Avis du vol entre Frankfurt et Addis Ababa en classe Economique avec Ethiopian Airlines

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de cette série estivale qui prendra cette fois la direction de l'Afrique pour 2 semaines de vacances et safaris au Kenya et en Tanzanie.  

Pour la genèse de la construction du routing et tous les pépins rencontrés jusqu'au départ, je vous laisse le soin de consulter le 1er opus de cette série.

Revenons donc à Francfort, à ma descente d'avion où il me reste désormais 7 heures à patienter avant mon prochain vol…

Comme je ne voyage pas sur LH Group pour ce segment, je n'ai malheureusement pas accès aux Lounge Lufthansa pour ce vol… Au vu de mon temps de transit, je décide de quitter la zone airside pour accéder au LuxxLounge, quitte à devoir patienter à la PIF après.

Le salon est situé à l'étage. Pour l'instant je me contente de suivre cet équipage QR que tout le monde regarde passer, avant d'emprunter les escalators sur la gauche. Le tout en serpentant entre les files de pax qui s'agglutinent dans ce hall B des départs

Luxx Lounge

Une fois à l'étage, impossible de rater l'entrée du salon qui se situe à côté de l'ancienne zone de tests Covid.

Ici le masque n'est plus obligatoire (il reste néanmoins obligatoire à bord des vols de/vers l'Allemagne)

L'accueil au salon est quelconque comme toujours. Ici les vérifications de documents sont légères et l'on m'indique que je peux rester 3 heures maximum : c'est déjà ça de gagné sur mon attente.

Le salon est relativement désert contrairement à mon dernier passage et seule la partie droite est ouverte. Je me dirige par défaut vers le fond dans la zone "cantine" où je serai seul.

Le buffet de midi est encore bien fournit et régulièrement renouvelé par le personnel du salon. Par contre, uniquement un buffet froid, pas de plat chaud

Et comme à toute heure : les fameuses saucisses sont disponibles

Pas grand chose d'autre à faire au salon hormis boire et manger. Mais les fauteuils restent confortables pour attendre, et les prises de courant sont nombreuses pour faire le plein.

Aéroport Frankfurt-am-main

Les 3 heures de présences étant écoulées, direction donc la PIF avec l'incertitude quant à l'attente qu'il y aura : pour rappel lors de mon passage 15j plus tôt, une file d'une centaine de mètres s'était formée dans les couloirs pour passer la sécurité des portes B.

Pour l'instant ça a l'air très calme !

Vraiment très calme !

J'ai même l'impression que je n'ai jamais eu aussi peu de monde dans cette file, y compris pré-covid

En moins de 10 minutes la sécurité est passée avec plus de la moitié des postes ouverts. 

On continue un peu plus loin pour passer la PAF et se retrouver en zone internationale. Ici c'est un poil plus poussif avec les 4 portiques parafes de fermés, mais cela reste honnête.

Je me retrouve de l'autre côté également en une dizaine de minutes.
Direction le DutyFree pour flâner un petit peu : il me reste encore 2 heures à tuer avant l'embarquement

Pour moi l'un des très gros avantages de FRA, c'est que l'on peut observer de très près les avions au contact : un vrai plaisir d'AvGeek

Pour ma part, je lorgne sur les fauteuil allongés au centre de la zone mais pour l'instant il y a encore trop de pax. Comme notre vol sera l'un des derniers de la soirée ici, j'aurai tôt ou tard une place

L'embarquement

2 heures avant le départ de notre vol, à la place de l'Asiana pour ICN, notre Airbus A350 fait son apparition. Il est arrivé tôt dans la matinée à FRA et était parqué au large en attendant.

Avec la lumière rasante du coucher de soleil, l'effet n'est que plus beau

Le temps que chaque pax fasse un détour par le comptoir pour faire valider ses Visas et autres documents, nous pouvons ensuite débuter l'embarquement, 1h20 avant l'heure de départ prévue : c'est tôt !

Toujours compliqué de faire comprendre l'embarquement par groupe aux passagers : il faut parfois jouer des coudes et remonter une file à contre-courant pour s'en sortir…

Passerelle unique ce soir

Comme toujours ça bouchonne en porte

Et l'instant porte !

L'avion : A359 (ET-AYA)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : ET-AYA
- Type : Airbus A350-941
- MSN : 431
- Mise en service : novembre 2020 (1.7 ans)
- Configuration : 325 Y (3-3-3) - 30 J (2-2-2)

Informations sur le vol
- Code : ET707
- Durée de vol officielle : 6h50
- Durée de vol effective : 6h23
- Distance : 3.327 nm / 5.341 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 18 / 25L

La route du jour nous fera survoler l'ex-Yougoslavie, un passage au-dessus du Caire avant un détour en Mer Rouge pour éviter le Soudan, jusqu'à piquer plein Sud pour Addis Abeba.

L'accueil en porte est relativement quelconque. Les PNC insisteront pour voir et vérifier la BP de chaque pax entrant dans l'avion.

