Avis du vol entre Venice et Zurich en classe Economique avec Helvetic Airways

Bonjour à toutes et à tous,

on se retrouve pour le retour de ce routing vénétien en compagnie de la LYSflyer-family. Si MRS est relié en direct avec VCE (Volotea et Ryanair), les horaires ne nous convenaient pas et mon côté avgeek avait envie d'essayer la "nouvelle" liaison MRS-ZRH.
Les éléments du routing sont les suivants : 

EN ROUTE POUR L'AÉROPORT

Ainsi, après 3 journées complètes à nous émerveiller de la beauté de la sérénissime, il est temps de retourner à l'aéroport pour notre vol prévu en milieu de matinée. Point de réveil aux aurores et, grâce à un transfert privatif, notre bateau vient nous récupérer directement devant l'entrée de l'hôtel.

Nous voguons au milieu des vaporettos, Venise s'éveille doucement. 

Le long du Grand Canal, les façades défilent lentement dans une ambiance tout à fait charmante. 

Le transfert se passe rapidement et, alors que nous approchons de l'embarcadère de VCE, nous croisons la route de cette saucisse brésilienne qui se pose. Quel hasard! Il s'agit de notre vol qui se pose! 

Nous sommes parfaitement dans les temps…enfin…que je pensais! 

Rapidement, nous prenons congé de notre pilote de bateau et nous nous retrouvons dans cette belle gare maritime toute en briques du plus bel effet. 

À L'AÉROPORT : VENISE MARCO POLO (VCE/LIPZ)

Le terminal est accessible à pieds. Pour cela, il faut monter. Notez l'heure : il est 08h11…large! non? 

Le cheminement est identique à l'aller. Un long couloir agréable et à l'abri des éléments. La marche est facilitée par des travelators. 

Rapidement, nous arrivons à destination dans ce hall au plafond que j'aime beaucoup. Les murs sont toujours faits de ces jolies briques. 

L'accès aux banques d'enregistrement est légèrement à l'écart. Je ne sais pas si c'est le cas mais l'esprit, c'est "deux salles, deux ambiances" avec un aspect daté de la zone d'enregistrement. Est-ce que vous voyez le monde au fond? 

Eh oui, c'est le b*rd*l pour s'enregistrer…les banques sont communes au groupe Lufthansa. Ça n'avance pas mais la discipline règne, personne ne s'énervera ni ne tentera de resquiller. 

Cette partie du terminal fait beaucoup plus datée que le grand hall. Au loin, AF s'enregistre pour CDG. Je trouve que les affichages des compagnies sur grands écrans font très moderne. Ce n'est pas tout mais, bien que nous soyons bien dans les temps, je commence à m'inquiéter tant la file n'avance pas. Heureusement, les passagers pour ZRH sont appelés à passer dans une file dédiée. Très bonne réactivité !

Notre valise est rapidement envoyée en soutes et nous prenons donc la direction du PIF. Nous voyant compagnie de mini-LYSflyer, une agente nous orientera vers une file dédiée aux familles (on a les fast-track que l'on peut). Encore une fois, bon point pour VCE! Après des contrôles sans encombre, le passage par le temple de la consommation est obligatoire. Il met en avant le fameux apéritif local, le Spritz.

Airside, on sent bien l'orientation touristique de la destination. De nombreuses boutiques de souvenirs sont présentes. 

N'étant pas en avance, nous rejoignons directement notre porte d'embarquement tandis que Vueling embarque pour BCN. Si le terminal est très propre et moderne, j'ai trouvé l'espace assez exigu, la part belle étant laissée aux boutiques. Notez qu'il est maintenant 09h12…près d'une heure entre le débarquement du bateau et notre arrivée airside. Question fluidité, on a vu mieux (et encore, on a bénéficié de la bonne réactivité du personnel au sol). 

Direction le rez de piste, ce sera donc paxbus pour ZRH. Vueling paye donc l'utilisation des passerelles mais pas Swiss…ou alors est-ce le hasard?

