Bonjour à tous,
L'idée de découvrir Berlin date de plusieurs mois.
La pandémie de COVID-19 aura décalée mon départ plusieurs fois pour éviter les contraintes sanitaires sur place et ses formalités.
Le routing
Routing tout simple ici.
Toujours sur Air France, je booke des vols directs au tarif plancher en classe G à 39€/AS.
Plusieurs modifications (annulations des vols aller et retour) seront apportées à mon dossier mais finalement, les reports automatiques nous conviennent.
A savoir qu'en cas d'annulation de vol, AF propose un report de quelques jours, sans frais, ou un remboursement si je devais annuler mon voyage.
Enchainement de vols
- 1AF1734 - Economique - Paris CDG -> Berlin - Airbus A220-300
- 2AF1835 - Economique - Berlin -> Paris CDG - Airbus A320
L'avion du jour :
F-HZUC
A220-300 "Senlis"
livré neuf à la compagnie il y a 5 mois.
Configuration Y148
avant depart
2 jours avant le départ, Air France propose le Ready2Fly afin d'importer les documents sanitaires pour le voyage - ici nos QRcode de vaccination suffisent.
12h avant le départ les vérifications sont faites et la mention est apposée sur nos cartes d'embarquement.
L'OLCI ouvre H-30 ; les BP sont disponibles depuis l'application AF ; mon choix de siège qui aura changé parfois et confirmé.
a l'aeroport
Je rejoins tôt l'aéroport, cette fois-ci en voiture, plus pratique.
Les 4 jours de parking au PReco me couteront 35,70€ en réservant à l'avance sur le site de l'aéroport.
Le parking est bien plein…
Nous regagnons le terminal 2F par le CDGVAL, c'est pratique.
Pas de bagage à enregistrer, nous évitons le passage au comptoir et filons au PIF par l'accès n1.
Il y aura un peu de monde, mais finalement, ça avance assez vite.
Nous avons de la marge de toutes façons.
Les prochains départs du jour
Nous continuons notre route, vers le salon.
le salon
A l'accueil plusieurs agents sont disponibles.
Je prends le temps d'expliquer à mes invités du jour comment cela se passe pour l'accès "invité", en préparation de leur prochain voyage sans moi.
Une hôtesse nous souhaite la bienvenue et nous nous installons dans un espace plus au calme.
Nous prenons place.
Petite boisson chaude.
Puis nous partons nos servir au buffet.
Le salon est assez plein ce matin, en tout cas au rdc.
C'est l'offre petit déjeuner habituelle à cette heure-ci.
A noter qu'en chaud, il y a à disposition oeuf et bacon.
Un collègue qui par hasard prend le même vol que moi arrive avec son ami.
Nous profitons du petit déjeuner à 5 avant de partir.
l'embarquement
Peu de temps avant l'heure théorique de l'embarquement, nous nous rendons en porte.
Le port du masque n'est obligatoire qu'une fois à bord.
Après un léger retard, le pré-embarquement débute pour les passagers des zones 1 et 2 le temps que l'appareil soit prêt.
Finalement, les bornes automatiques sont HS, nous passerons à l'ancienne.
En amont le personnel vérifie les BP et documents d'identité.
Dommage de pré-embarquer en faisant attendre les pax en passerelle. L'attente sera malgré tout de courte durée, environ 5min.
A BORD
La météo à Paris est bien humide, à destination il devrait faire meilleur…
La cheffe de cabine nous souhaite chaleureusement la bienvenue à bord.
Nous avançons pour le rang 5. Il y a aura 4 rang de J sur ce vol.
ici le 2A/C
La cabine est encore peu remplie quand nous embarquons.
Vous remarquez les coffres à bagages fermés à l'embarquement. Il s'agit en fait d'une phase test de la part de la compagnie.
Un passager qui trouve les coffres fermés, pourra plus aisément refermer de lui-même son coffre une fois sa valise rangée. Cela permet un léger gain de temps mais aussi de réduire le poids supporté par les PNC lorsqu'il faut refermer tous les coffres avant de partir.
Deux hublots pour nous aujourd'hui.
La J et la Y seront séparées que par un panneau flexible, sans rideau. D'autres A220 sont équipés du rideaux, pas celui-ci.
Le voisin du jour, entre les gouttes.
Embarquement terminé.
Prévu plein, finalement, quelques places resteront libres. A vue d'oeil je dirai 90% de remplissage en J et autant en Y.
Peut-être quelques retards des vols long-courrier. L'horaire de ce vol est pratique pour les correspondances notamment sur l'Asie et les Amériques.
L'embarquement prend un peu de temps.
Porte fermée. Le Commandant de bord annonce un beau temps sur le trajet et 1h25 de vol - léger retard du aux créneaux de décollage à CDG (busy airport ?)
Nous repoussons avec un retard de 15min, puis les démo de sécurité débutent. Je n'y prête plus trop d'intérêt, à tort.
