Avis du vol entre Doha et Paris en classe Economique avec Qatar Airways

Bonjour à toutes et tous,

Dernier vol de mon routing m'amenant de Paris à Dubaï à l'occasion d'un petit week-end à rallonge en compagnie d'un collègue de travail.

Je vous avais laisser lors de mon dernier opus en transit à l'aéroport de Doha. Nous nous étions lever à 2h30 du matin pour prendre un Airbus A330-200 qui ne me laissera pas un souvenir mémorable avec une cabine relativement vieille mais qui aura fait largement l'affaire pour un vol de 45 minutes. Mais qu'à cela ne tienne, l'objectif de ce réveil ultra matinal n'était pas le vol Dubaï - Doha, mais bel et bien ce vol ici présent sur lequel vous avez cliqué.

Mon camarade de voyage avait un souhait en plus d'aller découvrir Dubaï, c'était de voler en Airbus A380. Je l'ai déjà pris à 2 reprises entre Francfort et Singapour et entre Paris et New York, respectivement sur Lufthansa et Air France. Autant le loggé une 3ème fois sur une 3ème compagnie différente.

Bon… Pour les vols, il y avait du choix :
- British Airways avec un vol quotidien vers LHR.
- Emirates avec 2 vols quotidien vers Paris et des horaires très sympa.
- Qatar Airways avec un à deux vols quotidien entre Doha et Paris.

Les deux premières options seront rapidement éliminés avec des prix exorbitants… En même temps, quelle idée de réserver à 3 semaines du départ ?
L'option Qatar était la moins onéreuse mais l'horaire est dégueulasse… Oui, oui, c'est le mot ! Tant pis, si on veut voler en A380, il faut accepter quelques contraintes et je préfère me lever tôt que vider mon PEL. 

olci

Quelques jours avant le vol, j'ai reçu ces propositions de surclassement. 505€ pour ce vol, c'est une fois de plus sans moi ! Je vous rappelle une fois de plus que dans le prix du surclassement, QR n'inclus pas l'accès au lounge.

Transit à Doha

Je vous avais laisser à la sortie de notre vol en provenance de Dubaï, nous avons 2h15 de transit et nous nous dirigeâmes vers les contrôles, contrôles qui seront passés assez rapidement. La fatigue n'aidant pas, nous ne nous attardons pas dans le duty-free et filons directement en porte pour nous asseoir en attendant de pouvoir embarquer.

Direction donc la jetée A !

C'est ici ! Notre vol est en code-share avec Sri Lankan et Iberia.

Notre oiseau du jour nous attends en porte ! Pour moi, c'est mon 3ème vol à bord de l'A380 mais je reste toujours autant impressionné par sa grandeur et sa gueule. <3
Mon compagnon de voyage est lui aux anges pour son premier vol en quadri.

le flight-report

Nous passons dans la salle d'embarquement à 20 minutes du début du boarding, dès son ouverture afin de tirer le portrait à notre mérou, ainsi qu'à son voisin en partance pour Londres.
La fatigue se fait d'ailleurs fortement ressentir, mon ami et moi commençons à piquer du nez jusqu'à ce qu'il s'endorme carrément pendant 15 minutes.

Quelques infos sur notre appareil :
A7-APG
A380-800
Livré neuf à QR le 17 Décembre 2016
4 réacteurs GP7200 by Engine Alliance

L'embarquement débute à l'heure prévue avec l'embarquement des zones 1 et 5. J'abandonne mon compagnon de voyage qui embarquera plus tard.

J'emprunte la première passerelle étant assis dans le nez de l'avion.

Instant nez un peu masqué, COVID oblige !

Fuselage-shot pour Tatie19.

Accueil encore une fois très froid en porte, je me dirige vers mon siège situé dans la première cabine éco. Le pont inférieur comporte 4 cabines éco, le pont supérieur contient la first, la business, ainsi qu'une petite cabine éco à l'arrière.
La première impression de la cabine est bonne. Mon siège est le dernier à gauche dans la cabine.
(Désolé pour la photo floue) 

Le pitch est juste royal !!! Je ne sais pas s'il est le même dans tout l'avion mais là c'est carrément top !

Une couverture et un oreiller étaient disposés sur le siège dès notre arrivée.

Une nouvelle pièce pour ma collection !!!

Pour l'instant, les 2 sièges voisin du miens restent vacants. Je demande à la PNC en charge de ma rangée : "Do you know if the flight is full ?", ça réponse sera clair : "Not at all"… Croisons les doigts pour qu'il en reste ainsi !

