Bonjour et bienvenu sur ce FR, le dernier de 2013… ou presque !
En effet, nous sommes le 20 Décembre et tous les vols sont pleins entre SYD et SIN, aussi bien sur QF que sur SQ entre le 18 et le 21.
Donc mon retour à SIN se fera via MEL, l’occasion de tester un vol domestique sur QF, suivi d'un MEL-SIN.
Arrivée au terminal domestique. QF a son terminal dédié, les low costs sont dans un autre terminal.
Le checkin se fait comme ce que j'avais vu chez UA aux US avec des bornes qui délivrent les BP et les tags bagages. Ensuite on doit amener son bagage à la dépose-bagage.
La zone bag drop
La seule zone avec des comptoirs classiques est celle pour les pax ayant une connection internationale, comme moi. Je m'y rends donc.
L'employée est souriante et énergique. Je suis anxieux car je ramène comme d'habitude des achats pour Mme Durian, je suis donc a près de 40kgs… en Y, c'est un peu risqué alors que le maximum autorisé est de 30Kgs. A noter que QF n’autorise aucun extra aux FF des autres compagnies OW, alors que les kilos supplémentaires sont accordés chez *A.
Aucun souci ni commentaire sur le poids de mes bagages, elle me remet mes BP.
Et la, surprise, surclassement en J sur le vol MEL-SIN :)
Contrôle de sécurité. Rien a signaler, ca aura pris 2 minutes.
Mon vol part dans 1 heure mais je vais quand même visiter le salon. Ce terminal domestique est assez agréable, très lumineux et avec toute sorte de boutiques et offre de restauration. Je ne sais pas s’il a été rénové récemment en tout cas ca a l’air neuf et donne une belle impression.
Nous y voila, le Qantas Lounge. A l'entrée, la cerberine voit mon BP J et m'indique que je peux aller au salon Business… pas de problème :)
Le salon Business est aussi au niveau supérieur, il suffit de parcourir une coursive qui surplombe le terminal.
Nous y voila.
Je montre patte blanche. La cerberine me souhaite la bienvenue. Je fais 3 pas, dégaine mon APN, commence a mitrailler… et la même cerberine se précipite devant moi et me dit qu'il est interdit de photographier … Je lui en demande la raison. Elle ne sait pas mais s’excuse.
De toute façon, pas grand chose à dire sur ce lounge, c'est busy comme à CDG 2F un matin de semaine. De ce que j'ai pu voir, l'offre nourriture présentée est limitée mais j'ai l'impression (est-ce une signature QF que d'avoir un cuisinier au salon ?) que des pax faisaient la queue pour commander quelque chose ?
Bon, pas la peine de trainer ici, ca grouille de passagers et il n'y pas grand-chose a photographier.
Je redescend donc au niveau inférieur et me dirige vers ma porte.
Voila les toilettes. Propres, rien à dire… enfin, si, je commence à faire une indigestion de blanc et rouge lol
Au beau milieu du terminal, un transport hectométrique a été entouré d'une cabine d'avion avec des hublots, original.
J'arrive a ma porte.
Les écouteurs sont a disposition. Je n'en prends pas, je m'attends a un IFE commun avec Mr Bean ou Just for laugh, bof.
Journaux gratuit
Free wifi dans tout le terminal.
L'oiseau du jour, un 738 immatricule VH-VXE, livre en 2002.
Embarquement à 07h10 pour un départ a 07h30. C’est différencié, général/premium. Vous noterez (ou pas) que mon OW Sapphire m'a donné accès aux 2 lounges mais n'est pas considérée premium pour l'embarquement ici.
L'employé QF passe mon BP au scanner et me le rend avec un sourire « Welcome Mr Durian »
Classe J en 2-2
La Y en 3-3
Clairement pas de Sky Interior ici.
C’est un peu un vol navette, clientèle essentiellement affaires.
Le pitch, pour un vol si court ca va, mais c'est réduit tout de meme!
