Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Paris en classe Economique avec Air France Hop

Ah la Suisse, je ne m’en lasserai jamais, été comme hiver…
Et après un week-end dans les pâturages verdoyants du canton d’Appenzell, me voici sur le chemin du retour à Paris.  

Les fidèles lecteurs et lectrices savent que je combine souvent un aller CDG-ZRH avec un retour EAP-CDG, ce qui me permet d’économiser en moyenne 70€ par rapport à un A/R sur ZRH ou EAP.
Cette fois-ci ne fait pas exception, et c’est d’abord en train que je me dirige vers Bâle.

Comme souvent, j’ai une correspondance à la gare centrale de Zurich. En raison de travaux, je dois ensuite prendre un train InterRegio avec plusieurs arrêts; le trajet vers Bâle dure 1h15min au lieu des 55min sur un InterCity non-stop.

En chemin, l’avgeek que je suis croise de nombreux watergeek :-)

Arrivé à Bâle, un TGV bien connu me fait de l’oeil.
C’est à chaque voyage le même dilemme. Objectivement, prendre le TGV Lyria serait plus rapide pour moi, d’autant plus que j’habite bien plus près de la Gare de Lyon que de Roissy. Mais on ne se refait pas :-)

Directement à la sortie de la gare, les bus de la ligne 50 partent toutes les 10min vers l’EuroAirport. J’arrive même à attraper un bus Express qui est non-stop.

Une dernière vue sur la Bahnhofplatz toujours animée

Je suis rassuré, le bus se dirige bien vers l’aéroport!

A la sortie de la ville, les amateurs de streetart seront comblés. Une imposante fresque murale décore le siège de Bell, une entreprise de transformation de viande.

Nous traversons ensuite la frontière franco-suisse. L’EuroAirport, aéroport bi-national, a la particularité d’être situé en France mais relié à la Suisse par une route douanière. 
Tiens, le panneau ‘’Swiss Cargo Zone’’ a été ajouté récemment, il n’y était pas lors de mon dernier passage.

Après un trajet d’une vingtaine de minutes depuis la gare, nous atteignons le secteur suisse de l’aéroport. 
Je me dirige ensuite vers le côté français où c’est plus calme. Il n’y a pas grand monde non plus aux comptoirs AF et j’imprime mon BP à l’unique borne. 

A l’heure où je passe habituellement (dimanche soir), le PIF côté français est souvent peu fréquenté. C’est à nouveau le cas aujourd’hui. 
Depuis quelques mois, EAP présente le projet artistique Memories of the Future. Une trentaine d’oeuvres cherche à sensibiliser les passagers au voyage durable. Elles sont d’ailleurs détaillées sur le site Web de l’aéroport. 

J’ai le temps pour une pause au salon Skyview Lounge situé côté suisse. 
Un duo de 320 m’accompagne en chemin, tout d’abord avec le 320Neo HB-AYO au repoussage. 

Puis avec OE-ICF dans sa livrée bordelaise et à destination de AGP.

Les portes du salon sont plus imposantes que son buffet :-)

Pour se remplir la panse, il ne reste en effet…quasiment plus rien! 
Du côté froid, l’unique tranche de jambon me semble très fatiguée; idem pour le reliquat de Kartoffelsalat.
Côté dessert, je me retrouve avec un choix cornélien puisque c’est compote ou compote. 
Finalement, je festoie généreusement avec mon repas d’hôpital. Même les tomates, que je croyais farcies, sont en fait simplement grillées…

Heureusement il reste le spotting. Le CR9 D-ACND - la saucisse comme disent certains - retourne à MUC. 

Depuis juin, mon vol retour AF1393 est systématiquement en retard, la faute au trafic estival sans doute. C’est à nouveau le cas ce soir, avec un départ prévu à 20h30 au lieu de 19h55. 

Je peux ainsi prolonger mon séjour sur la terrasse du salon. 
Le 739 TC-JYB est au roulage vers IST.
Ah tiens, je n’avais jamais remarqué cette issue supplémentaire entre les ailes et la porte arrière. Pourtant il me semble que d’autres 739 (KL par ex.) ne l’ont pas? Si quelqu’un a une explication, je suis preneur!

