Avis du vol entre Paris et Buenos Aires en classe Affaires avec Air France

Vous êtes river plate ou bocca junior?

Bonjour à tous et bienvenue dans cette suite de série latina!

J'avais toujours été envieux des personnes que je rencontraient qui avaient eu l'opportunité de voyager pendant plusieurs mois sans contraintes, avec le recul je conseille à tous ceux qui hésitent encore de foncer, c'est à ce jour mon meilleur souvenir de voyage, et la meilleure expérience de "liberté".

Ces vols datent de 2019, une époque sans covid, époque que nous semblons rejoindre petit à petit. C'est la première série de vols que j'ai reporté sur FR (en anglais à l'époque) quelques jours après leurs vols effectifs, je souhaitais partager cette expérience avec vous, chers francophones. 

Premier arrêt l'Argentine! Pourquoi?
- Une gastronomie de dingue
- De très beaux vignobles
- Des gens chaleureux et sympathiques
- Des paysages à couper le souffle
- Buenos Aires

Oh et vous ai-je mentionné la gastronomie de dingue? 

Miles Flying blue accumulés: 5498
Points XP: 36 

 Rappel du routing aérien de notre voyage qui nous emmènera en Argentine, Chili, Perou, Bolivie, Equateur et Colombie.

L'Aller:
Londres - Paris CDG: Air France A320 rapport ici
Paris CDG - Buenos Aires EZE: Air France B777-200 rapport ici

Argentine
Iguazu - Buenos Aires AEP: Latam A320 rapport ici
Buenos Aires AEP - Salta: Latam A320 rapport ici
Salta - Cordoba: Aerolineas Argentinas B737-800 rapport ici
Cordoba - Mendoza: Aerolineas Argentinas (Austral) E190 rapport ici

Chili
Santiago - Antofagasta: Sky Airlines A320 rapport ici

Perou
Lima - Iquitos: Viva Air A320 rapport ici
Iquitos - Lima: Viva Air A320  rapport ici
 
Colombie
Medellin - San Andres: Latam  A320 Rapport ici
San Andres - Cartagena: Latam A320 rapport ici
Santa Marta - Bogota: Latam A320 rapport ici

Le Retour
Bogota - Paris CDG: Air France B787-9 rapport ici
Paris CDG - Londres Heathrow: Air France A318 rapport ici

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Pour un open-jaw depuis Londres avec Buenos Aires / retour par Bogota, Air France est plutôt bien positionnée, avec environ £900 A/R par personne en Y, nous regardons en J juste pour "le fun" et là je bondis de mon canapé comme un gosse: £1659.

C'était ma première fois en Business en si long courrier, et j'avais pu faire le même trajet 6 ans plus tôt en économie (aussi reporté sur FR), la comparaison allait être dingue. On se souvient tous de ses premières fois.

Mon statut de silver à l'époque me permet de rajouter 1 baggage, en plus de ce qu'offre typiquement la Business soit au total pas moins de 3 baggages en soute, et 2 en cabine, ce qui est assez conséquent.
Nous ne partirons qu'avec un sac en soute et un sac à dos pour 5 mois… si si (Nico83et13 je peux t'expliquer comment c'est possible!)  

Nous avons réservé nos sièges lors de l'achat des sièges à bord de B777-200ER de 312 sièges.

L'application d'Air France qu'on connaît tous, mais qui à l'époque connaissait quelques déboires encore. Ma deuxième moitié, pour des raisons historiques, n'avait pas l'application Air France mais KLM et l'enregistrement n'avait pas fonctionné pour lui.

Air France a été dans le premier peloton des compagnies aériennes à proposer une presse digitale et variée à dispo de ses passagers, à l'époque, en plus de la presse papier disponible en passerelle d'embarquement.

En étant gold ou en Business, nous avons accès à toute l'offre.  

J'ai aussi essayé pour vous l'application Skyteam, pour ne rien perdre des différentes possibilités.

