Depuis l'arrivée des A330-300Neo sur La Réunion et les nombreux reports sur la nouvelle cabine Business, je me suis dit que j'allais faire une petite infidélité à la compagnie locale, histoire de voir si l'herbe est plus verte ailleurs.
Sur Corsair, l'enregistrement en ligne ouvre 72 heures avant le départ (36 heures chez AF et 24 heures chez UU). Mais l'enregistrement à l'aéroport se termine 1h30 avant le départ (une heure pour les autres compagnies)
Les embouteillages étant toujours une plaie sur les routes de l'île, j'arrive en avance à Roland Garros.
Les comptoirs Corsair sont situés à l'extrême droite de l'aérogare, près des agences Air Austral, French Bee, Corsair et Air Mauritius
J'essaie tant bien que mal de passer devant tout ce monde car le comptoir prioritaire 28 est à l'extrême droite
Contrôle de la classe de voyage ainsi que du schéma vaccinal complet. Sans ce dernier, le motif impérieux est obligatoire. Depuis quelques jours, le test PCR ou antigénique n'est plus demandé au départ de RUN
"OK" pour le vaccin à montrer à l'agent au comptoir
L'agent délivre très vite la carte d'embarquement. Tout est fait avec le sourire et la bonne humeur.
Le code pour entrer au salon est imprimé sur la carte d'embarquement
Du côté d'Air Austral, c'est un peu plus clairsemé. Pareil chez Air France.
Les départs se font à l'étage
Cinq vols pour la métropole ce soir. Le AF 5011 est en fait le vol Air Austral 975 (vol en partage de codes)
Le vol Air Caraïbes est opéré par un Airbus A350 de la filiale French Bee
La zone des départs est inhabituellement vide pour cette heure de "coup de feu"
Les passagers Premium de toutes les compagnies entrent par ici
Il faut scanner la carte d'embarquement.
Coupe file aussi pour les formalités de sûreté. Le monsieur chauve ne parvient toujours pas à scanner sa carte. Quant au monsieur au tee-shirt gris (et cheveux gris), sa femme a déjà franchi le sas avec les papiers de monsieur. "Simone, reviens…"
Ca ne s'arrange pas après les portiques rayons X.
Les gens prennent énormément de temps pour récupérer les affaires, remettre la ceinture et les chaussures. Ah, il manque le slip (LOL)
Ces espaces de rhabillage sont pourtant marrants, vous ne trouvez pas?
Le passage par le duty-free est inévitable pour aller en salle d'embarquement
Mais pour aller au salon, il faut bifurquer sur la droite en passant devant les étalages de tabac
C'est tout ce que vous verrez du salon Corsair car je n'y poserai pas mes affaires. Le lounge est petit (je dirais une vingtaine de place à tout casser) et il ne reste que deux ou trois sièges libres. On se croirait chez Chartier à Paris.
L'hôtesse d'accueil qui est coincée près de l'entrée sur son petit bureau d'à peine 50cms x 25 cms insiste pour que je reste.
Je lui dis que j'ai des appels à passer et qu'il est difficile d'avoir de la discrétion dans des conditions pareilles.
En bas, la grande salle d'embarquement est noire de monde.
Je trouverai une place assise dans le couloir entre le duty-free et les salons, bien au calme et avec de la distanciation sociale.
40 minutes plus tard, j'ai pu passer tous mes appels dans le calme. Je repars au salon piquer une bouteille d'eau. La sympathique hôtesse me reconnaît et part en prendre une au frigo. Je vois des passagers attendre debout dans le salon.
Je descends pile au moment où l'embarquement commence. Les passagers Business et Premium peuvent embarquer à leur convenance.
Sauf que l'avion n'est pas prêt. Les passagers de la classe Economique entrent par la deuxième passerelle. Les autres doivent encore attendre.
Je prends le temps de calmement prendre des photos de la cabine avant que le reste de la cabine n'arrive.
Ma première impression est mitigée.
Dans les flight reports que j'ai lus, je voyais les sièges plus larges et les parois de séparation plus hautes.
