PROLOGUE
Bonjour à tous et à toutes !
Pour éviter la redondance, si vous souhaitez lire le prologue c'est par là, sur le premier vol du routing :)
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4Munich > JFK - Lufthansa - A340-600 - First
- 5EWR > Vienne - Austrian - B777-200 - Business
- 6Vienne > Prague - Austrian - EMB 195 - Business
- 7Prague > Munich - Air Dolomiti - EMB 195 - Business
- 8Munich > EuroAirport - Lufthansa Cityline - CRJ 900 - Business
prologue ii - merci mais non merci -
J'ai également décidé de plus donner le prix de mes voyages, encore moins de dire si je les paye en miles, en cash, en pot de yaourt ou en palmiers. (Mais je serai toujours ravi de partager les bons plans par message privé si nécessaire !)
Certaines personnes ici se permettent de juger les autres sur leur façon de voyager et leur choix de classe. Personne ne devrait avoir à se justifier de voler en business ou en first. Et si le fait de voler en classe avant ne plait pas, il suffit de ne pas lire le report.
Les commentaires, sous commentaires, sous-sous commentaires, à propos de prix, de notes, et de choix m'ennuient profondément pour rester poli, il semble que ça occupe de longues journées d'ennui de certain(e)s.
Comme publier est un plaisir et qu'il doit le rester, je ferai dorénavant que ça le reste en ignorant purement et simplement ces personnes.
C'est d'autant plus désagréable que ces personnes qui vous font un laïus que vous n'avez pas à voyager en classe affaires parce que vous avez déjà une carte platinum, gold ou en papier mâché … plusieurs FR plus tard, font exactement pareil.
Ras le bol aussi de justifier ce que l'on fait en voyage et si l'on publie pendant qu'on est en vacances comme j'ai pu lire aussi.
Que l'on veuille faire la biscotte sur une plage, passer son temps à visiter des musées en publiant sur Instagram sa journée, que l'on publie ses Flight-Report pendant ses vacances, tout de suite après le vol, vingt ans après, c'est aussi un choix personnel qui n'a pas à être justifié.
prologue iii - un nouveau depart -
Et tout ceci m'emmène aussi à vous annoncer que je quitte l'équipe de Flight-Report après près de 5 ans de bons et loyaux services. Certains l'auront peut être remarqué à la disparition du logo "TEAM" derrière mon pseudo :)
Les raisons précises qui me poussent à quitter l'équipe restent et resteront personnelles, sommes toutes, le "Prologue II" est le déclencheur de ce départ.
Mais je vous dois bien une "petite" explication :)
Je me suis rendu compte que le fait d'avoir un poste dans l'équipe exposait à des commentaires de plus en plus désagréables parce tout le monde sait bien qu'un modérateur doit rester poli et neutre. Or je ne peux plus être neutre et je ne veux plus juste me taire.
Certain(e)s prenant beaucoup de liberté dans leurs propos, à un moment il faut dire stop. J'ai réussi à me prouver que quoi que je fasse ou que je dise ce sera toujours insuffisant.
Ne nous mentons pas, le travail de modérateur est tout simplement ingrat.
Il faut tout lire, tout voir, tout corriger, répondre en 24H aux demandes via messageries ou réseaux sociaux, rajouter des compagnies, rajouter des avions, des aéroports, changer des mots de passe, des pseudos, répondre aux demandes les plus saugrenues et pour quoi ? Pour à 99% ne jamais recevoir de merci. Tout cela me prenait au moins deux heures par jour, voir bien plus… et pour un salaire horaire de 0€ net de l'heure :) - Mais ça on le sait quand on intègre l'équipe de Flight-Report : point de salaire, point de bénéfices, aucuns vols découvertes ou de gratuité sur un repas. -
Je ne compte plus le nombre de demandes d'ajouts à la BDD traitées dans la journée où les personnes n'ont même pas pris le temps de dire merci. S'il est possible de publier rapidement des exclusivités c'est parce qu'il y a des bénévoles qui se démènent pour que ce soit réalisable au plus vite. Alors un petit "merde quoi !", remercier l'équipe qui vous rend ce service est un strict minimum. Et aussi loin que je me rappelle, mes parents m'ont toujours à dire s'il vous plait et merci.
Seul modérateur aux commandes, je ne prenais même plus plaisir à lire les FR, tellement concentré à ne pas manquer une erreur dans le bandeau du vol, un floutage mal fait, une photo de couverture non conforme, des mots impropres.
Du coup me voilà libéré et délivré d'un poids, je vais retrouver plaisir à vous lire tranquillement sans avoir à craindre de devoir faire un rappel à l'ordre. Je vais aussi retrouver ma liberté de parole pour remettre à leur place celles et ceux qui le méritent.
Voilà une page se tourne, je souhaite sincèrement bonne chance à mon / mes successeur(s) parce que ce ne sera pas une partie de plaisir et ce que j'ai écrit juste plus haut sera leur quotidien. Non promis je n'ai pas noirci le tableau ^^. A moins qu'il(s) ne trouve(nt) une autre façon de faire.
Me revoilà simple contributeur, sans regret, sans amertume, sans rancoeur.
J'ai rencontré des gens exceptionnels sur Flight-Report et j'en suis vraiment reconnaissant. Ces gens là partagent maintenant mon quotidien, nous partageons nos voyages, nos peines, nos joies, nos déceptions. J'y ai trouvé de vrais amis et des personnes sur qui je peux compter. C'est pour eux que je me devais cette parenthèse, mais aussi pour vous, tous les anonymes, connaissances du sites, lecteurs et commentateurs qui m'avez toujours considéré avec bienveillance et avez pris le temps de laisser quelques mots sur mes (trop ^^) nombreux reports. Alors à vous tous, un grand et sincère MERCI pour ces presques 5 ans au service de la communauté.
Allez zou, si vous êtes arrivés jusque là, vous méritez bien qu'on passe au FR (heureusement que ce ne sont que les photos qui sont limitées et pas les caractères ^^), mais je ne pouvais pas tout simplement faire comme si ces 5 ans n'avaient pas existé.
que propose lufthansa comme transfert en first class
La réponse est assez simple : à l'arrivée à FRA et à MUC, si l'avion n'est pas en contact, on vous cherchera en Porsche ou en Mercedes.
Dans mon cas Porsche (photo prise en sortant de la voiture, je ne me voyais pas la faire en débarquant de l'avion !)
A noter que le personnel est adorable, je ne compte pas le nombre de fois où le chauffeur et son accompagnante m'ont demandé si je voulais qu'ils me prennent en photo souvenir. Car je n'ai pas caché que c'était ma première fois en First (en fait pas vraiment mais la dernière remonte à 2006 et en GP ! C'est dire)
J'aurais bien fait un trajet plus long là dedans :)
Dépose au pied de l'entrée spéciale First Class, je suis accompagné jusqu'au salon :
salon first class terminal 2
Bien que mon vol parte du satellite, le salon là bas est toujours fermé, il faut donc rester au terminal principal. L'inconvénient, c'est que ça implique un trajet en train automatique vers le satellite, LH ne proposant pas l'escorte au sol vers l'avion, sauf si celui ci, encore une fois, est en position éloignée.
L'avantage majeur, par contre, c'est que les contrôles de police se font ici, il est donc inutile de les repasser en sortant, ce qui évite de partir trop tôt du terminal, puisqu'il n'y a pas non plus de contrôle PIF additionnel.
Bien sûr et comme attendu l'accueil est parfait, on m'explique le salon en détail, on m'en fait le tour, me demande si je souhaite prendre une douche (non merci, c'est déjà fait ce matin) et si je souhaite petit déjeuner. J'aurais pu, mais là aussi non merci, je sais que je mangerai dans l'avion et je sors d'un vol où l'assiette était déjà pas mal copieuse.
Un petit tour du propriétaire :
Des bureaux sont disponibles, j'en utiliserai un pour passer deux trois coups de téléphones professionnels. Impossible pour moi de tenir une discussion confidentielle avec des gens autours, mes managers et mes clients n'apprécieraient pas du tout. Et un salon ce n'est vraiment pas fait pour ça, je ne compte plus le nombre de trucs que j'ai entendu dans des salons que je n'aurais pas dû entendre et si j'avais été client pour l'une de ces compagnies, j'aurais aussitôt résilié mes contrats avec eux si je l'avais su.
Pour l'anecdote, dans mon entreprise, il est strictement interdit de téléphoner et d'avoir une discussion professionnelle dans un lieu public.
Un cigare lounge, inutile pour moi, je ne fume plus depuis plus de dix ans :)
Des whiskies sont disponibles à l'intérieur ainsi que quelques autres boissons.
Le bar principal :
Ne surtout pas aller au bar passer sa commande, des serveurs font le tour régulier des tables et ne manquent pas de vous rappeler qu'ici c'est vous le chef, donc assis, pas bouger et lever la main (en vrai on a même pas le temps, ils voient tout et tout le temps) si on veut quelque chose.
Donc en attendant que ma commande arrive, la petite pochette First qui va bien :
Il y a bien sûr aussi un espace de restauration, qui fait restauration à la table et à la carte :
Ou buffet (nous sommes ici sur l'offre petit déjeuner) :
Le choix est vaste :
Bon les saucisses, j'aurais évité de les présenter comme ça, mais comme il faut bien trouver à chipo(lata)ter :
La partie restauration à table
Les lieux d'aisance sont nickel mais là aussi, c'est un tout petit peu normal :)
Une autre vue du salon :
J'ai succombé à un cocktail sans alcool et à une assiette de fruits frais :
J'aurais adoré vous mettre la carte des cocktails, alcools et tout ce qui va avec, le soucis, c'est que ça prend 20 photos. Et que je suis limité à 150, donc ces 20 là ont été les premières sur mon total de 350 photos de ce vol à sauter. Mais si vous souhaitez les voir, ne pas hésiter à me contacter en message privé, je serai ravi de vous les envoyer.
direction le satellite
J'avais presque trois heures au salon, et c'est passé comme une lettre à la poste, pas vu une seconde passer. A regret il me faut me lancer dans la traversée vers le satellite, j'aurais bien fait ça en Porsche aussi, mais finalement : j'ai un cerveau, deux pieds et je peux tout à fait le faire tout seul. Et ce n'est ni loin, ni compliqué. Mais voilà, ça reste de la First et certaines compagnies proposent ce service.
Direction le train donc :
Puis la zone USA où les ESTA sont contrôlés, c'est clairement bien fait avec, pour les passagers en Eco, différentes files selon leur vol, et pour les Business et First, une ligne à gauche spécifique :
Ici aussi les agents sont très sympathiques, bizarrement le formulaire du CDC qui est encore marqué comme pré-requis sur traveldoc et chez LH, ne sera ni demandé ni vérifié au départ et encore moins à l'arrivée. Encore un papier rempli pour rien.
Voilà le bébé du jour :
Et celui là ira à LAX :
Ce sont les deux que j'ai vu le jour précédent au parking en partant de MUC, à voir sur le vol Air Dolomiti MUC - PRG
le vol, enfin !
La aussi, pas vraiment de différence entre les groupes 1/2 et les First, tout le monde embarque ensemble.
Dernière vue sur le 346 vers LAX : (c'est quand même une superbe bête cet avion, tellement heureux que LH l'ait remis en service !)
Et c'est la descente vers "le mien" :
Que voilà :
Bon bien première passerelle pour moi :)
Instant porte A340-600, instant émotion ^^
L'accueil est on ne peut plus professionnel et je découvre cette cabine qui n'est certes plus du tout aux standards de ce qu'on peut trouver de mieux en First, mais qui est quand même pas si mal que ça.
Tout de suite la J derrière fait beaucoup, mais alors beaucoup moins envie :)
Un bar est dressé devant la cabine et c'est plutôt réussi :
On notera l'absence de compartiments centraux pour les bagages. La première rangée dispose de 4 hublots, la seconde de trois "seulement" :)
Une vue de plus sur le siège qui m'accueillera pour ces 8H15 de vol : (en fait non pas celui là, puisque c'est celui de derrière moi qui restera vacant)
La télécommande de l'IFE :
Les différents réglages du siège :
Sous l'ottoman se trouve un espace de rangement conséquent :
Les toilettes sont spacieuses, et avec un hublot.
Une pensée, forcément, pour Katia :
On peut s'asseoir sur les toilettes pour faire autre chose que ses besoins :)
De retour à mon siège une proposition de verre d'accueil est faite, je prends un verre de vin doux et de l'eau, avec des noix :
J'ai fourgué le temps de la photo sur l'ottoman, couverture, coussin, pyjama, mules et trousse de confort. Le soucis c'est qu'on sait pas trop où mettre tout ça ;)
Un voucher pour le WiFi gratuit pendant tout le vol et en illimité est ensuite distribué :
Le pyjama que je n'utiliserai pas mais qui ravira quelqu'un à la maison :
Les mules qui en réalité ne sont pas floues :)
Et la trousse de confort, design by Porsche :
Au niveau accessoires à l'intérieur, il y a vraiment tout et plus que tout ce qu'il ne faut :
Bon le masque pour les yeux, j'ai vu de meilleur goût et surtout de meilleur confort.
