Bonjour à tous,
Je vous retrouve pour le vol retour de mes vacances à La Réunion.
A l'aller j'avais choisi un vol de nuit ; pour ce retour j'ai préféré prendre un vol de jour pour d'une part comparer et d'autre part pour admirer les paysages africains survolés : Somalie, Éthiopie, Soudan et Égypte.
Je n'ai vraiment pas été déçu, sauf par mon appareil photo qui aura fait davantage de focus sur le hublot plutôt que sur les paysages !
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4AF645 - Affaires - St Denis - Paris - Boeing 777-300ER
RUN
Réveil très tôt ce matin-là. Même pas 10 mn après avoir quitté notre hôtel à Saint-Denis, le taxi nous dépose devant l'aéroport. Il est 5h50. Notre vol est prévu à 8h15. Mais il aura du retard, puisqu'il est parti avec 2h de retard d'Orly. Il devrait arriver à RUN vers 8h…. Donc nous avons le temps….
Le balai de taxis et déposes minutes…. battent leurs pleins.
Pour accéder à l’intérieur du terminal, il faut montrer pattes blanches, en l'espèce, un billet d'avion.
A l’intérieur c'est pourtant calme, y compris aux comptoirs.
Aucune attente. Nous faisons enregistrer tous nos bagages, y compris ceux cabines. Les vacances sont finies, nous n'en avons plus besoin !
Direction les escalators pour accéder au PIF/PAF.
Chaque vol a sa file !
Bizarre ce petit espace d'attente…
Nous nous mettons dans la bonne file, mais vue l'affluence, ça n'a aucune importance. En revanche, ça peut être bien utile en cas d'affluence. Ça permet de faire patienter les pax en avance au profit de ceux dont les vol sont en partance et ne pas les retarder.
J'aime bien ce FIDS très moderne. Mon vol est affiché à l'heure dans 2h alors qu'il est censé arriver dans…2h…
Sésame ouvre toi !
Les formalités sont expédiées très rapidement. L'agent de la PAF est très aimable, après avoir contrôlé nos passeports, il nous les rend en nous souhaitant "bon voyages M. et Mme Saintpiev et à bientôt à la Réunion". Je le remercie en lui disant "oui à une prochaine fois, mais avec le beau temps" !
On ne peut pas traverser les rayons de Rhum sans s'arrêter acheter quelques bouteilles !!
En sortant du duty, il nous faut descendre, soit à gauche.
Soit à droite. Le hall des départs commence à se remplir tout doucement.
Pour ensuite…..remonter pour accéder aux salons. Ceci dit, je me demande si on ne pouvait pas y accéder, depuis le niveau du dutyfree….
Le salon Air France
Voici l'entrée. Il faut sonner pour qu'on nous ouvre.
L’accueil est très sympathique, bien qu’archaïque puisqu'on nous enregistre sur une feuille de papier .
De bien belles maquette à l'entrée.
Me voyant prendre des photos, l'agent m'indique qu'il y a le général De Gaulle sur cette photo.
Petite visite du salon qui dispose de différents espaces.
Nous nous installons ici, près des fenêtres qui donne dans la salle d'embarquement.
Nous avons aussi une vue sur l'accueil. Le salon ne dispose pas de FIDS, mais l'agent me dit qu'il surveille les départs et nous appelle en cas e last call. En tout cas, pour lui, notre vol est bien à l'heure…. Bizarre bizarre !
Partons à la découverte des buffets. L'agente qui officie aux buffets me demande d'attendre pour la photo que le buffet soit complet car il lui reste encore des plateaux à disposer.
Voici l'ensemble.
Avec pains et viennoiseries.
La salé froid.
Le chaud.
Cafés et thés.
Les boissons fraîches hards et softs
Ainsi que des fruits et jus.
Ma sélection, plutôt légère. D'une part il est très tôt, et je n'ai jamais trop d’appétit quand il est trop tôt, et d'autre part, je veux garder de la place pour le petit-déjeuner qui nous sera servi à bord.
7h30, le GZNN qui doit nous ramener à Paris, arrive. C'est le même qu'à l'aller. J'ai vérifié la veille au soir sur FR24, juste après son décollage d'ORY.
Last call ou pas ?
Quelques minutes après, l'avion arrive à sa porte, juste en face du salon. Bizarrement ce n'est pas celle indiquée sur mon PB… De plus, le salon a commencé à ce vider il y a un petit moment. Bizarre, bizarre ! Pour autant, l'agent à l’accueil n'annonce pas qu'il est l'heure d'embarquer, ni de last call.
