Avis du vol entre Tallinn et Kärdla en classe Economique avec TransAviaBaltika

PROLOGUE

Je vous retrouve pour un nouveau routing, vers une destination où nous avions prévu avec un petit groupe d'amis proches, d'aller de longue date, mais un certain virus nous en a longuement empêché. C'est enfin l'occasion de le faire, et nous n'hésitons pas une seconde.

Nous avions aussi prévu de nous rendre à Saarema, les vols étant opérés par un authentique bon vieux Jetstream 31 mais en début d'année la route est repassée sur ATR42 de NyxAir, alors certes la compagnie est exotique, mais l'avion non.

Heureusement Transaviabaltika continue d'opérer soit le Jetstream 31 soit le 32 vers Kärdla, ce sera donc ce vol qui sera choisi. Ce qui nous donne le routing suivant :

destination Kärdla

Nous avons utilisé un Bolt, l'équivalent du Uber dans beaucoup de pays maintenant pour nous rendre à l'aéroport, imbattable à moins de 10€ hors tip.

Comme nous avons du temps et que le parking VIP est adjacent au tarmac, nous décidons d'aller spotter un peu surtout qu'il fait magnifique :

Air Baltic au push :

Tandis que Finnair utilise l'autoreverse pour son push, utilisé de façon assez rare sur les turboprops et totalement interdite sur les jets (le 737-200 en était parfaitement capable mais de nombreux incidents / accidents ont définitivement banni la pratique)

Beaucoup plus parlant en vidéo :

L'entrée des vieilles pies :

tallinn airport

Je vous présenterai plus de TLL à l'occasion de notre vol retour vers FRA, ici ce sera une mini visite guidée :)
Le FIDS et notre vol, à l'heure :

Le check in, un poste unique suffit, le remplissage du vol vers Helsinki sera divulgué ultérieurement, par contre pour nous c'est full house avec 18 passagers. Mais il n'y a personne :

Maître Marathon ouvre la marche :

Comme vous avez pu le voir les contrôles sont passés à la vitesse de l'éclair, nous n'avons pas de bagages et pour certains simplement un sac à dos. C'est drôle de passer un PIF comme ça.
Passage par le duty free sans un regard, de toutes façons nous n'y avons pas le droit :

Nous sommes en porte 1, certainement la plus cosy de toutes les portes de l'aéroport qui en compte 8 de mémoire. Chaque porte a un décor différent et plus ou moins confortable selon la capacité de l'avion.
TransaviaBaltika embarquant toujours en bus et toujours avec des avions de moins de 18 places, c'est leur porte attitrée.

Non non ce n'est pas un salon, c'est bien la porte de notre vol et notre coin "privatisé" :)

Un check sur l'avion du jour, nous sommes ravis de voir que c'est la version 31, plus rare, car moins performante que la 32 et surtout entièrement peinte aux couleurs de SLL. La ça devient un poil plus compliqué, SLL est le "vendeur" mais pas l'opérateur qui lui est "TransaviaBaltika". Dans les faits, SLL affrète les vols à KTB.

KTB possède deux Jetstream, un 31 et un 32. Le 31 est majoritairement affecté sur Kärdla tandis que le 32 sur Helsinki et Savonlinna en Finlande. Les deux sont sous pavillon Estonien. (ES-PJA le J31 du jour et ES-PJR l'autre qui est le Jetstream32)

Ils opèrent aussi un LET410, sous pavillon Lituanien, la compagnie est d'ailleurs basée en Lituanie.

Voici la porte 4 de l'autre côté dans un style plus conventionnel :

La trois avec une aire de jeu :

La 5, totalement différente :

Le vol pour Helsinki embarque, et l'agente en porte se lève, va taper sur l'épaule d'un passager assis dans un des fauteuils et lui dit, "Monsieur XYZ, nous sommes prêts à vous embarquer sur votre vol". 1 passager vers HEL, très rentable :)

La vue depuis nos sièges :

La carte d'embarquement avec la mention en bas à gauche : 1 Hand Bag, 3KG. C'est Free seating a bord.

le vol !

Nous sommes tous très impatients de monter à bord, c'est vraiment un moment que nous attendions depuis longtemps !

L'agente est sympathique comme une porte de prison mais ce n'est pas un problème, nous sommes de bonne humeur :)
Direction le bus :

Naturellement nous restons tous près de la porte (heureusement ce n'était pas un bus à double sortie) pour pouvoir choisir nos sièges en toute quiétude, sachant que le vol est full.
Petite ballade sur le tarmac qui permet de constater que le beau ciel bleu c'est fait la malle. Dommage mais ça ne gâche ne rien notre plaisir.

Les vitres du bus ne sont pas très très propres :)

Et voilà l'objet du désir !

Le pilote nous accueille au pied de l'avion, nous lui mentionnons que nous faisons le turnaround avec eux, il est déjà au courant et nous dit qu'il fera tout, avec son copilote pour que nous vivions une expérience inoubliable avec eux.
Je reviendrai sur eux au retour :)
L'instant porte escalier :

La cabine :

Le pilote fait aussi office de PNC avec des démonstrations très succinctes :

Vidéo et photos réalisées en accord avec l'équipage. Non seulement il est très mignon, et contrairement au chef de cabine LH du vol aller mignon et con, lui il est mignon, pas con et surtout super sympa :

La démonstration de sécurité en vidéo :

Le pas(vu pas pris) n'est pas terrible, mais pour 25 minutes de vol … et pour la joie d'être à bord… on s'en fout :

Carte de sécurité irrémédiablement attirée par la poussée d'Archimède dans mon sac à dos lors du vol retour.