Roulage vers le doublet nord et décollage face à l'ouest, ce sera donc la 27L.
On s'aligne, on décolle.
Au revoir Paris, et ta pluie.
en vol
Le décollage est assez court et assez silencieux.
Le passage dans la couche nuageuse est assez long, puis arrive le beau ciel bleu.
Le service tarde un peu à venir.
La cheffe de cabine viendra nous saluer personnellement de façon très chaleureuse et personnalisée. Elle nous invite à demander en cas de besoin.
On sent tout de suite que la démarche est sincère et pas forcée. Très agréable.
Le(s) four(s) laisse(nt) s'échapper une bonne odeur de repas.
L'offre de la business ne devrait plus tarder.
Petit air-to-air
Le service J est proposé par la cheffe de cabine ; qui enchaine ensuite sur le service des premiers rangs d'économie.
C'est par l'arrière que le service Y débute avec 2 PNC.
Durant un temps il y avait un renfort sur les vols en A220 afin de familiariser les équipages, cela parait désormais terminé.
Etant au premier rang de la classe eco, la cheffe de cabine effectue le service.
Elle nous proposera spontanément une coupe de champagne, que nous acceptons.
Puis nous serons servi de la prestation Y.
Boisson chaude et collation.
Le financier était bien bon, je l'accompagnerai d'un café.
Les passagers habitués remarquerons que le service sera long à débuter. Sans raison évoquée, mais le début de descente est annoncé depuis le poste alors que seules les 7 premières rangées sont servies.
On sent que c'est un peu la course.
A bord, les prises USB-A/C sont toujours inopérantes, j'avais prévu le coup en prenant ma batterie externe. Un flight-report nécessite du courant.
Le wifi fonctionnera parfaitement pour les messages, inclus dans le pack gratuit. Il n'y a pas de maps "suivi du vol".
Les 10 000ft arrivent assez vite. Le service se terminait à peine.
Vite, le débarrassage doit être terminé rapidement.
En finale, avec Berlin au loin. Pour une fois, je suis du bon coté.
Bienvenue à Berlin.
Freinage assez fort, nous libérons la piste assez tôt, puis ce sera un roulage de 5min pour un parking au contact.
La passerelle se connecte puis nous quittons l'appareil. Le vol arrivera à l'heure.
La cheffe de cabine salue les passagers sortants et nous souhaite une bonne journée, accompagné de nos noms.
Je la remercie pour le service offert sur ce vol.
La prise vue étant impossible à CDG, j'ai tenté à BER, c'est un peu mieux mais pas extraordinaire.
J'attends depuis la passerelle mon collègue et son ami assis quelques rangs plus loin.
Puis chacun fera route différente.
Un contrôle d'identité est effectué aléatoirement en passerelle, j'y échapperai cette fois.
un peu de marche pour sortir de l'aéroport et rejoindre Berlin Centre par les transports publics.
Nous sommes bien arrivée en Allemagne.
Direction le métro donc.
Mon collègue m'invitera à utiliser l'apps des transports publics berlinois, qui en effet est bien pratique.
Nous aurons 1h de trajet jusque notre hôtel.
C'est ainsi que s'achève le FR pour ce vol aller.
Petit bonus si l'envi vous dit.
Le suivi mon vol depuis FlightRadar24
Merci Ben pour ce FR très complet. Le service reste correct sur ces vols. Dommage qu’il soit lent au départ. Le gros avantage d’AF reste l’accueil personnalisé pour les Ulti. Encore jamais vu sur KLM mais les Ulti ne courent pas les rues. Même avec le doublement des XP.
Oui les applications de transports en commun en Allemagne permettent très facilement de prendre des tickets et parfois même avec 5% de reduc. Paiement PayPal qui évite a avoir à ouvrir un compte.
A bientôt
Merci pour ton commentaire :-) J'étais content de ce service à bord mes compagnons de voyage aussi . Service qui se fait selon la volonté de l'équipage, rien n'est vraiment formalisé, ni standardisé. Sur KL c'est proposé aussi, peut-être moins souvent.
A bientôt
Merci Ben pour le FR.
Je pensais qu'AF avait éteint ses fours définitivement en Europe?
Champagne en Y: aussi dû au statut? ou c'est dispo pour tout le monde?
C'est cool ça.
Le but c'est que le pax ouvre le coffre, mette son sac et le referme après? Je suppose que tout a été pensé soigneusement: genre usure prématurée des systèmes d'ouverture qui vont être actionnés plein de fois, avec les pertes de temps des pax qui vont chercher les coffres vides en les ouvrant et fermant.
Si c'est juste à l'ouverture, les pax ne les fermeront pas en fin de chargement puisqu'ils ne les auront pas ouverts au début.
