Avis du vol entre Zurich et Geneva en classe Economique avec SWISS

Pour faire le voyage entre Paris et Toulon-Hyères, l'offre depuis le départ d'Air France est particulièrement déprimante. Il y a le choix entre :
- TO, avec sa cabine vert pomme qui pique les yeux, ses changements d'horaires incessants et ses tarifs prohibitifs
- U2, avec ses fréquences réduites et ses risques élevés d'IRROP

C'est le jeu, ma pauvre Lucette, me direz-vous, sauf que l'offre en période estivale est un peu plus attrayante, avec quelques lignes saisonnières intéressantes.

Pour cet été 2022, Luxair reprend ses vols à raison de 2 rotations par semaine (samedi et dimanche), ligne que j'avais essayée l'année dernière et qui m'avait laissé une excellente impression, notamment en business (ici pour le TLN-LUX en Y et là pour le LUX-TLN en J).
Flybe a également repris ses opérations et propose une rotation hebdomadaire à destination de Southampton le dimanche.
Air Corsica est également revenu, avec des vols à destination d'Ajaccio, Bastia et Figari (FSC dont l'inauguration a été reportée par Sconnie83).
U2 a également ouvert une ligne vers Londres Gatwick, mais l'intêret avgeek est moindre.
 
Grande nouveauté cette année : l'arrivée d'une ligne GVA - TLN, opérée par l'odyssey, compagnie récemment reportée par Cal sur la ligne Genève - Deauville, avec des vols opérés par Raf Avia en Saab 340.
 
Je suis forcément intrigué par cette dernière ligne et m'organise donc pour pouvoir l'essayer. Il me reste à organiser le pré-acheminement sur GVA. J'exclus U2 que je pratique déjà suffisamment le reste de l'année, reste donc AF en vol direct. Mais les tarifs sont très élevés, et je booke donc un CDG-ZRH-GVA avec LX. L'occasion d'essayer la seule ligne domestique qui reste en Suisse.
Pour le retour, je profite de Luxair dont j'avais apprécié la prestation.

Donc pour ce week-end prolongé dans le sud, le routing est le suivant : 

5 vols, 3 compagnies, 4 appareils différents : pour un A/R entre Paris et TLN, ce n'est pas si mal ^^

On poursuit donc avec le vol entre Zurich et Genève, unique ligne intérieure régulière de Suisse.

Je reconnais cet endroit, par lequel je suis passé quelques jours plus tôt ^^ [teasing] 

Direction le salon des portes A.

L'architecture de ce hall est vraiment très réussie.

Je voyage en Eco avec LX sur ce routing, mais grâce au statut Gold obtenu chez TK (merci le status match), je suis éligible au lounge Senator. Celui-ci est à nouveau dédié (pendant la période covid, les deux lounges étaient fusionnés).

A cette heure-ci, le salon est très peu rempli.

Première chose à faire, récupérer un coupon pour le wifi en scannant le boarding pass.

Je décide de prendre une légère collation.

Les boissons alcoolisées sont déjà disponibles, mais je résiste à l'appel du verre de whisky à ras bord (^^ cf. le précédent FR).

Voici l'offre du petit déjeuner.

Je goûte les pancakes "Kaiserschmarrn" avec une sauce à la vanille. Pas spécialement léger mais correct.

L'ambiance est agréable car il y a très peu de monde.

Passage aux toilettes, qui sont propres.

Je me dirige ensuite à l'étage pour m'installer dans un des espaces de repos. Ceux-ci sont cosy et plutôt tranquilles (enfin, jusqu'à ce qu'un de mes voisins se mette à ronfler…).

Il est possible de regarder la télévision, avec vue sur le salon.

Je choisis l'alcôve tout au bout pour m'installer et me reposer pendant 1h30, histoire de récupérer de la courte nuit.

Vers 11h30 je redescends prendre une rapide collation qui fera office de déjeuner pour aujourd'hui.

Je profite de la présence d'un vermouth suisse pour me faire un negroni en guise d'apéritif. 

Le salon s'est bien rempli, j'ai pu occuper la dernière table disponible.

Ma sélection, avec des gnocchis à la truffe et un peu de verdure. Le pain est très bon.

J'accompagnerai cela d'un excellent Montepulciano d'Abruzzo.

Il est temps de se rendre en porte, l'embarquement est prévu dans 15 minutes (en général, je n'aime pas me la faire à la michelg en "very last call").

Un rapide coup d'oeil en bas confirme que Zurich n'échappe pas aux bouchons des contrôles de sûreté.

Direction les portes B.

Nous y voici.