Et si je jetais un petit coup d’œil à FR 24 pour vérifier ce qu'il en est ?
Eh ben, bien m'en a pris car ce n'est plus le GZNN qui vient d'arriver d'ORY qui repartira sur ORY mais le GSQT qui est arrivé 2h plus tôt de CDG !!
Sur RUN, comme à JFK du reste, AF intervertit ses appareils. Cela évite des retards.
Bon ben, s'il n'y a pas eu d'annonce last call, il est quand même vraiment temps de hâter le pas.
Ah oui : il n'y a plus personne en porte ! Nous sommes les derniers ! Direction à gauche en zone 1, mais ça n'a pas d'importance.
Il y a un long couloir à traverser.
Avion en vue !
A gauche ? Ah bas non, un agent nous dit que la porte est déjà fermée ! et qu'il faut prendre droite.
On a rattrapé les avant-derniers pax.
Porte fermée mais passerelle toujours au contact.
Instant porte avant qu'elle ne soit fermée elle aussi.
Fuselage shot sous un ciel menaçant.
A bord
Je traverse le galley pour me rendre à gauche.
Auparavant, vu à droite de la 1ère cabine éco qui ne semble pas pleine….
Je traverse la Premium éco.
Et me voici dans la cabine business où m'attend mon siège en 1L.
Que voici.
Ma femme est à l'opposée au 1A. La veille encore la cabine était….vide à part nous 2. Nous avions fait le (mauvais) pari, que nous pourrions nous retrouver au milieu pour le déjeuner et pour le reste, profiter du hublot…
Nous sommes accueilli par 2 sympathiques hôtesses qui sont intriguées que nous ne voyagions pas cote à cote, vu que nous avons le même nom de famille et nous demandent si nous sommes bien mari et femme où si c'est un hasard.
Je leur réponds, en rigolant, que les sièges du milieu c'est pour les jeunes couples mais qu'après plusieurs années de mariage, je préfère le hublot !
Ça les fait bien rire. Je sens que le vol va très bien se passer !
Plus sérieusement je leur explique le mauvais pari que nous avons fait et elles me disent que la cabine s'est remplie au dernier moment par des achats de surclassements.
Quelques vues de cette petite "suite". Pour plus ample visite, se reporter au vol aller.
Tiens, c'est indiqué en italien ; je suis repéré !
La cabine montre des signes d'usure. Pas gênant en soi, mais avant la fin du vol je le signalerai à la chef de cabine afin qu'elle prévienne la maintenance. Pour mémoire, je suis en billet prime. Pour moi ça reste du grand luxe, mais pour un pax payant ça la foutrait mal.
Photo volé du cockpit.
En allant voir si ma femme est bien installée et savoir comment elle trouve son siège, par rapport à l'aller, je dois passer par le galley.
Pour la boisson d'accueil ce sera jus ou eau.
De toute façon le champagne à 8h c'est un peu tôt et j'aurai 11h pour me rattraper !
La trousse nous est distribuée. Nous avons le choix entre bleu ou…bleu !
Identique à l'aller.
On repousse avec quelques minutes d'avance.
Les consignes sont lancées.
Derniers instants de mauvais temps !
C'est parti !
Virage à gauche pour demi-tour et direction le nord-ouest.
Comme on a 2h mini au dessus de l’océan indien, j'en profite pour terminer le film "sauver ou périr" que j'avais entamer sur mon JFK-CDG au mois de mars dernier. De toute façon il me restait 10 mn à visionner ! Ensuite je n'écouterais que de la musique et me contenterais de la géovision.
A table !
Très vite la nappe est dressée et le petit déjeuner servi.
Il n'y a pas de menu de distribué. Eh oui, rappelez-vous que nous devions rentrer sur le GZNN et les menus correspondants sont restés à bord. Donc les pax pour CDG n'auront pas non plus de menu. Personne n'est capable d'intervertir les menus lors d'un changement d’appareil !
En plat chaud, c'est saucisses - champignons - pommes de terre, salade de fruit, fromage blanc, croissant, pain….
Verdict : signature visuelle AF (toujours aussi laide) et qualité : peut mieux faire !
En boisson ce sera un thé et un jus d'orange. Le jus est bon (pas trop ou moins industriel) contrairement au vol aller.
Y a pas à dire, ça reste quand même le meilleur restaurant de la terre !
J'avais dit à l'hôtesse que je n'avais pas très faim car j'avais déjà petit-déjeuné au salon.
En débarrassant, elle me dit "eh ben pour quelqu'un qui n'avait pas très faim, vous avez tout mangé" !
