Bonjour à tous,
En vacances à Austin, j'ai un avoir American à utiliser. Mais la contrainte est que je veux faire l'aller-retour dans la journée. Après avoir étudié plusieurs destinations proches (OKC, ELP, ABQ, MSY…), je retiens Tulsa. C'est possible car AUS est devenu un mini-hub pour AA malgré la proximité de son siège et hub principal à Dallas Fort-Worth. C'est le vol qui a été publié précédemment.
Le retour se fait avec Southwest avec qui j'ai également un avoir. Il y a une escale à Dallas Love-Field, le vol direct est possible aussi avec la même compagnie.
Enchainement de vols
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- 5WN4022 - Economique - Tulsa -> Dallas Love Field - Boeing 737-700
Après avoir renoncé à aller au centre-ville de Tulsa je me promène à l'extérieur de l'aéroport.
Il y a un petit jardin.
L’architecture est datée mais c'est plutôt réussi et lumineux.
Je n'ai pas de bagage à enregistrer et cela n'aurait pas pris beaucoup de temps.
Direction les portes mais avant les contrôles qui sont efficaces.
Il y a deux jetées.
Un employé de l'aéroport passe avec un Saint-Bernard.
Évidemment cela fait le bonheur des enfants.
American est de l'autre côté aux portes A.
Le vol devrait partir à l'heure.
Le nom ne donne pas forcément envie d'y aller.
Le coin du cireur, à l'ancienne, mais il est absent.
Notre appareil arrive d'Orlando.
J'apprécie avec Southwest le fait que le bagage est compris dans le tarif de base.
Nous nous positionnons à côté des totems en fonction du numéro indiqué sur le BP. C'est le A40 pour moi.
Si le groupe d'embarquement n'est pas respecté cela sonne. En voilà une idée à mettre en place en France, cela permettrait de démasquer les tricheurs.
De ce fait l'embarquement est ordonné.
Le symbole de Southwest dont le choix ne doit pas être étranger à l'aéroport où se situe son siège et qui est ma destination (Love Field).
A bord c'est placement libre, je prends un hublot évidemment.
Le pitch est bon.
C'est là que l'on voit que l'appareil n'est pas récent. En fait il n'est pas si vieux, livré fin novembre 2010.
Le commandant de bord annonce un temps de vol de 40 minutes.
Nous décollons en 36R, donc vers le nord. Il y a un peu d’attente avant l'entrée sur la piste pour réguler le trafic.
Puis un virage pour prendre la direction de Dallas.
La rivière Arkansas.
Regardons le BoB.
Le choix est limité, les boissons non alcoolisées sont offertes.
Le wifi est disponible mais je ne me suis pas connecté.
Un snack est offert.
Compte-tenu de la durée du vol seule de l'eau est proposée.
McAlester, on est toujours dans l'Oklahoma.
Un croisement sur le lac Lavon. Nous ne sommes plus très loin de Dallas.
La photo n'est pas très réussie mais c'est le ranch Southfork de la célèbre série télé Dallas. Il se situe à Parker en banlieue nord de la ville.
L'aéroport d'Addison.
Notre destination et derrière le centre-ville de Dallas.
Juste avant le virage pour s'aligner sur la piste.
Nous allons atterrir sur la piste 13L.
Le roulage est court.
C'est la porte 8 qui semble nous attendre.
Je quitte le N952WN.
Dès le débarquement on arrive dans la place centrale de l'aéroport.
Il n'y a quasiment que des vols Southwest à Love Field.
Mon vol pour Austin est annoncé avec un léger retard.
Voici le parcours.
Merci pour ce FR! This is probably one of WN’s original routes when they were first expanding into the oil industry markets in the 1990s. WN is a good product for the “LCC” market with vast point-to-point routes. With its free catering and free checked luggage it actually has better service than the US3, but lack of alliance limits its expanse beyond US/Central America. Catering is decent for this flight, it is probably just a tad to short to offer full drink service.
Since “A-List” is a paid subscription it is a necessary enforcement to ensure value. And US is no stranger to public shaming and with a flight to Dallas, don’t mess with Texas ;)
Much like it’s other hub Houston-Hobby.