Le panneau de commande de l'IFE
Si vous avez lu mes précédents, FR, vous savez que je voyage essentiellement sur des gros porteurs. Avec une fuselage bien plus grand, le hublot est en general a hauteur des yeux… mais pas ici, voila ce que je vois si je ne me tords pas le cou lol
Le CDB annonce un vol de 1h07 pour une durée théorique de 1h30. Ma correspondance à MEL est plutôt bien engagée.
07h23, les portes sont fermées. 07h25, on repousse.
Spotting en attendant notre tour pour décoller: un ERJ190 et un 738 avec la skyline de Sydney en arrière-plan
Voilà, a nous. Décollage 07h45.
On restera 15mins au dessus de la mer avant de survoler de nouveau la terre ferme.
La voila la belle vue :) le centre de Sydney avec le Harbour Bridge et l'Opera.
Un gros winglet et un petit opéra
Avant de diffuser le journal, un message de promotion sur l'une des destinations QF… Singapour lol
Les news. Tres bonne idée plutot que des diffuser des aneries pour passer le temps.
Zut je n'ai pas pris d'écouteurs et mon casque perso est perché dans le compartiment. Qu'a cela ne tienne, les PNC font un passage pour les étourdis comme moi, parfait.
Super un petit-déjeuner est servi ! Pour un vol d'1h en Y, ca le fait bien.
Les PNC sont souriants. Au menu: yaourt grec et pommes en tranches + une bouteille d'eau. On ne m'a pas posé la question, donc je suppose qu'il n'y a aucun autre choix.
Je ne sais pas pour les autres FRistes, mais en général, quand je prends 200 photos sur un vol, le regard de mes voisins est au mieux de l’indifférence au pire de l’incompréhension. En général, sans etre particulierement asocial, je ne cherche pas non plus particulierement a établir un contact. Si on me parle, je réponds, je ne suis pas un sauvage lol
Mais la, surprise, au bout de 30mins de vol, ma voisine me demande si je suis journaliste lol
Je lui explique FR.
Et la, fait rare donc, nous allons discuter pendant 30mins jusqu'a la fin du vol. Ou je vais, ce que je fais dans la vie, quel secteur d'activite, les aéroports, la ville de Melbourne… et idem pour elle.
Elle est souriante, apprecie la meme marque d'horlogerie que moi et prend l'avion 1 a 2 fois chaque semaine. Autant de raison pour discuter lol. Sans compter que le paysage survolé entre SYD et MEL n'a rien d'extraordinaire ;)
Apres le journal, la météo. Le beau temps annoncé a l'arrivée a SYD en début de semaine se confirme avec une canicule sur le pays.
Arrivée a MEL, un mérou SQ est la pour m'accueillir
Voila, j'ai environ 30-45mins avant de prendre ma connexion vers SIN.
Pas de bonus touristique mais un petit cadeau de Noel sous la forme de ce spotting des départs du terminal international de SYD. J’espère que ca vous plaira. En ce qui me concerne, je suis très content du résultat, j'ai notamment été bien aidé par la météo.
Du petit 738
772: Scoot, Malaysian, Asiana
744: United x2, Thai, New Zealand, Korean et QF évidemment !
Une flopée de 33x: Garuda, Fiji, Cathay, China Eastern, Air Asia X, Vietnam, Qantas et Jetstar
Des 346: Virgin Atlantic et Etihad
et 343: LAN et un inconnu, sans aucun marquage, un bel oiseau tout blanc !
Des 77W: Emirates, Virgin Australia, Air New Zealand et British Airways (merci a SMilano, ce n'est pas un 773, bien vu)
Deux 77L (777-200LR) de DL et CA, identifiés par K2World, que j'avais auparavant pris par erreur pour des 77W.
et du mérou pour finir en beauté ! Qantas, Singapore, Emirates, China Southern
Voilou, a très bientôt pour la suite… et la fin de mes aventures pour 2013 !
A défaut d'avoir la main baladeuse, c'est la caméra qui prend l'entière responsabilité des photos à la Durian. Très belle (photo) soit dit en passant.
