- Partie N°1 Zurich ZRH - Bangkok BKK (TG, A340-600, first class)
- Partie N°2 Bangkok BKK - Tokyo NRT (TG, A380, first class)
- Partie N°3 Tokyo HND- Okinawa OKA (JL, B773, business class)
- Partie N°4 Okinawa OKA - Tokyo HND(JL, B767, business class)[/url
[*]Partie N°5
Tokyo NRT - Bangkok BKK (TG, A380, first class)
[*]Partie N°6
Bangkok BKK - Zurich ZRH(TG, A340-600, first class)
De mon hôtel dans le quartier de Ginza, à HND, le plus rapide est de prendre la yamanote line et le monorail le tout pour environ 650 yen et 35 minutes.
Arrivé au terminal 1, la signalétique est comme toujours très présente.
Je suis au bon terminal.
Pour moi c’est le South Wing.
Arrivé à l’étage des départs, je cherche le comptoir premium que je trouve pas. Etrange je suis tout de même à HND.?Bon visiblement il n’y en a pas je fait donc la queue avec les autres. L’attente est rapide.
Comptoir d’enregistrement pour les PAX avec bagages.
Les départs du matin avec l’affichage des disponibilités.
C’est mon tour, je m’avance présente mon passeport et ma carte BA, l’employée prend le tout, regarde ma carte BA, la tourne, la retourne et me demande dans un anglais approximatif de quel compagnie il s’agit !
Un moment de silence pour que je me ressaisisse. Puis je lui dit que c’est British Airways. Elle acquiesce et continue l’enregistrement.
Allô ! Mais Allô ! Quoi! Tu travail chez JL à l’enregistrement et tu n’arrive pas à reconnaitre une carte BA mais Allô ! Quoi !
Une fois l’enregistrement terminé, elle me conseil pour passer la sûreté de prendre à droite. Ce que je fait pour enfin trouver l’enregistrement des PAX J/P ainsi que la sûreté dédiée.
Enregistrement pour les PAX J/P.
L’entrée du salon.
La cerbère vérifié mon éligibilité puis me laisse entrer.
Le plan de celui-ci.
Les tireuses à bières.
Les boissons non alcoolisées.
Des alcools et l’offre solide.
A gauche ce n’est pas un four mais une étuve pour garder au chaud les oshiboris. A droite, c’est la machine à café.
La machine à café
Le salon qui offre une très belle vue sur la piste.
Ma sélection. Le croissant était délicieux comme souvent le sont les viennoiseries dans ce pays.
La vue de ma place.
Le monorail que j’ai utilisé précédemment.
Le 773 qui assure la liaison pour HND.
772 au couleur de Disneyland Tokyo qui célèbre ces 30 ans.
La presse du jour.
L’unique décoration du salon qui à le mérite d’être très réussit.
Les panneaux d’affichage qui annonces les départs. Un affichage en anglais est aussi disponible.
Pour les amateurs de signalétique.
La table à langer et la poubelle de la pièce dédiée.
Comme je souhaite être parmi les premiers à embarquer pour photographier la cabine vide, je me rend en porte en avance.
La porte d’où partira la vol.
La séquence d’embarquement.
Le portique automatique.
Les informations sur le vol.
Le CdB fait la visite pré-vol réglementaire.
Une JL girl qui termine son service de la journée.
Le tout premier 787 à avoir été en service. Avec un livré qui mériterai d’être étendu à la totalité de la flotte d’NH.
L’espace enfant.
Une autre constance au Japon, c’est la ponctualité. Si un train part à 9h29 inutile de courir s’il est 9h30. Il est déjà partis.
Donc 30 minutes avant l’heure du départ soit à 9h00, l’embarquement débute avec la séquence précédemment montrée.
Je suis dans les premiers à embarquer.
Vue dans la nourrice.
A la porte la CCP et la CC salue les passagers et indique quelle allée utiliser.
La cabine J occupe la première section de l’appareil et une partie de la seconde. C’est dans celle-ci que je suis. Il est à noter qu’il n’y a pas de rideaux de séparation entre les classes.