Nous convenons que pour les pax élites ayant accès au salon, la prestation est servie trop rapidement, mais pour les pax éco, présents à l'aéroport des 6h, ayant parfois au moins 1h de route,… s'étant levés vers 4 ou 5h du matin, ils ont l’estomac qui doit crier famine.
Elle m'indique que le protocole a changé : maintenant il y a un repas servi à mis vol et non plus 1h et quelques avant l'arrivée (ce que m'avait dit une PNC lors du vol aller).
Environ 3h après le départ, nous arrivons au niveau des cotes africaines et plus particulièrement de la Somalie.
Même photo qu'à l'aller, mais en sens inverse.
Mon IFE tombe en panne. L'image se fiche fige et il n'y a plus rien à faire…
J'appelle une hôtesse qui relance le système, mais toujours rien.
Elle appelle la cheffe de cabine, qui viendra changer l'écran. Elle en profite pour montrer aux autres PNC comment on change l'écran. Après quelques instants, ça refonctionne !
Bon ben il est temps de lancer les festivités champagnesques !
Alors que je compte me rendre au galley, une PNC me dit quelle va venir nous servir à table.
En effet, elles nous apporte le champagne sur un plateau, en commençant par ma femme, puis moi après avoir traversé le galley.
Nous trinquons donc à distance.
A la votre !
C'est pas tout, mais il faut penser au refiuling !
Déjà un cadavre !
Au passage, la machine à expresso.
La somalie et l'ethiopie
Les nuages se sont dissipés au dessus de la Somalie. Le spectacle des couleurs est magnifique. A partir de là, je ne décollerai pratiquement plus les yeux du hublot jusqu'à Paris ! Je passerai le vol à regarder l'IFE naturel !
Les paysages sont arides.
Le sol offre différentes couleurs, notamment le rouge. Cela me fait penser à la terre des 7 couleurs de Chamarel que j'ai visité à l'île Maurice.
Cette bande verte (qui part du bas, et remontant vers le centre de la photo) est la vallée de la Dawa river. C'est la frontière entre la Somalie, à droite, et l’Éthiopie, à gauche. La Dawa river se jette dans la Jubba que l'on distingue bien de gauche à droite sur la photo.
A l'angle droit des 2 rivières, il y a la ville de Doolow (Somalie) où on devine sa piste d'aéroport.
A l'angle gauche, la ville de Dolo, Éthiopie.
Zoom sur Dolo, dont on distingue bien l'aéroport.
Le centre de l’Éthiopie est bien plus vert que sa frontière avec la Somalie.
C'est pas tout mais ça donne soif tout ça !
Je discuterai pas mal avec une PNC intriguée d'avoir préféré le hublot et me voir faire beaucoup de photos.
Un Flight-reporter ? Eh ben oui ! Elle est très contente car elle a entendu parlé du site mais elle n'a jamais rencontré un membre.
Elle est impatiente de voir le FR…
En attendant elle m’invite à aller visiter l'ensemble de la cabine, à moitié…..vide !
Environ 200 pax sur les 472 que contient cette cabine COI. C'est même moins que la moitié.
Les pax (comme les PNC) préfèrent, de loin, des vols de nuits. Et en tout cas pas celui-là où il faut se lever aux aurores….
La Business sera la seule cabine pleine (pas trop de mal avec 14 sièges). La Premium sera assez bien remplie.
Ici c'est la dernière cabine éco (en partant du fond et en remontant).
La cabine intermédiaire.
Et donc la première cabine, derrière la Premium.
C'est bien vide ! Beaucoup de pax en profitent pour se reposer en position full flat !
Un petit bar éco.
Et enfin la Premium.
Entre temps, nous survolons le Soudan.
La PNC m'expliquera qu'on a fait un détour de 120 km pour éviter un orage.
C'est ce zigzag que l'on voit sur l'IFE.
Après un refiuling, je m'offre une courte petite sieste, histoire de profiter du siège !
Pas besoin de la couverture ; il fait chaud dans la cabine.
Cette fois, et contrairement à l'aller, je ressentirai un léger décalage en position couchée entre le dossier du haut et l'assise. Je pense que c'est dû à l'usure, car je ne l'avais pas ressenti à l'aller dans la cabine bien moins usée. Je trouverai également l'espace très large.
Au rang 1, la BAP (boite à pieds) est beaucoup plus large qu'aux autres rangées. Elle ne rétrécie pas au bout.
Le Nil - Soudan et Egypte
Au Soudan, les paysages changent radicalement : c'est le désert. Le seul espace de vie est la vallée du Nil !