Il n'y a pas de compartiment à bagages au-dessus des sièges centraux. PNC et passagers devront tout chambouler pour que tous les bagages entrent sur les côtés
Le siège que j'occuperai, le 3A.
Avantage à Corsair: housse à chaussures et paire de pantoufles
Le casque est attaché par une lanière, la bouteille d'eau est présente, le kit sanitaire aussi
La trousse de confort est déjà sur le siège
Une lumière d'appoint
Les commandes du siège
La télécommande est discrètement placée
Je prends du jus de goyave pour la bienvenue. Champagne et jus d'orange sont aussi proposés.
Le chef de cabine souhaite la bienvenue en passant en cabine
La présentation du menu est originale
Comme chez Air France, c'est un chef de l'île qui a préparé le menu.
Pour info, la cheffe d'origine réunionnaise Kelly Rangama, candidate de Top Chef et une étoile à Paris, a signé une coopération avec Air Austral
Je n'avais pas remarqué qu'il y avait un choix de desserts
La carte des vins et les boissons
Pas de duty-free pour cause de Covid
Un PNC virevolte dans les quatre coins de la cabine pour prendre la commande des plats chauds. Je suppose qu'il questionne d'abord les Gold/Platinum.
Il est rare d'avoir de la viande de porc sur La Réunion, et bien sûr, il n'y en a plus.
Qu'y a-t-il dans la trousse?
Elle est très complète
La résolution de l'image est très bonne mais toujours ces terribles reflets.
Le choix n'est pas vaste mais on y trouve des nouveautés
L'avion est repoussé avec 10 minutes d'avance
La vidéo de sécurité tourne encore alors que l'avion fait demi-tour sur la raquette de piste.
Le cockpit est prêt à partir mais il faut pour cela attendre la fin de la vidéo
C'est parti pour 11 heures et 30 minutes de vol.
Le commandant annonce un parcours par le centre de l'Afrique. D'habitude, c'est la Somalie puis l'Egypte ou la Lybie.
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Simples mais si pratiques . Dommage qu'Air France n'en donne plus. Air Austral n'en a jamais distribuées, à ma connaissance
Le PNC vient poser les nappes sur les tables mais je devrai attendre une dizaine de minutes pour l'apéritif car l'équipage n'utilise qu'un trolley et commence par l'allée droite de l'avion
Aucune serviette chaude n'est distribuée.
Le champagne est correctement présenté
Les mini-crêpes au fromage sont très bonnes
Autre bémol de cette cabine, il n'y a qu'un WC pour la cabine Business de 20 sièges.
Je profite d'un temps mort dans le service pour un petit besoin
Ce n'est pas très spacieux
Pour la suite du repas, un trolley dans chaque allée est utilisé. Ca promet un rythme plus rapide.
Le plateau fait moins chargé que sur Air France mais plus que sur Air Austral
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Le Santenay est parfait
Je demande de l'eau plate. Le PNC m'invite à utiliser la petite bouteille mise à ma disposition à l'embarquement si j'en veux plus car il n'a aucune grande bouteille. Je vois en effet qu'il y a plus d'alcool que d'eau sur le trolley (LOL)
Magret de canard séché de Saint Joseph, salade de palmiste rouge à la noisette.
C'est bon mais la quantité est chiche
Attaquons le plat resté au chaud
Puisque le plat de porc est épuisé, je choisis le tournedos de pintade fermière, farce fine aux herbes, légumes à la provençale rôtis au curcuma et jus réduit au thym.
Très bon plat. La viande est tendre et savoureuse et les légumes délicieux mais même remarque que pour l'entrée, les quantités sont chiches
Chèvre de Takamaka nature et Piton de la Fournaise
Le PNC est surpris quand je demande à avoir le dessert car il me répond qu'il n'y en a plus. Seuls 12 gâteaux ont été chargés et il ne reste que des fruits tranchés.
Que le choix de plat chaud soit restreint pas de problème mais pas de dessert?
Le steward voit que je suis contrarié et se propose de sacrifier le dessert de son plateau repas.
Je suis du coup gêné mais il insiste.
Il a bien fait d'insister car il était très bon (LOL)
Si les portions sont chiches, le service est soigné
Mais non, la serviette chaude n'a pas été sacrifiée au nom de la Covid.
