Bonjour,
Cela faisait longtemps que j'avais dans l'idée de partir de l'aéroport de Nîmes. Outre le fait de le découvrir, il n'a jamais été reporté ni au départ ni à l'arrivée.
Mais pour cela il faut prendre Ryanair, une compagnie que j'évite plutôt habituellement mais il n'y en a pas d'autre à FNI donc pas le choix. Pour la destination j'arrive à coordonner le vol avec une mission professionnelle dans le nord de la France, Charleroi fera l'affaire.
Une navette est prévue pour chaque vol, le billet coûte 6,80 euros.
LE TRANSIT vers l'aeroport de nîmes et spotting
Le trajet en bus s'annonce plus confortable que le vol qui va suivre.
Après un court trajet, 13 km environ, on arrive à l'aéroport.
Avant d'entrer dans l'aérogare je fais un peu de spotting, beaucoup d'appareils semblent en stockage et/ou maintenance.
Je l'aurais bien pris cet A330 South African mais cela semble compromis.
L'A330 blanc est (ou était ?) un appareil de Turkish Airlines.
Norwind est une compagnie russe, et on reconnaît la livrée de Saudia. Il y a une majorité d'A330.
L'Aeroport de nîmes
Voici l'aérogare de Nîmes-Garons, qui s'appelle désormais Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes.
L'enregistrement est en cours.
Il n'y a qu'eun seul commerce.
Le côté des arrivées avec quelques loueurs de voitures.
N'ayant pas de bagage à enregistrer, je pensais aller directement aux contrôles mais en fait non, il faut passer par les compotoirs pour accéder aux salles d'embarquement.
Le contrôle s'est bien passé après un peu d'attente.
Les deux petites salles vont se remplir progressivement pour être quasiment pleines.
Airside, il n'y a aucun commerce, juste quelques distributeurs.
On voit la base de la Sécurité civile qui a été transférée depuis Marseille-Marignane.
L'activité est intense, pour l'entrainement ou pour les feux de forêt nombreux hélas en cette saison.
Des Boeing KC-135 Stratotanker de l'armée de l'Air française.
Notre appareil arrive de CRL avec du retard.
L'EMBARQUEMENT
Les derniers passagers arrivant sont à peine débarqués que l'embarquement commence.
J'ai pris le "priority boarding" avec le bagage cabine.
Le SSLIA est présent.
L'accueil par l'hôtesse à l'arrière est poli. Hélas peu de passagers répondent à son "hello/bonjour".
Je suis rapidement à mon siège qui est à l'avant-dernier rang.
De la musique est diffusée.
L'espace pour les jambes est bon, il profite de l'absence de pochette et de la finesse du siège qui est peu confortable.
L'équipage nous propose de scanner le QR code pour accéder au menu du BOB.
Le PSU montre que l'appareil n'est pas récent.
Effectivement le EI-DLE a été livré en 2006.
Je scanne donc ce QR Code et cela fonctionne.
Le décollage est annoncé avec une demi-heure de retard.
L'offre semble assez variée.
Malgré un appareil visiblement plein l'embarquement a été efficace et rapide.
LE VOL FNI-CRL.
Sympa ces oliviers en bordure du tarmac.
Avant de traverser la piste on laisse ce Dash de la Sécurité civile atterrir.
Nous traversons à l'endroit où les roues touchent la piste.
Un autre Dash 8 décolle.
Nous passons avant ce Beechcraft 200.
Dès l'alignement sur la piste, les réacteurs sont poussés pour le décollage.
J'ai une belle vue sur Nîmes mais hélas les hublots sont sales et je suis à contre-jour.
Des incendies sont en cours du côté de Privas en Ardèche.
Saint-Etienne
L'aéroport de Saint-Etienne Bouthéon n'a plus de lignes régulières.
J'ai pris une eau gazeuse à 3 euros.
Ryanair ne met plus de publicités sur les coffres à bagages.
Roanne
Meaux, le descente commence peu après.
A ce moment l'équipage précise que si des passagers souhaitent aller aux toilettes, c'est maintenant.
L'ancienne base aérienne de Cambray.
Nous sommes désormais en Belgique.
L'ARRIVEE à charleroi
L'atterrissage se fait par l'ouest.
Le roulage est court.