L'application était assez vieillote dans son interface utilisateur, et d'ailleurs SKyteam a arrêté de la proposer. Néanmoins l'ensemble des programmes de vols de tous les membres skyteam était téléchargeable sur l'appli, ainsi que l'ensemble des salons Skyteam de la planète et ce qu'ils proposent.

à paris - aéroport charles de gaulle

Je vous avais laissé au Hall K, les vols de Londres arrivent invariablement à l'extrémité du long ver de terre qu'est le terminal 2E hall K.

Nous allons tout de go au salon 2E hall K, naïvement, nous suivons les panneaux.

salon air france 2e hall l

Et là, quelle déception, en ayant visité le salon Skyteam au T4 de LHR…

Le salon a été mainte fois reporté, et est dans le jus des salons Air France des années 90/2000.

Il n'est pas spécialement grand, même s'il comporte une mezzanine. Il a bien tout le côté glouglou et solide nécessaires mais manque d'effet spectaculaire et de divertissements.

Et que dire de cette vue qu'un prisonnier ne nous envie pas? 

Après avoir pris le goûter à l'étage et quelques boissons, nous essayons de trouver mieux ailleurs. Je ne faisais pas encore mes devoirs à l'époque, et n'allait pas voir sur FR les salons, mais j'étais convaincu qu'au L le salon ne pourrait pas être pire, le bâtiment étant plus récent après tout.

Je fais une MichelG, je me permets de faire du salon hopping! Et pourquoi pas? Avec tant d'heures d'avance à flanner, nous pouvions prendre le risque.

Le cheminement est tout à fait simple, il faut juste savoir se montrer convaincant en arrivant au Hall L, repasser la sécurité et dire à la personne du PIF que nous avons l'accord d'Air France avant qu'elle vous dise sèchement que votre carte d'embarquement n'est pas valable et que nous n'avons rien à faire ici. 

au salon air france 2E hall L

L'accueil est tout à fait cordial, clairement nous ne sommes pas les premiers à faire ce changement de salon sauvage puisqu'elle nous dit de bien partir du salon 1h avant le décollage au plus tard.

Nous nous faisons un petit tour du salon qui semble vaste, surtout en sortant du salon au Hall K.

La fameuse colonne lumineuse en allant aux douches / saunas / soins. 

Le salon Air France a réouvert en 2018 après de longs travaux. Il est maintenant très lumineux, avec de grandes baies vitrées, beaucoup de sièges, d'espaces de travail et un coin VIP.

La dame à l'acceuil nous a dit que le salon fut conçu pour apporter plus une touche à la française, et je trouve que c'est clairement réussi. Je pense qu'on peut parler d'élégance puisque la décoration est bien présente mais reste subtile, on n'est pas à casto (salon Hall K) ni à Dubaï, la vue sur le terminal 2 est un vrai plus, je trouve qu'il est le prototype de ce qu'un salon devrait être, d'ailleurs on sent ici les prémices du nouveau salon au 2F.

 On note aussi la présence d'un bar avec un barman à dispo, ce qui est tout de même très appréciable.  
La serpillère qu'il a laissé trainé beaucoup moins.. 

Nous voici donc au bar "Le Balcon", dont le barman qui y officie fut formé à l'hôtel Lancaster de Paris nous a-t-il dit. 

Nous nous laissons tenter par deux cocktails qu'il nous propose après nous avoir demandé quelques questions sur nos goûts, le mien sera composé à base de champagne - je suis démasqué.

Pour l'accompagner une petite quiche prise au comptoir et nous avons également réservé notre créneau au sauna - la préposée au comptoir des réservations nous a donné la petite notice explicative qui dit bien que c'est un lieu où il fait chaud. 

Tu m'étonnes Simone (référence pour Chevelan). 

De l'autre côté du bar on retrouve un point presse (que vous voyez à droite) et un buffet en libre service, on y trouve des pâtes, plats froids, fromages, pâtisseries, soupe etc. 
On y retrouve aussi une sélection de vins blancs et rouges, et des bulles.
 