Des produits La Prairie que j'affectionne particulièrement (mais bordel, qu'est ce que c'est cher !)
Forcément chaussettes et dentifrice :
Et la rose signature LH :
Comme il a aussi fallu couper la dedans (pas de cost cutting mais juste toujours la limite de 150 photos) vous n'aurez que la couverture de la safety card :
Push back à l'heure, ce qui présage d'une arrivée en avance à JFK.
Le moment un peu LOL du vol c'est qu'on se fait griller la priorité par un CRJ900 qui n'est autre que celui qui m'a emmené de BSL hier :
Puis arrivent les démos, sur écran, et j'ai quand même voulu vous montrer ces deux images qu'on ne voit sur aucun autre appareil :
Nous laissons passer cet E190 TAP :
Et parce que c'est bien trop rare, le décollage en vidéo :
Au revoir MUC !
Une partition peut être montée (de façon électrique) pour vous isoler des autres :
Je ne l'ai pas utilisée pour le repas, mais pour le dodo, c'est mieux :)
On est pas bien là ?
Deux serviettes chaudes pour commencer :
Puis le menu et la carte des vins arrivent :
Le menu en détail :
Nous voici sur la carte des boissons :
Puis des Champagnes et apéritifs :
Vins blancs :
Vins rouges :
Ma partie préférée :
Encore de l'alcool, Christophe, ce vol t'aurais plu !
le repas
Un amuse bouche à base de fromage de chèvre, figues et pesto est servi :
Puis la table est mise :
Le repas débute par le service de caviar. Alors je sais, à 48 ans, c'est un aliment que je n'ai jamais goûté, parce que j'ai toujours pensé que je n'allais pas aimé. Et je ne me voyais pas le commander dans un restaurant ni en acheter juste "pour voir".
Donc ce vol aura été l'occasion "de voir". Si je n'aime pas je n'aurais pas de regrets, et si j'aime je me dirais que j'ai été bête de ne pas tester avant.
La portion est plus que généreuse parce que mon hôtesse me dit qu'elle sait que je vais aimer (je lui ai dit) et m'a expliqué comment il fallait le manger. Et surtout, je suis aussi le seul sur les 6 passagers à bord (6 sur 8 sièges, seule classe pas complète) qui en a pris :
Verdict : j'ai adoré. C'était bon, fin et délicieux. Dommage d'avoir attendu tellement de temps pour le savoir. La chef de cabine, voyant mon assiette vide et toute propre, me propose de me resservir parce qu'il en reste largement assez. J'hésite, mais il ne faut surtout pas abuser des bonnes choses donc je décline poliment.
Arrive l'assortiment d'entrées, j'ai tout pris sauf la salade, pas trop par faim, mais plutôt par curiosité :
Verdict, à gauche c'est la mousse de coco qui est excellente, original et une belle découverte, au milieu le pastrami : sans intérêt aucun, dommage. Le saumon était quant à lui, excellent.
Arrive la soupe,sachant que je n'aime pas les asperges, mais là aussi, je voulais "voir" :
Un régal. Les asperges vertes (bon celles ci je l'avoue, j'aime assez, mais les blanches, non merci) sont fondantes, et la soupe juste divine. On me propose là aussi un refill que je décline.
Pour le plat, j'ai voulu faire léger avec le schnitzel de veau :
L'escalope en elle même est excellente, la salade de concombre et de patates beaucoup moins (très, très mal assaisonnée donc peu de goût). La sauce aux airelles peu d'intérêt. Un plat en demi teinte.
Pour le dessert, ce sera un cappuccino et le dessert chocolat, morceaux de brioche, ananas et glace vanille. Ce ne présente pas super bien, il faut le dire :
Mais c'est délicieux !
Bilan : un très bon repas, que je ne peux pas qualifier d'excellent, à cause notamment du pastrami et des accompagnements de l'escalope. La présentation du dessert elle gagnerait à être revue.
J'aime souvent à rappeler qu'on ne prend pas l'avion pour un menu 5 étoiles, même en First Class. Donc je n'ai pas été déçu, mes attentes ont été satisfaites, mais je n'ai pas non plus été subjugué :)
l'a340-600 lh de fond en comble
Une promenade digestive d'avant sieste s'impose, nous voici au bureau du Chef :
Puis au niveau de la premium Eco. LH a deux configurations sur ses A340-600, F8, J44, W32 et Y213 ou F8, J56, W28 et Y189. Je ne sais pas si la deuxième configuration est disponible sur l'un des 4 appareils qu'ils ont remis en service, toujours est il que sur la mienne c'est J44, W32 et W213. Il y a donc une rangée premium qui est top de chez top, c'est la rangée 25 qui grace à la sortie de secours, a un leg room dément :
Porte 4L :
Et ce qui fait la spécificité de l'A340-600 LH, son "lower deck" qui comporte les toilettes et le "crew rest" :
Crew Rest ici à gauche, la porte vitree :
Bon par contre pour les toilettes, on repassera j'ai du nettoyer avant de prendre la photo, c'était tout simplement dégoutant
Bon vous voyez que je n'ai pas fait de ménage approfondi, je me suis contenté de rendre la photo publiable.
Puis retour vers le haut :
En cabine, comme il faut bien placer l'escalier, quelques rangées du milieu n'ont que 2 sièges au lieu de 4 :
Retour en repassant par la premium :
Puis la business :
Voila pour ce tour, comme dit plus haut 4 sont en service D- AIHI/T/U/V et D-AIHP/W sont actuellement pour le premier à MUC en réserve et le pour D-AIHW à MNL en attendant de revenir en service. Potentiellement LH pourrait en remettre 13 autres en service, mais ça, ça dépend de l'arrivée des 787, des 77X, des 6 A380 remis en service. Car LH manque cruellement de sièges en First et le retard des 787/77X lui pose un gros problème.
A voir si plus d'avions rejoindront les 6 actuels sachant qu'à la base, c'était 5 de prévus, donc déjà un de mieux ^^
Dédicace bis à Christophe avec ces deux superbes sèche-linge (et non pas sèche cheveux car ça, c'est pour le 340-200/300) :
dodo
Je reviens à mon siège et je trouve le lit préparé pour une petite sieste réparatrice, la matinée a été longue …
On ne le voit pas trop sur les photos, mais en First, les cloisons ne sont pas en dur, mais tapissées avec une sorte de moquette très douce et très agréable.
Bref, sur ces entre-faits je rejoins Morphée pour ce que je pensais être une petite heure et qui va s'avérer être plutôt deux heures et demies. On dort bien en First :)
A mon réveil, un verre de jus d'orange et des pralinés me sont apportés :
second service
Sur ce vol là, le second service est à la carte, chaque passager a été demandé, après décollage, s'il souhaitait être réveillé après sa sieste, ou, s'il restait éveillé, si un second service l'intéressait. Tous on dit oui.
Des serviettes chaudes marquent à nouveau le début du service :
La table est mise :
Je n'ai pas grand faim et je prends simplement la soupe Tom Kha Gai qui est très bonne (bien sûr pas au niveau d'un restaurant Thai) :
Je décide de finir légèrement avec une assiette de fruits et un autre cappuccino :
Mon sac à dos avait trouvé sa place dans le rangement de l'ottoman :
Puis c'est la descente avec de belles vues sur l'Atlantique :
La modélisation du 346 est presque correcte, c'est les moteurs qui ne vont pas :)
Et nous voilà approchant NYC :
Les vues sont superbes !
Et nous voilà au sol :
AF est là, il y a aussi ce 330 Maltais qui opère pour Condor des vols entre FRA et JFK mais qui surtout vient d'arriver en même temps que nous, ce sera la course pour sortir le plus vite :)
Après un au revoir appuyé et sincère, il est temps de filer vers l'immigration, JFK pouvant être une catastrophe comme un bonheur absolu. Dès la sortie il est demandé de former deux files :
Heureusement, les files ne commencent pas là, mais en bas, malheureusement Condor a déjà commencé à débarquer son flot de passagers et LH n'offre aucune assistance à ses HON / FIRST. Si ce n'est une agente qui tient un panneau HON / FIRST et qui montre le chemin. Autant dire qu'elle ne sert … à rien.
Il y a un peu de monde, ça prendra au final 45 minutes, j'ai vu bien pire :
Par contre après moi le déluge, la salle est archi pleine lorsque j'arrive à l'agent et à mon coup de tampon :)
L'agent était, par ailleurs, l'un des plus sympathiques que j'ai rencontré lors de tous mes voyages vers les USA, souriant, avenant et très, très rapide.
Pas de stop ici pour moi ce coup ci, bagage à main seulement :
Ici aussi il y a des bagages en souffrance :)
Puis c'est métro pour rejoindre mon hôtel, le Westin Grand Central, le bonus ne rentre plus ici :( Ce sera pour le retour !
Merci Stéphan pour ce FR.
Depuis le trajet en Porche, on sent ton engouement pour ce voyage en F si particulier.
Le salon est bien et est un havre de paix au sein du bouillonnant aéroport Bavarois. Tandis que certains auraient vidé la cave et le frigo, tu as fait preuve de retenue pour la suite !
On peut toujours regretter l’absence d’escorte pour aller à l’avion ou à la sortie à JFK mais le groupe LH n’est pas sensible à ce point.
À bord, la magie opère même si la cabine est vieille. On annonce des changements chez LH et LX d’ailleurs ! Mais le vol est agréable en plein jour avec des PNC aux petits soins.
Un vol en F est à faire au moins une fois dans sa vie. Le reste, c’est que du bonus.
À bientôt
Salut Gaëtan et merci pour ton commentaire !
LH connait ses points faibles depuis longtemps mais il semble que rien ne change, c'est un peu dommage quand même.
Je ne me remplis jamais la panse au salon si je sais que j'ai de quoi manger après et surtout, si je n'ai pas faim à ce moment là. Je veux bien me sacrifier pour des photos mais gâcher pour gâcher, non merci :)
A bientôt !
Merci Stéphan pour ce First report.
Une annonce officielle pour ton départ en tant que membre et retour à la vie civile. :)
L’expérience en Porsche est juste dingue. Le transport en voiture est une chose en Porsche cela donne une dimension toute autre.
Le salon semble très calme et bien fourni.
À bord la cabine fait encore son effet y compris la rose.
De bonnes entrées hormis le pastrami.
J’ai appris qqch! Je ne parle pas du sèche linge de Chris mais qu’il y a un escalier dans les 346.
Une bonne siest et un warmup fruit flocage et te voilà prêt pour affronter la file d’attente à la paf.
Ce vol donne bien envie !
À bientôt
Merci Quentin pour le commentaire !
Tu vois, même les annonces il faut les faire tout seul, alors certes je n'attendais quand même pas un épitaphe dans la newsletter, mais peut être au moins un petit mot de mon ex-"chef" sur ce report, mais il semble que ça aussi, c'est pas dans le "contrat" de bénévole. Heureusement qu'il reste les mots des publicateurs, commentateurs, anonymes, qui eux font bien chaud au coeur !
L'expérience Porsche donne effectivement une autre dimension au voyage, et l'ensemble est très réussi, sauf le pastrami, bien vu :)
Donc le sèche linge c'est fait mais tu ne connaissais pas les toilettes en souterrain du 346 ? Diantre. Te voilà totalement au fait des choses.
A bientôt !
Merci pour ce FR extrêmement complet Stephan !
Le service à bord fait clairement rêver pour un habitué comme moi des vols en Y.
J’ignorais totalement qu’il y avait un étage inférieur sur les 346, pourtant je l’ai pris plusieurs fois, comme quoi on en apprend tous les jours sur FR ^^
À bientôt !
Merci beaucoup Vincent pour le commentaire !
Et bien voilà, toi aussi tu viens d'apprendre que le 346 n'a pas de pont supérieur mais un pont inférieur :)
A bientôt !
Merci Stephan pour cet excellent FR et pour tes 5 ans de travail en tant que modérateur sur ce site.
Un salon First très agréable car très calme.
L’offre est bien présentée mais perfectible.
Une très belle cabine vintage mais qui manque un peu d’intimité.
Je trouve les entrées intéressantes et bien présentées un peu moins le plat principal.
Un siège très confortable en mode lit pour arriver en forme.
Un superbe vol en tout cas en 346.
A bientôt.
Merci Philippe pour le commentaire et pour le petit mot qui fait toujours chaud au coeur !
Le salon était un vrai havre de paix, et oui, le produit First de LH est perfectible, mais pour moi, c'était déjà pas si mal ^^
Le but étant de voler en 346 et ça, c'est fait !
A bientôt !
Merci pour ce FR ?
En ce qui concerne les prologues, je regrette qu’il n’y ait plus de détails tarifaires car je sais que j’ai beaucoup appris grâce à l’ensemble des FR… et comme c’est souvent un savoir interne ou empirique... bah il se perdra et tout le monde y perdra !
