PRÉSENTATION
Salut !
On se retrouve donc pour la suite de notre escale à IST après notre arrivé de Lyon.
Et comment vous dire qu'on a bien galéré… Les taxis ne fonctionnent pas de la même manière qu'en France, chacun fait comme il veut avec ses prix. On a failli se faire avoir plusieurs fois et pareil pour le métro qui ne fonctionne pas avec des tickets, mais avec de l'argent qui fonctionne comme des "points" que l'on dépense avec une carte ;)
Quelle galère, mais on a bien profité de cette petite escale, les Turcs sont très sympas et la ville est vraiment belle.
Rappel du routing:
Enchainement de vols
- 1
- 2TK588 - Économique - Istanbul → Libreville - Airbus A330-200
- 3
- 4Turkish Airlines - Istanbul → Lyon - Airbus A321
Aéroport d'Istanbul
On arrive donc en taxi à l'aéroport le lendemain à 6h15. On a de la marge notre vol part à 8h50.
On rentre et surprise !
Le PIF directement à l'entrée ? Bon en voyant que les agents son assez "light" on constate que c'est juste un pré contrôle pour toutes les personnes qui entrent dans l'aéroport. Epédié rapidement.
Ensuite, on arrive en zone d'enregistrement, mais l'ayant déjà fait à Lyon, on fonce directement passer les contrôles en commençant par la PAF.
Puis le PIF où les agents sont bien moins rigoureux que les agents de Lyon ! Ça fait gagner du temps.
Après un passage très rapide des contrôles nous voilà airside. Après quelques tours dans les Duty-Free pour trouver des cadeaux à offrir à la famille, on décide de s'asseoir dans un petit café pour prendre le petit-déjeuner que l'on n'a pas eu le temps de prendre.
7h20 la porte est affichée. On se dirige donc vers elle. Et c'est à ce moment précis que j'ai compris que cet aéroport est vraiment grand et sans travelator ça doit être un vrai marathon !
On arrive donc à notre porte (D11) et la salle d'attente est déjà bien pleine ! On décide de s'installer dans la salle d'attente d'en face où un A330 pour Berlin est en train de se préparer à partir.
Dommage, les reflets gênent un peu.
Embarquement
On décide de repartir dans notre salle d'embarquement à 8h14.
J'en profite pour vous dire que TK propose plusieurs vol par semaine pour LBV.
-2 en triangle IST-PNR-LBV-IST (celui-ci)
-2 en triangle IST-LBV-LAD-IST en 330 aussi (qu'on prendra normalement au retour)
Et un aller-retour direct effectué en 737 Max que j'aurais aimé prendre.
On va donc faire une escale au Congo !
Voilà notre oiseau du jour
10 minutes plus tard, c'est l'embarquement. Classe affaire et statut en premier puis les rangers du fond vers l'avant. Lorsque notre rangée est appelée, on remarque que les files eco sont pleine et la file affaire vide (ils sont tous montés.). On décide de tenter le pari de celle-ci avec nos billets Y… Et Bingo !! On a grillé tout le monde ;)
Encore pardon, désolé, toutes mes excuses… Pas d'instant PlayStation, Fuselage Shot et porte.
Accueil sympa des PNC direction le rang 9 où l'on occupe les 4 sièges du milieu. Je remarque que les sièges JK de la ranger juste derrière sont vide. J'attendrai le "Boarding Completed" pour les prendre d'assaut avec ma sœur. Un hublot lets go !!
Je dois dire que ça faisait longtemps que je n'avais pas eu de hublot sur LC.
Le siège est assez confortable et il y a largement de la place pour mon mètre 83 par contre l'IFE commence à se faire vieux, mais le contenu et le système est le même que sur les Neo.
Par contre, pas d'écouteurs, ni de coussins et couverture… Bizarre ça pour un LC.
Le hublot est un peu sale donc désolé pour les photos suivantes. Un 787-9 comme voisin, j'aimerais vraiment monter dedans.
Départ
On repousse à l'heure, les consignes de sécurité sont lancées !
C'est parti :
Début du roulage.
Deux 330 en préparation et un A321 au roulage.
On traverse la 35R qui est à son tour hors service. C'est donc de la 35L (hors service hier) qu'on va partir.
On s'arrête au bord de la 35L et on laisse partir ce MAX8 pour Vilnius.
