Avis du vol entre Atlanta et Tampa en classe Domestic First avec Delta Air Lines

Me revoilà à bord d'Air France, depuis le temps ! En fait il s'agit d'un voyage prévu depuis 2020, ce que vous savez est passé entre temps, et le voyage a été reporté 5x déjà. Nous espérions que cette fois ci aurait été la bonne, il aura fallu attendre jusqu'au bout puisque les US demandant toujours le test PCR ou antigénique. Donc ce sera à H-24 que nous aurons notre réponse définitive si oui ou non nous pourrons partir.

Donc reprenons les bonnes habitudes et partons donc en Floride voir du Baseball ! Le routing donne donc ça :

A la base en 2020, le billet était pris en miles à 157'000 miles + 500€ et des poussières en taxes. A force de le reporter, à un moment, ça passait plus avec les vols Delta qui avait mis son inventaire miles à 0. Air France nous proposait de nous échanger nos billets contre de simples BSL - CDG - ATL et que nous payons notre billet ATL - TPA en cash chez Delta sous deux réservations différentes.
Ca ne m'arrangeait franchement pas du tout.

Je prends le temps de la réflexion et, pleine époque Covid aidant, les USA étant à l'époque, toujours fermés, les tarifs pour TPA au départ de BSL sont terribles : 1'299€ TTC. Calcul vite fait : remboursez moi les taxes et les miles, il me restera 759€ à mettre de ma poche. Gain de miles en étant platinum : 22'000 miles A/R (plus les miles Amex). L'opération est tout bénéfice, je fais annuler mes billets primes et je reprends des billets payants.

Voilà pour la petite histoire maintenant place à ce voyage enfin arrive !

transit a atlanta

Notre vol pour Tampa part du terminal principal, appelé "T" un poil déroutant si on ne le sait pas :)

Comme nous sommes totalement à l'autre bout, soit en F, le transport hectométrique s'impose :

Tu vois Michel, même sans faire exprès, j'arrive à être en pole :)

Notre future porte est déjà affichée et notre vol affiche un petit retard :

Direction le Sky Club dont l'entrée est très mal fichue, en effet il se situe en mezzanine, et aucun autre accès qu'un seul et unique ascenseur. Il doit bien exister un escalier de secours, mais sinon c'est ascenseur. Et quand le salon se vide à l'annonce d'un départ de vol, la queue est énorme0

sky club main terminal

L'accueil y est très sympa mais nous sommes prévenus que le salon est très plein. Un employé est en charge de trouver de la place pour les passagers qui ne voyagent pas en individuel et il va se démener pour nous trouver deux places côte à côte. J'ai trouvé ça super chouette.

Les vues du salon sont top aussi, même si ce n'est guère varié avec du Delta, Delta et encore du Delta. voici un 757-200 :

Un A321 en porte :

Direction le buffet pour voir. De la soupe :

Pâtes et condiments :

Je ne sais pas trop comment appeler ça, on va dire un bar à fourre tout ?

Plat chaud unique :

Un autre fourre tout :

Quelques douceurs :

Les seuls softs en libre service :

Et la kawateuse made in Starbucks :

Toutes les autres boissons sont à chercher au bar.
Voici ma sélection, une "lemonade" parce qu'on est aux US, un cookie et un morceau de gâteau.

La vue est vraiment chouette avec un autre A321 :

Derrière lui notre 757 vient d'arriver :

Un A320 cache un 767 :

767-300ER que voilà :

le vol

Un peu avant l'heure d'embarquement, nous nous rendons en porte, voici la bête, notons qu'il s'agit d'un 757-200 sans winglets ce qui est assez rare dans la flotte de DL :

Embarquement avec les PMR, les enfants en bas âge, puis les militaires en activité et ensuite les passagers First.
L'instant porte :

Les titres collectés par la compagnie :

La porte d'en face, lors de l'embarquement, facile à prendre en photo car, … il n'y a personne pour nous accueillir à bord.

On tourne à gauche, la fin de la première cabine est réservée à l'éco comfort :

Puis c'est la Dom First :

On notera que l'avion a été remis au standard des nouvelles cabines Boeing.
Le siège est large et confortable :

Le chef de cabine est à l'avant et s'excuse du zéro accueil car les 3 hôtesses de l'arrière sont dans le galley du fond pour règler un problème et n'ont pas fait attention que l'embarquement avait commencé. Il est sincèrement désolé mais il faut reconnaitre qu'un accueil néant ne fait pas bonne impression.
Voici la carte de sécurité dont l'une fera le bonheur d'un collectionneur !