Je ne développerais sur les travers culturels français qui font que ceux qui « ont les moyens » sont mal vus (même si ce ne sont pas leurs moyens et que cela est justifié). Perso, tant que c’est légal, le reste ne me concerne pas ?
Pour ce qui est des tâches ingrates, je ne peux que partager ton constat l’ayant vécu moi-même dans une vie professionnelle antérieure…
Je ne peux qu’approuver la nécessité d’être discret dans les appels téléphoniques …
Je vois que tu as trouvé un bretzelier (arbre à Bretzel) qui ne pousse qu’outre-Rhin ?
Sinon la prestation en F est bien même si la cabine date un peu et qu’au sol AF fait mieux dans les escortes et autres…
Les escaliers intérieurs, hormis sur les 747, 380 et Breguet deux ponts sont rares : certains 346 (LH), certains IL-86, etc…
Merci Didier pour le commentaire !
Pour les prologues, il y aura toujours le moyen de le demander la composition tarifaire par MP, je la donnerai volontiers, je sais ça fait un pas de plus à faire, mais pour l'instant, j'ai plus envie de lire certaines personnes qui remettent en permanence les choix des autres. Et encore moins de leur donner du grain à moudre.
Mais ... il ne faut jamais dire fontaine, non ?
Là je suis assis dans un salon où mon voisin est entrain de faire toute sa comptabilité au téléphone, expatrié anglais à Prague. Je pourrais noter son nom, son adresse, son salaire, c'est juste dingue ...
Ah non j'ai déjà vu des Bretzeliers pousser dans certaines buvettes de stade de foot dans le Haut Rhin à la mi-temps, ce n'est donc pas une exclu teutonne ^^
Une prestation F LH tout à fait convenable, mais nous sommes d'accord, il y a mieux :) Après reste le fait de voler dans un avion avec escalier !
A bientôt !
T'inquiètes, je suis tout autant énervé que toi des donneurs de leçons qui t'expliquent ceci et cela et que de toutes façon, ils ont raison...
idem pour les jaloux de la réussite matérielle...
Depuis qu'à Orly Ouest j'ai appris le projet d'OPA de x sur y... :)
On se comprends Didier :)
Hello Stephan, et merci pour ce FR.
Merci également pour ton implication au sein de l'équipe, un travail prenant qui je comprends au bout de ces 5 années fatiguent.
Un vol en mode découverte culinaire, dommage que cette cabine First ne soit plus toute jeune, mais l'important était plus l'avion que la cabine^^
Étonnant ce choix proposé sur une compagnie allemande en direction de l’Amérique du nord
Bon séjour dans la grosse pomme où tu dois encore te trouver j'imagine !
A bientôt pour la suite
Merci pour le commentaire Kévin !
Et oui 5 ans c'est long, et à un moment on en a fait le tour, même 5 fois ^^
J'ai été très surpris par cette soupe aussi, surtout qu'on peut s'attendre à ce qu'elle soit ratée, ce n'est pas le genre de vol où tu t'attends à manger thai. Et pourtant elle était bonne ^^
A bientôt !
Bonjour Stephan, je sors de mon silence pour te remercier pour ces 5 dernières années en tant que modo, tu as en effet vu des vertes et des pas mûres... Merci également pour tous tes FR et en particulier celui-là en mode avion de l'ancienne époque ! Au plaisir de lire la suite de tes aventures
Merci beaucoup pour ce commentaire qui me touche énormément. Ne t'en fais pas, je continuerai à publier au rythme habituel, publier est une passion et maintenant j'ai encore plus de temps pour publier plus vite ^^
A bientôt !
Salut Stephan et merci pour ce récit (ainsi que pour le boulot accompli sur FR - le taff de community manager / webmaster / modérateur étant ce qu'il est; 5 ans c'est déjà une belle perf)
Que dire pour le reste; une notation qui aurait pu mériter quelques nuances supplémentaires, mais le 1er vol en F est souvent l'occasion de crever le plafond!
La limite de 150 photos est contraignante quand on reporte des vols en J ou F avec des salons offrant de nombreux services. Dommage donc de ne pas voir les détails du menu au sol; je trouve les produits assez basiques en version PDJ.
Pareil, dommage d'avoir un accompagnement de l'avion au salon et de devoir se débrouiller par la suite, et effectivement, cette cabine commence à accuser le poids des années, je trouve qu'il manque d'une pointe de raffinement (mis à part le bar)
La compagnie en revanche n'est pas avare sur les amenities.
J'aurai fait l'impasse sur les entrées pour ne me concentrer que sur le caviar! surtout si vous n'étiez que deux à en profiter. Caviar, Asperges, First, un vol sous le signe des 1eres.
Pour le reste, je trouve la carte peu marquée "F" aussi bien sur le solide que le liquide (notamment sur les spiritueux...)
Merci pour cette visite exhaustive de la bête, j'ai appris des choses!
A bientôt
Merci Matthieu pour ce sympathique commentaire et pour avoir noté la perf ^^
En parlant de notes, oui, celles ci auraient pu être un peu moins école des fans, mais je suis parti sur un ressenti et sur mon expérience personnelle. Après tout est toujours discutable.
Si tu souhaites voir la carte, je peux t'en faire un pdf et te l'envoyer, faudra juste me laisser un peu de temps pour le faire. Ici c'est vraiment la première fois que j'ai complètement buté sur la limite des 150. En général, j'en ai quelques unes de trop, mais là j'en avais carrément 200 de trop.
Effectivement aussi à part le caviar et la soupe, le reste était peu marqué First, mais pour être parfaitement honnête, moi ce qui m'interessait c'était d'enfin goûter au caviar tout en me disant que je n'aurais pas payé une fortune dans un resto pour le laisser dans l'assiette ^^
A bientôt !
Merci pour ce FR , et surtout les prologues , nous suivons FR depuis le début , je me suis inscrit mais jamais publié nos différents vols (Businees/First) car la seule fois que nous avons mis un commentaire sur Tripadvisor (il y a longtemps pour un hotel Sheraton) nous avons eu des critiques et jalousies ( en cause le statut STARWOOD à l'époque)
A bientôt
(1 FB Platinum for life , 1 FB Platinum et 2 KF Gold)
Merci beaucoup pour avoir pris le temps de laisser ce commentaire qui m'a beaucoup touché.
N'hésitez pas à poster un Flight-Report et je serai votre premier supporter ! Les rageux, oublions les et laissons les dans leur coin.
C'est vrai que sur Tripadvisor quand on ose sortir un avis négatif au milieu de la positivité on s'en prend souvent plein la tronche aussi. Mais ça ne m'arrête pas (en même temps j'ai jamais été modo chez eux ^^)
A bientôt !
Merci pour ce FR fort complet
Bravos pour le travail effectué durant ces 5 années
Idem dans la mienne... Il est même fortement déconseillé d'utiliser son laptop dans les lieux publics !
Je suis dans le même état d'esprit.... Ça va peut-être m'inciter à franchir le pas ?
A bientôt !
Merci beaucoup pour ce commentaire !
Nos laptops sont équipés de filtres, impossible de voir à moins d'être juste devant et les mains sur le clavier, n'empêche que je déteste le sortir en lieu public.
Franchis le pas pour le caviar, après, tu n'aimeras peut être pas, moi j'ai suivi le conseil de l'hôtesse, le manger avec les oeufs, la crème fraiche et les oignons, une tuerie. Et même juste comme ça c'est top aussi.
A bientôt !
Merci Stephan pour le FR
Nous avons donc droit à 2 main events ici.
Un vol en F qui ne laisse jamais indifférent sauf pour les plus blasés et la démob annoncée mais pressentie dans ses commentaires précédents.
Pour commencer, je rejoins un autre commentateur qui regrette que Stephan sucre les préliminaires concernant les prix, classes, upgrades et autres paraphernalias concernant l'acquisition des billets et attaque directement le corps principal. Une petite introduction en douceur permet de situer le vol et donne des informations intéressantes pour les lecteurs.
Pourtant le logo TEAM, je pensais que cela voulait dire "Tu Es Advitam Modérateur"! Une législature quand même, à la tête de la modération, c'est vraiment un sacerdoce car même si les termes de "l'emploi" sont connus au départ, l'impression de capture de valeur ajoutée sans contrepartie
a l'air de transpirer de l'explication de Stephan et je conçois que cela puisse être un peu perturbant à la longue. Nous n'épiloguerons pas sur le fait que Stephan ne fasse pas réellement la promotion du rôle de modérateur... :-) ni qu'il croie que le linge ressortira plus blanc en utilisant un porte-voix. C'est son choix.
Comme déjà dit dans le FR apéro, le 346 est un des plus beaux avions encore en service et avoir l'occasion de le faire en F est un vrai plaisir. Il y a le même niveau d'excitation entre la première J et la première F. En plus, avoir décroché de la classe "O" avec ses eVouchers est une vraie réussite. Ces vouchers d'upgrade ont sûrement un équivalent chez Flying Blue mais je ne connais pas bien le programme.
Nous verrons quand même que la douce félicité de voyager en F ne rend pas le produit irréprochable pour autant même s'il reste supérieur et de loin à n'importe quelle J du marché (inclus celle des renards du désert).
Le transfert en Porsche de l'avion en apron jusqu'au salon est un vrai plus même si le regard des autres passagers descendant de l'avion peuvent gêner. Mais en général, cela ne dure pas (en fait cela disparait dès que le véhicule démarre).
Même si le FCL décrit ici est très séduisant, c'est bien dommage car le salon F du satellite est nettement supérieur avec des vues extérieures dégagées et une luminosité sans pareil. Il est urgent que LH se remette au travail avec la réouverture de cette FCL avec les 346/380 qui reviennent épauler les 748 qui devaient se sentir bien seuls pendant la pandémie
Esteban est resté comme un enfant de choeur en limitant sa ponction des ressources du FCL. Ce n'est pourtant pas un monastère :-)
Merci Frédéric pour le commentaire fort apprécié.
Je remettrai peut être un jour le pourquoi du comment des routings et les conditions tarifaires mais pour l'instant je m'abstiens. Je ne te cache pas que la salve de commentaires où je n'ai pas arrêté de vous dire "non je ne vise pas le HON cette année" et leurs réponses "tu nous le caches", "nous verrons en fin d'année" etc ... m'ont bien gonflé. C'est une des raisons pour laquelle j'ai décidé de ne plus faire de prologues parce que si j'écris que non, je ne le vise pas, c'est que non je ne le vise pas sinon je le dirai. Je n'ai rien à cacher.
Bien vu pour l'acronyme TEAM, je n'y aurais pas pensé et il est sorti de loin, mes félicitations !
Je ne peux pas faire la promotion du rôle de modérateur, tout comme je ne cherche pas à l'enfoncer, il faut simplement savoir ce que ça implique : du temps, du temps et encore du temps, peu ou pas de remerciement (suffit de chercher dans les remerciements ci-dessous celui de la personne pour laquelle je me suis impliqué pendant 5 ans), donc au final, même si il n'y a pas de rancoeur, il reste un immense sentiment d'inachevé et de déception. Et je sais que si des remplaçants sont trouvés, ils ne bosseront certainement pas autant de temps pour aussi peu (enfin, pour rien, c'est plus juste).
Revenons en maintenant au main event, le 346 a une ligne pure, c'est une réussite esthétique, comme le MD11. Un vraiment bel avion. Quand je l'avais pris avec IB, j'étais loin de me douter de devoir faire des pieds et des mains pour revoler dessus.
Le regard des passagers peut être effectivement gênant mais pendant qu'on y est dans la luxure, une fois les vitres fumées de la porte refermées, exit les regards ^^
Je ne suis jamais allé au salon du satellite mais j'ai lu qu'il était exceptionnel, c'est vraiment dommage. Surtout que LH marque sur son site qu'ils espèrent le rouvrir dans les prochains jours depuis mai ...
Dans un salon, ce que je cherche, c'est le calme et pouvoir me poser tranquillement, lire, utiliser mon PC, manger vient après. Ca me rappelle FFlyerCDG qui lui en First recherche la même chose, le repos et le travail, la restauration venant après. Je prends les photos pour FR, de temps en temps je goûte un peu et voilà.
J'espère bien utiliser le FCT de FRA un jour ! Mais pour ça il faudra certainement attendre la prochaine salve d'e-vouchers, ceux actuellement disponibles sont utilisés à 50% et les autres 50% le seront sur un autre vol en décembre :)
Et tu vois, pour la cabine, on en revient toujours au même : les goûts et les couleurs, je suis d'accord avec toi, LX et AF sont devant, et le combo siège plus lit en 744 était top. Dommage que ce soit du passé.
J'espère que tu pourras utiliser tes vouchers et qu'ils n'auront pas le même sort que ceux de 2018, c'est tout le mal que je te souhaite !
A bientôt !
suite
Pas de cigare, pas de whisky, pas de repas, pas de douche/bains, pas de stockage de bonbons. Rien. Un ascète :-)
Même les oeufs de tante Bénédicte (le must au même titre que les coquillettes aux truffes du salon AF F) n'ont pas trouvé grâce à ses yeux!
