Bonjour,
ATTENTION: CE FR INCLUS DES IMAGES CHOQUANTES AU REGARD DE LA PRESTATION OFFERTE POUR UN VOL DE 40 MN POUR LES HABITUES DES LIGNES EUROPEENES (OU ENCORE PIRE AMERICAINES)!
- Paris CDG - Bangalore (Air France, A330-200, Affaires). http://www.flight-report.com/reportage/554/CDG-BLR.html
- Bangalore - Tiruvanamthapuram (Air India, A319). [VOUS ETES ICI]
- Tiruvanamthapuram - Malé (Air India, A320). http://www.flight-report.com/reportage/573/TRV-MLE.html
- Malé - Bangalore (Air India, A319). http://www.flight-report.com/reportage/595/MLE-BLR.html
- Bangalore - Paris CDG (Air France, A330-200, Affaires). http://www.flight-report.com/reportage/643/BLR-CDG.html
- Paris CDG - London LHR (Air France, A321, Premium Affaires). http://www.flight-report.com/reportage/667/CDG-LHR.html
- London LHR - Miami (Delta, B767-400, Business Elite). http://www.flight-report.com/reportage/731/LHR-MIA.html
Des bornes pour s'enregistrer sois-meme (à noter les compagnies disponible: Kingfisher, Jet Airways, Indigo, Air France et Dragonair)
Et donc pas pour Air India, donc direction le comptoir à l'ancienne où on nous informe que notre vol initialement direct BLR (Bangalore) > MLE (Malé) fait une escale à Trivandrum (ou Thiruvanamthapuram), je m'en doutais un peu car quelques jours avant nous avions était informé d'un départ 30mn plus tot et d'une arrivé à MLE 30 mn après l'heure du vol direct donc à moins de faire des ronds dans l'air cela signifié forcement une escale. Bon comme j'aime prendre l'avion ça ne m'a pas dérangé bien au contraire.
Une zone Duty Free juste après la sécurité
Salle d'embarquement spatieuse mais double vitre sur le tarmac ce qui empeche de faire des photos :(
A noter qu'a cause de la longueur du nom de la ville de notre escale, notre destination finale Malé ne rentre pas on ne peu que la deviner avec le tirer et le début du M
Peu de vols vers l'international en milieu de journée par contre le soir c'est plus chargé.
Boarding Pass
A320 Air India
Embarquement un peu en retard, avec comme prévu une heure de départ prévu avant l'heure théorique!
Hop encore un paxbus
738 Jet Airways
321 Kingfisher
332 Emirates
Voilà notre A319
Je ne sais pas pourquoi les caches hublots sont fermé sur le coté gauche de l'appareil
Bonne première impression de la cabine, l'avion est plutot récent et il y a un écran à chaque siège
Par contre l'avion est sale et en particulier au niveau des buses, 2 explications possible: Air India ne nettoie pas ces avions ou les Indiens ont les mains sales!
Safety Demonstration, comme dans la vidéo les hotesses portent le Sari une tenue traditionnel Indienne, si c'est plutot élégant je trouve que c'est particulièrement dangereux en cas d'évacuation
Temps vol de seulement 40 mn pour rejoindre TRV, cependant service complet avec ATTENTION (c'est le moment choc du FR) UN PLATEAU REPAS comprenant:
> Un plat chaud végétariens: tartellete epinard, le reste j'ai eu du mal à identifier mais c'était mangeable
> un mini sandwich
> un dessert
> Couvert en acier
> Bouteille d'eau
> Tasse
Petite pensé à marathon, il est possible d'avoir du café noir en Inde même si beaucoup le prenne avec du lait
Cabine très sympa et très vide pour ce vol
Je décide de changer de place pour avoir une meilleure vue pour l'arrivée
IFE diffuse seulement l'Air Show et les consignes de sécurité
Approche relativement impressionante car proche des habitations (voir la vidéo),
on se gare au terminal Intl à coté de cet A320.
Qui peux me dire la particularité de cet A320 justement?
Vidéo
Merci pour le FR de qualité, une fois de plus ! Je réponds à l'avertissement sur la prestation dans mon FR publié 1min30 avant le vôtre :D
Prendre le temps de faire des photos et manger un repas chaud en 40min... Chapeau !
Pour l'A320 : le fait que le train principal soit doublé ? Quelle en est la raison ?
Merci,
Au vu de votre FR j'ai été obligé d'éditer mon avertissement!
C'est vrai qu'en 40mn il faut vraiment faire très vite, je me souviens que je n'avais déja plus mon plateau que je n'avais pas entamé le dessert (donc j'ai garder la coupelle)!
Tout à fait pour l'A320, Indian Airlines l'une des compagnies de lancement a demandé à Airbus un train renforcé à cause du mauvaise état des pistes Indienne, c'était la seul compagnie à avoir ce type de 320, aujourd'hui les infrastructures sont meilleure et ce n'est plus utile donc vu que ce sont des vieux avions Air India (qui a rachetté Indian Airlines au passage) en exploite plus que quelques un et encore pas pour très longtemps.