Un oubli avant le repas?
je navigue sur le wifi à bord par curiosité
Il n'y a pas de pack gratuit pour uniquement la messagerie
Une serviette chaude annonce la fin du dodo et le petit-déjeuner. Nous sommes à une heure et trente minutes de notre arrivée
J'ai assez bien dormi. Contrairement à Air Austral, Corsair ne propose pas de futon en Business
Le confort aurait pu être meilleur si l'accoudoir pouvait être relevable ou escamotable car il existe encore de l'espace entre le siège et la cloison.
La boîte à pied ne m'a forcément gêné même si finalement, je préfère avoir les jambes à l'air libre
On est effectivement passé par le centre du continent africain
D'habitude, on passe par l'Egypte, la Grèce ou l'Italie. Ce soir, c'est par l'Algérie
Pas de nappe pour le petit-déjeuner
Si il y a une chose sur laquelle le catering Corsair me démérite pas, c'est sur la qualité des produits.
Les fruits sont très bons
Ne vous fiez pas à l'apparence, le riz au lait de coco, brunoise de mangue et kiwi, coulis exotique est très bon.
Mais toujours le même problème de quantité.
Le croissant par contre….
L'espresso
Je profite que les autres passagers aient le nez encore dans le plateau pour aller aux toilettes.
Voici les galleys sur les A330-300Neo. Je remarque un petit frigo
Une dernière petite vidéo de sécurité avant notre arrivée à Orly
Nous sommes à Orly avec quelques minutes d'avance
On se dirige vers l'extrême est d'Orly 4
Un A350 est arrivé des Antilles
Confortable mais …
Nous débarquerons pas la deuxième porte gauche. Le PNC bloque les passagers de la classe Economique
Nous sommes les seuls passagers au passage de la "frontière"
Mais nous attendrons longtemps avant que les premiers bagages n'arrivent.
L'heure prévue sur les écrans ne sera pas respectée.
Mon bagage arrivera parmi les premiers
Les autres avions Air Austral, Air France ne passeront pas par le même parcours.
Le F-HKYS aura pris 11 heures et 42 minutes pour relier RUN à ORY
Merci pour vous être arrêté sur ce report.
Merci de ton récit. Je trouve visuellement la cabine agréable mais je note que tu as trouvé le siège étroit.
Bon catering ( le plat du diner à l'air délicieux) même si les quantités t'ont paru un peu light. C'est très sympa de la part du P¨NC d'avoir sacrifié son dessert mais ca montre aussi que Corsair calcule les quantités vraiment au plus juste ce qui est dommage en business class. Comme toi j'apprécie que le champagne soit présenté dans un sceau.
Merci pour le commentaire, SkyteamCHC
Je pense que la paroi est également la raison qui donne l'impression que le siège est étroit. C'est le prix à payer pour du Full Privacy.
Le caterer à RUN pour Corsair est Newrest. Le personnel a fait grève il n'y a pas longtemps et a obtenu gain de cause pour une hausse des salaires.
Est-ce la raison ou est-ce la compagnie qui décide du budget alloué?
Ca fait plus classe
Merci Avionic pour ce FR.
Le salon est une véritable fausse note à RUN. On est loin du cosy quoique vintage salon Club.
J'ai en effet remarque sur flight radar que SS 911 coupe à travers Mada que les autres longent au large par l'est.
Belle photo des lumières de Saint-Denis au décollage : il me semble repérer l'établissement que possède un ami dans la capitale de l'île Bourbon.
On se plaint qu'AF serve le fromage dès l'entrée, mais le plat chaud ça fait très Premium éco : un vestige de la classe Grand Large? Toutefois, c'est appétissant.
Le coup du dessert est scandaleux.
A ces détails près le vol n'est pas désagréable mais je devine que votre fidélité restera pour UU.
A bientôt !
Merci pour le commentaire, Papoumada
Je dirais que la superficie du salon Corsair est moitié moins large que celle du Club Austral.
On ne peut pas vraiment blâmer la compagnie vu qu'il ne reste plus beaucoup d'espace au premier étage de l'aérogare.