Le FCT à FRA l'aurait permis et c'est vraiment un enchantement: longer tous les LC pour s'arrêter au pied de l'avion, monter dans l'ascenseur et s'installer. Là, AF fait mieux aussi. L'embarquement avec les J/*stargold/SEN/HON manque légèrement de brosse à reluire.
Je ne suis que partiellement d'accord avec cette affirmation. J'apprécie vraiment les lieux. L'idée d'un coffrage complet ne me séduit pas plus que ça, une cabine ouverte me plait davantage, le compromis idéal me semble la F de LX ou d'AF
Ceci dit, les nouvelles cabine F et J du LH group devraient arriver bientôt et ils devront jongler avec des tonnes de configuration pendant un certain temps.
LH avait la combinaison gagnante sur ses 744 d'il y a quelques année: la F dans la bosse avec siège et lit séparés.
A titre tout à fait personnel, le catering me semble assez faible pour une F même s'il reste très appréciable mais il l'était déjà en 2018. Mis à part le caviar et la cuvée Alexandra, rien ne sort du lot, pas même le La Tour Carnet.
La sortie sans gloire à JFK semble être aussi nettement inférieure à ce que peut faire AF.
Je retiens en finale un excellent vol dont tout le monde peut rêver, obtenu à bon prix au moyen d'eVouchers M&M. Nous noterons quand même un peu de sable dans les rouages mais rien de bien méchant.
Il me reste 6 eVouchers, je vais devoir bosser un peu pour les utiliser pour éviter de devoir les donner comme ceux de 2018!
A bientôt pour la suite
Fred
Hello Stéphan,
Avant toute chose, un immense merci pour ton travail accompli sein de la team Flight Report.
Je pense sincèrement que tu as contribué comme nul autre à la bonne tenue du site pendant ces cinq années passées aux commandes de la modération et bien au-delà d’ailleurs notamment lors des rencontres en montrant ton implication et ta passion qui ont entrainé d’autres (dont moi-même) à publier et commenter.
Tu quittes cette fonction la tête haute et tu dois être fier du travail accompli au service de la communauté Flight Report.
Sur la difficulté d’être membre de la Team, a fortiori modérateur et de ne pas ainsi pourvoir répondre aux critiques parfois sournoises ta lassitude est bien compréhensible.
Les commentaires et commentaires de commentaires surtout destinés à tacler l’auteur du FR sont particulièrement malvenus et ne reflètent souvent pas de grandes qualités d’écoute, de tolérance et d’esprit.
Pour en avoir vu défiler sur un de mes FR récent, je m’imagine ce que cela doit être quand cela devient répétitif boire presque habituel.
Et c’est la que l’on mesure que tu as veillé au respect de ton rôle de modérateur en ne remettant pas à leur place en des termes choisis celles et ceux qui l’auraient bien mérité.
Cette nécessaire introduction au commentaire étant faite, passons au commentaire du vol.
Un vol en First est toujours quelque chose de spécial dans la vie d’un voyageur surtout s’ils ne sont qu’exceptionnels.
Ça commence très bien avec l’accueil au pied de l’avion et le transfert en Porsche vers le salon.
Il est quand même étrange que le salon du satellite reste fermé alors que LH a repris ses vols en First et ils auraient pu au moins assurer le transfert en limousine le temps que le salon resterait fermé.
Le salon est très bien mais sans laisser une expérience inoubliable.
Transfert by yourself vers la porte. J’en connais un qu’ils auraient attendu avant de fermer la porte mais tu as manifestement voulu préserver ton titre de Hamilton des Gates… ?
Un des plus beaux, pour sûr.
Tu m’étonnes… On est quand même mieux là que plus loin à 8 de front même si c’est plus cher ?
Perso, je trouve la cabine plus agréable que les anciennes F de LX mais cela n’engage que moi…
C’est sur que la différence avec les équipements actuels est plus criante qu’en First.
Gare aux excès quand même…
Tu risques d’y avoir pris gout et devoir revoler en First alors.
Merci mon Michel pour ton commentaire sincère et qui m'a arraché (non je ne plaisante pas) quelques larmes.
Tu fais partie de ces superbes rencontres (je n'aurais même pas besoin de le dire, parce que tu le sais, mais je le dis quand même). J'espère avoir pu apporter ma pierre à l'édifice, comme tu le dis, en ayant incité des gens à publier et à faire partie de cette communauté.
Comme tu le dis, je quitte l'équipe la tête haute, j'ai mes défauts, j'ai fait des erreurs, mais je suis arrivé au bout, et il m'a manqué un petit "kick" pour comprendre que non, la roue devait tourner. Et avant ce "kick", ton "dossier LH" m'avait déjà fait penser que j'en avais marre d'avoir le derrière entre deux chaises.
Revenons donc au vol en First puisque finalement c'est lui qui nous intéresse même si je l'utilise comme tribune (en même temps, c'était pas calculé quand j'ai réservé ^^)
Je te rejoins, le temps de la fermeture du salon, un transfert en limo aurait pu être organisé pour les vols partant du satellite, mais ne soyons pas trop exigeants, le transfert se fait très bien tout seul aussi.
C'est drôle la différence de traitement entre la J et la F, en général quand j'ai un verre vide entre deux services, je ne presse pas le bouton d'appel mais je me lève pour demander un refill. En F, on te regarde avec de grands yeux, "mais monsieur, il fallait appeler !!". Euh non, j'ai deux jambes et je sais m'en servir ^^
Ah oui j'ai pense avoir pris goût à revoler en First, mais pourquoi pas partager ce moment ensemble ? Luxe et volupté à deux ?
On est d'accord le schnitzel c'est pour une brasserie, mais j'en pouvais déjà presque plus. Donc ça me semblait l'option la plus light :)
Oh merde les vieux sièges gris LH, je viens de m'en rappeler, quelle horreur !
Le crew rest reste (désolé pour le mauvais jeu de mot) hors limites en temps de vol pour un passager lambda, éventuellement au sol. Et encore, faut vraiment être un gentil garçon. Tu verras sur le vol retour comment un simple "bonjour" a été mal interprété ...
ChrisB et toi, même combat. Je vais vous appeler les Laurel et Hardy des AA. MichG et ChrisB :p
A très vite mon ami !
Suite...
Mais si, il faut abuser des bonnes choses.
Le Schnitzel serait bien dans une brasserie, un pu moins dans une cabine F.
Bon à savoir, le rang 25 en W.
Descente aux commodités ce qui est plus qu’inhabituel, c’est une des choses ce qui m’avait poussé à prendre cet avion il y a bien longtemps du temps ou les sièges Business étaient encore chez LH des tobogans à ne pas poser un postérieur helvète sous peine de le briser.
Pas de photo de l’intérieur ? volée ou demandée par un First Class Passenger ça aurait pu le faire.
Un petit dodo réparateur avant une seconde prestation qui ne parait pas tip top.
Je suis sur que ChrisB doit penser comme moi. Et la cave enfin !!!
Unr fois posé dommage que LH ne prenne pas soin de passagers First en les abandonnant au milieu de nulle part. Un peu comme CX qui n’assure aucune escorte et au contraire de TG qui te prend en charge jusque à l’entrée et à la sortie de l’avion.
Mais dans l’ensemble et au final c’est quand même sacrément bien et une expérience aérienne de premier ordre. C’est bien cela le plus important.
Merci pour ce récit passionnant et passionné et à bientôt mon ami.
Merci pour ce FR.
Qui pourrait s'intituler : Esteban, le grand déballage. ^^
Joli salon à MUC ; Toi qui est plutôt porté sur la chose (si j'ose dire ^^) je suis éminemment surpris que tu n'aies pas fait un sort à cette fameuse collection de vins de Sauternes !
Un immense plaisir de retrouver l'A346, même si le vol se passait en Y.
Pour pinailler, c'est design by Porsche Design. ;)
Si j'étais mauvaise langue je rebondirais sur ton prologue avec cette citation. :P
Les vols en F pour la côte est sont toujours trop courts...
A bientôt pour la suite.
Merci Clément pour le commentaire,
J'aurais pas dit déballage mais peut être juste, l'instant de vérité :)
Franchement j'y ai pensé pour le Sauternes mais à cette heure encore matinale, j'ai pas osé et je suis resté tout à fait sobre.
Bien vu pour Porsche Design, on sent le connaisseur ^^
Ah oui les produits La Prairie c'est cher, mais ... comme dans mon introduction je n'ai pas parlé de prix. Après nous savons tous les deux que je me baigne dedans dès que je peux ^^
Le prochain vol en First devrait être un peu plus long. Si aucun virus ou truc du genre ne vient s'intercaler entre d'ici là.
A bientôt !
Merci Stephan pour ce FR. :)
Et pendant que j'y suis, merci pour cette leçon de vie voire de bonnes manières que certains oublient ou osent violer (notamment les prix du billet). Tout comme je salue ta dévotion pour maintenir le site convivial et ayant pour passion l'aéronautique et les voyages.
Visiblement, tu as été conquis par le produit First de LH. La PNC connaissait bien son travail. Dommage pour certaines imperfections quant au catering et que tu ais résisté à l'appel du rab de caviar mais bon, c'est ton choix, c'est pas à moi de contester. En même temps, je suis encore moins bien placé car j' ai jamais pris de caviar mais bon, il y a un début à tout...
MUC est un très bel aéroport, à la sobre et fonctionnel.
Maintenant que l'épidémie est derrière nous, il serait temps de bien homogénéiser toutes ses formalités entre pays, mais aussi à l'égard des voyageurs qui ont voulu se vacciner de ceux qui ont fait le choix inverse. Le port du masque à bord est aussi un point à éclaircir quant aux transporteurs et/ou certaines lignes ; tout le monde à bord (ou presque) le met, mais pas tous une fois à destination...
On peut en dire autant pour l'A380. Et bien que les destinations opérées par le superjumbo ne sont pas encore communiquées, il est fort probable qu'ils retournent tous aux USA (JFK, LAX et SFO notamment).
Pour celui qui vient de se mettre à la porte, c'est tout trouvé en effet ! ^^
Plus si gros que ça car aux dernières nouvelles, Boeing a pu reprendre la livraison des 787.
A bientôt. ;)
Merci beaucoup pour ton commentaire, qui lui aussi m'a bien touché.
C'était un plaisir de maintenir de la convivialité là ou la passion de l'aérien est souvent source de conflit.
Je ne peux que t'encourager à prendre du caviar, ensuite tu me diras si tu en as repris. Des fois, quand c'est trop bon, une seconde portion fait passer cette sensation, et c'est ce que je voulais éviter.
Oh oui si seulement on pouvait homogénéiser les papiers et les formalités, toujours peur d'avoir loupé un truc quelque part !!
Le 380 fait aussi partie de ma "to take" list pour l'année prochaine ^^
Alors celle là, chapeau bas, il fallait la trouver ! Bravo !
Même si Boeing reprend la livraison des 787 LH ne les aura pas demain de toutes façons et logiquement la First n'y figure pas :(
A bientôt
Merci Stephan pour ce FR et ces 5 années de modération.
Un travail bénévole qui n'est pas des plus passionnants, surtout avec des publications qui s'enchaînent très rapidement.
On sent ta passion d'avoir fait ce vol, il faut dire que l'A340-600 est un bel appareil et que la First n'est pas la pire classe de voyage^^
LH propose un très beau produit, même si la cabine est un peu datée.
L'escorte en Porsche est sympathique, dommage qu'il n'y ait pas un service VIP pour accélérer l'attente à l'immigration US.
Le salon F du terminal 2 semble à des années lumière de ce qui est proposé à CDG par AF, mais les prix ne sont pas les mêmes non plus.
A bientôt !
Merci Carl pour ton commentaire !
5 ans de bénévolat n'est pas mon record, mais à ce rythme si :)
Rechercher le 346 m'a rappelé la grande époque où j'ai tout fait pour revoler en MD11 ^^
On ne peut pas vraiment comparer les services F AF et LH, surtout que AF ne propose pas les surclassements gratuits pour ses membres élite.
A bientôt !
Merci Stephan pour ce tour en first.
Moi aussi j ai appris le coup du lower deck ? et moi aussi, j attends mon tour pour tout sacrifier pour un tour en F chez AF (si le montant en miles de dérape pas encore au delà du raisonnable).
N ayant que de la J à mon compteur pour comparer, l expérience est largement au dessus. J aurais bien apprécié un tel vol même chez tata lufthi.
C est vrai que d abandonner son pax que terminal après le tour en Porsche est un peu déstabilisant mais nos amis d outre Rhin aime peut être plus l autonomie …. Je pense comme toi qu un tour extensif aurait été des plus plaisant.
Quant à la problématique des regards, who cares? On s en fiche, on profite ? surtout si les 25 dernières années de miles sont en train d y passer ?
Transition toute trouvée pour te remercier pour ton implication dans FR où tous les lecteurs réguliers du site auront largement pu mesurer le travail tant à la faveur des tes multiples publications que commentaires dans moultes FR, y compris dans les plus « banales » sections que nous pouvons faire.