Comme au départ on peut sortir par l'avant et l'arrière. A l'avant c'est d'autant plus facile que l'escalier est intégré dans l'avion.
Ce n'est pas loin pour rejoindre l'aérogare.
Le cheminement est un peu long ensuite.
La sortie se fait sous une température moins favorable qu'à Nîmes.
Voici le parcours.
Merci pour ce report.
Je connaissais l’existence de cette ligne mais pour le gestionnaire de l’aéroport de Nîmes, cela doit être un vrai casse-tête que d’avoir la responsable d’un tel édifice pour si peu de PAX et donc de vols. Heureusement que d’autres trafics donnent un peu de vie à ces installations.
Le gestionnaire de l'aéroport de Nîmes n'est, à ma connaissance, que responsable de l'aérogare qui n'est pas bien grande.
Ryanair a pal mal développé ses liaisons au départ de Nîmes pour desservir actuellement 6 destinations donc il y a de l'activité et sans doute des vols tous les jours.
Merci pour le commentaire !
Bonjour et merci pour ce FR. Je ne comprend pas pourquoi il n'y a que FR qui se positionne sur cette plateforme qui a à mon humble avis beaucoup de potentiel. Il est vrai que la concurrence d'AVN et MPL rendent son expansion difficile mais British Airways pourrait y voir un marché, flybe reliant AVN à BHX ou SOU. TO pourrait aussi s'envoler vers AMS ou RTM voire LIL, ORY ou SXB car Nîmes semble être une destination soleil et Miramas n'est pas très loin. L'aéroport de Nîmes à l'air d'être lumineux et sa taille proportionnel au flux de passagers transitant par là. La desserte par bus est un bon point pour une aussi petite plateforme. CRL a été pensé pour l'efficacité et ça se remarque. A bientôt !
Merci pour le commentaire !
J’ai des réserves sur le potentiel de Nîmes avec la proximité de MPL et dans une moindre mesure de MRS. AVN ne doit pas faire beaucoup de concurrence, le trafic y reste faible et saisonnier. Mais au moins FR y croit et cela semble marcher.
L’aérogare est lumineuse du côté des pistes avec un taille suffisante si un seul 737 est présent. Le service de bus est adapté au besoin.
A bientôt.
Merci pour ce récit Stephane au départ d'un aéroport peu commun. J'ignorais totalement que FNI était un aéroport de stockage et petite base pour la sécurité civile. Intéressante découverte en tout cas :)
Un vol RYR classique comme la compagnie à l'habitude de nous proposer. L'avion date de 2006, dans le monde des low cost ce n'est vraiment pas jeune.
A bientôt!
Salut Benjamin !
C’était l’objectif principal de ce FR de faire découvrir un nouvel aéroport.
C’est une base importante pour la sécurité civile qui y stationne à ma connaissance tous ses appareils.
Un appareil ancien pour une compagnie low-cost, cela se voit un peu à l’intérieur, j’imagine qu’il va être remplacé par un 737 Max.
Merci pour ton commentaire ?
Merci pour ce FR. FNI dans une ancienne vie avait plusieurs vols par jour Air Inter pour ORY. J'ai même souvenir d'avoir volé à côté du joueur de foot Laurent Blanc qui est originaire de la région. La proximité de FNI avec MRS et MPL qui se développent condamne FNI à du RYR qui comme d'habitude impose ses règles et conditions. Comme déjà évoqué dernièrement dans un FR au départ de CCF l'Occitanie à beaucoup pour ne pas dire trop d'aéroports (quasiment tous les 50/60 kilomètres) qui coûtent très cher aux contribuables. La sécurité civile et la maintenance permettent à FNI de ne pas disparaître.
Merci pour le commentaire et ces informations !
On a oublié qu'il y avait des vols vers ORY depuis FNI, comme depuis Avignon ou Valence. Le TGV a eu raison de tout cela.
C'est une remarque souvent faite sur le nombre d'aéroports en région Occitanie, c'est vrai que de toute façon à Nîmes la plateforme a une activité importante qui restera.
FNI a trouvé un autre créneau mais a toujours souffert d'être entre MPL et MRS. En plus à MPL base TO qui se développe avec l'ouverture prochaine de MAD où il y avait il y a quelques années IB et MRS avec une base FR.