 Les plats chauds sont à commander directement en cuisine à l'autre bout du salon, où il y avait pas mal de monde. 

Le côté bienêtre du salon n'est pas du tout négligé bien au contraire..

On commence par le soin du visage Clarins qu'il faut réserver dès que vous arrivez au salon, ils sont souvent complets. 

Des espaces de détente avec des leds pour un mood lighting et des rideaux pour plus d'intimité

et des saunas assez spacieux que nous avons réservé.

Et la douche avec les produits Clarins, très spacieuse, que nous avons aussi essayé XD.

Environ une heure trente avant l'embarquement nous retournons au hall K tout propres et décontractés.

retour au hall K

Pour moi c'est vraiment mon endroit préféré de CDG. Déjà il a un beau design, ensuite il y a plein de sièges, de prises de courant, points de vente, les méridiennes avec vue sur les avions ça et là… 
Et puis comme à Changi, c'est tout de même plus agréable de marcher sur de la moquette que du carrelage.

Et voilà enfin l'embarquement est lancé avec les priorités en premier.

Notre B777-200ER du soir, Papa Lima, connu pour avoir été filmé lors d'un grand check de maintenance. Il est relié par deux passerelles, une pour les seigneurs et dames, l'autre pour les autres… (vocabulaire copyright Lefrid :p) 

J'aime bien l'aperçu du B772.
Depuis qu'AF a reçu les B772 en 1998, ils ont toujours été positionnés sur cette route, maintenant les 789 ont pris la relève. 

à bord du b777-200

Appareil: Boeing 777-228ER
Immatriculation: F-GSPL
Moteurs: 2x GE90
Age: 20 Years
Config: J28 W24 Y264
Observation: En 2019 il était encore aux vieilles couleurs "1998", depuis il a la livrée "crevette" et s'appelle Biarritz.

Le deuxième dreamliner reçu par Air France à notre droite.

Et là bam! Surprise!
La cabine est certes jaunâtre mais les sièges donnent immédiatement un sentiment d'espace et de luxe. C'est comme si toutes les pubs, la magie, l'élegance, le côté sélectif du voyage aérien prenaient tout à coup tout leur sens…

Les années à voyager très sommairement sur RYR ou EZY semblent bien révolues, et ce n'est que le début de mes surprises.

Le superbe siège Cyrus de la cabine Best disposé en 1-2-1, c'est le siège classique qu'on retrouve sur B772, certains B773, B787 et à priori certains A350 à venir.

Voici quelques observations:
- La boîte à pieds est convenable, voire généreuse par rapport à d'autres sièges J que j'ai pu lire sur FR
- L’accoudoir est solide et se rétracte
- Tous les sièges sont positionnés en avant de la marche, ce qui semble évident mais pas automatique (oui British Airways je pense à toi)
- Beaucoup d'espaces de rangements, encore plus si vous comparez à d'autres majors européennes: sous la boite à pieds où se trouvent les pantoufles offertes par Mémé Air France, deux sur les côtés du siège le petit placard à porte rouge et son miroir de vanité, les petits élastique noirs pour attacher mon appareil photo ou ma bouteille d'eau… Un vrai effet boudoir! Sans oublier bien sûr l’énorme coffre à bagage au dessus. 

- Différentes options lumineuses, sous la table et dans le boudoir, sur le côté du siège comme en TGV, et le plafonnier. On regrette l'absence de mood lighting comme présent sur les derniers B773 COI.
- J'aime beaucoup le cocon qui entoure le siège en position assise, ce qui offre une petite intimité par contre si vous voyagez avec votre moitié de l'autre côté du couloir c'est assez dur pour se parler. On ne peut pas tout avoir…
- Les grands classiques de branchement électroniques avec des prises USB, EU et UK
- Bien sur ces sièges sont full flat
- On retrouve le cintre sur le siège, prêt à être emmené par l'équipage, une spécificité toute Air France. 