Malheureusement mon appareil photo va faire la mise au point sur le hublot, ce qui donne des photos un peu floues, alors que les paysages sont splendides !
Nous sommes à 350 km au nord de Kartoum, au niveau de la ville de Abu Hamad. On distingue les canaux pour l'irrigation des champs de cultures en spirale, assez nombreux dans le désert.
Nous quitterons momentanément le Nil qui bifurque sur la gauche, pour le retrouver un peu plus tard au niveau d'Abou Simbel.
2ème prestation
Il est environ 14h (heure de la Réunion) et 12h (heure de métropole) lorsque la 2ème prestation est servie. Nous sommes à un peu plus de la moitié du vol. Je trouve l'horaire parfait.
Le plateau est tel quel. Il n'y a pas de fromage m'expliquera la PNC car c'est une 2ème prestation. En revanche, il y a 2 dessert ! Une poire au sirop et les mignardises.
En plat principal, c'est du poulet avec riz, épinards et pommes de terre.
Ce n'est pas mauvais, mais pas très recherché !
Je l'accompagne d'un verre de Medoc - château Haut-Condissas 2016.
J'aurais préféré un vrai repas avec entrée, plat et dessert. Pour cela j'aurai dû prendre le vol au départ à 10h, mais pour CDG.
Les couverts sont de la marque Christofle.
Pendant le déjeuner, je garde le cap sur Abu Simbel, droit devant !
A l'entrée du lac Nasser, l'avion bifurquera légèrement sur la droite de telle sorte que nous passerons pile poil à la vertical d'Abou Simbel. De toute façon je ne pense pas que j'aurai vu grand chose depuis si haut. Le lac Nasser, quant à lui à l'air immense, nonobstant la photo encore floue avec focus sur le hublot !
Du sable, du sable, du sable, à perte de vue, avec une route qui se distingue dans le désert.
Des reliefs escarpés.
Après le repas, je prendrai un thé et une Poire Williams pour faire passer le tout.
Dans le dernier quart de vol, les PNC proposeront des brochettes de fruits frais au galley.
Le Nil (où plutôt la vallée du Nil) est de retour.
Avec encore de multiples champs en spirale.
Nous approchons de la méditerranée. En haut à droite, on aperçoit l'extrémité ouest du delta du Nil. Au centre, le relief a l'air important.
Site probablement industriel à proximité de la route du pétrole.
La mediterannée
Caesar Bay
Ras el-Hikma
Marsa Matruh, avec, à gauche le Rommel lagon beach, et à droite Andolosia village.
La crête
A peine quittées le côtes égyptiennes (15 mn) que nous apercevons la Crête.
Des reliefs.
On la voit pratiquement en entier.
La Canée.
Et c'est déjà la Grèce, avec l'extrémité sud-est du Péloponnèse !
Péninsule d'Epidaure, avec la toute petite île d'Élaphonèse
Les Pouilles
Et nous voici dans les Pouilles !
Base aérienne de Lecce.
Lecce.
D'après googlemap, il s'agirait d'un Centre technique automobile Porsche, à Nardo.
Brindisi.
Bari.
Aéroport de Bari.
Bitondo.
Après les champs circulaire du Soudan et d’Égypte, les italiens aiment bien les routes circulaires !
Giovinazzo, au nord de Bari.
Molfetta, toujours au nord de la capitale des Pouilles.
Descente sur ORY
Ensuite, les nuages recouvriront une bonne partie de l'Italie. Je profiterai du siège en position lit pour la dernière ligne droite du vol.
Ça passera vite eu égard à l'ensemble du vol. Les paysages ont bien changé pour ce début de descente.
Sens.
Pontault-Combault.
Posé dans 2 minutes !
Direction le parking.
Dernier virage.
Une petite visite du cockpit pour finir ce vol en beauté.
Dernière vue sur mon destrier.
En guise de cadeau de "Paris qui nous aime", le parafe tombe en panne. Ma femme est passée mais pas moi. Il faudra rebouter le système et attendre une dizaine de minute, chacun de son coté.
La livraison bagage sera rapide.
Dans la série "Paris vous aime", il faudrait relater la mauvaise signalétique pour aller à Orly-val, les escalators du terminal qui ne fonctionnent pas au niveau de Orly 1, ce qui entraîne un immense embouteillage aux ascenseurs, puis les escalators qui ne fonctionnent pas davantage à Orly-val.
Pour finir, le trajet selon FR24.
Merci d'avoir lu ce long report. J'espère qu'il vous aura plu.
Merci Patrick pour ce FR retour.