Nous voilà prêts à partir :

Juste un rideau pour séparer le cockpit des passagers mais celui ci ne sera pas tiré :

A dans une heure TLL :)

Happy people onboard :)

TransNusa, une compagnie indonésienne, créée en 2005 et qui a connu une grande expansion jusqu'en 2019 en introduisant des ATR72-600 mais dont le COVID a décidé autrement.
Quasiment toute sa flotte a été rendue au loueur NAC et se trouve à TLL en attente d'un autre opérateur. Pour l'instant la compagnie n'exploite plus qu'un seul A320neo mais en a 30 en commande… A suivre.

Puis nous continuons notre bout de chemin vers la piste :

Je reviendrai sur ces avions lors du FR retour vers FRA :

Et l'instant magique que je vous propose de suivre en vidéo :

Ou en photos :)

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Dommage quand même que le ciel se soit voilé …

Heureusement aucun voile sur le poste de pilotage :

La micro tablette qui ne servira à rien, il n'y a ni PNC, ni galley à bord. Mais des toilettes donc je laisserai mon ami Patrick vous en dire plus (il en faut un peu pour chacun non ?)

Le PSU aussi ne sert à rien, les lumières sont marqués INOP et la buse de ventilation ne ventile rien :) Mais là aussi, qu'est ce qu'on s'en fout ^^

Nous poursuivons notre montée jusqu'à 9'200 pieds :

Ils sont bien les messieurs devant :

Et le vol s'achève lentement :

Nous voilà à Kärdla :

Avec l'atterrissage en vidéo :

Demi tour sur la piste :

D'après notre voisine de rangée avec qui nous avons pas mal papoté, les atterrissages se font normalement de l'autre côté donc nous sommes chanceux. Beaucoup de passagers ont trouvé ça très drôle que nous fassions l'aller retour pour le plaisir et ont plaisanté avec nous sur le sujet. Pour eux de toutes façons y passer la journée n'aurait pas eu grand intérêt, il n'y a que peu de chose à voir et les horaires de vols laissaient quasiment 10H sur place.
Direction le terminal :

Croquignolet comme dirait Chevelan :)

Nous voici garés :

Le petit compartiment pour les bagages à main, d'où l'importance de les peser pour le centre de gravité de l'avion :

N'est il pas beau ce J31 ?

En avant marche pour le transit le plus rapide de l'histoire :

mini bonus tallinn by night

Tallinn est une ville qui vaut le détour, une perle, voici juste trois photos de nuit, vous en aurez plus sur la ville avec plus de détails dans les FR suivants :

Et la jolie vue depuis notre chambre d'hôtel :

lennusadam - seaplane harbour - estonian maritime museum

Quoi de plus normal pour des passionnés de l'aviation d'aller visiter un musée dédié à la mer ? Notre petit groupe d'amis s'est peut être rencontré grâce à notre passion commune, mais au delà de ça nous avons une envie de découvertes toujours différentes.

De vieux bâtiments longent l'entrée au musée :

Que voilà :

Rien que le bâtiment vaut le détour, aucun pilier ne vient obstruer la vue, c'est une merveille d'architecture et l'intérieur du musée est bluffant.
Plus sur le bâtiment et sa construction sur wikipédia par ici

On est totalement immergé, c'est le terme, dans le monde marin :

Le sous marin Lembit se visite de fond en comble avec ici les couchettes des membres d'équipage de la salle des torpilles :

Le dénommé sous-marin :

Forcément le capitaine, lui, n'avait pas une simple couchette :)

A tribord toute :

Le galley, très spartiate :)

L'avant et le mess, qui servait aussi de dortoir :

Quelques vues de la maquette du bâtiment :

A l'extérieur se trouve le navire brise glace Suur Tõll :

Le poste de pilotage :

Les escaliers sont bien raides :

Depuis le pont on peut voir le musée de la mer :

Y flotte aussi le drapeau estonien dont les couleurs ont une signification particulière : bleu pour la mer, noir pour la terre et blanc pour la liberté.

La salle de navigation comporte quelques explications sur le navire :

Qu'il est possible de visiter de fond en comble avec ici la salle de repos des officiers

Puis de nombreuses coursives menant aux toilettes, aux cabines, descendant vers la salle des machines :

Donc les toilettes et douches de l'équipage :

Descente impressionnante vers la salle des machines :

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La cabine du second :

Le mess, très cossu des officiers :

Le grand chef lui, vivait quasiment dans le luxe :)

Avec baignoire et vraie toilette :

Pour les autres, c'était tout de suite moins glamour, avec leur cantine :

Ou leurs cabines, à 2,3,4 ou 5 :

Le Valvas, ancien bâtiment de guerre qui est désarmé et aussi à quai au musée :

Et une dernière vue sur le  Suur Tõll pour finir ce bonus :