- L'IFE pivote comme montré et assez grand, la télécommande est un brin lente par rapport à l'écran mais rien de méchant.
- Petite mention spéciale pour le coussin vraiment très confortable, la couverture pourrait être un petit peu plus grande.
- Le casque anti-bruit n'est pas non plus un Bose mais plutôt correct - je pense que le test mérite d'être fait en éco à côté de deux enfants qui pleurent pour être certain.

L'équipage passe rapidement nous saluer, puis le commandant passe en cabine également dans le lourd poids de la tradition.

J'imagine qu'il y a un effet "première fois", même si toutes ne sont pas glorieuses,  mais c'est à ce jour le meilleur équipage que j'ai eu.


Déjà l'hôtesse qui s'occupe de ma rangée a tout de suite décelé en me voyant mon état de déshydratation aigue, et fidèle à hippocrate, souhaite apaiser cette soif qui altérait dangereusement mes facultés. 

C'est parti pour le taxi avec l'ancienne video (ben oui c'est 2019!)

La petite notice de sécurité.

Et enfin ce bruit magique et rugissant qui annonce les vacances avec entrain, trompettes et kérosène.

Nous partons de la 26L. 

Les trousses de confort sont aux couleurs des 85 ans d'Air France et plutôt de bonne facture par rapport à d'autres trousses.  Je dis ça car je m'en sers encore comme trousse à médoc.. 
On notera:
- Les chaussettes
- Les crèmes hydratantes et revitalisantes Clarins
- Un stylo
- Un essuie-lunette
- Le masque moelleux pour dodo fructueux
- Chausse pieds
- Brosse à dents et dentifrice
- Bouchons d'oreilles
- Protège casques hygiénique
- Le peigne (maintenant disparu)
- Les chaussons pour déambuler comme chez mémé (maintenant disparu)

Notre PNC super star se présente à nous en s'appuyant sur ses genoux afin de ne pas trop nous regarder de hauteur, un demi pas vers le style asiatique. Elle nous souhaite la bienvenue à bord et semble avoir des infos sur nos habitudes de voyage chez Air France, elle nous dit tout de go qu'elle souhaite faire de ce voyage un très beau souvenir avec eux, c'est réussit.

Au dessus de Paris notre hôtesse nous indique qu'il convient de fêter le décollage avec des bulles, je sens son regard complice et j'obtempère, je ne peux la vexer elle a l'air si aimable.
L'amuse-bouche a disparu et est remplacé par ces noix.

Le menu est distribué après l'apéritif, il s'agit d'un service en trois plats composé par le chef étoilé au guide Michelin Guy Martin qui oeuvre anu Grand Vefour de Paris. 
On note des options express pour le dîner et le petit-dej ainsi que des "gourmandises" pendant tout le vol.

LE REPAS
En entrée: Foie gras + La salade de jeunes pousses + Chutney de tomates et artichauts

Plat: Le poulet basquaise  

Fromage

Dessert: Tarte aux figues et amandes 

Les plus 
- Visuellement c'est très intéressant je trouve, et bien présenté, pas de soucis d'explosion sur l'assiette par exemple
- le "trio" d'entrée avec l'éternelle salade manque certes d'un brin de folie 
- Gustativement il n'y avait rien à redire le poulet n'était pas sec, le foie gras se tenait ainsi que le dessert
- Nappe, serviette en tissus
- Vrais couverts en métals siglés de chez Christoffle (c'est quand même pas du Ikea)
 
Les Moins
- Pas de choix d'entrée 
- Pas de choix niveau dessert comme le fameux chariot à desserts qu'on retrouve ailleurs
- Le service au trolley c'est dommage aussi,

Le service au plat et l'absence de plateau auraient emmené le service à un 10. Pour rester chez Skyteam, Air France tient le haut du panier pour moi avec Alitalia. 

LA CAVE, mon instant!   
Champagne: Taittinger (oui c'est pas rien non plus)
Blancs: Sancerre ou Saint Véran 2016 (mon choix)
Rouges: Crozes-Hermitage 2017 (mon choix) et Margaux 2015. 
Digestif j'ai pris de la chartreuse verte. 