Merci! Le poids de la charge fini tjs par peser, donc quand le moment vient, il faut faire comme on le sent. Car avant tout FR, c est du plaisir et de la passion partagée, il ne fait pas que ça finisse en calvaire.
Ensuite, dommage que les mauvais esprits poussent in fine a devoir « censurer » certaines infos tels que les tarifs par ex ou les astuces de pré vol car, mine de rien, nous sommes nombreux à en profiter dans la majorité silencieuse. Ce qui permet d avoir ensuite accès à des expériences qui upfront seraient difficile à financer. Il nous restera toujours un peu de off. Mais la majorité silencieuse y perdra. Espérons qu avec le temps, les infos reviennent..
Une dernière chose, il y a une charge dont on ne peut se défaire, c est celle de la maîtrise des portes. Aussi, team or not team, gold ou no name, le maître des portes tu es le maître des portes tu resteras.
A bientôt ! ?
Merci Jeff pour ton commentaire, encore une fois touché en plein coeur.
Nous ne nous connaissons pas depuis longtemps mais cette soirée passée côte à côte à discuter en janvier est restée bien gravée dans ma mémoire.
Tes mots me touchent vraiment. Et pour toi, comme pour de nombreux contributeurs, si tu as une question sur un tarif, un petit MP ou un mail, et tu auras ta réponse. Et peut être que ce ne sera que temporaire, qui sait ^^
Voyager en F doit rester un plaisir exceptionnel, casser sa tirelire de miles, utiliser des vouchers, voyager en GP en tant que femme du pilote ^^, et peut importe le regard des gens, tant que tu fais ce voyage avec plaisir, le principal, il est là.
AMEN ! Et là, j'ai super rigolé !! Merci :)
A très vite !
Merci Stephan pour ton FR et tout ce travail de l'ombre durant 5 ans qui a permis à flight report d'être réactif aux demandes et attractif grâce à la qualité des publications. Big up !
Transfert en Porsche sûrement trop court LOL. Belle organisation pour les vols USA à MUC et FRA. Cabine "old style" mais ce n'était pas le plus important. Bonne expérience culinaire qui va te permettre de consommer maintenant du caviar. Premium plutôt sympathique. Au final un beau produit et super expérience. Enjoy NYC !
Merci beaucoup pour le commentaire Eric, tu as été la dernière personne dont je me suis chargé, ça restera dans mes anales modération ^^
C'était un super moment ce vol, que j'ai vécu avec les yeux d'un vieil enfant, je me suis fait plaisir, et j'ai trouvé du plaisir à faire ce vol.
A bientôt !
Merci pour ce FR. Pour l'information le site planespotters.net propose des informations intéressant sur les avions de ligne. Grâce à l'immatriculation il est possible de savoir le comfiguration (si disponible) et l'âge de l'avion. Eventuellement les autres informations comme qui a exploité cet avion précedemment s'il existe. Je suis assez surpris de voir en tant TEAM il y a autant de problèmes certains inutiles...
Merci beaucoup pour le commentaire et pour le site ! Ca sera très utile pour de futures voyages.
Le monde de l'aviation est souvent ingrat, et beaucoup de problèmes sont futiles et finissent en montagne. Clairement ^^
A bientôt !
Merci beaucoup pour le partage de cette séquence émotion.
Un voyage en First est toujours un moment d’exception, je me rappelle avec nostagie mon unique vol en First FRA-HND.
D’ailleurs - et n’en déplaise à certains esprits chagrins - je vais comparer avec mon vol remontant à 2018:
- Le salon F de MUC ressemble beaucoup au First Class Terminal de FRA. A bord, l’incontournable rose et le caviar sont toujours là. Surtout, le professionnalisme des PNC est bien présent; le luxe, c’est d’anticiper les désirs du pax. On part juste se brosser les dents, et hop, en revenant le lit a été fait.
- En revanche la First version 2022 semble s’être améliorée vs 2018. Transfert en Porsche: je suis jaloux, n’ayant eu à l’époque qu’une ‘’vulgaire’’ Mercedes, en plus partagée avec un autre pax. Surtout, le menu est désormais nettement plus étoffé avec 4 choix de plats principaux. Je n’en avais eu que deux, alors que FRA-HND c’est tout de même beaucoup plus long que MUC-JFK :-)
Je découvre aujourd’hui que le 346 a un lower deck, on se cultive tous les jours! Et je comprends donc mieux la consigne ‘’10 pers. max’’ sur l’escalier!
Quant aux prologues de ce FR, ils sont longs, limite condescendants, et n’apportent aucune valeur ajoutée au récit. Ah zut, j’ai écrit quelque chose qu’il ne fallait pas? :-)
A bientôt fidèle lecteur et ex-modérateur!
Merci Paul pour le commentaire,
Pour moi un vol en First doit rester un moment d'exception, hors de question de finir blasé par le caviar et les petites attentions. Les bonnes choses, il faut pas en abuser.
Tu as raison, le luxe c'est d'anticiper, et en First c'est exactement ce que font les PNC. Toujours un trolley d'avance.
Et oui le 346 a un pont inférieur, te voilà informé ^^
Oh non tu n'as rien écrit qu'il ne fallait pas, ce sont des mots déjà utilisés, que j'ai déjà utilisés, et que j'utiliserai à nouveau. Mais entre nous, entre condescendance et franchise, il y a un fossé que certain(e)s ne comprennent pas.
A bientôt !
Merci Stephan pour tes 5 années dans l'équipe au service de la communauté Flight-Report avec les hauts et les bas que cela comporte. Tu as été probablement le plus dévoué et impliqué des membres de "la team" et je t'en suis personnellement reconnaissant. Les circonstances font qu'il faut maintenant passer à autre chose et c'est mieux ainsi pour tout le monde.
En ce qui concerne la limite des 150 photos que tu mentionnes à plusieurs reprises, elle reste généreuse et écrire un FR c'est aussi faire un choix dans ses clichés.
Un vol clairement excellent entre le transfert en Porsche, le salon First Class (dommage de ne pas y avoir déjeuner) ou la cabine à bord. Je trouve le catering plutôt sympa à bord (à l'exception du plat) et bien présenté. L'équipage semble toujours très pro chez LH dans cette classe de voyage.
à bientôt
Merci Flavien pour le commentaire,
Une page se tourne, et comme tu le dis, c'est mieux pour tout le monde, aucun regret :)
Attention aussi je ne remets pas en cause la limite des 150 photos, j'avais contribué également à choisir cette limite. C'est juste très difficile de la respecter sur un vol en First (et j'aurais le même soucis sur le vol retour mais là c'est plus parce que je voulais rajouter un bonus)
C'était un chouette vol avec quelques détails perfectibles, mais je l'ai apprécié de bout en bout :)
A bientôt !
Hello mon ami
Je sors de mon silence, exceptionnellement, afin de te remercier de tout le boulot accompli sur le site pendant ces 5 ans, j'ai pu constater dans les différentes chambres d'hôtels à travers le monde que nous partageons, le travail colossal que représente la mission de modérateur BENEVOLE. tu étais le fer de lance de la team, et accomplissais ton rôle avec toute la passion dont on te connais, je n'oublie pas aussi l'organisation des divers dîners parisiens. Je déplore le manque de reconnaissance du "Patron", et doute qu'il est un jour assuré une mission de bénévolat...
Concernant les autres items de tes prologues, j'aurai l'occasion d'en parler longuement lors d'une prochaine, ( lointaine ? ), publication concluant mon routing péruvien...
A présent venons en au vol : Tout commence bien avec cet accueil VIP et le transfert en Porsche vers le terminal. Le salon est plaisant, dommage que celui du satellite ne soit pas encore ouvert.
Comme toi, je fais attention à ce que je mange, il ne faut toujours pas se rendre malade pour épater la galerie, malgré tout le bar à whisky fait des envieux ^^
TG accompagne ses clients P du salon à l'avion, LH est loin de ce standard, dommage.
Accueil extraordinaire à bord, même si la cabine date, elle reste très confortable...
Oui les produits La Prairie sont top, mais les prix dissuasifs :))
Ah le caviar, j'en ai mangé pour la première fois lrs d'un vol First avec TP, et depuis j'en mange toutes les ans à Noël. La portion n'est pas radine.
Le reste du repas manque d'imagination, mais il t'as plu et c'est le principal.
Encore un couac à l'arrivée, avec une agente qui ne sert à rien avec sa pancarte, heureusement l'attente n'était pas trop longue, mais 45' ce n'est pas rien, on retient aussi la bonne humeur du PAFman, ça reste exceptionnel aux USA.
Merci beaucoup P'tit frère pour le partage, à très, très vite dans le Jura, je t'embrasse.
Bonsoir
Je profite que tu sortes exceptionnellement de ton silence pour poster ce message.
Fidèle lecteur dans l'ombre depuis quelques années j'ai toujours apprécié tes FR et ton humour. MERCI pour tes expériences aériennes, découvertes parfois exotiques et ton humour qui me donne la banane. J'espère juste sincèrement que ce silence n'est pas grave. Vos escapades communes avec Stephan permettaient et peut-être permettront encore d'avoir 2 visions et dialectiques sans que ce soit futile. Grâce à la réactivité, gentillesse, professionnalisme (certes bénévole) et son aide j'ai réussi à casser ce plafond de verre. Je l'en remercie une nouvelle fois.
Il paraît que personne n'est irremplaçable et je souhaite bon courage et bonne chance à la personne qui succèdera à Stephan.
Merci pour ton commentaire Eric, je ne veux pas répondre à la place d'Hervé mais je doute qu'il repasse sur ce FR. Rien de grave et je le laisserai donner les explications en temps venu.
Merci pour cet hommage de nos escapades à deux, nous avons toujours essayé de donner chacun sa vision du voyage avec souvent des avis divergeant ^^
Et maintenant que la plafond de verre est cassé, j'ai hâte de pouvoir te relire, même si il faut attendre un peu !
A bientôt !
Merci mon ami pour ton commentaire et d'être sorti de ton silence pour moi, j'en suis touché.
Effectivement on ne se rend pas compte du temps passé et qui mieux que toi a vu le temps consacré à la modération lors de nos week-ends ?
Enfin voilà, c'est passé et on tourne la page.
J'ai pensé à toi pour le bar à whisky en me disant que tu aurais certainement craqué :)
Le caviar, j'ai aussi hâte d'en remanger, j'essaierai de ne pas attendre Noël :p
Merci encore mon Grand Frère et à très vite chez toi !
Bonjour
Excellentes explications dans le prologue III. C'est clair et précis comme j'aime. Malheureusement on retrouve partout des gens aigris ou jaloux...qui se lâchent derrière un écran.
Tu vas pouvoir désormais leur répondre de façon plus personnelle. Moi je continuerai acidument la lecture de tes Fr comme ceux de notre ami Hervé. Bien amicalement Florent
Merci beaucoup Florent pour ton commentaire ! Moi aussi je continuerai de lire fidèlement tes FR !
A bientôt !
Merci pour ce FR, c'est avec des FR comme celui ci que je rêve et voyage depuis mon salon en attendant mon prochain voyage. On en apprend tous les jours (escaliers en 340) sur FR.
Merci pour ces 5 années de modération. Dommage que même sur un site de partage aérien, il y ait des rageux.
Au plaisir de lire vos futurs FR.
Merci Mathieu pour le commentaire !
5 ans c'est long et j'en suis fier, mais il était temps de tourner la page :)
Très heureux de vous avoir appris que l'A340-600 pouvait avoir un pont inférieur et hâte de lire vos prochains voyages.
A bientôt !
Bonjour Stephan et merci pour tout !
Plus classiquement ce récit qui est sans doute l'un des derniers en F que l'on pourra lire sur ce magnifique appareil qu'est l'A340-600. J'avais pour ma part effectuer mon premier vol en J sur le A340-600 d'IB il y a quelques années donc je comprends un peu ton enthousiasme communicatif (on a pas tous les mêmes budgets mais on a la même passion !). A bord même si la cabine n'est plus aux derniers standards on trouve tout de même de nombreux marqueurs de la première et un équipage vraiment aux petits soins qui en font un vol exceptionnel.
Pour le reste et ces différents prologues, je voudrais te remercier pour ton implication sans faille durant ses 5 années que ce soit en tant que modérateur ou contributeurs émérite. Honnêtement je me doutais que cette activité de modérateur était très consommatrice de temps mais je ne pensais pas que cela te prenait plus de 2 heures par jours et je déplore que ce manque de reconnaissance du travail fourni de la part de la communauté (je m'inclus dedans)... les gens, moi le premier, deviennent très consommateur lorsque les bénévoles font bien leur taches et je me demande comment tu as pu tenir aussi longtemps...
Autre chose qui va me manquer comme beaucoup et le détail de la constitution des routings qui donnaient souvent de bon tuyaux...
En espérant te recroiser rapidement !
Bon vols !
Merci pour le commentaire Hugo,
J'avais aussi fait mon premier vol sur IB en 346 et aussi en J mais je n'aurais jamais pensé à cette époque que ça puisse être le dernier. Heureusement que LH en a repris l'exploitation.