Ensuite c'est à nous…
On s'aligne et on s'élance.
Au revoir Istanbul c'était super !
Virage à gauche et direction l'Afrique !
Croisière
On monte et on survole la Turquie
30 minutes après le décollage distribution des écouteurs (enfin) et d'une trousse confort avec chaussettes, bouchons d'oreilles et masque pour dormir.
J'apprécie la vue.
Et dans la foulée, le repas est servi. C'est le petit-déjeuner visiblement donc pas de choix.
On y voit donc la même entrée que le vol d'hier (tomate, concombre et fromage), le plat est une omelette, avec de la tomate et du pain et en désert je ne sais pas ;) mais il était bon. On y rajoute du beurre, de la confiture et du jus de pomme !
Les couverts en fer, sont un vrai + ça change de ceux en carton emballé dans du plastique pour "l'écologie".
Le tout est très moyen en particulier le plat. Je déteste les omelettes industrielles comme ça mais j'ai tout mangé.
L'Égypte.
Et là, c'est le drame (non, j'abuse.):
Je m'endors 1 heure et lorsque je me réveille la cabine est dans le noir. Les PNC ont condamné tous les hublots même le mien et veillent à ce que personne ne les ouvre.
J'alternerai donc entre Toys Story 4, Spotify sur mon téléphone et dodo.
On notera beaucoup de turbulences au-dessus du Congo (rien de bien méchant) mais le "seat belt Sign" restera allumé des trentaine de minutes à chaque fois.
Et 1h30 avant l'arrivée à PNR la cabine est (enfin) rallumer pour mon plaisir personnel. Les PNC distribuent la seconde collation qui est un sandwich à la tomate et au fromage que je n'ai pas aimé. Des bouteilles d'eau ont aussi été distribuées.
Dehors il fait pas très beau.
Je suis un expert en météo je sais.
La geo vision est d'un ancien temps.
Arrivée à Pointe noire
Puis le commandant annonce la descente sur PNR. On ne comprends rien, je crois que son micro n'a pas de son ;)
Virage à gauche, on s'aligne.
Il ne fait vraiment pas beau.
L'approche et la ville de Pointe Noire.
On remarquera ce 737-300 de Trans Air Congo perdu.
C'est un "butter". Bravo les pilotes même si l'A330 est une machine en la matière.
On remonte la piste et demie tour au niveau de la raquette de retournement.
On peut voir le 737 Max d'Ethiopian au parking.
Passage devant l'ancien terminal et ses passerelles HS.
Et à gauche notre future porte avec le personnel qui s'active.
Puis on est parké.
Les pilotes n'ont pas remonté complètement les volets, je suppose que ce sont les recommandations d'Airbus dû à la chaleur ambiante ?
En-tout-cas, nous sommes arrivés avec 40 minutes d'avance et le décollage pour Libreville est donc prévu 1h40 plus tard. C'est donc dans longtemps.
Les passagers pour PNR sont invités à descendre et le reste doit rester dans l'avion à sa place et éviter de se déplacer. On décide avec ma sœur de retourner à nos sièges initiaux au cas où on prendrait le siège d'un futur passagers.
L'équipe de nettoyage intervient et passe de manière éclair, les IFE sont éteints pendant tout ce temps et réinitialisés. On s'est bien ennuyé donc. Les nouveaux passagers embarquent 1 heure plus tard, mais là, tous les sièges sont occupé donc on va tranquillement rester à notre place au milieu.
D'ailleurs petite photo des sièges sur ce vol :
Et photos des consignes papier recto/verso cette fois ci !
On repousse à 16h20 presque à l'heure. Pas de photo, car pas de hublot, pas de volet à sortir, car ils le sont déjà. Décollage.
Et là scandale.
Un couple sur notre rangée commence à faire du bruit et à se plaindre dans tous les sens. (Ils le faisaient déjà depuis IST ma mère me l'a fait faire remarquer d'ailleurs.)
"Blablabla, vous êtes en retard, on va arriver en retard à Libreville" non, on est bien à l'heure
"On me demande de poser mon sac sous le siège comme si ça allait nous empêcher de décoller" oui, ce sont les règles de sécurité.
"Vous ne parlez même pas Français" normal, c'est une compagnie turque.
Brefff, je vous ai fait un résumé très court, mais elle a tellement brailler et crier sur l'hôtesse pendant les 1 heure avec son mari que celle-ci a dû appeler les renforts.