La cave est de bonne tenue, avec des appellations au dessus de la moyenne en terme de réputation, et je dirai même qu'elle était de meilleure composition avant le covid.
Les grands terroirs Bourguignons, Rhôdaniens et Bordelais sont bien représentés mais on regrette qu'il n'y ait plus un brin de folie (sans parler de vins étrangers dans la carte qui serait une véritable Révolutiion - la 'ème si j'ai bien compté), les terroirs Provençaux, Occitans, Alsaciens ou Corses pourraient faire leur entrées (ben oui comment Air France espère regagner le coeur d'Esteban sans vin blanc douc comme le Montbazillac?) 

Notre service commence avec la prise de commande de notre hôtesse, qui reste d'une humeur entrâinante, mon compagnon aura le même ressenti. Elle échange avec nous sur certains plats qu'elle a goûté.

Pas de prises de commande prioritaire en fonction du statut, cela n'existait pas encore en 2019.

 Elle dresse la nappe et nous fait part de ses conseils, se proposant d'être un peu la marraine de notre première fois en J sur LCC. 

Nous échangeons des bons mots avec elle sur l'Argentine, c'est également un de ses pays de choix. Elle nous apportera bon nombre d'explications sur son métier et les raisons historiques du service etc
Ce que j'ai trouvé le plus remarquable c'est qu'elle nous a demandé après le repas puis au petit-déjeuner notre retour que nous avons trouvé plus que positif. Air France débutait une véritable montée en gamme, les années des NEV4, grèves à répétition et jemenfoutisme général semblaient être de l'histoire ancienne.

Elle était visiblement assez heureuse de notre retour, même si d'après elle encore beaucoup trop de PNC qui ont connu le travail privilégié de l'aérien avant la fusion avec Air Inter sont encore présents.

Nous avons remarqué à notre débarquement que tous les autres passagers avaient au moins 10à 15 ans de plus que nous, peut-être ses intentions étaient aussi commerciales afin de nous "fidéliser"? 

Les entrées, pain dessert et fromage.

Mon choix de plat chaud: le poulet basquaise.

L'instant que je reproduis à chacun de mes vols, sans excption: la revue du magazine qui en dit long.
 
Déjà premier point: Air France aime le papier avec pas moins de 330 pages où l'on retrouve les statistiques sur le monde, des dossiers de voyage, les pages corporates, une selection de vins et duty free et les films à l'affiche.

Vous l'aurez deviné, ce mois-ci Cannes était carrément mis en valeur.

Un dossier assez épais sur les recommendations d'achats en pinard que j'ai savouré même si l'approche n'était pas si "autrement" marquée que cela.

Les doubles pages sur la flotte Air France, avec les surcomplications que sont Joon et Transavia/Hop. 
On voit bien que Ben Smith avait a coeur de rationaliser, les disparus sont nombreux:
A380
A340-300
CRj700
ATR72
ATR42
ER145

Après tout, pourquoi pas.. Emirates n'a que deux types d'avion alors que Korean a tous les avions possibles et imaginables, si une telle disparité n'est pas justifiée alors pourquoi payer tous ces coûts de maintenance/formation?

L'iFE est disponible dans plusieurs langues, les immuables jeux, video, une belle géovision, le B772 est vraiment bien modélisé, même les bouts d'ailes propres aux B777-200ER (et non B777-200LR et B777-300ER) sont bien définis.

En pleine croisière à 40 000 pieds et mach0.82.

Ma première fois sur un full flat fut un succès de marmotage incroyable, je me suis réveillé qu'une fois par l'air assez sec de la cabine pour aller boire.
Avant de remarmoter une petite photo de ce superbe beaucon et lever de soleil (honte à moi je sais LucasA330 de ne pas avoir pris plus de photos!) 