L'horaire est en effet un peu trop matinale, ça fait mal quand il fait encore nuit au salon!
L'offre est pas mal au salon AF, mieux que les autres de RUN je pense.
Je te trouve généreux pour la note de la cabine au vu des différentes marques d'usures.
Le catering est vraiment la déception du vol, je préfère le protocole de Corsair qui sur ce même vol de jour ne propose aucun PDJ mais un vrai déjeuner complet + collation froide avant l'arrivée (J uniquement).
Merci pour ce Earth Report ^^
A+
Merci Flavien pour ton commentaire,
C'est vrai que l'horaire est matinal, mais j'habite du coté d'Orly et ça m'a permis de rentrer assez vote chez moi. L'horaire de l'autre vol m'aurait mieux convenu mais il allait sur...CDG...
L'offre du salon était vraiment complète et en plus avec un personnel charmant !
Concernant la note de la cabine : le découpage sous l'écran n'était visible que en position lit. Le léger décalage en position lit, c'est parce que Stephan l'avait remarqué sur son vol pour Atlanta. Si non, moi, je n'y aurais jamais fait gaffe. J'ai vraiment aimé cette petite cabine où il n'y a que 14 pax et où (notamment les rangs 1A et L) on ne voit personne. Finalement le seul fait qui me m'a pas fait mettre 10 est l'accoudoir droite décollé.
Si non, difficile pour moi de noter la cabine, car je n'ai pas de recul pour comparer avec d'autres business. Ma seule comparaison pourrait être un retour de JFK en J sur des NEV !! Et là il n'y a pas photo !
Tout à fait d'accord avec toi sur le protocole Corsair.
A bientôt.
Merci pour ce FR.
J ai encore appris un truc ! L’inversion des avions. Bien joué mais y avait moyen de se faire avoir car ça sent quand même le last in dans la passerelle !!! C est michelg proven ou pas ? ?
Pour les signes d usure, c est moche qu’on paye en euros ou en miles (car en fait on a payé ?). Je suis surpris car quand même le FGSQT doit avoir environ que 2 ans avec ces cabines (le plus « vieux » étant je crois FGSQS… ce n est pas de bonne augure pour la suite.
Il semble qu à RUN, ce soir comme à FDF, l’été, y a de la place. C est plutôt les locaux qui en profite et en particulier les étudiants (ahhhh souvenir) et de fait, en plein mois de juillet, ça ne le surprends pas. D’ailleurs à fdf en ce moment,, les rotations ORY sont en 772, y a plus que le CDG en 773.
Quant à la horaire du vol, il pique ! Un retour de vacances à 8h ? je préfère partir plus tard et arriver au bout de la nuit. Quel courage ! ?
Ps : y a encore des noix cranberries sur ce vol ! Pourquoi moi on m’a collé ce mélange bio raisin ex ORY début août ? cranberries, revenez !
Merci Frostyjett pour le commentaire,
Pour le last call, le seul coupable c'est moi ! car l'avion était annoncé à l'heure à la bonne porte. Je me suis fié aux infos de FR24 de....la veille !
En fait, comme il n'y a eu que 200 pax sur 472, l'embarquement a été rapide. J'imagine (en tout cas j'espère !) que vu que nous étions 2 pax J manquants, ils auraient appelé le salon en cas de very last call ?
Pour mon billet Prime, j'ai surtout payé en...parrainage !! (mais c'est vrai que ça m'a coûté de trouver des bons samaritains qui voulaient prendre la carte Amex. J'ai beau eu leur expliquer les avantages mais ça a du mal à rentrer (lol)) !!
Pour les cabines, lors d'un récent FR en J, quelqu'un avait fait remarquer que ces sièges étaient du bas de gamme. Personnellement, n'ayant pas de recul, j'ai trouvé que c'était luxueux !! Maintenant je n'ai pas d’expérience de comparaison...
Les PNC m'ont dit que les vols de nuits étaient plein (c'était le cas à l'aller) mais pas ceux de jour...
Pour l'horaire, c'est surtout celui vers ORY qui m'importait (n'habitant pas très loin), plutôt que CDG. Après, on a 11h pour se reposer à bord ! Sauf pour moi qui ai eu le nez collé au hublot !!
A bientôt.
Merci Patrick pour la suite et la fin de ce routing de tes vacances d'été.
Parfois les switch d'appareils sont anticipés pour limiter les POGO entre ORY et CDG. Ici on dirait plus que c'est en effet pour limiter le retard. Sur JFK les 2 rotations AF14/23-AF15/22 sont quotidiennes, je pense pour offrir la P sur l'un des 2 vols uniquement.