Notre voisin :

Des mini-bouteilles d'eau sont disposées sur la tablette centrale :

L'IFE est actif dès l'embarquement :

Le chef de cabine fait une annonce pour expliquer que le vol s'annonce très turbulent et que le commandant a demandé de ne faire aucun service. Pour les passagers en classe économique, seule de l'eau sera disponible sur demande. Pour la First, il fera un service au sol, car le vol sera encore retardé de trente minutes en raison des orages aux environs.

Pour les boissons je resterai à l'eau, je dois rouler après. On nous propose aussi le passage aux toilettes avant vol, car pendant le vol ce sera compliqué.
Alors allons y, voici les portes avant et le galley :

Les toilettes sont propres :

Une pensée pour Katia, comme presque toujours :

Dans un autre registre, l'instant Chevelan, qui n'a jamais pris un 757. Du coup un instant un peu spécial pour lui :)

Nous repoussons avec environs une heure de retard :

Puis allons rejoindre le seuil de piste avec cet A319 :

Ce joli 717 :

ATI en 767-200 :

767-300ER :

Tiens un "étranger" avec ce Embraer United :

A330-200 DL puis 737-900ER et encore une fois ATI :

Line Up :

Un autre 757-200 sans winglet :

Et décollage :

Nous quittons Atlanta et son ciel orageux :

On voit bien le retrofit total de ce bon vieux 757 avec les PSU du Sky Interior de Boeing :

Nous avons effectivement de jolies turbulences en montée mais une fois au dessus des nuages, c'est finalement assez calme :

Le vol n'est pas bien long et rapidement nous nous retrouvons entre deux couches :

Puis la côte apparait :

Nous voilà presque à Tampa, avec deux ans de retard sur l'horaire initial :) Merci qui ?

La descente est une autre histoire, pas mal d'orages dans les environs :

En finale :

Puis courte finale :

Et posés :

Malgré le temps très maussade nous sommes bien content d'être là :)

Il ne pleut pas encore sur l'aéroport mais ça ne saurait tarder. Voici Southwest en Max :

Il me semble avoir vu un gros minet :)

Le voilà, quelle belle bête quand même ce MD11 :

Puis nous allons nous garer au terminal :

Débarquement par la deuxième porte ce qui me donne l'occasion de reprendre une photo de la cabine First :

Immédiatement suivie par la cabine Comfort+ :

Dans le satellite E :

D'où l'on rejoint le bâtiment principal par voie hectométrique :

Nous y voici :

Hall de livraison bagage où nous ne ferons que passer au comptoir Delta pour ouvrir le dossier de bagage retardé :

Puis nous remontons prendre un autre transport hectométrique pour les loueurs de voitures :

Et prenons possession de l'inévitable décapotable qui va si bien avec la Floride :)

petit bonus de la baie de clearwater

La jolie vue sur la baie de notre chambre :

Et de nuit :

un tour a busch gardens

Le parc a été très fairplay avec nos tickets, achetés en 2019 pour le séjour de mai 2020. Ils ont d'abord étendu la validité à tout 2020 puis tout 2021. Mais les USA n'ayant rouvert leurs portes aux touristes qu'en novembre 2021, nous n'avions pas non plus pu les utiliser pour cette année là.
J'ai envoyé un mot au service client leur demandant si une exception était possible et le lendemain, je recevais des billets valables pour tout 2022, parking compris.

Nous connaissons très bien le parc, le but cette année c'était de tester deux nouvelles attractions, Iron Gwazi :

Montagnes russes hybrides, bois et métal, descente à 91 degrés, vitesse à 122 km/h et deux retournements. Elle décoiffe c'est le moins que l'on puisse dire. Ouverte cette année, c'est vraiment l'attraction phare du parc

Mais aussi tester "Tigris" l'autre nouveauté pré-Covid que nous n'avions pas pu tester, faute à ce que je viens de citer.

Le train est d'abord propulsé vers l'avant ou il s'arrête à mi hauteur, puis part en arrière jusqu'à arriver en haut de la montée, pour repartir à 100 km/h vers l'avant et fait trois inversions. C'est impressionnant et juste dément :)

Mais notre préféré est, et restera Sheikra, plus ancien mais dont les sensations sont impressionnantes car on a les pieds dans le vide, la descente est à 90%, il y a un looping et également une inversion. Et le mieux, c'est que tout le tour ce fait les pieds dans le vide à 110 km/h

Il y a aussi des attractions tranquilles, comme ce train qui circule au milieu du parc, on peut aussi voir beaucoup d'animaux car Busch Gardens est aussi un parc zoologique, et il y a Kumba, un grand huit qui traverse quasiment tout le parc avec un nombre impressionnant d'inversions :