Continuons la découverte de notre appareil du jour ! L'espace entre la paroi et le siège côté hublot est conséquent, un sacré gain de place.

Le recline est également très important. Le seul bémol du siège pour moi est l'appui tête qui se peut pas se régler sur les côtés pour bien se calé la tête.

Instant F-OITN

"CABIN CREW, ALL CUSTOMERS ON BOARD"
Les deux sièges côté couloir restent vides, c'est un double pouce en l'air ! Le reste de la cabine est d'ailleurs également très clairsemé, tous le monde bénéficie de 3 à 4 sièges pour soi. Le vol s'annonce des plus confortable.

L'IFE est d'une taille tout à fait correcte, le tactile est très réactif.
Les caméras sont vraiment un point fort sur l'A380 ! 

Les trois passerelles sont rétractées dans la foulée, je peux ainsi enfin apercevoir nos deux GP7270 bâbord qui nous propulserons jusqu'à Paris.
Le CDB se présente et annonce un temps de vol de 6h40 pour rejoindre la capitale Française. 

Les consignes sont diffusées alors que nous reculons en même temps qu'un A350-900 en partance pour Miami.

Le A7-APJ qui partira à peine 5 minutes après nous pour Londres Heathrow.

A l'heure actuelle, QR a remis en service 4 de ses 10 A380 qui se partagent la desserte de Paris (1/jour) et Londres (2/jour). Lors de mon séjour à Dubaï, j'ai appris qu'ils remettraient 4 exemplaires supplémentaires en service pour augmenter le nombre de sièges sur Bangkok (2 rotations par jour à partir du 10 Avril) ainsi que Sydney (1 rotation par jour à partir du 1er Juin).

Il y a encore peu de temps, la compagnie avait annoncée vouloir se séparer de ses superjumbos à la suite de la pandémie mais finalement, pour le plus grand plaisir des passagers et aussi à cause (ou grâce) aux divers problèmes sur les A350, la compagnie n'a eu d'autre choix que de les faire redécollés. Ils semblent d'ailleurs bien parti pour tous reprendre le chemin des airs !

Le roulage sera ultra rapide, de l'ordre de 5 minutes, nous nous alignons sur la 34L pour un décollage face au nord.

Décollage dans le silence si caractéristique de l'A380.

Il nous faudra quand même plus de 50 secondes pour lever le nez et s'élever vers le bleu éternel.

Un virage gauche/droite et nous passons devant de centre-ville de Doha à très basse altitude.
Cap sur Paris ! 

Le Lusail Iconic Stadium en banlieue nord de Doha qui accueillera le match d'ouverture ainsi que la finale de la coupe du monde de la FIFA 2022, le 18 décembre de la même année.

Pour les amateurs de sports mécaniques, nous survolons le Circuit International de Losail, théâtre des championnats du monde de Formule 1 ou de MotoGP.

Revenons à bord.
Les PNC passent distribuer le protective kit contenant masque, gants et gel hydroalcoolique.

Ainsi que le casque pour utiliser l'IFE.
On retrouve également des prises de courant universelles sous les sièges.

Le wi-fi est disponible à bord. Je testerai le "Messenger plan" qui m'offrira pendant une heure de quoi échanger avec mes amis de la team "racailles" par watts app.

Nous longeons les côtes de l'Arabie Saoudite.

Le service arrive alors que nous sommes quasiment à la fin de notre première heure de vol.
Les choix sont annoncés oralement :
- Butter chicken with saffron rice 
- Omelet with spinash, tomatoes, potatoes and chicken sausage
- Ratatouille with rice
Je prendrai le butter chicken, le plateau contient également une salade de fruits, une crème caramel-oréo (visiblement le dessert signature sur QR !), ainsi qu'un morceau de pain servi chaud et une petite bouteille d'eau. 

Le butter chicken est une tuerie, je suis comblé !
Les fruits manquent un peu de murissement.
La crème est étouffe-chrétien mais se laisse manger. 

Le choix de mon compagnon de voyage avec l'omelette.

Le pain est industriel et servi chaud, la bouteille d'eau, trop petite à mon goût.

Les couverts sont en métal, une lingette humide est également à disposition sur le plateau.

Le bilan est très positif dans l'ensemble !
Il est temps de passer par les commodités qui resteront propres durant tout le vol. 