J'ai également remarqué que les avantages liés aux statuts oneworld se résument à une peau de chagrin; et limiter la franchise de bagages supplémentaire au statut Emerald, ça fait un peu mesquin.
Mais deux upgrade en moins de dix vols, on ne va pas trop se plaindre au contraire.
Ouf l'honneur est sauvé pour OW.
Merci pour le FR
Merci pour le commentaire ! 2 surclassements en 5 vols ! On verra si ce ratio se maintient après 20 vols, mais si c'est le cas, ce pourrait etre une tres bonne raison de continuer a voyager OW plutot que SQ par exemple.
J aime assez ce FR, étrange tout de même qu'il n'y est pas de café ou autre pour un petit déjeuner.
Peut être normal en Australie ?
Mais en même temps sortie d'Air France je ne connais pas beaucoup les habitudes extérieurs.
En tout cas ce FR ne fait que renforcer mon envie de visite dans ce coin du globe.
Intéressant la passagère qui se demande si journaliste vous êtes ?Est ce la dame aux atouts certains du début du FR ?
En tout cas pour ma part si je voyais quelqu'un mitraillé de la sorte je pourrai pensé qu'il s'agit d'un Fr'istes et cela permettrai d 'engager une discussion.
Merci, j'aime assez votre commentaire ;)
Pour le café, oui il y en avait (regardez la premiere photo avec les PNC et le chariot, on y voit les gobelets a thé/café), j'ai omis de le mentionner car j'ai passé mon tour, ayant déja pris un café au salon.
La passagere retrofittée a continué son chemin plus loin dans la cabine, ma voisine était quelqu'un d'autre.
Merci pour ce FR DURIAN !
Je vois que la passagère en pull bleu ne t'a pas laissé indifférent ;-).
Très beau spotting à SYD avec une variété de compagnies dont certaines superbes !
Cool ce vol avec un vrai petit dej ( vu le chariot et les gobelets il y avait du café Vevette !) et le surclassement en J pour le MEL SIN. Content que QF est un très bien car une compagnie que j'aime bien avec en général des équipages sympatiques et pro.
A très vite pour la suite...
Merci!
Merci aussi pour le commentaire sur le spotting des avions... le risque du spotting dans la cabine étant qu'il n'occulte le vrai spotting ;)
Merci pour ce FR et la belle séance de spotting. A ce propos d'ailleurs AC envoie habituellement un 772LR à SYD, je pense que c'est le cas sur la photo, et DL ne possède pas de 77W, je pense qu'il s'agit également d'un 772LR ;)
2 upgrade a venir, tu as de la chance :)
A bientot pour la suite
Effectivement les 772LR sont équipés de GE90. Pour les distinguer, je compte le nombre de portes, 10 pour les 773, 8 pour les 772. On voit clairement sur le 77W de Virgin Australia les 5 issues (dont 1 au dessus de l'aile) alors que sur celui de Air Canada il n'y en a que 4, celle au dessus de l'aile n'est pas présente.
Et effectivement tu as déjà profité d'un surclassement sur CX, my bad ;)
Merci pour ce commentaire éclairé ! Apres un petit coup d'internet, j'apprends que le 200LR a des réacteurs GE-90 et des raked wingtips comme le 77W... comment les distinguer visuellement dans ce cas?
J'ai également vérifié, DL n'a pas de 77W et CA envoie effectivement un 77L sur SYD - correction effectuée, merci !
1 seule upgrade a venir, la premiere ayant déja été consommée sur CX pour mon SIN-BKK.
Merci pour ce FR très détaillé :D
Avec un spotting très intéressant :D
Hâte de lire vos prochains FR
Merci pour ce FR !
Un bon service à bord pour un vol intérieur !
2 upgrades en 5 vols OW se rattrape sur les mauvaises prestations :)
BA possède des B77W non ? Les 777-300ER ne sont-ils pas les B77W ?
Très beau spotting !
A bientôt pour la suite
J'avoue que je m'y perds parfois aussi dans toutes ces dénominations !