La cabine Y en 3-4-3 vierge de tout PAX. Pour l’instant.
A noter qu’un groupe de passagers éco ont sagement attendu que j’ai terminé de prendre cette photo avant de s’avancer plus en avant.
Ma place.
Le pitch.
C’est plus une W qu’une J. Maintenant je ne vais pas faire le difficile, ce vol m’est revenu à 3’000 yen de moins en J qu’en Y.
Mon voisin qui voyage en extérieur.
Le contenu de la pochette.
La fiche de sécurité.
Les commandes pour les chaines musicales.
Les têtières sont aux couleurs de la classe de voyage.
Les dimensions de l’accoudoir central.
Le pitch de la première rangée éco. Il y a beaucoup de place et ce n’est pas une issu de secoure.
L’embarquement ce termine, les portes sont fermés et nous repoussons.
Le T1 est très JL.
L’unique distraction pour ce vol, la caméra avant.
Le roulage est rapide.
Nous passons devant un des 747 d’NH aux couleurs des pokemons. Pika-Pika !
La casernes des pompiers d’HND.
Le terminal pétrolier d’HND.
Une partie des pilotis sur les quelles la nouvelles piste a été construite. C’est cette même piste qui a permis d’ouvrir HND aux vols internationaux de plus de 3’500 km.
Les cuves à carburant.
Le terminal international.
Non cette image n’a pas été prise à néo Tokyo après une attaque d’un ange. c’est la tour d’aération de l’autoroute qui passe sous la bais de Tokyo.
Alignement et décollage.
Le Fuji avec la cime dans les nuages.
L’air de repos avant que l’autoroute ne passe sous la baie de Tokyo.
Des vues de Tokyo ainsi que d’HND.
Les écouteurs qui sont confortable pour un vol de 3h00.
Mes voisins qui dormiront 90% du vol.
Arrivé à l’altitude de croisière, les PNC sont libérées et le service débute. Les PNC passent avec une carte présentant les boissons disponibles et vous choisissez. Recto en japonais verso en anglais.
Unique différence de service entre la J et l’Y c’est la soupe aux carottes.
Pour ce vol matinal, je prendrai qu’un thé vert.
Il était buvable ni plus ni moins.
Les dimensions du gobelet.
La CCP effectue le service dans la première cabine.
La PNC en charge de l’allé ou je suis.
Un détaille que j’ai particulièrement apprécié des uniforme JL.
Sobre et élégant.
L’IFE que je regarderai la plupart de temps.
A mi-vol un des pères avec enfant avait une envie à satisfaire, comme il ne pouvait pas prendre son enfant dans les toilettes, une des PNC c’est proposée de le garder.
Après quoi je décide de faire mon propre tour dans l’appareil.
La seconde cabine avec les deux premières rangées J.
L’immatriculation de l’appareil.
La cabine 100% affaire en 2-4-2.
Suite à un petit somme bercé par les turbulences, je me réveille en début de descente.
L’archipel des Ryukyu.
Finale.
Point de spotting intéressant.
Atterrissage.
L’aéroport d’OKA est partagé entre trafic civil et militaire.
Un intrus dans l’aile JL.
Nous sommes arrivé.
Il faut toujours lire l’étiquette bagage avant de partir avec.
Les poubelles pour les tags bagages et les reçus de ceux-ci.
Merci.
Merci pour ce FR. J'avais considéré Okinawa comme destination cet été. La J sur ce vol est inférieure à la W de TK qui est en 2-3-2! Et le pitch a l'air inférieur aussi!
Sinon les PNC avaient l'air sympa, pas de catering en J sur un vol de 3 heures, unbelievable...
Merci.
Okinawa est une région du Japon à visiter. Si vous y allez, considérez très sérieusement l'option de location de voiture qui vous permettra bien plus de liberté qu'avec les transports publiques de l'ile qui sont très bon.
La prochaine fois que j'y retourne, je loue un voiture.