Le temps passé en modération devient vite incroyable quand tu es tout seul et que tu ne veux surtout rien louper. Mais bon, une page est tournée maintenant et ça fait du bien :)
Pour la construction des routings, j'ai peut être déjà changé d'avis au vu des nombreux commentaires. Et puis maintenant si ça dérange quelqu'un alors tant pis :)
A bientôt !
C'est une partie importante des FR que les tuyaux, trucs et astuces. En effet un peu désuète cette First mais le plaisir de voler en 340-600 ! Well done et au plaisir de continuer à te lire.
Merci beaucoup pour ce super sympathique commentaire !
Merci pour ce récit d'exception Steph!
Bon, j'y connais pas grand chose aux classes avant comme tu sais et encore moins la first, donc mis à part constater que tout à l'air vraiment bien et que ça donne envie j'ai pas grand chose à dire haha
Une réflexion que je me suis faite d'ailleurs. Quand on est en P ou J, on peut éventuellement se gaver de nourriture au salon avant de bien manger à bord, tandis qu'en Y, peu de pax ont accès au salon donc pas de gavage avant le vol et de la nourriture de moins bonne qualité dans l'avion. En gros, c'est tout ou rien :p
Un grand merci sinon pour ton implication sur le site en tant qu'admin! Les faits sont les faits et pour toi il était certainement temps de tirer ta révérence, ta mission a je pense était grandement remplie, le changement et les désaccords font partie de la vie :)
A bientôt!
Merci Benjamin pour ton commentaire !
Allez, tu as tout le temps du monde de voler en classe avant, à ton âge (je ne dis pas que tu es un jeunot, hein ^^) c'était quelque chose que je pensais totalement inaccessible (et pire, je n'en voyais même pas l'utilité ^^)
Tu as tout dit et c'est la voix de la sagesse pour ces 5 dernières années, on tourne la page et on commence une autre vie.
A bientôt !
Merci Stephan pour ce flight report forcément particulier : tu fais quand même fort en matière de prologue pour ton premier vol en First ! ;-)
Un premier vol en first reste avant tout un grand moment d'émotion et de plaisir, et on sent tout au long de ton récit que c'est ce que tu as vécu. C'est au bout du compte le plus important et tu as eu bien raison d'en profiter. En plus sur un 340-600, qui est une superbe machine. J'adore le lower deck ! J'espère pouvoir l'emprunter avant qu'il ne disparaisse - et en first tant qu'à faire !
Si on entre dans les détails, je trouve dommage que LH ne propose pas une prestation plus personnalisée au sol (au départ comme à l'arrivée). Le catering me semble aussi un peu en retrait, la wiener schnitzel ne fait pas très first. Par contre, la louchée de caviar vaut sans doute à elle seule le voyage, si j'avais été toi je n'aurais pas hésité un instant pour le second service proposé par la PNC ! Je n'aurais pas hésité non plus sur la cuvée Alexandra 2007 ^^
Un départ de MUC rallonge un peu le vol par rapport à CDG ou LHR, mais globalement les vols TATL sont toujours trop courts, surtout tout à l'avant de l'appareil...
Pour revenir sur ton propos introductif, j'avoue être admiratif du travail accompli tout ce temps : lire et commenter TOUS les FR, ce n'est pas une mince affaire (et je ne parle là que de la partie visible). Bravo pour ça et merci ! Pour le reste, je pense que FR doit rester avant tout un lieu de partage et de plaisir de l'aviation et des voyages (oui, je sais, c'est beau ;-).
A bientôt !
Merci Stéphane pour ton commentaire !
Je te souhaite vraiment de pouvoir prendre ce fameux 346. En jetant un coup d'oeil au programme été 2023 il semble que LH n'aie pas beaucoup varié les destinations en 346, donc tu as de grandes chances !
Effectivement une personnalisation du service plus poussée pourrait être proposée par LH, mais là aussi, tout comme la business, je pense que LH sait qu'elle a ses clients quoi qu'elle fasse et ne voit pas l'intérêt de faire beaucoup mieux. Et c'est dommage.
A bientôt !
Salut mon cher Stephan pour cette publication exceptionnelle, mais pas tout à fait parfaite puisque je n'y étais pas, il te faudra donc aussi m'inviter la prochaine fois :p
D'habitude je prends mon temps pour commenter pour bien tout relire, de 1 parceque c'est un plaisir quand c'est bien écrit et fluide de 2 parcequ'on apprend toujours un truc.
Partie 1 prévol :
Le transfert devait être juste dingue en Porsche ! Du coup tu est toujours team mustang ?
Car je n'ai pas caché que c'était ma première fois
On se souvient tous de nos premières fois, mais là ils étaient plusieurs… gourmand va.
L’arrivée au salon First Class est un tantinet tristounette, si l’on compare au gros murs rouges d’AF
Je trouve également dommage que LH considère son passager F en sortant de la correspondance mais pour aller au prochain avion elle le considère comme un Y… Pourquoi en fait ? c’est trop bizzare. Si la porsche fait l’aller pourquoi elle ne ferait pas le retour ?
Impossible pour moi de tenir une discussion confidentielle avec des gens autours, mes managers et mes clients n'apprécieraient pas du tou
Et j’ai cru comprendre que nos amis allemands ne sont pas très fans du tel au salon ! Par contre instant Pititom il manque l’imprimante ahah. Mais plus sérieusement ce coin bureau est top.
AHHHH la cave à cigare..Tu vois ça fait depuis 2011 que je n’ai plus fumé mais je ne dis pas non à un petit cigare de temps en temps, c’est pas vraiment fumer. J’adore les petites lamelles de citron déjà précoupées.
Le bar fait la part belle au blanc.. Le menu les œufs benedictes me font de l’oeuil mais aussi le plat vegie qui n’a pas l’air mal du tout.
Le buffet est méga garni ça donne envie ! D’ailleurs on voit dans la photo des beurres ton reflet et le coin restauration, tu n’étais donc pas le seul ce jour-là. Tu aurais du faire comme l’autre snob lors de ton retour des USA et réserver toute la rangée ahah.
Instant saucisse bien fermes disons !
Je serai quand même aller prendre une douche histoire d’être vraiment décontracté et surtout d’être de nouveau sobre… faut dire que Je pense que j’aurai beaucoup plus traîné dans la débauche dans ce salon ahaha mais c’est à ça qu’on reconnait les touristes dans un lieu comme celui-ci.
Sympa la file dédiée pour la PAF mais elle manque de tapis rouge et paparazzi sur les côtés à mon gout ! Je pense que la dame au sac à main rouge n’aurait pas hésité à se faire AssistanceSpécialiser jusqu’à la PAF !
Partie 2 : le vol
Quel gros et longs avions, je les trouve superbes ! Celui de droite est plus sale, par contre le tien est propre a le dome wifi tout cracra, franchement ils auraient pu le nettoyer c’est désagréable au regard (je serai super relou en F ahah)
c'est quand même une superbe bête cet avion,
Tellement d’accord, même les A343 me manquent aussi… Je crois que la plus belle livrée en A346 reste Virgin, très canon mais on va pas faire les difficiles en ces temps de disette quadrimoteurs.
Première passerelle : ça veut dire que les J te passaient devant ? Mais tu as embarqué en StephanB ou en MichelG ? on voit personne sur la photo.
La cabine est anachronique, mais comme l’avion d’ailleurs, donc lorsque le 340-600 est sorti il y a 20 ans, ça devait être pas mal pour l’époque. C’est vrai que la comparaison avec les compagnies du golf, Singapore Airlines, et même Air France est méchante. En fait peu de choses manquent pour une first : une petite cloison en mode BA ou même cocon en mode Cirrus aurait déjà fait le job. J’ai l’impression que critère d’intimité semble aller de pair avec le prix sur les billets d’avion. Sinon on retrouve plusieurs éléments qui font « First » comme l’absence de coffrezabagage centraux remplacés par des petites lumières, le pas de dingue, le petit otoman, les vraies fleurs (ça c’est top)..
Il y a pas mal de position du siège c’est agréable au moins.
Et du coup on rentre à combien là-dedans ??
C’est vrai que dans l’ottoman c’est sale, tout comme les coffrezabagages. Il manque peut-être un petit rangement sur le côté comme là où est positionné les notices de sécurité.
C’est pas flatteur la taille du pyjama ahah
Une saucisse peut en cacher une autre !!
On a toujours droit à chucky dans les consignes ?
Merci pour la vidéo du décollage on entend parfaitement les 4 sèche-linge en action !!! Et quelle courbure de l’aile c’est magnifique – ça me rappelle ta saucisse au salon tiens !
Ah bah non j’ai rien dit du coup !
Partie 3 : la bouffe !
Alors le menu : les entrées font toutes envie, sauf la salade tomate mozza qui rappelle des constants souvenirs sur LH pendant le covid et qui je trouve n’a pas sa place du coup ahah
Les plats ça a l’air juste ouf !
On pouvait avoir 2 desserts ? ahah
La cave : je passe les bières j’y connais rien. Venons-en au vins. Le champagne je ne les connais pas non plus mais je ne connais pas tout et pour l’apéritif le choix est limité !
Pour le blancs le riesling très bien et le chassagne montrachet un très beau produit bourguignon qui a bien toute sa place en F (les bouteilles tournent vers les 40-50euros en cave directement)
Le rouge aussi, ça promet avec ce mendoza, le haut médoc (ils auraient pu aller cherche un peu plus prestige mais c’est déjà pas mal) et ce sudaf bravo une belle diversité de gouts dans les aspects taniques, les gou^ts plus fins de la bourgogne ne sont peut-être pas au gout de tout le monde justement.
Lol la page esteban !
L’amuse bouche a une très belle tête !!
Une belle générosité sur la portion de caviar.
En fait on aurait du s’appeler avant et faire un briefing en mode « débauche », bien sur qu’il en reveut le père fouettard !!
La soupe c’était à base de crème non ? ça a l’air une tuerie. Tiens sinon rien à voir c’est toi qui a fermé les hublots ou c’est eux qui ont demande ?
Dommage pour le plat, tu ne dois pas être aussi « latin » que d’autres et elle n’a pas pu deviner ta deception, sinon je suis certain qu’elle t’aurait ammené autre chose.
Dessert je suis déçu déçu déçu sur la présentation pourtant sur la carte ça avait l’air top.
Merci pour la petite visite de l’avion, tu vois j’en avais jamais pris un, et encore moins de chez LH je suis comblé ! Incroyable cette partie WC, du coup entre les deux soutes cargo j’imagine. C’est très classe je trouve, ça évite le bruit et les odeurs.
Ils vont réussir à mettre 4 classes dans un 789 ??
Ahah merci !!
Génial que le lit soit fait quand tu arrives et rien que de le voir ça donne envie de faire une sieste, ça a l’air super.
Sympa les fruits frais, c’est toujours trop rare.
Un peu nul le fait qu’il n’y ait pas de parcours spécifique pour les F, c’est vraiment pas top.
Pour le coup on regrette qu’il y ait eu le wifi alors.
Partie 4 : la conclusion et le prologue
En fait on ne peut que donner un avis selon notre critères bien personnels, l’humeur du jour, le choix des photos mais c’est très difficile de juger une telle prestation sans y être. Le voyage en F n’est pas autant soumis à des règles bien précises de voyage en J (siège 3F, plateau ou pas, choix des plats en fonction du statut etc), il s’agît de quelque chose d’exceptionnel au premier sens du terme, et LH va au-delà de son maximum, or c’est bien connu chacun (chaque compagnie) a ses propres limites et il vaut mieux saluer le choix de LH de garder un produit F qui n’a pas toujours sa raison économique, est c’est peut-être le seul endroit dans l’aérien qui ose déroger à la règle obtue et aveugle de rentabilité. Donc au final on ne peut que te faire confiance sur la notation et la conclusion.
Concernant le prologue, il y a plusieurs choses :
1. C’est courageux et louable que tu veuilles t’exprimer ainsi.
2. Je ne peux que constater le liant que tu as mis entre les personnes, la team et le groupe gold, des habitués, des instants, de l’humour et de te présence, je peux le dire d’autant plus que c’est la première chose qui m’a frappé en venant sur le site en français.
Les réponses rapides, les différents instants, ta capacité à t’adapter aux différents membres et leur vocabulaire c’est au final un visage que tout nouvel arrivant ces dernières années mettait sur la « team », enfin c’est mon expérience. J’ai ensuite découvert Nico qui était derrière FB et Twitter, puis Flavien lors des FR awards et d’une discussion sur le BoB chez AF. C’est dommage qu’on ne voit pas souvent non plus Scander ni Thomas.
3. Tu as le courage d’être transparent, et surtout, moi qui suis extérieur à la team, c’est là la première « fiche de poste » que je croise du modérateur, ce qui devrait être consultable je pense.