Tu auras préféré un vol de jour, au moins cela te permet de comparer les expériences, et d'apprécier très belles vues tout au long du vol. Tu connais ma préférence pour les vols de nuit :)
Passage ultra rapide à RUN, salon très convenable.
A bord, une cabine un peu usée, zut, déjà !!
L'offre proposée est discutable, une question de gout et de couleurs, pdj/repas/collation. Les desserts de la 2nde prestation m'auraient bien plu, mais j'aurai préféré l'offre du vol au départ de 10h alors je pense avec un vrai repas, ça reste copieux malgré tout.
L'équipage parait sympa, le voyage est toujours bien mieux dans ces circonstances.
Dommage pour la photo de Pontault, un peu plus à l'est et tu aurais photographié l'aéroport international de Lognes.
OrlyVal restera une arnaque sur toute la ligne...
A bientôt pour de nouvelles aventures, si possible avec le beau temps.
Merci Benoît pour ton commentaire,
Eh oui, je préfère les vols de jour pour.....profiter ! D'ailleurs je n'avais pratiquement pas dormi sur le vol de nuit de l'aller !
Oui c'était quand même copieux et on avait des biscuits, etc... au galley au cas où (y compris des brochettes de fruits frais !), mais j'aurai préféré une offre de repas classique à midi (soit 4h après le départ) et une collation 1h avant l'arrivée.
Ceci dit, le fait d'avoir décalé la 2ème prestation à mi vol est déjà pas mal par rapport à avant.
Les 2 PNCettes qui officiaient en J étaient vraiment top ! (comme à l'aller du reste).
Ah oui dommage pour Lognes !
Bon ce FR n'a pas été une totale découverte pour toi car tu étais un peu dans les coulisses !
A bientôt Benoît.
Bonjour Patrick et merci pour ce dernier récit de la série.
Un peu étonnant que l'agent du salon n'ait pas été réactif concernant l'embarquement, il semblait pourtant au taquet!
Le lounge en lui même semble des plus agréables, surtout avec une faible fréquentation.
Etrange également de fermer une des portes, mais cela doit permettre de gagner un peu de temps.
En revanche, l'état de ces cabines quasiment "neuves" est un scandale (billets-prime ou pas, il vous a fallu payer pour cumuler ces miles!)
Soit les passagers se passent les nerfs dessus, soit leur conception est manifestement défectueuse.
Si le pdj n'est pas des mieux présenté, ça a l'air en revanche très copieux.
Même si je comprends l'argumentaire de servir rapidement un PDJ pour les pax eco, l'intérêt de voyager en J est, justement, de ne pas avoir le même service... Pourquoi ne pas esquiver le PDJ et proposer un premier service de déjeuner complet, complété au besoin d'une collation?
Un changement d'écran en plein vol? Il s'agit donc d'une intervention relativement simple. Serait-il compliqué de prendre un peu de temps pour changer tous les écrans de ces cabines et ainsi corriger cet insupportable problème de reflet? A minima, y appliquer un filtre mat les réduisant!
Les cabines éco présentent bien avec le moodlighting, et la premium que j'aime bien.
La seconde prestation est plutôt correcte également, mais il faut quand même pinailler et ne pas proposer de fromages... mais deux desserts. Les coulisses de cette décision risqueraient de me faire hurler (de rire).
Très belles prises de vues tout au long du voyage, et en somme un bon vol marqué par quelques incongruités dont AF à le secret!
Merci.
Merci Matthieu pour le commentaire,
En fait je pense que l'embarquement a été rapide du fait qu'il n'y avait que 200 pax pour 472. J'imagine (et j'espère) que voyant qu'il manquait uniquement 2 pax J, ils auraient appelé le salon ? Car même si on était les derniers, on n'avait pas dépassé l'heure limite d'embarquement...
Pour la porte, ils auraient pu fermer la porte éco et laisser la J ouverte (lol !).
Tout à fait d'accord avec toi sur le fait que le service J pourrait être différent du service éco, surtout lorsqu'il n'y a que 14 pax en J !
Pour le petit-déj, par exemple au lieu de donner du fromage blanc à la louche dans une assiette, ils pourraient proposer un fromage blanc / frais de marque dans un pot, comme dans les salons.
Le changement d'écran est des plus simples : on le soulève et on tire. Attention : ils sont relativement lourds ! Ils en avaient en stock du coté du 1A ! Ceci dit, je n'ai plus fait gaffe aux reflets en regardant le film ou la géovision...