Ca aurait pu passer avant la pandémie mais depuis qu'on s'habitue à la distanciation sociale, on a comme une petite gêne
Première fois pour moi. Ca doit être très intéressant sur les vols de jour comme vous aimez les faire.
Comme je l'ai écrit, ce n'est pas un niet définitif pour Corsair. Mais je vais désormais comparer les tarifs entre SS et UU avec, comme vous l'avez senti, une préférence pour Air Austral qui offre un service Business plus haut de gamme.
Merci pour cette nouvelle contribution
On remarque que les différences entre UU, SS et AF sont minime...
La trousse confort est clairement la plus fournie.
Confort du siège mitigé, c'est limite en largeur.
Les repas sont équivalent à la concurrence, les 2 sont appétissant.
"Un seul WC pour 14 sur Air France,"=> Ce n'est pas plutôt 4 ? ^^
Les progrès de Corsair en J sont nets, reste à comparer le rapport qualité / prix.
Le personnel a l'air très Pro et sympathique.
L'itinéraire programmé par les PNT est insolite.
Un bon vol au final
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci pour le commentaire, Chevelan
Je ne serais pas si catégorique
Au final, tout dépend de ce qu'on recherche quand on achète un billet Business: un confort à petit prix, une expérience à bord
Pour le premier critère, ça balance entre UU et SS. Pour AF, il faut attendre des promos ((émission immédiate et restrictions) alors que sur les deux premières , c'est des prix qu'on a pour toute l'année (émission non immédiate du billet et sans restrictions)
Pour l'expérience à bord, c'est UU et AF. Donc, si on veut les 2, le choix est vite fait.
Si seulement
Merci de nous faire découvrir les produits J des 3 compagnies UU AF SS sur cette ligne
Le salon SS à RUN est vraiment problématique
30 heures (on chipote) :-)
J'ai remarqué que les vols en 330 duraient toujours plus longtemps sur cette ligne
A bientôt!
Merci pour le commentaire, Cap974
Dommage car le personnel à l'enregistrement et au salon est très sympathique.
Pour avoir un salon plus grand en superficie, il va falloir trouver un autre endroit que le premier étage.
Merci pour cette précision. Preuve que je voyage pas si souvent sur AF ex-RUN ;-)
J'ai entendu la même remarque de la part d'un passager quand on attendait avant d'embarquer
Merci pour le FR
Finalement un bon vol.
Une porte d'entrée fermée, c'est vrai que c'est maigre comme visite :-)
Je comprends que ce soit cool mais pas sûr que ce soit finalement super utile (à part qq minutes pour aller aux toilettes) sinon pas de très bonne qualité pour les utiliser par la suite. Sur place, c'est vrai que voir des pax aller aux toilettes pieds nus en fin de vol indique probablement que la douche suivante n'arrivera que dans une semaine. Mais globalement, une petite paire de chaussette me suffit largement.
Bien et pas bien de la part du PNC: c'était le meilleur moyen de mettre le pax mal à l'aise... :-)
Sinon, on peut discuter à la marge sur certains points mais c'était un trè bon vol, à part ce salon récalcitrant...
A bientôt
Frédéric
Merci pour le commentaire, Lefrid
Le lounge est si petit que toute nouvelle entrée d'un passager est comme un évènement. Tout le monde le regarde comme si c'était un artiste qui entre sur scène. Sûrement la crainte de voir le lounge rempli comme un oeuf: oh non, encore un autre (LOL)
Tant que le sol des WC n'est pas mouillé, ça me va.
Mais je préfère dormir sans chaussettes comme à la maison. Et pour cela, les chaussons sont pratiques et restent sur place quand je quitte l'avion. On ne sait jamais ce qui traîne dans les WC ;-)
il faut pour cela ne pas avoir de scrupules de la part du passager
Tout à fait même si UU est supérieur quand même
Bonjour et merci pour ce "report"
C'est bien de comparer les produits des compagnies desservant cette ligne,
A part quelques "petites erreurs sur le catering" (quantité, oubli (?).....) la "J" de "SS est pas mal (mis en part la boite de sardines servant de salon lol !!!) ... à comparer au niveau tarif (il me semble que SS est légèrement plus cher que UU, je ne préfère même pas regarder AF !!!) ,
Pour le trajet "à travers l'Afrique", Corsair, souvent utilise cette route, par plus tard ce matin (7/04) sur Marseille, je ne c'est pas si ça rallonge le temps de trajet, les vols Corsair mettent généralement plus de temps pour remonter vers la France "d'en haut" (11h30/12h environ), même en passant par La Somalie/l'Egypte.