4. J’ai candidaté à l’époque pour t’aider à raison de 6h par semaine, mais je n’imaginais pas que c’était pour te remplacer avec un 20H par semaine sans contrepartie. La contrepartie pour moi a toute son importance ici puisque ce n’est pas un travail de bénévole comme luter contre une discrimination, une maladie, ou encore la pauvreté qui sont des guerres sans fin et ingrates. C’est plutôt travailler pour assurer un standard de qualité à un beau site de passionnés, dans le but de le conserver et de lui apporter encore plus d’une certaine aura. Et c’est justement ce travail pour un objectif de progrès qui mérite gratification. Je suis un peu de la vieille école, mais je suis convaincu que tout travail mérite salaire, on parle bien plus ici que d’aider par plaisir, puisque les objectifs de réussite et de moyens sont établis, et quand on parle d’une moitié « classique » d’un travail hebdomadaire, ce doit être plus que « merci ». En toute transparence, j’en ai fait part à Flavien lors de notre discussion de collaboration.
Merci mon cher Christophe pour ce super commentaire ! Tu as réussi à gagner le prix du commentaire le plus long :)
Beurk le cigare c'est vraiment un truc que je trouve détestable, même si j'ai aussi été fumeur. Déjà quand je fumais c'était une odeur qui me faisait fuir alors tu peux imaginer maintenant.
Je te vois bien sous la douche au salon First, tout nu et tout bronzé et ... tout bourré ^^
Ahhh ces passagers qui "réservent" une rangée dans un avion ou ces passagères au sac rouge ! Je me serais bien vu aussi sur un tapis rouge avec tous ces privilèges !
Je ne pense pas que le dôme WiFi soit crade mais qu'il soit vraiment gris, sauf que c'était impossible à vérifier, j'ai demandé mais ils ont pas voulu me laisser aller voir avec mon petit chiffon au cas où.
La cabine est quand même bien aérée et la sensation d'espace est énorme. Pour les toilettes, je ne pourrais pas te dire à combien on y rentre, ça dépend de la position et de la taille.
Et oui Chucky est bien présente dans les consignes, mais j'ai dégainé l'Iphone trop tard :( Mais bon, maintenant on sait qu'elle fait peur et qu'elle est laide donc inutile de la remontrer :)
Bon pour le commentaire sur l'alcool je vais devoir te faire confiance ^^
La soupe était effectivement une tuerie, il y avait de la crème dedans.
Pour les hublots, en First, personne ne viendra te dire de les fermer, en tout cas pas l'équipage, peut être un passager mal vissé. Mais là tout le monde les avait fermé donc j'ai fait pareil en jetant un regard dehors de temps en temps, pas grand chose à voir en fait ^^
Ah non sur le 789 il n'y aura que 3 classes : J / W et Y. Point de first, c'est pour ça que les 346 restent encore et que les 388 reprennent aussi du service (bon eux, c'est plutôt à cause du 777-9 qui arrivera un jour ou pas !)
Merci aussi pour la dernière partie, tu fais partie de ces rencontres exceptionnelles, et improbables :) J'espère que mon/mes successeurs trouveront autant de plaisir que je l'ai eu sur la majorité de mon temps à la modération, ce poste nécessite du temps, de la passion, de la disponibilité et pas grand chose en retour. Mais ça tu le sais quand tu l'acceptes.
A très vite !
Bonjour !
Merci pour ce FR et ce routing détaillé en amont. C'est toujours inspirant de pouvoir lire ces aventures, cela permet aux novices d'apprendre à maximiser leurs voyages, ce qui est tout de même en grande partie l’objet de notre passion commune !
Il est toujours regrettable d'avoir à lire et supporter ce type de commentaires.
Bien sur tout le monde ne peut se permettre ne serait-ce que prendre l'avion. Mais pour moi les reports sont avant tout un bon moyen de s'évader et de découvrir des lieux, voir même de vivre une partie du voyage au travers de ce que veut bien nous dire l'auteur.
La jalousie malsaine est assez minable.
Si nous pouvions tous voyager dans de très bonnes conditions nous le ferions tous.
Je ne cache pas que je suis bien content d'être FB GOLD de mon coté, c'est pas fou mais cela apporte une confort non négligeable, si je peux avoir plus je prends ^^
Merci pour votre action sur ce site. On ne prend en effet pas le temps de remercier toutes les personnes qui contribuent au bon fonctionnement de ce superbe site. Je l'ai découvert il y a peu mais c'est un plaisir quotidien que de m'y rendre pour découvrir de nouveaux FR et voir l’historique de certains contributeurs émérites et intéressants (je ne suis pas une groupie !).
Alors oui, on oublie de le dire mais pour ma part je le pense, merci pour ce travail acharné, vous dites ingrat, je le comprends. 5 ans à faire un travail de modération, autant de temps prit sur votre temps personnel c'est un sacerdoce.
Merci pour votre engagement !
Le transfert dans de telles conditions est bien plus agréable que le paxbus, dommage que cela ne puisse se faire jusqu'à la porte du nouveau vol !
Le salon est vraiment agréable, je ne suis pas fan de l'archi des salons LH en général, mais celui-ci semble vraiment confortable. Les personnels aux petits soins etc. Enfin c'est normal en First me direz-vous.
La qualité de la nourriture semble aussi plus alléchante que ce que je lis en général sur les salons de ce groupe. Là aussi, normal en First. Je ne sais pas si la First du groupe LH voit passer beaucoup plus de pax que la rivale d'outre Rhin ?
Vraiment dommage qu'il n'y ai pas d'escorte et de formalités faites en amont pour les plus gros passagers du groupe dans l'un de leur hub.
Cabine certes âgée mais en bon état avec un fauteuil qui semble vraiment douillet ^^
Le catering fait le job, le caviar est un must. il faut abuser des bonnes choses tant qu'on le peut ;)
L’équipage fait bien son travail ce qui est agréable !
Arrivée à JFK pas trop bordélique, je réitère mon propos sur l'absence d'escorte. Surtout dans une escale aussi importante c'est étrange que LH ne le propose pas !
Hâte de lire la suite :)
Merci beaucoup pour votre commentaire très sympathique et détaillé.
Il est clair que d'avoir une carte de fidélité Gold ou plus et/ou voyager en classe avant facilite la vie des voyageurs réguliers que nous sommes.
Merci pour le commentaire concernant le sacerdoce, on peut effectivement le voir comme ça ^^
C'était franchement un super vol en First, je suis d'accord avec tout ce que vous avez relevé. J'espère pouvoir remettre ça un de ces jours :)
A bientôt !
Tout d’abord, merci pour ces nombreuses années (et TRÈS nombreuses heures) dans la team de flight-report. On a toujours retrouvé ta présence à travers tes publications et tes commentaires réguliers sur tous les FR, même les “moins populaires” et pour ça merci beaucoup. C’est encourageant de savoir que même si le FR n’est presque pas lu, il y a quelqu’un de la team qui prend le temps de le lire et de laisser un petit commentaire.
C’est un travail fastidieux et comme tu le dis, parfois ingrat, et pourtant tellement nécessaire… Il est vrai que maintenant, tu vas pouvoir voir flight-report comme un loisir plutôt qu’une obligation et ça, c’est très agréable.
Passons maintenant au vol, et quoi de mieux qu’un superbe vol en F pour marquer ça. Qui plus est, en A340-600! Mon avion préféré dont je regrette tellement le retrait anticipé chez IB.
Porsche ou Mercedes, as-t’on le choix ou c’est LH qui choisi?
Un excellent salon, on n’en attend pas mieux. Celui de Francfort semble un cran au-dessus mais je chipote.
Je sais que certains sont fan de l’absence de coffres en classe avant mais je trouve que ça manque. C’est très pratique et pas si dérangeant.
Certes la cabine n’est pas au niveau d’autres compagnies et certains points peuvent être améliorés mais tu as passé un excellent vol et c’est l’important.
Merci encore et à bientôt j’espère.
Merci pour le commentaire Moritz,
C'est clair qu'un mot sur un FR fait toujours plaisir et je me suis toujours attaché à ce qu'il y en ait toujours un, surtout sur les vols les plus banals. Je suis sûr que la nouvelle équipe fera de même :)
Non tu n'as pas le choix de la voiture, LH d'ailleurs ne communique pas avec toi pour la First, il n'y a aucune interaction avec le passager avant le vol.
On est d'accord l'A346 est une si belle machine, dommage qu'IB l'ait retiré aussi vite et surtout sans préavis.
A très bientôt j'espère aussi !
Bonjour Esteban, je sors de mon silence pour te remercier, les sites comme FR existent par leur membres mais aussi par le travail ingrat de ceux comme toi qui les animent par passion (et pas besoin de l’épitaphe écrit par le messie cosmoplanetaire, le nombre de commentaires sur ce FR est éloquent). Quant aux commentaires haineux, FR n’est ni plus ni moins qu’un Facebook d’aviation, donc rien d’étonnant hélas… Bonne continuation !
Un grand merci d'être sorti de ton silence pour ce commentaire, ça me fait vraiment très plaisir. Ce serait sympa de te revoir publier !
A bientôt !
Un passage au salon First ou un vol en F est toujours trop court :D Equipage aux petits soins, ça fait plaisir.
Siège pas fou mais confortable, catering pas fou non plus mais le principal c'est d'apprécier !
Je le trouve rigolo cet escalier, comme un air de 747 ou de 380 avant l'heure ^^
Merci pour le partage et SURTOUT pour l'énoooooooooooooorme travail que tu as accompli en tant que modo pour FR.
Merci Alex pour le commentaire !
Effectivement c'est pas une cabine fou fou, mais c'est franchement un plaisir de voler sur cet avion et qui plus est devant !
Merci pour ton énooooorme merci :)
A bientôt !
Merci mon cher Stephan pour ce FR en mode passionné sur un A340 que je n'ai jamais pris.
Ça ne doit pas arriver tous les jours de monter dans une Porsche qui t'attends au pied de la passerelle, et rien qu'une fois j'aimerai voir la tête des autres pax !
Pas d'instant (saintpiev) douche au salon (lol) ; tu aurais pu te dévouer pour le FR (re lol)
Cigar lounge => ça c'est la classe ! Il y en a sur certains navires de croisière et je me suis juré de tester un jour. Sauf que je suis sur que je vais tousser à la première bouffée et me taper un moment 'shame on me" et du coup je ne fais que passer !
350 photos... => le plus dur n'est pas d'écrire le FR mais de choisir quelles photos on garde ; ça a été mon cas sur le RUN-ORY (+ de 450 photos). Chaque photo rappelle un bon souvenir et c'est très difficile de faire le tri...
Dommage qu'il n'y ait pas un accompagnement à l'avion au départ et une assistance à l'arrivée. Ça je trouve que ça rabaisse vraiment le niveau.
A bord la cabine à l'air classe (F !), j'aime bien les tons et le siège à l'air confortable et moelleux. Ceci-dit, et je dois être minoritaire si j'en crois d'autres commentaires, je préfère les espaces plutôt fermés que des cabines ouvertes (mais je n'ai pas grande expérience pour vraiment dire !!). Je note qu'il y a quand même une cloison pour la sieste. Dans les espaces fermés, c'est plus intime de se déchausser et mettre ses chaussures à l'abri des regards.
Quant à la couette, elle a l'air épaisse, comme je les aime et doit rester en place quand on se tourne.
Le bar à l'entrée de la cabine fait lui aussi très classe.
Par contre il me semble que les toilettes sont coté cabine (devant les sièges 1) ; dommage qu'ils ne soient pas derrière le rideau, ce qui serait plus discret.
"on peut s'assoir sur les toilettes pour faire autre chose que ses besoins" => quoi par exemple (re re lol !!!)
Coté catering, je partage ton avis selon lequel ce n'est pas subjuguant (sauf peut-être le caviar), mais le principal est que c'était bon et que ça t'ai plu.
Étonnante rangée 25 en W => Penses-tu que c'est vendu en siège "plus" ?
"Lower deck" => alors là c'est vraiment étonnant ! Est-ce que c'est que LH où ça existait sur d'autres compagnies ? car je n'imaginais pas que ça pouvait exister !!
La deuxième prestation présente une très belle assiette de fruits et non pas quelques morceaux qui se battent en duel comme on voit souvent en J.
J'avais posé la question du bagage dans un commentaire d'un autres FR d'acheminement ; mais j'ai la réponse ! Tu n'avais qu'un sac à dos !
En conclusion, un super et intéressant FR comme tu en a le secret.
Ah, j'allais oublié le last but not the least : un gigantesque MERCI à hauteur du temps que tu nous a consacré depuis 5 ans. Tu as fait un travail titanesque qui a accaparé ta vie. Je suis content que tu puisses maintenant te consacrer un peu à toi, et en profiter pour toi.
A très vite mon très cher ami !
Merci mon cher ami pour ton commentaire !
J'espère que tu auras l'occasion de monter à bord de cette belle machine, et je serai ravi de partage ce moment avec toi si l'occasion se présente !
C'était aussi ma première fois en Porsche !
N'essaie pas un cigar lounge juste pour tenter, c'est un coup à être malade.