Pour la deuxième prestation, c'est sur qu'un fromage et un dessert ferait plus repas que 2 desserts. De même, elle est quand même à l'heure du déj, il n'y a pas non plus d'apéritif. Bon on a quand même du champagne à tout heure.
A bientôt.
merci pour les informations complémentaires.
Hyper intéressant (de mon point de vue) que ce changement d'écran en vol - et oui, j'ai une sale tendance à bloquer sur ces reflets :)
Bon séjour!
Salutation votre sainteté et merci pour le FR!
Le salon fait le boulot pour un salon d'escale, mais j'imagine pas ce que ça doit être si deux B773 partent en même temps!
Dommage que le préposé ne t'ait pas prévenu, mais finalement tu as embarqué à temps.
J'avais déjà vu la porte J se fermer avant les autres vers LAX, peut-être une nouvelle procédure pour gagner du temps?
Les cabines sont un vrai coup de jeune sur les Cirrus en terme de coloris et de design, par contre on doute qu'elle durent aussi bien dans le temps vu leur état alors que l'avion a un an. Au final même avec ton billet prime tu as "payé" indirectement donc tu es tout à fait qualifié pour donner ton avis.
La première prestation a l'air bien copieuse. Dommage que le verre d'accueil ne soit que du soft.
La deuxième prestation à midi heure de Paris est plutot une bonne idée plutot qu'un bête repas 1h avant comme d'habitude.
Je confirme mais pas que pour Porsche, j'y suis allé en déplacement c'est assez impressionnant.
Quelle chance la petite visite du cockpit, je n'ose jamais demander.
Merci Christ(B) pour le commentaire !
Pour le salon, il doit surtout être plein le soir, horaire de préférence des pax. Ceci-dit, les cabines J sont petites.... Après, c'est sur que tous les pax Elites ne voyagent pas forcément en J...
Le préposé ne m'a pas prévenu car je ne devais sans doute pas être en last call officiel... J'imagine que voyant qu'il ne manquait que 2 pax J, le responsable de l'embarquement aurait prévenu le salon. D'ailleurs le préposé m'avait dit qu'en l'absence de FIDS, il intervenait en cas de last call. J'ai préféré ne pas adopter l'attitude Michelg-èsque !
Comme déjà dit plus haut, je n'ai (malheureusement (snif)) pas d'expérience de comparaison pour la cabine (ma seule expérience LC en J était sur des NEV, 2 fois au départ de JFK !!).
Comme dit également plus haut, j'ai surtout payé en...parrainage !! (mais c'est vrai que ça m'a coûté de trouver des bons samaritains qui voulaient prendre la carte Amex. J'ai beau eu leur expliquer les avantages mais ça a du mal à rentrer (lol)) !!
Donc oui on peut donner son avis, mais il faut aussi être un peu plus tolérant que le pax qui paie son billet de sa poche 3 k€
Pour le verre d’accueil, j'ai pris de....l'eau ! aille ! Mais si non, le nouvel horaire de la 2ème prestation est plutôt bien.
Pour le cockpit, lCDB se trouvait en porte à la sortie ; je lui ai simplement demandé si je pouvais visiter...
Le pas de chance était à l'aller où la PNC m'avait proposé de faire l’atterrissage éventuellement au poste, selon l'avis du CDB, pour me dire ensuite que le CDB n'avait pas insisté...
A bientôt.
Merci Patrick pour ce FR.
Comme déjà dit plus haut, étonnant que l'hôtesse du salon ne soit pas venue vous prévenir pour l'embarquement.
Un remplissage de la J avec uniquement des upgrades ? J'aurais bien aimé connaître le prix proposé ! 200 pax seulement, c'est peu. J'ai entendu dire qu'AF avait mis le paquet en terme de capacité sur les vols COI, ce qui ne ravit d'ailleurs pas la concurrence...
Comme l'a dit Mathieu, ce n'est pas normal que le siège soit dans cet état, et même si tu as payé en miles, c'est un coût tout de même (surtout au barème FB).
C'est typiquement sur cet horaire qu'un service à la demande trouverait tout son sens, mais avec surtout un vrai déjeuner.
ORY est moins pire que CDG, mais ce n'est pas bien glorieux. Je ne comprends pas la manie qu'ont les escalators d'ADP à être toujours en panne, alors qu'ils marchent très bien à l'étranger...
Belles photos de l'Afrique et de l'Europe du Sud, c'est vrai que Pontault Combaut après ça fait moins rêver !
A bientôt.
Merci Stephan pour le commentaire,
En fait je ne pense pas qu'on était vraiment en last call : l'embarquement a débuté sans doute en avance et a été rapide avec seulement 200 pax sur 472.