En tout cas une belle montée en gamme pour Corsair,
Bonne après midi,
Merci pour le commentaire, Yac974
On peut trouver de bons taris sur AF mais le souci est que c'est souvent émission immédiate du billet et billet non flexible.
Alors que sur SS et UU, on peut attendre pour émettre le billet tout en ayant un tarif intéressant. Et le billet est plus flexible que sur AF.
Corsair présente un bon produit mais il lui manque quand même quelques petits détails pour rivaliser avec UU et AF.
Pour les tarifs, c'est déjà vrai par contre
Merci pour ton FR, j'étais curieux de lire ton avis car tu es vraiment l'expert de la route!
Étonnant (et dangereux) l'enregistrement qui ferme 90mn avant le départ.
Le salon est en effet petit, aucune raison d'arrivée trop en avance.
Les coffres à bagages sont plus spacieux qu'on le pense mais je trouve dommage de devoir coller ses affaires avec ses voisins. Me changeant en LC, j'aime bien avoir un coffre pour moi pour y ouvrir plus facilement ma valise etc...
Le gros bémol que j'ai noté chez SS, c'est le nombre d'équipage réduit pour un service de 20 passagers business, j'ai l'impression que la cabine était pleine là, cela n'a pas été trop long?
Tiens l'entrée en même temps que le plat chaud, décidément le protocole a du mal à être respecté.
L'absence d'oshibori chaud en début de service et de nappe pour la seconde prestation fait un peu tache.
Très surprenant (et pingre) de ne pas charger 100% des desserts pâtissiers!
Je note que le Champagne signature Billecart Salmon a été remplacé par du Laurent Perrier, c'est un poil moins bien je trouve.
Au final, le produit est bien mais perfectible.
Quel est donc ton classement entre UU, AF et SS?
Merci pour ton commentaire, Flavien
Avec les nouvelles cabines Business qui ont suivi l'arrivée des A330-900Neo, je me devais d'essayer Corsair, d'autant plus que les tarifs sont attractifs, surtout par rapport à AF.
Une semaine avant mon départ, j'ai jeté un oeil par curiosité pour un vol au dernier moment. AF était deux fois plus cher que SS et UU 30% plus cher.
Surtout étonnante, cette grande disparité entre les compagnies
J'habite à moins de 10 minutes de l'aéroport (hors trafic) et j'arriverai pas trop tôt si je voyage sur SS.
Mais il faut déposer ses bagages 1 heure et 30 minutes avant le départ....
J'ai dû bouger quelques sacs et sachets pour pouvoir récupérer mon sac. Et il faut faire attention quand il s'agit de toucher à des bouteilles de rhum car assez lourdes et délicates à manipuler.
2 PNC pour 20 pax sur SS, 1 à 2 PNC pour 14 pax sur AF et 3 PNC pour 14 pax sur UU
Les 20 sièges étaient occupés ce soir-là. Si on n'a jamais voyagé en Club Austral, le temps paraît effectivement un peu long.
J'avais lu ton FR RUN-ORY mais la cabine n'était pas pleine il me semble. 2 PNC pour 20 pax, ça fait en effet juste
Le diable est dans les détails. Le vol retour sera aussi marqué par le manque de détails.
Il faut désormais savoir qu'il faut réserver son dessert le plus tôt possible
Sans considérer les tarifs très disparates, UU > AF > SS
Merci pour ce FR. Et niveau confort sonore, normalement ce 339 devrait être le plus silencieux versus 777. Pas négligeable non plus pour un vol de nuit. Plus reposant.
