introduction - un vol avgeek par excellence
C'était l'autre morceau de choix de ce week end, un saut de puce dans un bien bel avion.
Au départ, Notre Père Fouettard et le Senator de Savoie, nos gentils organisateurs, avaient prévu en 2020 un vol vers Kuressaare située sur l'ile de Saaremaa en mer Baltique. Le programme était de prendre le vol du matin et de revenir par le vol du soir après avoir passé la journée sur l'ile.
En 2022, la liaison existe toujours sauf qu'elle est assurée en ATR72 au lie du Jetstream31 qui assurait le vol à l'époque. Un vol toujours intéressant mais c'est un peu frustrant de ne pas le faire à bord du petit avion.
C'est alors que nos GO découvrent un vol également opéré par Transaviabaltika vers l'ile voisine de Hiiumaa qui lui est assuré par Le Jetstream31. Le voyage se fera ainsi vers l'aéroport de Kärdla avec un retour dans la foulée ne restant sur place que le temps de l'escale.
Reprenons donc notre routing.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Talinn TLL - Kardla KDL KTB676 - BAE Jetstream 31- Economie
- 4Kardla KDL - Talinn TLL - -BAE Jetstream 31- Economie
- 5Talinn TLL - Frankfurt FRA - LH883 - Airbus A320 - Affaires
- 6Frankfurt FRA - Paris CDG LH1050 - Affaires
a l'aéroport
Notre vol part de l'aéroport international qui est tout proche du centre ville et bien peu couteux à rejoindre.
Comme nous sommes en avance nous allons nous offrir une séance de spotting avant de nous enregistrer.
Il suffit de faire quelques pas en arrière et nous voici à l'entrée de la plateforme qui arbore les couleurs de l'Ukraine aux cotés de celle des l'Europe et des couleurs Estoniennes
Pas loin de l'entrée VIP, on a vue sur le rarmac.
intermede spotting
Il suffit de faire quelques pas pour tomber sur un bel alignement de queues nordiques.
Air Baltic règne en maître sur la plateforme.
Un A220 quitte sa porte avec l'aide du push
Le push est terminé,
Pendant ce temps là, un ATR repousse tout seul.
L'A220 est maintenant automne.
Et s'en va rouler vers la piste.
mais revenons en a notre vol
Pour l'instant, c'st le vol précédent pour Helsinki qui est annoncé.
Notre vol est affiché, il st H - 88 minutes.
Ce n'est pas l'affluence à TLL.
Notre guide suprème se charge des formalités.
Le PIF est bien vide et en plus sans fret, c'est à la vitesse de l'éclair que nous nous retrouvons airside.
Comme nous sommes dans un aéroport, une zone commerciale nous fait de l'œil.
Une Chules place.
Nous partirons de la porte N°1Maître Marathon se place en pôle.
Mais c'est le vol d'Helsinki qui est appelé alors il abandonne la place.
le business lounge
Il y a bien un salon ouvert aux Priority Pass ayant lancé un "qui m'aime me suive" sans succès j'irai trouver le réconfort solitairement.
Enfin, ce qui revient à dire que j'irai au salon tout seul.
Les formalités d'entrée sont promptement menées et à moi le salon et ses gourmandises.
Je suis agréablement surpris, franchement, je ne m'attendais pas à autant et aussi bien
C'est vrai que je n'ai pas mangé depuis le petit déjeuner du matin.
En estonien, Chules se dit Saku.
Et pour les grands!
On est bien là.
Ca doit vouloir dire boarding çà.
Je rejoins mes compères à la porte. Même pas une last call mais il faut être véloce, c'est du free seating et l'avion est plein avec 18 passagers.
Bien entendu, nous rejoindrons l'avion par le bus
Au loin , un appendice autrichien pointe en dehors du hangar.
Difficile de voir a qui appartenait ce B737 avant d'être probablement saisi.
le flight report
Mais nous arrivons au hangar à la zone d'embarquement.
Notre bel avion tout bleu à fait sa première apparition dans les airs en 1987, voici son historique: cela fait plus de 10 ans qu'il vole sous les couleurs de Transaviabaltika. Nous serons accueillis par le captain.
C-GJPU Ontario Express 24.06.87 Left Fleet
LN-FAZ Coast Air 13.01.95 Left Fleet
LN-FAZ Easy Islands 28.07.02 Left Fleet
LN-FAZ Coast Air by 10.03 Left Fleet
G-NOSS Highland Airways 06.07.08 Left Fleet
ES-PJA Avies Air Company 23.11.11 Active
Fuselage shots.
Boarding.
Finalement, je me poserai en 3A
Il n'y a pas de porte, seul un rideau sépare la cabine du cockpit.
Vue sur le turbopropulseur Garrett.
Boarding completed, le captain assurant la lecture des consignes de sécurité.
Mise en route et débranchage du GPU.
Et roulage dans le vacarme sympathique de l'hélice de tu moteur.
Du monde immobile au parking.
Et nous décollons
Ca vibre et cela fait du bruit.
Une qui finira dans le sac. J'ai hésité à la prendre au vol aller mais la crainte de pillards fut plus forte que la la perspective d'être surpris au PIF de retour et la carte tomba naturellement dans le sac à dos.
Pendant ce temps, nous arrivons dans les nuages.