D'ailleurs nous sommes partis en avance...
J'imagine (en tout cas j'espère, mais on aura jamais la réponse) qu''en porte ils auraient prévenus le salon et que l'agent m'aurait appelé..... Quand il manque des pax J, je pense qu'on a de bonnes chance de les trouver au salon !!
Il me semble qu'il y a 4 vols par jours (1 le matin et 1 le soir au départ de ORY et de CDG)...
Service à la demande => tout à fait réalisable avec une petite cabine de 14 pax, mais faudrait pas mettre la révolution chez AF !!
Le terminal 3 de ORY (et le salon) sont supers ; mais dès qu'on sort de cet espace, c'est vite la zone ! Mais c'est vrai que c'est quand même mieux que CDG. Le hall des arrivées du 2F (j'y étais hier soir) fait vraiment froid, lugubre, tout en béton et sans commerces. Quel accueille pour les pax étrangers...!
Merci et à bientôt
Merci Patrick pour le partage !
L'horaire matinal qui pique les yeux c'est clair !
L'aéroport reste fluide, ce n'est pas non plus heure de pointe.
Dans une des maquettes ? :p
Sympa l'agent qui demande d'attendre pour la photo que le buffet soit bien achalandé, ça me rappelle un agent KL me voyant prendre la corbeille de fruits en photo qui a réajusté chaque fruit pour que ça fasse joli :)
Si elle avait été fermée, point de Flight Report, ma sainteté :)
Alors autant je peux comprendre le pari du siège vide au milieu en éco et qu'il ait des chances de réussir, mais carrément tenter les deux sièges centraux vides en classe Affaires chez Air France, avec les GP et les femmes de commandant tu peux oublier :)
Tu voles sur Air Chance mon ami :)
Se fiche sur qui ? Ou se fiche de quoi ?
La seconde prestation ne donne guère envie, c'est un peu light en qualité non ?
A très vite mon ami !
Hello mon cher Steph,
En vrai, l'agent m'a dit qu'il y avait un personnage "célèbre" sur la photo mais il ne savait pas qui... C'est moi qui y ai vu le général !
En tout cas, tant l'agent à l'accueil que sa collègue qui s'occupait des buffets étaient très agréables (du coup comme les réunionnais !)
Pour le pari des sièges du milieu, j'aurai aussi pu demander à l'hôtesse de nous installer en Y pour le déjeuner ; il y avait de la place (looool !)
La carte menu : ce sont des petits détails au fond, mais c'est la rigueur, voir la perfection, qui fait la qualité d'un produit, business en l’occurrence.
Ah oui, je ne sais pas si l'image se fiche....mais elle tut cas elle se fige !! (je vais corriger !).
2ème prestation : oui c'est clairement une déception pour un long courrier.
A dans très vite !
Hello Patrick,
Ce vol de jour part quand même un peut tôt mais c’est le prix à payer pour que l’IFE naturel soit en service…
Parcours rapide à l’aéroport et un bon café (ou thé) pour ouvrir les yeux.
Un swap d’appareil qui te fait gouter aux joies du last call ?
C’est osé ça, perso j’aurai eu peur des représailles… Cela dit, le plan de miser sur les deux sièges centraux vides était bien pensé.
Départ sous la pluie qui t’aura suivie jusqu’au bout.
Le service commence bien tôt après le décollage, surtout si on a mangé au salon avant d’embarquer, le service à la demande c’est quand même top.
Le changement d’écran finger in the nose laisse penser que ce n’est pas la première fois que ça arrive.
Après cela une bonne rasade de bulles pour se requinquer et le spectacle commence au dehors. C’est de toute beauté et c’est bien d’avoir situé les paysages survolés.
Juste une pause le temps d’un repas plantureux et bien arrosé et la visite se poursuit, ça valait bien le coup de se lever tôt en fait.
Un beau vol qui conclut un routing dépaysant à défaut d’être ensoleillé…
Merci pour le partage l’ami et à bientôt.
Merci Michel pour le commentaire,
Après BUD, c'était mon deuxième last call. A vrai dire pas un vrai car il n'y a pas eu vraiment d'annonce vu que l'embarquement a eu lieu en avance. Donc pas de vrai retard.
Un service à la demande serait effectivement bienvenu pour cette cabine de seulement 14 pax d'autant que la catering ne restera pas mémorable.
Par contre aucun regret d'avoir pris des places hublots, car si je n'avais pas eu l'IFE naturel, j'aurai vraiment louper quelque chose et le vol aurait été long...
A bientôt mon cher Michel.