Dans la famille Corendon, l’un part, l’autre arrive:
Le 738 TC-TJI retourne à ADB

tandis que le 738 9H-TJA se pose en provenance de KGS. Il redécollera en fin de soirée vers ESB.

Et mon avion du jour F-HBLM arrive enfin de CDG. 
Tout comme pour la Suisse, je ne me lasse pas non plus de la longue silhouette de l’E90, surtout dans la livrée AF.

Il se gare comme à l’accoutumée en porte 1.

A propos de porte, il est d’ailleurs temps que je la rejoigne. 
Sur le FIDS je remarque la mention ‘’Swiss and its partners wish you a pleasant flight’’. Ah bon, ce serait un scoop: LX aurait-elle repris ses vols à EAP? :-)  Quant aux partners, je n’en vois pas beaucoup ce soir.

En me dirigeant vers la sortie du salon, je constate que certains ont respecté à la lettre les consignes sanitaires actuelles. C’est important de boire et s’hydrater régulièrement en cette période de canicule.

Un livre oublié sur un canapé attire mon attention. 
Son titre: Why Has Nobody Told Me This Before?  Je présume que son auteur voulait parler de l’offre culinaire généreuse du salon! :-)

Haha, ce bouquin m’a bien déridé…ce qui n’est plus du tout le cas lors de l’embarquement!
Embarquer pour finalement se retrouver tous entassés en passerelle car l’avion n’est pas prêt, ‘’I’m not amused’’ comme disent les Anglais. 

Je patiente en apercevant un exemplaire devenu rare: le B737-400. 
Le 734 TC-TLE retourne à sa base de AYT.

Instant porte

Fuselage shot

Contrairement au week-end précédent, l’affluence est moindre ce soir et je me retrouve sans voisin. 
Le temps de finaliser les paperasseries, et nous repoussons à 20h34. C’est tout de même un retard de 39min.  

A bientôt EAP!

Quelques minutes plus tard, c’est un rolling take-off sur la piste 15. 

Puis virage à droite afin d’éviter le survol de Bâle, une belle destination pour un week-end. Ce ne sont pas les FRistes domiciliés dans la région qui diront le contraire.

Nous survolons ensuite Leymen. Info pour les ferrovipathes: sur la ligne 10 du tram bâlois, Leymen est l’unique arrêt situé en France. L’arrêt suivant et terminus (Rodersdorf) est à nouveau situé en Suisse.
Sur sa butte, le château du Landskron marque la frontière entre les deux pays.

Au loin, je distingue même les contours du Mont-Blanc.

La curiosité du soir: 
Il n’y a aucun pax en C, et pourtant le CC tire tout de même le rideau :-)

Décidément le CC est atypique aujourd’hui. Il me propose spontanément double boisson et double galette!

Le vol est court et nous arrivons déjà en Île-de-France en survolant les bords de Marne.

Approche finale à Roissy, face à l’ouest.

Après avoir atterri sur la 26L, nous traversons la piste 26R et roulons ensuite vers le terminal 2G. 

Le 380 arbore une livrée célébrant les 50ans des Emirats Arabes Unis.

Puis je croise un trio de B777-300ER.
B-2025 regagne PVG.

Gros porteur sur moyen-courrier: F-GSQD est au roulage pour TLV.

HL8011 termine son chargement avant le départ pour ICN.

Quand j’arrive au 2G, les gros-porteurs cèdent la place à des appareils plus modestes, comme le CS-300 F-HZUF.

Avec une bonne heure de retard, l’E90 F-HBLK repousse pour BHX.

Pour moi, le retard s’avère heureusement moins conséquent. Nous arrivons au parking à 21h41, soit un retard de 31min. 
A la porte voisine, l’E90 F-HBLR est prêt au départ pour CFE.

Ce FR s’achève au débarquement par une chaude soirée d’été. 
Merci de m’avoir lu et à très bientôt!

Informations de vol:
Air France AF1393 BSL-CDG
Embraer E-190 F-HBLM
Prévu: 19:55-21:10 (1h15min) / Réel: 20:34-21:41 (1h07) - Retard 31min