Pour percer la couche et retrouver le soleil.
Nous volerons ainsi un moment, atteignant les 10.000 pieds et gardant une vitesse de 230 knots.
Les couleurs deviennent plus intenses.
Le pas(tate douce) est rikiki mais le temps de vol l'est tout autant.
Rapidement il est temps de redescendre.
La côte est en vue.
Et nous nous posons sans encombre.
Direction le terminal.
Que voici.
Pour nous garer à proximité.
Dans l'excitation, j'avais oublié le Sylvester Test.
Je laisse tout le monde descendre et remonte vers le cockpit ou je serai chaleureusement accueilli par l'OPL qui est resté à son poste.
Et il délivrera sa qualif Jetstream31 au Captain Sylvestre.
Dernier à débarquer, j'en profite pour faire quelques vues de la cabine.
Et de notre bel oiseau bleu.
A très vite.
le vol selon flightradar24
Merci mon papa Sylvestre pour le partage de ce souvenir mémorable !
Trop content de l'avoir fait entre nous et dans les conditions que nous voulions. Le pilote était vraiment trop sympa, tout comme son copi.
C'est vrai que le "qui m'aime me suive" n'a pas eu de succès :) Tous solidaire du restons en porte ^^
A très vite mon ami !
Merci pour le com mon Père Fouettard,
Un très bon souvenir d'une virée aérienne entre passionnés.
J'avais trop faim, et trop soif... pas possible de résister ?
A très vite mon ami.
salut Michel et merci pour le FR en BAE, qu'on ne voit pas si souvent!
Sympa de revoir le vol apès les FRs de Stephan.
Le pilote avait l'air très aimable, rigolo que ce soit lui qui assure les consignes de sécurité!
DOmmage que tu n'aie pas été suivi au salon !!
c'est vrai que là du coup ça rappelle les vieux temps où les low-cost n'attribuaient pas les sièges et c'était vite la cohue.
Hello Chris,
Un beau vol avec chacun sa manière de le raconter le point commun étant la bonne humeur.
Le Captain assurait le service de l'accueil à la sécurité en passant par le pilotage de l'avion. Polyvalent et sympathique.
Surtout qu'il y avait plein à boire et à manger...
Je me souviens de lutes épiques pour trouver une place intéressante à une époque, pas mal de vols courts en monocouloirs n'avaient pas de place attribuée.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour le FR , je ne savais pas qu'il y avait un autre aeroport en estonie a part TLL
cette ligne commence a devenir super populaire sur FR , avec 10 reports
facile , c'est S7
certains immobile pour bien longtemps car hormis OS il y a des avions de WZ et PQ
ca sent google photos , est ce exact ?
Merci pour ton commentaire,
Et si, il y en a même 5 en fait TLL étant le plus grand.
Oui c'était du second degré! la livrée verte de S7 est facilement identifiable même avec un cache.
Les deux ennemis cloués au sol côte à cote pour certainement un bout de temps.
Non c'est IMovie d'Apple mais il y a des similitudes entre les deux.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR original !
Air Baltic est finalement bien présent dans les 3 pays baltes.
Le buffet au salon est varié.
Un placement libre à bord ce n’est plus très fréquent.
L’avion fait son âge mais autant en profiter tant qu’il vole.
A très vite.
Merci pour ton commentaire Stéphane.
Air Baltic est une belle réussite et ils avaient été plus que corrects pour rembourser en cash les vols annulés en 2020.
Le buffet valait le détour ?
Placement libre qui favorisait les adeptes de l'early boarding...
C'était très sympa de voler à bord de cet avion et une première pour moi.
A bientôt.
Merci Michel pour le récit de ce vol anthologique.
Le "qui m'aime me suive" n'a effectivement pas eu de succès ; du coup c'est fait un FR différent des autres.
Ça rappelle de bons souvenirs après celui du Beechcraft dont tu n'avais pas pu participer.
Juste dommage d'avoir eu de la brume ou brouillard alors que le matin il faisait si beau au musée de la marine.
A très vite !
Hello Patrick,
Mais pas de quoi m'empêcher de me précipiter vers ce lieu de débauche culinaires...
Oui je me souviens de l'invitation mais c'était un jour où je ne pouvais vraiment pas me libérer mais je le ferai un jour, je le ferai...
On a pas eu de pot pour la météo mais bon, ca rester quand même un grand souvenir.
Merci pour ton commentaire mon ami et à très vite.
Merci Michel pour ce FR!
Le salon à Tallinn n'est effectivement pas mal du tout pour un tel aéroport; les pax AirBaltic y sont-ils également envoyés?
Le vol est court mais n'en est que plus sympa (vu le confort spartiate^^) et les PNTs semblent fort accueillants.
J'ai en revanche été déçu de ne pas voir Sylvestre, pourtant nouvellement qualifié, aux manettes sur le vol retour...
À bientôt!
Merci Teidel pour ton commentaire,
Oui les salon accueille les pax d'Air Baltic. En fait, c'est le seul salon, à mois qu'il y en ait un autre en zone hors Schengen?
Le vol était vraiment sympa pas confortable du tout mais ça aurait bien valu un 10/10 juste pour le plaisir de l'avoir fait.
Sylvestre n'aurait pris le manche que pour voler aux Canaries...
A bientôt.