Pour moi ce sera tout au fond de cette cabine aux tons verts/kaki : on aime ou on aime pas…

L'armement est présent sur les sièges

Il est composé d'un oreiller et d'une couverture aux logos de la compagnie. Les écouteurs seront distribués par l'équipage dans un second temps

Lors de l'entrée dans l'avion, il est également distribué 2 lingettes désinfectantes par passager

L'avion a moins de 2 ans, mais laisse entrevoir quelques signes d'usure précoce ou de rafistolage 

L'espace pour les jambes est relativement confortable malgré une capacité Y de plus de 300 sièges. Le recline du siège semble également bien meilleur que la moyenne.

L'IFE est de bonne taille et est amovible pour améliorer la vision avec le siège avant baissé

Pour moi ce sera majoritairement la GeoVision sur ce vol, le classique 3DMaps de GeoFusion

Jusqu'à ce que l'équipage doive procéder au reboot général

Du côté du contenu il est assez riche, bien que le nombre de films récents soit assez limité. A noter qu'avant chaque visionnage, 2 vidéos promotionnelles sont diffusées (mais peuvent être passées).

Dans la pochette avant du siège, on retrouve les fiches de sécurité ainsi qu'un "sachet confort" haut de gamme avec fermeture à remettre à l'équipage après utilisation

Dehors le ciel s'obscurcit doucement à mesure que les avions quittent FRA

L'embarquement est terminé mais nous allons devoir encore patienter car l'équipe de chargement est en sous-effectif et qu'il manque des bagages

REpoussage, roulage et décollage

Finalement, le chargement est enfin terminé. Nous avons engendré un retard de 45 minutes mais pas d'autre difficulté comme le créneau de décollage, n'est à prévoir : nous pouvons entamer le repoussage

Pendant ce temps, la vidéo de sécurité est diffusée sur les écrans individuels

Le roulage est assez long jusqu'à la piste 18, mais cela laisse à l'équipage le temps de préparer la cabine pour le départ. Dehors, tout le monde semble être déjà parti

Nous sommes même numéro 1 pour le départ, c'est dire… alors dans ce cas, alignement et décollage plein sud mon Commandant !

Passage au-dessus de Munich qui s'endort

Première prestation

Les lumières en cabine sont ensuite rallumées au maximum, 1h après le départ pour le service du diner : il est déjà minuit passé.

Ma tablette pourrait être plus propre

Le menu est disponible via QRCode sur l'écran, renvoyant au site Ethiopian. Sauf que sans WiFi ça risque d'être compliqué…. De toute façon, cela ne permet que de consulter le menu Business. 

La communication en anglais est assez difficile avec l'équipage qui n'a pas l'air de trop maitriser la langue ou tout simplement de ne pas vouloir faire d'effort.

Le plateau tel que distribué avec choix de plat chaud : poulet ou crevettes

On retrouve ici ces maudits couverts en bois

En entrée : salade de pommes de terre (il faut dire que l'on part de FRA…)

Les crevettes plutôt pas mauvaises. La portion est raisonnable au vu de l'heure tardive du repas.

Pas de doute : nous décollons d'Allemagne

Fromage puis dessert avec une mousse banane, bonne elle aussi

Nouveau passage en cabine pour redistribuer de l'eau et le thé/café

Il est 1h45 du matin (soit 3h après le décollage) et nous approchons déjà des côtes Egyptiennes : la lumière en cabine est toujours à son maximum.

Enfin la cabine est plongée dans l'obscurité lors de notre entrée en Egypte, au niveau d'Alexandrie

Deuxième prestation

Au-dessus de la Mer Noire, des turbulences vont faire leur apparition. 

1h10 avant l'arrivée, le service du petit-déjeuner débute avec cette fois une luminosité en cabine assez réduite. Avec les turbulences, la prise de photos est compliquée…

La collation se résume à un croissant nature et des boissons, mais elle a le mérite d'exister

Approche et atterrissage

Le soleil commence doucement à se lever à la frontière entre l'Erythrée et l'Ethiopie

Nous entamons notre descente sur Addis Abeba et après avoir survolé le désert, ce qui marque c'est la verdure du paysage à l'extérieur après avoir longtemps traversé le désert

Virage à droite pour s'aligner sur l'axe de la piste au-dessus de Azany Minch'

Puis traversée des couches nuageuses successives lors de l'approche finale

A 8.000 pieds, le sol se dévoile enfin avec les faubourgs d'Addis

Arrivée en force sur la 25L avec seulement une dizaine de minutes de retard

Sortie sur le taxiway : par chance, il n'a pas plu lors de notre arrivée

Mais de la buée sur les hublots va nous empêcher de spotter du ET à foison…

Débarquement

Le débarquement se fera dans le calme et très très lentement. Instant porte intermédiaire

La cabine s'est vidée à l'avant avec ses déchets et écouteurs pendouillant 

Vue sur la pire place de l'avion à mon sens : la rangée 31

L'équipage toujours aussi neutre au moment de sortir de l'avion. Nous serons parqués au large, l'occasion de faire quelques prises de vues supplémentaires sur notre avion du jour avant de prendre le bus

Pas de débarquement par l'arrière ce matin

Puis direction le terminal avec le bus, assez peu remplit. Il faut dire que je fais partie des derniers pax à sortir. Ici quasi exclusivement de l'Ethiopian sur le tarmac, en majorité A359 et 787 avec de temps en temps quelques 777 : bref, mon programme des vacances en somme…

Après cette belle balade, il est l'heure de quitter notre bus pour monter à l'étage et passer en zone de transit

Et c'est ici que je vous laisse !