Pendant ce PNR-LBV, une nouvelle collation est servie, mais je n'avais pas faim. (le même sandwich que tout à l'heure ou des gâteaux)
Puis viens la descente, mais madame n'avait toujours pas fini de crier son mécontentement. Tellement énervé, je lui ai fait remarquer à haute voix qu'elle faisait du bruit et qu'elle dérangeait tout le monde. Elle se calma légèrement.
"Cabin crew seat for landing" non ils ne peuvent pas, ils doivent s'occuper de la dame qui leur cri dessus et refuse de mettre son sac sous le siège. Elle ne parle pas un mot d'anglais, elle crie sur eux en français avec le soutien de son mari. LUNAIRE
Je passe les détails, elle finit par céder. Deuxième "kiss landing" de la journée et freinage musclé pour éviter de faire demi-tour en bout de piste et accroché un taxiway.
Bienvenue au Gabon !!
Arrivée à Libreville
Instant danette. (Madame n'a toujours pas fini de brailler)
Les passagers qui sont montés à PNR restent nous, on descend.
Passage par la Buisness.
Dans la passerelle.
Au revoir A330.
Des agents demandent à la sortie de la passerelle une carte d'embarquement??
Totalement illogique et de toute façon je l'ai perdue.
Direction la PAF, expédié rapidement, car nous sommes les premiers ensuite un nouveau contrôle de passeport, c'est le 3ème. Puis passage par un mini Duty-Free et arrivé à la salle des tapis bagage toujours aussi minuscule (ça aura son importance.) pour récupérer nos 8 bagages en soutes. Des agents ADL sont là pour aider.
La salle se remplie, certains de nos bagages mettent du temps à arriver puis le 772 d'AF en provenance de CDG et un 737 d'ASKY de Lagos atterrissent dans la foulée ça sent le cahos vue la taille de la salle.
1 heure plus tard, on récupère tous nos bagages et les passagers AF et Asky se rajoutent à ceux de TK et pour ne rien arranger la douane (dans la même salle) decide de fouiller les bagages de tous les passagers ;)
Je vous laisse donc imaginer la scène…
Notre tour arrive la moitié de nos bagages sont fouiller. Malgré quelque souci, on passe.
On sort de l'aéroport à 19h15 après un atterrissage à 17h30 dans un aéroport vraiment pas grand.
Mais bon bien arrivé à Libreville !!
Merci Glenn pour cette suite. :)
Franchement, je ne comprends pas cette pratique surtout quand tu as visiblement employé la méthode "Tortuga" pour le hublot et qui a fonctionné ici.
Pas tant que ça, j'ai envie de dire : soit les agents vérifient que les passagers qui sortent de l'avion soient bien ceux qui doivent s'arrêter à LBV (tu l'as dit toi-même plus haut quant aux vols "en triangle" que j'appelle dans mon jargon, un "vol en 5ème liberté"), soit ils cherchaient à intercepter le couple au départ de PNR ; un tel comportement est inacceptable est doit être sanctionné, d'une manière ou d'une autre. Une chance aussi que le CDB n'ait pas eu à dévier l'appareil pour les "chasser".
A bientôt. ;)
Hello et merci pour ton commentaire !
En effet, les hublots perdent de leur valeur surtout que c'est un vol de jour c'est vraiment dommage !
Concernant les agents, non apparemment pour leur avoir posé la question, c'était pour les "correspondances" pourtant ils prenaient les cartes TK ?? Bon ils étaient bien confus.
Concernant les autres passagers, l'escale à PNR étant déjà faites il ne restait plus que les passagers pour LBV et les passagers monté à PNR pour IST donc ils ne pouvaient pas se tromper !
Concernant le couple, ils étaient là depuis IST et descendais à Libreville (j'ai oublié de le préciser) donc ils sont descendais en même temps que nous et personne n'a essayé de les interceptés. Bizarre ça.
À bientôt !
Salut Aigle_voyageur : on appelle ça un vol en 5e liberté même si les billets ne sont pas commercialisés entre les 2 villes? Je pensais que ça s'appelait comme ça uniquement lorsqu'on pouvait aussi vendre le vol...Eclaire-moi!
Bonjour Casaoui.