Oui j'ai regardé également sur le site de BA où c'est écrit 777-300 mais comme dit juste en dessous par White, sur Airfleet ou Airliners ils sont décrit comme étant ER... BA ou seatguru ne le marque pas en détaille sans doute...
En résumé le BA est bien un B77W ici ^^
Merci pour votre commentaire ! J'avoue ne plus rien comprendre, il y a des FR sur les 777-300ER (effectivement, aussi appelés 77W) dont le votre mais aucune trace de 77W sur seatguru mais surtout sur le site de BA, les 2 n'évoquant que des 777-300 (773)... Cela dit, sur SIN-SYD (en continuation de LHR), ce sont bien des 77W. Merci !
Merci pour ce FR !
Ça fait longtemps que je n'ai pas commenté un FR dis donc. x)
Cool l'upgrade, le vol vers SIN est en 333 ou toujours en 388 ?
Pour British Airways, je ne sais pas où tu as vérifié mais BA possède 8 Boeing 777-336ER (confirmé par Airfleets.net et Airliners.net) qui sont donc ER.
Btw, certains de tes 333 sont en fait des 332, c'est le cas pour Fiji, MU, VN et JQ.
Pour reconnaître un 77L d'un 77W, il n'y a que la longueur qui les différencie physiquement, il me semble. Donc soit tu peux le faire à l'oeil, soit en connaissant plus ou moins la composition des flottes de certaines compagnies... par exemple pour DL qui n'a pas de 77W.
Merci ! Comme explique dans mon FR SIN-SYD, tous les 388 et meme 744 ont été redéployés surement suite a l'alliance avec EK, donc entre SIN et l'Australie, il n'y plus que des 333 chez QF :(
Pour BA: 1. je ne voyais pas distinctement la forme du wingtip 2. surtout surtout le site de la compagnie est inexact puisqu'il ne parle que 777-300.
Pour les 333-332, bon ben encore une modification alors, décidément... :(
en mettant en avant... j'en oublie des mots lol
@K2World: bon ca va bien maintenant de me ruiner mon FR en mettant toutes les inexactitudes lol Merci pour l'info, on verra en fonction des prix pour faire un crochet via BNE lors de mon prochain voyage a SYD :)
En général les sites de compagnies s'adressent à des passagers lambda qui font tout juste la différence entre Airbus et Boeing et entre un A320 et un A380. :-) Normal qu'il ne prenne pas la peine de diférencier 773 et 77W. Le mieux pour vérifier reste encore Airfleets et Airliners.
lool désolé, il n'y a qu'un chiffre à changer en même temps. x)
Il reste encore un 744 opéré par QF entre SIN et BNE sur le vol QF52.
Merci pour ce FR estival.
Je suppose que la passagère retrofitee soit passée par votre marque de lingerie préférée.
QF propose un bon produit pour ce vol.
Comme toujours un très bon bonus de spotting,
Merci pour ce FR, QF est à l'image de LH/LX bien en moyen courrier mais médiocre en long...
J'ai bien aimé la remarque sur le retrofit de la passagère qui, tel Emirates, fait des remises à niveau avant même que la cabine soit usée ;-)
Joli spotting, le BA est bien un 777-300ER (77W), puisqu'un 777-300 n'a ni les raked wingtips ni de GE90-115.
Sinon pour différencier un 777LR d'un 77W et bien c'est la longueur, le 777LR n'a que 4 portes par côtés quand le 77W en a 5.
Merci pour ce FR très bien documenté.
L' été austral est la période la plus galère en Australie avec les vacances de 2 mois et les fêtes de fin d'année.
Très sympa l'agent d'escale pour vous avoir octroyé 10 kg sup.
Le produit QF en régional est bon d'autant que cette route entre Sydney et Melbourne est très concurrentielle, la 2ème route commerciale la plus fréquentée dans le monde avec + de 150 vols par jour entre ces deux capitales régionales avec Virgin, Qantas, Jetstar...!!!