L'équipage nous avait demandé à la fin du service si nous souhaitions le petit-déjeuner express ou normal.
Nous furent réveillés au dessus du Brésil et par ce beau soleil pour un goinfrage bien mérité. 

J'ai un assez bon souvenir du petit-déjeuner, qui était vraiment copieux et assez savoureux. Je suis d'habitude assez pénible au PDJ puisque j'ai du mal à avaler du salé avant du sucré.
Le croissant était certes écrasé mais goutu.
Le plat était un pain perdu sucré ce qui n'est pas sans me déplaire.
Notre PNC m'apporte du pain supplémentaire pour finir ma confiture sans que j'en redemande, une belle attention qui fait un peu goûter chez mamie (qui se reconnaîtra) et très sympa!

Notre descente a bien débuté, on se rapproche des nuages..

Au dessus de mer/rivière d'argent (Rio de la Plata), nom qui vient de ses reflets et de la croyance des colons espagnols d'avoir trouvé le précieux métal en quantité sous l'eau.

L'approche vers Ministero Pistarini airport - Ezeiza se fait souvent par la piste 35 ou 11, ce sera la 11 pour nous aujourd'hui.

à buenos aires - aéroport ministero pistarini - ezeiza

Nous avons attéri avec 20 minutes d'avance sur la 11 et le temps du roulage est assez court.

On passe devant le maître des lieux et la dernière extension du terminal. 

On se retrouve à côté d'un ami Skyteam d'Aerolineas Argentinas A330-200, en dédicace à Lucas (et en plus c'est presque celui qui t'emmenait au Mali sauf que les moteurs sont PW et non GE).

Le fameux panneau Argentina à l'arrivée avec les destinations de rêve qu'offrent le pays qui est aussi long que la distance entre Montréal et Cuba, autant vous dire que niveau variété ils n'ont rien à envier à personne.

Notre parcours sur Flight radar avec GSPL, qui portait encore les vieilles couleurs à l'époque.

Et le petit dernier pour ma collection!

bonus touristique

Déjà pour vous mettre dans le bain, manger en Argentine c'est 500grammes de boeuf à chaque repas. 

 Nous sommes restés 10 jorus, ce qui donne suffisament de temps pour visiter la ville et vivre comme un porteño; un habitant de buenos aires. Cela nous a aussi permi de revoir d'anciens amis que je me suis fait lors de mon précédent voyage.

Le Microcentro et sa grande avenue de mayo et son obélisque à l'indépendance

Evita sur la célèbre avenue, vue du nord qui engueule les riches qui vivent au nord et de l'autre côté du ba^timent elle a l'air tendre envers les quartiers pauvres.

Evita qui repose d'ailleurs à Retiro, au cimetière digne du père lachaise

En parlant de Paris, Buenos Aires est la seule capitale d'Amérique du Sud où les architectes et urbanistes ont fait un véritable effort d'esthetisme… et à l'époque qui allait mener à la grande époque Argentine où le pays se retrouve 5ème économie mondiale après-guerre, les inspirations étaient plutît françaises qu'espagnoles, il fallait pas ressembler aux anciens colons "décadents".

On dirait le porche de l'Elysée non?

Les nouveaux quartiers de Puerto Madero

Le quartier de la Boca, la bouche en Italien où tous les immigrants (très largement italiens puis espagnols et français) ont débarqué.

On a coutûme de dre qu'un Argentin a au moins un grand-père italien et c'est pas loin de la vérité, ce qui explique aussi l'accent si particulier.

Le fameux stade de la boca où certaines stars sont nées comme Diego Maradona.

Un petit passage rapide par le quartier de San telmo, un peu bohème où l'on trouve bon nombre de milongas, ces boîtes à tango.

J'aime aussi beaucoup le quartier de Palermo Soho et Palermo Hollywood, un peu le quartier du marais/miami/shoredith/soho de Buenos Aires.

Le Street art n'est pas illégal, il est même encouragé. 

Enfin la cathédrale de Buenos Aires, ancien bureau du Pape François

Et la Casa Rosada, le palais présidentiel.