Pour 3h00 de vol, du 2-4-2 c'est passable. Ce qui l'est moins c'est l'absence d'offre solide gratuite OU payante.
Merci pour ce FR!
Merci.
Merci du partage.
Le seul intérêt de cette J par rapport à la Y, c'est qu'elle est moins chère. Par contre, elle a bien crédité 40 TP chez BA ?
Merci.
Oui j'ai bien reçu mes 40 TP par vol.
Merci pour le partage de ce FR.
La J sur un vol domestique japonais, c'est 1000-2000 JPY de plus que la Y simplement pour un meilleur confort.
Le service domestique est très pauvre sur JAL comme sur ANA, cf mon KIX-CTS-KIX. Les autres transporteurs ne font certainement pas mieux. Pourtant, vu le prix des billets, un service pourrait être proposé.
Merci.
Justement, l'offre NH que j'ai reçu en 2010 en J sur le vol OIT-HND semble penser qu'NH fait des efforts pour différencier l'Y de la J.
Maintenant si NH c'est aligné sur JL...
Le FR OIT-HND :
http://flight-report.com/fr/report-262.html
Merci pour ce FR avec de belles photos ! :)
Merci.
Je partage vos remarques mais j'observe tout de même un vraisiège business qui finalement fait toute la différence avec la classe touriste en confort de vol alors qu'en 'Europe , le coup du siège neutralisé entre deux eco est franchement comique , surtout vu les tarifs également pratiqués.
Je n'ai d'ailleurs jamais compris pourquoi chez nous en MC il n'y avait pas de siège business !!!!!!!!! Et surtout qu'aucune compagnie ne cherche à modifier cet état de fait!
Globalement , on est donc passé des classes first/ touriste à du tout économique , cherchez l'erreur!
Merci pour ce compte rendu dépaysant
Merci pour votre réponse numéro-2
En effet, c'est logique vu sous cet angle, pragmatique même. Je n'y avais pas songé !
Pour Sacha787
En effet, un triple 7 pour un vol domestique de 3 heures avec une J ( même comme ça ) nous changerait agréablement tout de même pour nous en Europe en MC plutôt que les éternels 737 et A320!
Ryanair ( et autres low cost ) auront fait beaucoup de mal à tous et avec nos impôts à tous sans parler de la casse sociale et des petits salaires. Je dis cela sans chercher de polémique ni de crispation bien évidement
Bons vols à toutes et à tous
Merci.
Il y a certes une différenciation sur le siège mais pas sur le catering. Pour le tarif payé j'ai pas hésité par contre si j'avais volé NH c'était en Y.
La politique du siège central neutralisé est motivée par la flexibilité que cela apporte à la cabine, quand bien même cela reste inconfortable pour le pax !
Merci pour ce FR intéressant?
C'est identique voir inférieur à ce que nous avons en Europe. hmmm.... pas si sûr. Je préfère un vol de 3 heures en 777 qu'en A32X!
Merci.
Avoir une planche à repasser en A32X ou en 777 selon moi c'est du pareil au même.
Quand au bruit, il varie fortement selon l'emplacement dans la cabine.
Ma remarque portait sur le catering et non sur la configuration cabine.
Merci pour ce FR intéressant!
C'est identique voir inférieur à ce que nous avons en Europe. hmmm.... pas si sûr. Je préfère un vol de 3 heures en 777 qu'en A32X!
Merci pour ce FR.
Du salon à la cabine en passant par le catering : Je m'attendais à mieux de la part de JAL. La fausse note est sans conteste le service du thé dans un vulgaire gobelet !
La photo de l'autoroute s'engouffrant dans l'eau est impressionnante.
Merci.
Si je n'avais pas lu les FR de notre CM, j'aurai eu la même remarque. J'ai donc effectué les vols en connaissance de cause.
Maintenant la comparaison avec TG en MC Y est à éviter.
Bon FR, merci beaucoup ;-)
Merci.
Merci pour ce FR.
De belles vues aériennes et belle photo du 747 Pokémons !