Je n'ai pu trouver que des chiffres de 2007, je pense que depuis le classement a évolué
http://fr.wikipedia.org/wiki/Routes_a%C3%A9riennes_les_plus_fr%C3%A9quent%C3%A9es
As-tu un classement de ces routes ? Cela m'intéresserait bien de voir ça. Je suppose qu'il doit y avoir des routes comme PEK-SHA/PVG, TYO-OSA, SAO-RIO, JNB-CPT et autres marchés porteurs...
Merci pour ce FR et ce très beau spotting qui est souvent ce que je préfère dans un FR.
Sans doute la couleur bleue est une de tes couleurs préférée;)
Je te conseille lors de ton prochain séjour à Sydney the Blue hôtel que l'on entraperçoit sur la belle vue de la baie.
Sympa ce FR. Pour un trajet alléchant que j'aurais bien aimé faire !
J'ai bien aimé les vues sur le CDB et plus particulièrement l'opéra. C'est magique cette ville. J'imagine que ça vous a plus.
Et très joli spotting à la fin, très bien organisé par type d'avion.
Ça finit en beauté avec les A380
Merci pour ce FR
Très beau spotting à SYD
Très belles vues aériennes de Sydney
Je ne te savais pas un tel spécialiste du retrofittage ;)
Petit déjeuner correct pour une heure de vol
A bientôt pour le vol en business
Great Spotting!!!!
Merci pour vos commentaires!
@McFly: oui cette route est un peu comme une navette AF en France, ca serait une candidate a un train a grande vitesse, mais vu la taille du pays, je ne suis pas sur, de maniere generale, que l'avion y soit un jour supplante.
@Bargi62: merci pour le tip pour l'hotel mais ce serait un peu loin de mon bureau :(
@Lagentsecret: pas specialiste en retrofittage, mais la c'etait tellement spectaculaire que c'etait difficile a manquer lol
QF est plus impressionnant sur un petit vol en type Navette (catering, news...) que sur les LC reportés (so far...)
J'aime bien le Qantas EpiQure Cellar, au moins pour le nom étant un béotien pour ce qui est des vins aussies.
De très belles photos. On note le retour de Durian en mode émoustillé dès le matin ;)Est-ce ton séjour sur les plages australiennes qui t'a mis d'humeur grivoise?
Sympa le catalogue final : ne manquent que les prix ;))
Merci pour ce partage et meilleurs voeux !
Décidément rien n'échappe au regard perçant de DURIAN ! Mieux vaut ne pas être passagère ou PNC dans le même vol que toi. lol
Le salon est sympa mais l'interdiction de photographier est nullissime. Y avait-il un stand de glaces comme au lounge international ?
Beau spotting. En plus d'offrir une belle vue ton hôtel a l'avantage de te désintoxiquer des bars des Sheraton. ;)
Pas grand chose à dire sur le vol si ce n'est que le produit QF est passablement hétéroclite sur les vols intérieurs.
Merci !
C'est toujours agréable ce genre de surprise ;)
L'aeroport de Sydney a l'air très agréable. Ça donne envie d'y faire un tour.
J'adore discuter avec d'autres passagers ou l'équipage. Il y a toujours des gens très intéressant dans un avion.
Beau spotting, surtout le 330 de Fidji Airways dont je suis définitivement fan de la livrée !
Merci pour ce FR :)
Merci pour ce FR et le spotting très varié !
on peut dire que ce vol se résume à être sympathique entre le surclassement et la voisine plutôt cool, au point de la convertir à devenir une FRiste ? :)
Entre 77L et 772, j'avoue je me serai planté également !
Mdr pour le retrofit, la marque de fabrique :)
Pour le surclassement en J tu as un truc spécial, un grigri spécifique, une formule magique ?
En tout cas un vol très correct en regard de la durée et de la fréquentation de la ligne.
Superbe Spoting à Sydney
Merci pour ce FR !
Merci pour ce bon FR et ce SUPER spotting à SYD :D !!!!!!