A mon retour, les PNC distribuent thés/cafés ainsi que la gaufrette choco-noisette qui est mondialement connue pour être une recette Qatarie ! Je demanderai un verre d'eau qui me sera servi avec le sourire.

Je m'allonge sur mes 3 sièges en me calant comme je peux avec des coussins que j'ai récupérer à droite, à gauche et tenterai de dormir alors que nous sommes non loin de Mosoul.

La cabine est d'ailleurs mise en mode "nuit" à ce moment là.

Je réussirai à somnoler par à-coups de 15-20 minutes et me réveillerai définitivement au dessus de la station balnéaire de Varna sur la côte Bulgare de la mer noire. Il reste alors plus de 2h30 de vol et le temps est sacrément couvert.

Puis il se dévoile lorsque nous survolons les Alpes Transylvanienne non loin de Sibiu.

J'en profite pour aller prendre des nouvelles de mon ami assis à l'autre bout de l'avion et connaître son ressenti sur ce vol. Réponse sans détour : La réalisation d'un rêve ! Très content de l'avoir emmener et qu'il ai apprécier ce court mais superbe séjour ! 
A mon retour, la seconde prestation fait son apparition avec un sandwich au poulet ou végétarien.
Je prendrai le poulet, le sandwich est en réalité un friand. Ça se laisse manger mais c'est une fois de plus étouffe-chrétien. Je demanderai un verre d'eau en accompagnement. 

Le temps de se regarder un court film que nous arrivons au dessus de Francfort. Si je vous dit que sur cette photo on voit Lefrid, Jules67500, AirBerlin et Dany67, vous me croyez ???

La descente débute 40 minutes avant l'atterrissage à CDG. Nous rentrons rapidement dans la purée de pois.

Atterrissage face ouest sur le doublé sud. Le sol se dévoile juste avant de se poser.

Atterrissage en kiss-landing. On a quasiment rien senti lors du contact entre le sol et le main gear, étonnant, surtout en A380 et d'autant plus vu la météo… pourrie, je regretterai presque déjà Dubaï !
En tous cas, bienvenue à Paris avec un léger retard sur l'horaire prévu.

Nous rejoignons le terminal 2C où est également garer un autre A380, d'Emirates celui-là. Aujourd'hui, il n'y a "que" 3 A380 qui se posent chaque jours à Paris… C'est peu comparer à l'époque où on y voyait également Air France, Korean Air, Etihad, Singapore, Thaï et même Malaysia Airlines ! :-(

CDG airport

Nous venons nous parker là où tout a commencer il y a 3 jours, en porte C91. Le vol aura durer 6h50 soit un temps de vol assez long comparé à l'habitude.

Dès l'arrivée au point de stationnement, c'est l'instant Danette, la porte 1L est ouverte très rapidement et je suis parmi les premiers à débarquer salué par l'équipage.

Bye bye A7-APG et à bientôt, j'espère !

Par ici la sortie ! Nous sommes arriver en même temps qu'un vol Air Algérie et autant vous dires qu'avec 3 postes de PAF ouverts, c'est le merdier !!! Je mettrai près de 30 minutes pour passer de l'autre côté après être passer devant une PAF-women fort agréable qui me souhaitera un bon retour malgré la météo.

N'ayant pas de valises à récupérer, je prends directement le chemin de la sortie et du RER.

Un dernier au revoir à mon oiseau du jour en espérant revolé rapidement en A380 !

Puis c'est sur cette image catastrophe que vous quittes…
Problèmes sur le RER B sur la partie RATP et évidemment, GBen est dans l'avion en ce moment…
Je suis bon pour attendre un train qui mettra une demi heure à arriver et qui sera omnibus jusqu'à Paris. Trajet modifié à Aulnay où le mécano annoncera finalement que nous sommes direct Paris-Nord.
Tout est bien qui fini bien, je peux rentrer chez moi après ce super week-end ! 

J'espère que ces 4 FR découverte sur QR vous ont plu !
Je vous donnes rendez-vous dans quelques semaines pour un aller-retour express en turbopropulseurs en compagnie de quelques bons amis FRistes avant de repartir en long-courrier courant juin vers la Guadeloupe puis, moins loin, vers la Finlande.

Le vol selon FR24

La route du jour qui nous a fait survolé l'Iraq, la Turquie, la Bulgarie, la Roumanie, la Hongrie, l'Autriche, l'Allemagne, le Luxembourg et la France.