Arrivé en porte, une petite file d'attente est déjà constituée. En réalité, un premier paxbus est déjà parti. À l'oreille, pas mal de français ou, au moins, des francophones, sur notre vol. 

LE VOL

Il n'y a pas long à attendre avant de grimper à bord de ce paxbus, direction notre point de stationnement au large. 

Après ce transfert routier, nous sommes lâchés au pied de notre beau destrier du jour qui arbore fièrement un magnifique raked wingtip. 

Étant installé en fond de cale, c'est par la porte L2 que nous pourrons embarquer à bord de l'Embraer 195 E2 du jour, la version la plus longue des productions brésiliennes. Il s'agit de HB-AZK qui est alors âgé d'à peine 10 mois et qui a toujours été dans les rangs d'Helvetic.

Profitant de la faible fréquentation de la passerelle, je peux m'adonner à la prise d'un instant porte bien cadré (pour une fois). Une PNC est affairée sur une tablette équipant l'aéronef (pas la moindre idée de ce que cela peut être). Néanmoins, elle laissera de côté sa tâche pour nous accueillir, bon point! 

Instant reverse fuselage shot, l'Embraer 195 E2 est vraiment long je trouve. 

La plupart de nos copax sont déjà installés, la cabine est identique à celle rencontrée à l'aller (MRS-ZRH). Point de fantaisie ici mais des tons très clairs et lumineux du plus bel effet.

Le siège du jour, tout à fait confortable et surtout, parfaitement aligné avec le hublot! Youpi! 

Le pas(rabole) est toujours aussi bon pour ma taille. 

Instant PSU minimaliste que je ne trouve pas particulièrement beaux. 

Le lot de bord est toujours aussi complet avec ces consignes Covid plastifiées au format fiche de sécurité. Nous sommes bien à bord d'un E195-E2 pour ceux qui en douteraient. 

Des ports USB sont toujours présents, ils seront activés durant tout le vol, excellent point!

L'embarquement touchant à sa fin, une PNC passe auprès de tous les bambins du vol pour leur distribuer une petite attention. Cette fois-ci, un petit paquet de bonbons. Très bon point pour LX! Notez cependant, que la prestation est moins complète que lors de nos précédents vols avec la compagnie helvétique. 

À nos côtés, un Embraer 195 Air Dolomiti qui se prépare avant de repartir pour un court vol vers MUC. Au loin, un Airbus A321neo Turkish Airlines va s'envoler vers IST.

Nous repoussons avec 5 petites minutes de retard sur l'horaire publié. Pendant ce temps-là, un magnifique et coloré Airbus A300B4-622RF se dévoile, il opère pour le compte de DHL lors de vols cargo de nuit à travers l'Europe. 

Le roulage sera court tandis qu'un Airbus A319-100 Easyjet se pose à l'issue d'un vol depuis CDG. Au loin, un Boeing 767-400ER United fend l'azur en direction d"ATH depuis EWR.

La météo est radieuse ce matin alors que nous nous alignons au bout de la piste 04R tandis que nous sommes suivi par un Airbus A319-100 Air France qui rejoint sa base de CDG. VCE est assez bien reliée à la France visiblement. 

Rotation face à la vigie de VCE, on voit bien l'effet wingflex avec le raked wingtip qui s'élève quelque peu au décollage. 

Nous passons devant les installations de Leonardo et assistons à un évènement exceptionnel. En effet, au-delà d'un Lockheed-Martin C-130J Super Hercules, un Boeing E-3A Sentry de l'OTAN et deux Sukhoi SuperJet, ce beau Boeing C-17A Globemaster III aux couleurs du Qatar  s'apprête à embarquer le tout premier NHI NH-90 NFH livré à cet État. Le NFH (pour Navy Frigate Helicopter) est la version embarquée sur navire du célèbre, pour le meilleur comme pour le pire, hélicoptère européen. Ne pas se laisser berner par cette livrée chatoyante, cet avion cargo est bel et bien utilisé par l'armée de l'air qatarie.

Nous prenons rapidement de l'altitude alors que nous croisons le cours du petit fleuve Dese qui se jette dans la lagune vénitienne. 