Pour répondre à ta question, je vais me baser sur le contexte du présent report et dans la peau de l'auteur;
L'auteur part d'Istanbul pour rejoindre Libreville. Cependant, l'avion ne va pas directement à Libreville ; il va d'abord desservir Pointe-Noire avant de rejoindre le Gabon. Et du Gabon, il retourne directement à son point de départ.
Le principe d'un vol en 5ème liberté est que quand l'avion va atterrir à Pointe-Noire, les passagers et le fret ayant pour destination finale la République du Congo vont descendre de l'avion. Mais durant le temps d'immobilisation, d'autres passagers et marchandises, qui commencent leur voyage depuis Ponte-Noire, pourront embarquer à condition pour eux de rester à bord à Libreville, car leur destination finale (à bord du MÊME avion) n'est autre qu'Istanbul.
Après, Il peut y avoir de nombreux autres facteurs qui peuvent empêcher d'acheter un billet entre PNR et LBV sur TK :
* Cela peut être le contexte géopolitique et/ou diplomatique.
* Des mesures complémentaires propres à un (ou plusieurs) pays dans le but d'assurer la sûreté et la sécurité aéroportuaire sur son territoire. Et aussi loin que je me souvienne pour entrer dans un aéroport en Afrique équatoriale, elles sont relativement draconiennes. (Un autre bon exemple serait mon récit entre Shanghai et Guilin quant à entrer dans le terminal voire passer les contrôles d'inspection filtrage ou "PIF").
* Comme cela peut tout simplement être la politique propre au transporteur.
J'espère avoir pu éclairer ta lanterne.
A bientôt. ;)
Merci Glenn pour ce FR.
Intéressant ces vols africains en triangulaire et nous pouvons voir que TK a un réseau démentiel partout dans le monde avec un hub à IST tout nouveau et gigantestesque. Un peu moins pratique pour les Amériques pour un européen de l'ouest et nonobstant certains MC longs opérés en 737, TK reste une excellente compagnie.
Le comportement de certains passagers est effectivement détestable et cette dame mériterait de passer par la case NFL pendant un petit temps (voire de se faire claquer le beignet in situ). D'autres comportements sont aussi dérangeants, comme ceux qui râlent dans la file mais qui mettent des plombes à placer leurs petits bagages dans les coffres, ceux qui embarquent avec l'évier de la cuisine et ceux qui dépassent dans les files.
A bientôt pour la suite
Frédéric
Hello et merci pour le retour !
Et oui ! TK est vraiment un leader en Europe et continue de grandir et de s'étendre en s'en donnant les moyens.
En effet, le comportement de certains passagers est vraiment déplorable. J'espérais que la police vienne l'accueil à la sortie de l'avion mais ça ne s'est pas fait. J'imagine que l'équipage ne l'a pas signalé et à préféré en resté là !
À Bientôt !
Merci pour cette suite.
Effectivement, par rapport au 321neo de l aller, il y a comme une petite descente en gamme pour le hardware.
Je suis aussi surpris que les sièges business soit les meme que sur court courrier et interne.
Néanmoins le job est fait. Côté catering, effectivement, il y a aussi qques points de répétition. Aujourd’hui, enchaîner plusieurs vol de la même compagnie vous condamne inexorablement à l ennui culinaire ?
Dommage pour les râleurs…. C est tjs pénible d avoir des boulets qui manque du minimum d éducation…. Quant à râler sons mécontentement en français…. Ça dénote du décès de « l’étiquette » ?
Pour ce qui est de l arrivée et de l’apocalypse qu’aurait pu être cette conjonction d arrivées et de douane affairée, sortir en 2h est limite un exploit !
Bon séjour à vous !
Haha oui j'ai oublié de parler de la Buisness qui elle n'est plus trop à jour !
Je confirme que sortir en 2h est un sérieux exploit ! Je suppose que c'est parce qu'on était parmi les premiers. Mais ceux d'après, je pense qu'on peut facilement leur rajouter 1h.
Merci du retour et à bientôt !
Merci Glenn pour cette suite !
Incroyable le comportement de certains passagers qui pensent que tout leur est dû et qui ne font aucun effort pour parler en anglais.
Prestations plutôt correctes de TK.
Une arrivée à LBV un peu compliquée quand même !
A bientôt !
Haha oui c'est la première fois que je vois une passagère se comporter de la sorte !
Oui, la prestation reste très correctes !
Une arrivée dans la galère mais j'étais bien préparé ;)
Merci de la réponse et à bientôt !