Mieux vaudrait encore donner 500 miles à des volontaires baraqués comme FFlyerCDG pour les fermer en fin d'embarquement :-)
Ou à Dubai vu les lunettes de soudeur nécessaires pour regarder la voiture. Une BM comme ça, c'est un crime!
A bientôt
Fred
Nous savons tous que la combinaison fours en marche et service retardé veut dire… fête au Gallet et repas PNC ?
FFlyerCDG baraqué, je plussoie…
Je ne sais pas, je dirai étonnamment non sur ce vol, mais je me trompe peut-être, l'heure du vol ne s'y prête d'ailleurs pas vraiment.
En revanche, je te rejoins aisément quant à la musculature de notre cher et tendre FFlyerCDG. :-D
Merci pour le commentaire, LeFrid est toujours assidus aux FR c'est agréable.
Les fours tournent à plein régime sur AF mais seulement pour réchauffer pain et autre viennoiseries proposés en classe affaires.
Le service était davantage attentionné du fait de nos statuts.
La phase de test concernant les coffres à bagage, pour moi c'est mitigé. Le but étant que les pax eux-mêmes ferment les coffres une fois qu'ils ont rangés leur bagage cabine. Les premiers ouvrent les coffres mais les laissent ouverts pour les prochains passagers. Je me dis en revanche que ceux qui voient les coffres encore fermés vont les refermer si leur bagage cabine remplit en totalité le coffre.
A voir sur la durée...
A bientôt
Merci pour ce FR !
Pourquoi pas, néanmoins une des meilleurs techniques serait déjà de faire respecter les règles d'emport des bagages cabine sur AF... Bien sûr je ne souhaite pas qu'AF soit aussi stricte que les compagnies low-cost, mais trop de passagers abusent.
Catering un peu léger comme souvent sur les vols du matin.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire.
Je partage totalement ton point de vue et des amis qui empruntent eux aussi régulièrement AF m'ont dit pareil. Sans être extrêmement strict, un meilleur contrôle des emports de bagages cabines est grandement nécessaire.
Toujours bien d'avoir un service à bord gratuit mais en effet c'est léger comme collation. Le passage au salon permet un petit-déjeuner varié en amont.
A bientôt :)
Merci pour le partage Benoit !
Je ne suis pas sûr que les coffres fermés soient vraiment une bonne idée. Qu'ils soient fermés en classe Affaires pour éviter que les passagers éco les remplissent en passant je peux comprendre, mais tous fermés, à voir sur le long terme.
Berlin est une super ville, j'espère que tu auras eu le même plaisir que j'ai à chaque fois que je peux y aller.
A bientôt !
Merci Stéphane pour le commentaire. A voir sur la durée ce test de coffres fermés, je reste mitigé, il y a du + et du -...
Une belle visite de Berlin que j'attendais depuis 2 ans ; un peu frais et parfois humide quand même mais nous sommes partis en avril... ne te découvre pas d'un fil ...
A+
Merci pour ton récit d'un vol rendu encore plus agréable par l'attention de la CC.
Merci pour le commentaire. La CC a été vraiment très pro et son attention particulière a rendu le vol bien moins classique en effet. Ca ne durera qu'un temps, alors autant en profiter/
A bientôt
Merci pour le partage Benoit,
Volle vers une belle destination à bord d'un avion confortable qui sent bon le neuf. Dommage que les prises ne marchent pas.
Easy Jet sors de ce corps. C'est une très mauvaise habitude qui semble se généraliser chez AF
Vol agréable avec une belle attention de la CC.
A bientôt.
Merci Michel pour ce commentaire.
J'ai pensé comme toi, le pré-embarquement fait très low cost, dommage qu'AF prenne ce mauvais pli ; qu'on retrouve d'ailleurs encore plus sur LC.
De belles attentions qui ont rendu le vol bien moins classique en effet.
A bientôt
Merci Benoit pour ce FR.
La destination est sympa (surtout niveau météo ?)
A bord c'est une peu bizarre ce service qui démarre très tard.
es prises USB-A/C sont toujours inopérantes => cela commence sérieusement à durer.
L'application est très pratique, je l'utilise à chaque fois, de toute façon je suis pour la dématérialisation sur téléphone des billets des transports en commun ( RATP si tu m'écoutes ?), j'ai testé celle de NYC et c'est fort pratique)
A bientôt
Merci Valérie pour ce commentaire ; la lecture de ce FR t'a surement permis de patienter avant ou après ton dernier vol ;-)
Une belle destination mais un peu fraiche et parfois un peu humide en effet en ce mois d'avril.
Je n'ai pas eu d'info quant aux prises USB mais je te rejoins le problème dure depuis trop longtemps...
Je ne savais pas que NYC permettait une dématérialisation des TT, j'en étais resté à la METROCARD classique. Je suis sur que Ile de France Mobilités et sa brillante présidente liront ton commentaire. A bientôt sur nos lignes ;-)