Pika-Pika.
Je trouve le salon bien triste et surtout pauvre en nourriture et boissons.
Air France n'a pas le monopole des planches à repasser.
Dommage qu'il n'y ait pas de photo du repas/collation servi à bord.
Merci pour ce partage
Merci.
Il n'y a pas de photo de l'offre solide en vol tout simplement parce qu'il y en a pas !
merci pour ce fr instructif agrémenté de belles prises!
à défaut d'avoir un produit convaincant, il y a toujours l'avantage de voler en 777!
Merci.
Ce qui m'a fait choisir ce vol était l'horaire et le prix.
Merci poure ce FR !
Votre commentaire l’offre solide ne montre que des viennoiseries ? L’offre salon OW au Japon semble encore plus faible que celle de *A.
Le pitch est le plus petit jamais vu pour une J ! Probablement comme sur ANA ou les config domestiques sont hautes densite, mais je ne pensais pas que le concept s’appliquait aussi en J avec du 2-4-2.
Pas d’IFE individual non plus. The servi dans un gobelet en carton... Bof bof.
D’accord avec Olrik, produit non representatif des routes internationals: des betailleres haute densite et sans IFE sont alignees sur les lignes interieures japonaises, JAL ou ANA. Il faudrait faire un Shinkansen-report pour comparer, pas sur que ca soit a l’avantage de l’avion lol
Merci.
Il y avait aussi par la suite des pains. Maintenant c'est très pauvre. Un curry-rice serai un gros plus.
NH et JL sont pratiquement obligé de densifie rà ce point les cabine avec les restrictions qu'il y a en terme de mouvement, horaire ou type d'appareil.
ITM est interdit au appareil de plus de 2 moteurs.
Le train-report est prévue. Maintenant pour ce faire une idée rapidement, je vous invite à lire mon FR NRT-ZRH.
http://flight-report.com/fr/report-1174.html
Merci pour ton FR toujours aussi complet.
Très belles photos aériennes de Tokyo et d'Haneda.
BA n'est de retour à HND que depuis peu de temps, peut être que cette PNC au sol n'a pas encore eu la 'chance' d'en voir le logo et le nom de la compagnie (un peu tiré par les cheveux je te l'accorde quand on travaille ds un aéroport international, c'est un peu comme un pompier qui n'aurait jamais vu d'incendie) !!!
J'ignorais que le Japon était au top niveau croissant, preuve encore une fois d'une ouverture culturelle de ce pays.
Je te rejoins, visuellement on dirait plutôt de la premium cette cabine.
Belle photo de la cabine Y en fish eye, sympa d'avoir relevé le respect des pax à ton égard pour faire ta photo, ce ne serait pas dans tous les pays où on verrait ça.
A bientôt pour la suite ;)
Merci.
La préposée à l'enregistrement n'est pas la seule a pas savoir à quoi ressemble une carte BA. La suite au prochain FR.
Les viennoiseries japonaises sont excellente c'est même un argument pour aller dans ce pays si ce n'est déjà fait.
Le respect du voisin est une autre constance au Japon. Tout le monde attend son tour et personne n'essaye de resquiller pour gagner une place.
Il en est de même de la propreté des rues. Il n'y a pas de poubelles dans celle-ci. Ni dans les transports public. On jette ces ordures une fois arrivé chez soi.
Merci pour ce FR
Pas vraiment une surprise mais plutôt une confirmation de la pauvreté des salons au Japon et du niveau vraiment bas de la Business en vols intérieurs
De très belles photos
Je vous trouve bien généreux avec ce 5 en catering ;)
Merci.
Si je n'avais pas lu les FR de CM, je serai tombé de bien haut. Merci FR.
Pas de catering donc note neutre.
Merci pour ce FR ,
L'offre au salon est vraiment pauvre ,
Les tons de la cabine sont très agréables ,
Le thé comme seul prestation me paraît vraiment moyen ,
Très belles photos ,
A bientôt
Merci pour ce FR très complet :)
Belles vues aériennes !