Thanks again for sharing!
Thanks for your comments !
Tulsa is still one of the top oil-producing area in the USA.
I also believe WN has better service than the US3 but of course no lounge access and no alliance benefits.
I paid about 20$ for the « A-list » and therefore being able to choose my seat.
Houston-Hobby with DL and AA seems to have a little more airlines than Love Field .
Thanks for stopping by !
Merci Stéphane pour ce FR.
Découverte de l'aéroport de Tulsa (c'est le premier Fr sur le site) et c'est charmant , un petit aéroport qui est pratique.
Par contre pour rejoindre la ville c'est pas génial : taxi ou rien.
Southwest propose un produit sérieux (avec valise) , j'avais trouvé amusant leur système d'embarquement.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire !
TUL est un aéroport agréable dans une région qui n’a pas beaucoup d’intérêt touristique.
Je ne comprends pas l’absence de transports en commun dans un aéroport à 3 millions de passagers pour rejoindre le centre-ville. C’est pareil à Oklahoma City qui est encore plus gros.
Le système d’embarquement est original.
A bientôt.
Merci pour le FR Stéphane !
L'aéroport de Tulsa semble assez efficace et confortable ! La dernière fois que j'ai pris AF à GVA, les BP hors groupe bipaient rouge et les passagers étaient refoulés... J'avais bien apprécié cela (même si les passagers passaient ensuite du temps à se plaindre au préposé, vu que ce n'est pas dans les habitudes).
Le produit Southwest est plutôt bon, snack et boissons softs offertes, + le bagage en soute (pour fluidifier l'embarquement probablement) !
Le placement à bord libre sur un 737, c'est assez rare, j'imagine que ça peut générer quelques conflits parfois ^^
A bientôt !
Merci Robin pour ton commentaire.
TUL est efficace et confortable avec pas mal de services pour sa taille.
C’est toujours pareil : s’il n’y a pas de contrôle, les groupes d’embarquement ne sont pas respectés et c’est le bazar.
Je n’ai pas pensé au fait que la valise en soute permettait de fluidifier l’embarquement. En revanche pour le passager c’est moins intéressant puisqu’il faut l’attendre au tapis bagages.
Pas de conflit constaté sur les deux vols pour le placement libre, si l’on veut en bénéficier il faut le payer comme souvent désormais pour choisir un siège.
A bientôt !
Merci pour le partage Stéphane et la découverte de Tulsa.
Ici pas la peine de classer les vols par ordre alphabétique :)
J'avais lu récemment que Southwest était la compagnie qui avait le moins changé depuis sa création, avec toujours le même produit en soft comme en hard. Et elle fait bien, car je trouve le produit solide et bien pensé.
A bientôt !
Salut Stephan,
J’essaye à chaque séjour US de découvrir au moins un nouvel aéroport américain.
Pas besoin de classement alphabétique dont personnellement je ne suis pas fan même s’il faut reconnaître que c’est utile dans les grands aéroports.
Je ne savais que Southwest avait peu changé son produit depuis sa création, cela montre que c’est plutôt une réussite et il est devenu assez original par rapport aux concurrents.
Merci pour ton commentaire !
Un vol Southwest efficace, avec ce qui fait la force de la compagnie : bagage et sachet de cochonneries salées offerts. C'est finalement + pour - cher que les legacy.
Merci pour ton commentaire.
La comparaison avec les compagnies "legacy" est souvent à l'avantage de Southwest.
A bientôt !
Merci pour le partage Stéphane,
Toujours un autre monde, ces aéroports régionaux US c'est petit, calme et bien organisé.
Même si on peut ne pas être fan du free boarding, le produit proposé par Southwest Airlines est solide et le rapport qualité prix souvent très avantageux.
A bientôt.
Merci Michel pour ton commentaire !
J’aime bien découvrir des petits aéroports américains, et encore plus ceux plus petits que TUL qui a quand même un trafic significatif de plus de 3 millions de passagers avant Covid.
Comme tu le dis, un rapport qualité-prix et je dirais plutôt prestation-prix souvent avantageux chez Southwest.
A bientôt ?