Merci pour le commentaire, Mathieu82
Je confirme que l'Airbus est plus silencieux que le Boeing et que l'air pressurisé à bord y est moins sec.
Merci beaucoup pour le partage !
Par rapport à la premium c'est vraiment un monde différent.
Le siège est vraiment sympa, par contre côté catering, l'entrée fait tristoune, et ne pas avoir assez de dessert pour tout le monde n'est pas normal. Heureusement que le PNC se sacrifie pour vous.
A bientôt !
Merci pour le commentaire, Esteban
Un vol que je qualifierais de correct. Je revolerai sur Corsair Business si le tarif reste attractif.
Merci pour ton FR.
Le produit parait pas et ce nouvel avion permet une belle montée en gamme notamment en J.
Quelques défauts sur le siège en effet surprenant pour l'accoudoir ; quant au dessert, c'est vraiment étonnant et pas très correct de la part de la compagnie, le PNC a été sympa pour le coup.
Itinéraire non habituel, surement le vent ?
A bientôt
Merci pour le commentaire, Gben
Par rapport au NEV4 sans IFE qui équipait l'ancienne Business, la nouvelle cabine a de quoi séduire de nouveaux clients.
Il n'y a que deux compagnies sur RUN à offrir du 3F en Business. La concurrence se jouera sur le tarif et sur le service à bord.
Le vol Corsair était le deuxième à partir ce soir-là sur les cinq vols programmés sur la capitale. Nous étions les seuls à emprunter le trajet via le centre de l'Afrique. Les vols suivants ont suivi l'itinéraire habituel en passant par l'Egypte.
Bonjour Avionic_Waterproof,
Très intéressant Flight-report !
Je vois que vous êtes aussi mitigé concernant cette fois la classe Affaires. Et mois je suis encore un peu plus déçu car au certaines prestations que vous avez eu existaient dans la classe Grand Large : oshibori, collations de qualité même si ce n'était pas signé d'un chef médiatisé, service en 3 temps pour la collation principale et ensuite un choix de cafés et de thés ainsi que des digestifs et collations en quantité car je n'ai jamais eu faim encore après avoir terminé (ou presque car je ne terminais pas les fromages) à la fin des repas.
En fait, les prestations de la Grand Large ont été transférées dans la classe Business (ça s'est fait sur plusieurs mois) donc en payant 2 fois plus chers. Il n'y a que le siège-lit qui est un plus et la dénomination Business qui est plus vendeur sinon, sauf oubli de ma part, tout les reste c'était de la Grand Large. Finalement, c'était vraiment une excellente Premium :)
La même chose s'est passé avec la carte de fidélité Gold lorsque la Platinum est apparue :)
Par contre, les toilettes... ouh là ! Déjà 1 toilettes pour 20 passagers, et ensuite la largeur de ces toilettes, je reste sans voix ! Ces toilettes semblent toutefois légèrement plus large que celles qui se trouvent derrière.
C'est pingre pour le dessert pour de la Business, surtout que ce n'est pas ce qui va les ruiner. Par contre, pour l'image de la compagnie...
Je trouve aussi étroit le siège de la Business bien que ce soit fréquent aujourd'hui et encore plus la boite à pieds, je crois bien que je viens de faire de la claustrophobie de pieds :)
Bonne journée.
Merci pour le commentaire, Patou974
Deux expériences, deux classes de voyage différentes mais même constat.
Quand on voit les panneaux de publicité qui bourgeonnent en ville, on espérait un enchantement à bord, même sans lire les reports.
Un bon produit quand même si le tarif n'est pas trop élevé.
Je me souviens que beaucoup de personnes portaient aux louanges l'ancienne Grand Large. Certaines personnes l'appelaient même, First Class. Pas faux quand on voit la belle assise des fauteuils. Le confort est, c'est sûr, plus le même.
Je pensais pouvoir utiliser les WC situées derrière la Premium Economy, le ratio WC/passager y étant plus intéressant. Mais si les passagers de la classe Eco peuvent aussi y aller... Hum hum
J'ai cru que le PNC allait me dire, c'est dessert OU le fromage. Quoiqu'en fait, c'est un peu la même chose.
Claustrophobie des pieds (LOL)