Avant d'initier un virage main droite, nous passons à proximité du village de Portegrandi, sur les bords du fleuve Sile. 

Assis sur la gauche de l'appareil, nous en prenons plein les yeux lors de la montée qui nous permet d'admirer la Sérénissime, le Lido et la lagune de Venise. Nous en prenons plein les yeux! Je vous conseille vivement ce placement lors d'un départ de VCE! OK…ça dépend du QFU en service mais, flightradar24 est mon ami et les départs en 04 semblent être les plus courants. 

Vous en voulez encore? Je suis généreux, voici une deuxième tournée. La générosité, c'est ce qui me caractérise ^^ N'empêche, avouez que c'est beau! 

Rapidement, la plaine du Pô se dévoile sous nos ailes. On voit bien que l'activité agricole y est particulièrement développée. Au loin, si je ne me trompe pas, on peut apercevoir les Monti Berici, un groupe de collines situé à proximité de Vicenza.

Pendant ce temps, la collation est servie : une petite bouteille d'eau et un petit œuf en chocolat remplace le chocolat Swiss car nous sommes durant la période de la fête de Pâques.

Nous approchons irrémédiablement des Alpes alors que nous passons à la verticale de la petite ville de Bassano del Grappa, à l'entrée de la vallée de la Brenta. 

Le survol des Alpes italiennes est sublime mais il est triste de constater à quel point l'enneigement est faible sur les sommets. Ici, nous croisons la vallée de Valsugana dans le Trentin. Elle est notamment reconnaissable par son lac, le Lago di Caldonazzo.

Pendant ce temps-là, l'ambiance en cabine est calme, le BoB ne remporte pas l'adhésion. 

Au Nord des Alpes, le temps se couvre. Dommage pour les vues du sol mais le vol est court, la descente arrive rapidement. 

Les nuages se déchirent quelques instants alors que nous survolons l'Untersee. 

Les méandres du Rhin à quelques secondes d'un passage à la verticale de Schaffhouse à une altitude de 9000ft. 

Alignement en longue finale au niveau de Wutöschingen. 

Et l'on franchit à nouveau le Rhin, cette fois-ci, au niveau de Hohentengen am Hochrhein. À l'arrière-plan, le barrage d'Eglisau-Glattfelden qui date de 1900. 

Nous nous rapprochons inexorablement de ZRH alors que la bourgade d'Höri défile sous les ailes de notre bel avion. 

Et nous voilà de retour sur le plancher des vaches, toutes traînées dehors. 

Le roulage s'effectue au pas de course pour franchir la piste 10/28 où un Falcon 7X privé se prépare à partir pour AGP.

Roulage le long de la jetée A avec un Boeing 737-800 Air Europa en porte et un Airbus A220-100 Swiss qui s'en va vers BDS. 

Le roulage se poursuit. Nous passons devant, notamment, cet Airbus A330-300 Iberia qui vient d'arriver de MAD. 

Arrivée en porte tandis qu'un Airbus A319-100 Alitalia ITA Airways s'en va vers FCO. 

Instant Danette de toute beauté en mode Covid-party.  

Quant à nous, nous ne sommes pas si pressés, nous laissons le gros de nos copax débarquer et prenons notre temps. Mini-LYSflyer est enfin libérée, délivrée (ne me remerciez pas, je sais que vous avez la chanson en tête maintenant) de la carlingue de cet avion et entonnera un "Auf wiedersehen" aux PNC en porte. 

La passerelle, vitrée, est agréable. 

Le cheminement se poursuit dans un couloir longeant le tarmac mais dont les vues sont limitées par ces lames métalliques qui rendent cet espace assez sombre selon moi. 

Rapidement, nous nous retrouvons dans cette zone permettant d'aller et venir le long de ce terminal tout en longueur. Le cheminement est facilité par ces travelators. 

Je vous laisse ici et vous retrouve bientôt pour la suite et fin de ce routing vénétien. J'espère que vous avez apprécié ce flight report, n'hésitez pas à commenter et à liker, ça fait toujours plaisir!

À bientôt!

LYSflyer 

LA TRACE FLIGHTRADAR24