Clairement toujours dur quand tu as plein de photos de faire un choix, perso je n'aurais jamais pensé avoir ce problème juste avec des photos de vol sans bonus, mais il faut bien une première fois. Et j'ai eu le même problème sur le retour, mais ce coup ci c'est parce que j'avais un bonus à intégrer ^^
Franchement pour les toilettes, tu n'entends rien, elles sont effectivement "en cabine" mais tellement loin de toi, y'a quand même 4 hublots plus toute la cloison des toilettes avant d'y arriver ^^
Et à ma connaissance, il n'y avait que LH qui avait ses toilettes au lower deck.
Merci pour ton gigantesque merci que je te retourne en tout aussi gigantesque :)
A très très vite !
Merci Esteban pour ce FR et surtout merci pour le travail de modération durant 5 ans, tu (je me permets de te tutoyer même si on ne s'est jamais croisé) étais omniprésent avec toujours un commentaire gentil sur chaque FR, sans compter le travail de l'ombre dont on sait qu'il est chronophage. Je suis heureux pour toi que tu puisses prendre plus de temps pour toi.
Cependant, j'ai quand même un petit coup de gueuler à passer en voyant que ce sont des personnes irrespectueuses qui se sont permis de juger et de critiquer qui ont amené cette décision. Le fait que tu détaillais tes routings et comment tu faisais pour obtenir les tarifs etc étaient une mine d'informations précieuses pour des personnes un peu novice ou plutôt légèrement confirmés comme moi. Et puis comme je disais, venir sur FR et lire des FR ça donne envie de voyager mais c'est surtout en lisant des FR riches comme les tiens ou de certaines autres personnes.
Bref, bonne continuation et ce sera toujours un plaisir de lire tes FR même je ne suis pas trop présent, je n'ai que peu d'occasions de voyager en ce moment.
Quand au FR, la porche fait bien son effet, on se sent vraiment VIP avec la porche qui attend au débarquement de l'avion ! Par contre, l'absence d'escorte pour aller jusqu'à l'appareil alors qu'on est dans un des 2 hubs de LH 1 c'est moyen.
Le salon est sobre mais on n'en demande pas forcément plus.
Les A340 se font de plus en plus rare, il faut en profiter ! C'est vrai que la cabine First de LH est un peu vieillote et quitte à avoir une expérience en F dommage de ne pas avoir pu le faire dans une cabine plus récente. La J de LH est vraiment loin des standards d'aujourd'hui avec sa config en 2-2-2.
Le service était au top et les prestations ont été au niveau même si visuellement le dessert on pouvait mieux faire.
Au final un très bon vol sans accroc, même pas à JFK :)
A bientôt !
Merci beaucoup pour le commentaire et aucun soucis pour se tutoyer et d'ailleurs je préfère :)
Un grand merci pour ton premier paragraphe !
La Porsche fait son petit effet ... en effet ^^
La First est un peu datée mais quelle sensation d'espace. Par contre la J, bof bof bof, après le prix n'est pas souvent le même non plus.
A bientôt !
Merci Stephan pour ce magnifique FR :)
Tout d'abord, merci pour tes cinq années de travail en tant que modérateur, et également pour tous tes FR, tes commentaires, ton partage de ta passion de l'aérien... Tu es un pilier de ce site, avec ou sans statut de modérateur, et j'espère que ce nouveau départ va te permettre de mieux en profiter :)
Je prends le routing en cours de route (avec mes vacances et le travail, rattraper le retard de lecture est utopique ^^ ), mais c'est pour le meilleur morceau !
Ce retour miraculeux des A346 chez LH, avec leur pont inférieur, certes moins impressionnant que celui d'un A380, est vraiment top... De quoi me donner envie de voler chez LH :D
Le hard product est clairement dépassé (comme la J), mais je ne pense pas que l'on vole en F uniquement pour ça... Et côté service, ça semble impeccable ! Petite question : Ca n'est pas trop intrusif à ce niveau là justement ? (j'aime bien avoir un peu de tranquillité quand je mange par exemple ^^ )
Sinon, je ne vais pas tout reprendre, le repas n'est pas parfait, mais je te rejoins sur le fait que si on veut un repas 3 étoiles, et ben... Il suffit d'aller dans un resto 3 étoiles, pas prendre l'avion ^^
Par contre, la présentation du dessert... Je ne sais pas si c'est voulu, mais on dirait vraiment que l'équipage a laissé tomber un paquet de croûtons pour la soupe dans ton assiette à dessert :P
Au sujet de la cave, à part le vin de dessert, tu as pu tester les autres vins ? La cave semble intéressante, avec du local et du plus classique...
A bientôt, et merci encore pour tout ce que tu as fait :)
Merci beaucoup Robin pour ton commentaire !
Clairement ce nouveau départ me permet de profiter de tout et j'ai plein de temps libre ^^
Le retour du 346 est comme tu le dis, miraculeux. Je ne m'y attendais pas.
Je suis d'accord aussi, la présentation du dessert était totalement à revoir, même si il était très bon.
Pour la carte des vins, je ne pourrais pas te dire, je ne suis pas trop vin en général, à part les vins doux ^^
A bientôt !
Merci Esteban pour ce FR.
Je ne le découvre que maintenant et je ne me voyais pas ne pas laisser un petit mot.
Je pense faire partie de la communauté 'invisible'; celle qui parcours Flight Report très régulièrement, sans jamais trop y participer que ce soit en commentaire ou en FR et ce pour raison économique, chronophage ou tout autre raison qui d'ailleurs ne demande pas justification. Cette communauté qui parcours quotidiennement FR comme un petit bonheur journalier, signe d'évasion et de récompense d'un temps libre savamment utilisé. Cette communauté qui a intégré FR dans leur routine, dans leur vie, sans toutefois y participer, sans y être visible.
Car c'est bien là le but premier de FR: créer une communauté certes, mais aussi rendre accessible à tous ce moment d'évasion, de rêverie que, il faut le rappeler, peu peuvent se permettre d'atteindre. Que ce soit en classe Eco, Prenium, Business ou même First, je fais partie de ceux qui 'consomme' les FR comme un moment d'évasion, comme certain 'binge-watch' Netflix.
Inscrit sur ce site depuis ses balbutiements, ayant lu les tout premiers FR de FR, ayant vu passé nombre de vols, de contributeurs, de commentaires, sans jamais avoir participé pleinement, je me dois de te remercier, au nom de ces 'invisibles', qui sont certainement nombreux.
Car c'est là l'incroyable force d'internet, on ne se connait pas, et pourtant ton nom m'est familier, tes FR me sont une joie de lire, après une journée de labeur. En fait, toi et beaucoup d'autres contributeurs (qui ont tous commenté ici par ailleurs) faites partie de ma routine, sans même le savoir. Je ne peux exprimer le plaisir que j'ai à lire tout vos FR, les routings plus incongrus les uns que les autres, les prologues trop courts ou trop longs (jamais trop long!), les bonus incroyables de destinations qui m'étaient inconnues, les coups de coeur, les coups de gueule, les anecdotes, les moments de vies !
Et tout ceci contribue à ma propre évasion, à mon loisir, à mon plaisir, à ma joie et à la culture de notre passion commune qu'est l'aérien et surtout le voyage.
Et sans toi, sans tout ces contributeurs bienveillants et membres de la team avant (et après toi sûrement), FR n'aurait pas le même goût, mes fins de journées n'auraient pas le même goût...
Et je me dois donc de saluer tes années de DEVOUEMENT, de dur LABEUR qui ont fait que ce site reste, du mieux possible, cet espace communautaire d'évasion universelle, de partage d'opinions et de vie, avec tout ce que cela implique, et ce depuis bien longtemps.
Alors un énorme MERCI. Merci pour ce travail si compliqué, si chronophage. Merci pour cette passion agitée. Merci pour cette honnêteté. Merci pour ce dévouement qui t'a couté. Et merci pour tout ce qui reste à venir.
J'aimerais te dire bon vent, pars loin, envoles toi, mais je t'en supplie raconte nous tout ça sur ce site dès que tu le pourras ! ;)
Merci Math pour ton commentaire qui m'a sincèrement ému !
Ne t'en fais pas, je continuerai à publier, au même rythme, d'ailleurs deux FR sont déjà parus entre temps :)
A bientôt !
Merci Stephan pour ce récit du Main Event.
Merci également pour ton travail au sein de la Team. Le travail d'un modérateur n'est pas de tout repos en effet.
Nous rêvons aussi un vol en F mais je ne crois pas que ce soit avec LH car la prestation sol et notamment celle d'escorte est un peu légère sauf celle de l'avion-salon.
Ensuite la cabine est très ancienne et les sièges n'ont que peu d'intimité même s'il y a une étroite partition électrique. Je préfère le format "suite".
En revanche, la prestation déjeuner me semble un bon marqueur F.
Moi aussi je n'ai jamais goûté au caviar ^^
J'aime bien faire des prologues sur la construction du voyage et son coût , cela peut donner des idées a d'autres Friste pour organiser leur itinéraire, mem si cela peut exaspérer certain.es...
Dommage cette limitation a 150 pix...Il y a tant de chose à montrer dans une telle expérience !
A très bientôt Stephan,
Merci Christian pour le commentaire !
Et oui une page se tourne, maintenant à moi le temps libre :)
Après c'est une très bonne expérience en F sur LH, je crois que pour en profiter à fond, celle d'AF avec le transfert exclusif aller retour est mieux. Mais sinon j'ai été ravi de mon vol.
Je ne peux que te souhaiter pareille occasion et de découvrir le caviar :)
A bientôt !
Merci Stéphan pour ce FR sur un avion que l’on voit de plus en plus rarement.
Lecteur (et un peu contributeur) depuis 3 ans, je lis les différents FR presque quotidiennement mais je commente rarement, on ne se connaît pas et pourtant comme d’autres je sors un peu de mon silence pour à mon tour te remercie de ton investissement toutes ces années. C’est dommage qu’une minorité de personnes aigris arrivent à démotiver les personnes les plus investis… Je ne comprendrais jamais les gens qui jugent sans arrêt les choix des autres, alors qu’à priori nous sommes tous ici pour partager cette passion commune, forcément chacun avec ses moyens, comme beaucoup de personne ici j’imagine, je ne verrais sûrement jamais la couleur d’une first (je m’estime déjà très chanceux d’avoir pu faire les vols que fait) pour autant c’est toujours un plaisir de découvrir ces FR qui nous font voyager et rêver. J’espère que cela n’altérera pas tes envies de partage (ainsi que celle de tous les autres contributeurs).
PS : je rejoins les autres commentaires sur le fait de ne plus mettre les tarifs, de façon générale je trouve que ça manque sur les différents FR surtout en classe avants (d’ailleurs je ne l’ai pas fait non plus sur mes quelques contributions), mais bon nous sommes en France, parler d’argent est toujours compliqué (et ça nous ramène vite au sujet de départ avec les commentaires de rageux...)
Merci beaucoup pour le commentaire, en voilà un autre qui m'a ému !
Je pense revenir sur ma décision de ne plus mettre les constructions tarifaires au vu de tous les nombreux messages à ce sujet. Et tant pis si ça gêne quelqu'un, tant qu'une majorité sera pour, la majorité gagnera :)
A bientôt !
Merci Stefan pour ce FR.
En premier, merci à tous les modos, je me souviens d'un de mes FR dans lesquels je me suis fait étriller pour une dégustation de baleine (une baleine portion, bien sûr). Je ne sais plus quel modo avait enlevé le torrent d'insultes.
Je suis très heureux de voir que tu as apprécié mon met favori : le caviar. Dommage que tu aies tant attendu, tu aurais pu goûter il y a 20 ou 30 ans de merveilleux caviars sauvages dont malheureusement, seul le souvenir hante les assiettes. Et maintenant, lance toi : Beluga Sevruga, Osciètre, il y a de tout, mais la réalité est claire : a vil prix on mange de la m... et les maisons comme Petrossian à Paris restent les meilleurs temples où déguster ce met d'exception.
Quant aux jaloux, bileux, et autres qui n'ont que reproches à la bouche, ils ne sont que l'air du temps de cette France où la haine de celui qui a un tout petit peu plus est élevé au Pinnacle. De mon côté, je ne cesserai pas de voyager dans les meilleures conditions si je le peux.
Continue à profiter !
Amicalement
Jm² (N°6)
Merci beaucoup pour le commentaire qui m'a beaucoup touché !
Ce qui est certain c'est que je ne vais pas attendre quelques années de plus pour regoûter au caviar :)
A bientôt !
Cher Esteban,la diffusion de ce report m'a permis de me souvenir d'un voyage en first sur un 340 d'AF Paris CDG Antananarivo il y a 24 Ans mais,
Surtout d'apprendre que je dois prendre un vol pour le salon Lufthansa de Munich afin de trouver une ficelle qu'il est presque impossible de trouver maintenant dans les boulangeries françaises!
Ces ficelles sont des baguettes de 100g craquante à souhait !.
Alors merci pour ce report tres intéressant avec ce plus !.
Velomo
Merci beaucoup pour votre commentaire !
Il aurait été super de voir des photos de ce vol d'il y a 24 ans sur AF. Une ancienne époque :(
A bientôt !