L'agente LX lance l'embarquement à l'heure, en se présentant, à l'image des PNC. Les pax des groupe 1 et 2 sont invités à embarquer au desk "humain" et les autres à faire du self-boarding aux portiques.

Voici notre oiseau du jour,  un A320 immatriculé HB-JLR.

La passerelle est sobre et sombre.

En Suisse, ce n'est pas HSBC mais un local de l'étape qui squatte les jetbridges.

Accueil en porte par le maître de cabine.

Fuselage shot.

La cabine est fidèle aux tonalités LX, avec des sièges marrons et des têtières couleur crème.

Je m'installe tout d'abord à cette place.

Le pas n'est pas si mal.

Sauf qu'en véritable amateur je me suis trompé de rangée. Je me confonds en excuse auprès de la jeune fille, étant moi-même agacé par les boulets qui trouvent le moyen de se planter de siège. Ben voilà, ça arrive à tout le monde ^^

Je m'installe au 12A, en issue de secours. Le pas est forcément amélioré, mais pas aussi généreux que sur l'A220. 

En revanche le hublot a une taille normale.

Dommage de n'avoir pas eu notre voisin, un bel A321neo.

Tout un équipage PNC/PNT viendra nous rejoindre et occupera les autres sièges en issue. Par chance, le 12B restera libre, je n'aurai donc pas de voisin sur ce vol.

Les écrans s'abaissent avec l'affichage de l'IFE.

C'est alors que le CdB prend la parole pour nous souhaiter la bienvenue, mais surtout pour annoncer un retard de 30 minutes en raison du trafic. Pour moi ce n'est pas gênant, mais sur un vol de 40 minutes, ça fait beaucoup…

Nous repoussons finalement à 13h37 (pratiquement notre heure d'arrivée théorique).  Je réalise que notre winglet est un ancien modèle sans le logo LX.

Un regard vers le dock des portes E, où je me prélassais 48h plus tôt… [re-teasing].

Une évacuation sanitaire.

Nous décollons à 13h50.

Il n'y a que 220 km entre Zurich et Genève. Un peu comme si je prenais l'avion pour me rendre à Tours depuis Paris…

Malgré la faible durée du vol, les PNC parviennent à faire un vrai service, avec distribution de la bouteille d'eau et du chocolat, ainsi que du BoB.

J'escomptais un scenic flight entre lacs et montagnes, mais les nuages s'en mêleront.

Le vol en lui-même ne dure que 30 minutes, nous arrivons rapidement au-dessus du lac Léman.

Le temps se dégage pendant l'approche.

Un jet SU est stocké au loin. Une réquisition ou une dérogation de vol ?

U2 est très présent à GVA.

Les gros porteurs sont au loin, avec AC et EK.

Un A320 d'AF.

Tiens, nous venons nous parquer juste sous la terrasse sur laquelle j'ai prévu de passer une partie de l'après-midi.

Débarquement avec un mot du maître de cabine en français.

Je ne me souvenais plus de ces néons multicolors…

CDG a des problèmes de bagage, mais GVA n'est pas en reste. Un agent de GVA semblait un peu perdu avec son chariot.

J'arrive landside. La démarcation est scrupuleusement respectée, on ne rigole pas avec ça en Suisse.

Il me reste 3h30 avant mon vol pour TLN, je prends donc la direction de la terrasse panoramique.

Petit bonus avgeek avec la terrasse de GVA.

Celle-ci est au dernier étage du bâtiment. Le nombre de visiteurs semble contingenté.

Après avoir passé un PIF avec un agent très sympa, me voici sur cette belle terrasse. Le temps est superbe, parfait pour spotter et attendre mon prochain vol !

Une buvette est ouverte (mais ne le restera pas très longtemps).

L'endroit est logiquement réputé auprès des spotters. Je fais clairement petit joueur à côté de certains d'entre eux.

L'A320 qui m'a amené de ZRH est stationné juste sous mes pieds. 

Il n'aura pas chômé aujourd'hui : avant le ZRH-GVA, il aura fait un aller retour à Edinbourg dans la matinée et son après-midi sera bien chargée : retour sur ZRH, aller-retour à Hambourg et vol pour BCN.

Au loin AC est parti, et c'est désormais 100% Moyen-Orient avec EK, QR et SV.

Ce seront eux les plus intéressants cet après-midi, avec EK en 777 qui lance le bal.

TK en 737 au départ, tandis que KL atterrit. Le trafic est soutenu.

Arrivée de l'E190 KL.

Puis c'est au tour de QR de rentrer à Doha en 772.

Le dernier LC à partir est SV en 330-300. Il patientera un bon moment en bout de piste avant de pouvoir décoller.

Merci pour votre lecture, à très vite pour le segment le plus original : le GVA TLN avec l'odyssey.