent les cabines 3F, qui commencent à arriver chez LH avec les avions d'occasion ;)
A bientôt !
Merci de ce récit . Décevant en effet de voir cette cabine confortable mais en 2X2X2 sur un avion récent. Pour le reste c'est bien avec des PNC attentionnés et un catering honnête.
Merci Christophe !
Un produit honnête mais une cabine dépassée.
A bientôt.
incroyable routing qui se termine pas trop mal sauf le temps. La class J est-elle en voie de remplacement chez LH ?
Merci pour le commentaire !
La classe J est en voie de remplacement, mais pour l'instant il n'y a que les A350 ex Philippines Airlines qui ont une "nouvelle" cabine J, cette dernière étant simplement la cabine d'origine de l'ancien exploitant de l'avion. Les 787 auront aussi un produit différent, mais les premiers qui vont arriver sont des avions qui étaient destinés à Hainan Airlines.
Sinon la vraie nouvelle cabine LH, qui leur a valu une 5ème étoile Skytrax (disparue depuis), se fait attendre, tout comme les 777X qui ont des retards de livraison.
A bientôt.
Merci Carl pour le partage !
Longue escale à DEN mais clairement après un red eye ex Hawaii, dur de ne pas faire autre chose que glander :)
Les photos en vol de l'aile sont superbes.
Côté catering les entrées font envie, surtout la tienne. Le boeuf lui, ils auraient pu prendre du paleron d'un boeuf américain je pense qu'on serait arrivé au même résultat, non ? Qu'en a pensé ta copine ? Par contre tes crevettes elles, avaient l'air bien meilleures.
Le pdj est très satisfaisant.
A bientôt !
Merci Stephan.
Après un red eye en éco difficile d'être productif !
J'aime bien les fruits de mer (contrairement à ma compagne) et mon repas était très bien. Elle a trouvé son plat correct, même si la sauce aurait pu avoir plus de goût.
À bientôt.