Voyager en Chine, cela adoucit beaucoup le choc culturel du repas en classe éco, même si les couverts en acier et le café noir sont un plus indéniable (surtout le café quand la journée a été / va être longue).
Je note que ce sont les deux pays les plus peuplés au monde qui sont au top, côté prestation en classe éco !
Je ne vais pas commenter l'A320, mais c'est la 1ère fois que je vois des toboggans à bagage avec protection contre la pluie.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR, en fait je crois qu'il on fermé les hublots d'un coté, parce que c'est un vol d'immigration, donc pour pas voir les imigrés qui se trouvent à bord ils ont fermé les hublots (mon hypotése);)
peut-étre que le mot \immigration\ veut dire autre chose
Merci pour ce FR
La livrée pourrait correspondre a une livrée rétro LOL
@Leadership : comme d'habitude tes vidéos son exellentes j'aime beaucoup, quand je les regardes, j'ai l'impression d'étre dans l'avion
Le côté gauche semble être au soleil (je ne suis pas certain), et les hublots sont peut-être fermés pour réduire le besoin de climatisation (mon hypothèse).
Merci pour ce FR
Beau FR, enfin pu voir a quoi ressemble Thiruvananthapuram, destination qui revient tout le temps par mes clients en agence de voyage (affaires). Je me souvient avoir mis au moins 30min la 1ere fois pour trouver le code IATA de cet aéroport. Sinon belle prestation pour un vol de 40min \3 dans un 319 pour faire un service plateau repas chaud puis un second passage pour les boissons chaude, le tout avec un temps de vol de 40mn\ quand je pense au pleureuse de chez Air Chance qui ont fait tout un foin pour rester à 4 pour distribuer du sucré/salé!!!
Merci pour ce FR exotique !
Je trouve ça assez particulier qu'Air India mette de la peinture autour des hublot, ça fait bizarre... (question d'habitude peut être).
Cabine sympa dans l'ensemble, catering fourni pour un vol de 40 min.
A+
Le train principal est doublé. C'est comme ça uniquement en Inde car ça permet à l'avion d'atterrir plus facilement sur une piste qui à subi la mousson ou qqchose comme ça.
Pour le plat c'est du poulet tandoori je crois ? Me dis pas qu'ils ont ammené un four dans l'avion !
Contrairement à ce que beaucoup pensent d'Air India, elle reste une compagnie très moderne. Merci !
@Kilmarnock : ils mettent de la peinture autour des hublots pour leur culture, c'est la forme des entrée des temples hindous je crois ou des fenêtres (mon hypotése)
Merci à vous tous ;)
@marathon et nicoco95
Euh je penche plus en faveur de l'explication de marathon lol!
@F-O972
Lol, vous avez raison, niveau touristique c'est très sympa aussi autour de TRV avec les Backwaters de la région du Kerala!
@Kilmarnock
C'est la livrée traditionnel qui à était remodernisé il y a quelques années, une tentative sans les contours hublots à était très critiqué (photos dispos sur 310 et 747 sur airliners) et la compagnie à abandoné l'idée.
@momolemomo
Tout à fait ;)
@flyingjapans
Pas possible c'est un plat veg ;)Pour le coté moderne attend de lire le FR suivant lol!
Merci bien pour ce FR! J'aime bien la livrée avec la peinture autour des hublots, ça fait très... indien!
Les PNC doivent etre bien entrainés (motivés?) pour servir, débarrasser tout le monde et repasser encore une fois!
Merci pour ce petit FR exotique Leader ;)
Très bonne presta évidemment, quelle chance ce petit détour ! (je suis comme toi, mais tu le sais déjà ;D)
Ca me fait penser à mon trip vers Mayotte où j'ai choisi exprès une escale à Madagascar à l'aller au aux Comores au retour lol. D'ailleurs devrais-je pas le scinder en 2 FR comme tu l'as fait ? :)
A+
@Michael
Quand on ne se prend pas pour une top modèle le sens du service est plus naturel lol!
@Damss974
Non je pense que c'est bon, j'avais prévu de ne faire qu'un FR mais vu la diffèrence de produit et pour que la notation ne soit pas n'importe quoi j'ai séparé en 2.
Le problème c'est qu'une fois j'avais booké un vol (NCE > HEL) avec 2 escales (MUC et CPH) et à cause du retard du premier vol j'ai été rebooké sur un vol direct (MUC > HEL) j'étais un peu dégouté mais la consolation était l'upgrade en biz.
@Ouréa
lol, ce que je remarque c'est qu'en Inde les compagnies legacy disposent tous de leur propre low-cost, Air India Express pour Air India, Simplefly Deccan pour Kingfisher et Jet Lite pour Jet Airways, de ce fait pour se differencier les legacy carriers proposent un produit riche (IFE, repas complet, bon pitch) sinon pourquoi les prendres?
En europe c'est plutot l'inverse, les majors deviennent low-cost et meme leurs low-costs sont très détaché (ex Transavia avec AF).
Le catering est carrément au dessus, +1000
C'est une autre façon de voyager MC, le meilleur.
Merci une fois de plus Flavien.