Avis du vol entre Papeete et Nuku Hiva en classe Economique avec Air Tahiti

Me voici reparti en cette fin d’année pour quelques voyages inter îles en Polynésie. Pour commencer je vous propose un nouveau voyage à titre professionnel aux Marquises.
Dans le cadre de mon boulot, nous avons 3 missions différentes aux Marquises à effectuer tous les 6 mois. Je vous avais présenté un voyage à Nuku Hiva à l’occasion de mon tout premier FR (VOIR ICI) il y a presque 2 ans déjà, et un voyage à Ua Pou et Ua Huka (VOIR LA) il y a 1 an. Voici donc maintenant le 3ème et dernier voyage vers les Marquises m’emmenant vers les îles d’Hiva Oa et Fatu Hiva, et réservant pleins de beaux bonus touristiques
Pour le routing, plutôt qu’un vol direct en ATR le dimanche, j’ai préféré partir le lundi quitte à charger coté boulot sur mes jours de présence, pour passer le dimanche en famille d’une part, et pour profiter d’un vol en correspondance via Nuku Hiva le lundi, Nuku Hiva – Hiva Oa ne se faisant ce jour là que dans mon avion préféré, le Twin Otter !
Voici donc le programme

[PPT – NHV, VT 820, ATR 72-500, classe éco, 4 novembre 2013]
C’est maintenant [NHV – AUQ, VT 896, DHC-6 Twin Otter, classe éco, 4 novembre 2013] CLIQUEZ-ICI [AUQ – PPT, VT 837, ATR 72-500, classe éco, 10 novembre 2013] CLIQUEZ-ICI

Pour cette arrivée matinale à l’aéroport de PPT, le programme annonce plusieurs vols supplémentaires à destination de Huahine. Quelques jours plus tard doit commencer la plus grande course de va’a (pirogue polynésienne), l’Hawaiki Nui qui partira de Huahine donc, pour relier en 3 étapes Raiatea, Tahaa et enfin Bora Bora pour une magnifique arrivée dans la lagon de la pointe Matira

Je m’enregistre au guichet obligatoirement car mon trajet comportant un segment en Twin Otter, l’OLCI m’est interdit

Les cartes d’embarquement pour mes 2 vols me sont vite confiées

En salle d’embarquement après le passage rapide des filtres de sécurité

Je laisse une de mes collègues partir vers Raiatea pour la journée par le vol précédent le mien

Je vous ai déjà assez ennuyé avec plusieurs FR vers Raiatea, c’est quand même mieux les Marquises !

L’embarquement est appelé avec un léger retard.
Air Tahiti fournit des parapluies pour avancer sur le tarmac par temps de pluie, mais comme le soleil est revenu après les pluies de fin de nuit, pas besoin

Direction notre ATR72

Ce sera Hekeani (le voyageur du ciel) dont le pilote sera plutôt une pilote aujourd’hui

Je rentre dans la cabine qui ne change jamais… Du moins c’est ce que je crois à ce moment là !

Je m’installe à l’arrière droit de l’appareil

Contenu pochette : safety card, magazine de bord Air Tahiti

En feuilletant le magazine de bord justement, une page retient mon attention : Air Tahiti vient de densifier ses ATR72 en rajoutant 2 sièges

Effectivement la page présentant le plan cabine indique 68 sièges et non plus 66

Mais comment ont-ils fait ? Il n’y a pas de recette miraculeuse, il faut obligatoirement réduire le pitch !!
L’étude minutieuse des plans cabine avant et après montre qu’une rangée de 2 sièges a été rajoutée coté droit, réduisant donc le pitch de ce coté là. Par soucis d’harmonie de la cabine et éviter des décalages j’imagine, VT a aussi réduit le pitch coté gauche bien qu’aucun siège n’ait été rajouté. Seuls les 3 derniers rangs à gauche, tel le petit village gaulois face à l’envahisseur romain, font de la résistance et semblent offrir un pitch plus généreux (entouré en rouge sur ma photo). Je détaillerai tout cela dans le FR du vol retour

Ouille ! Sur les sièges standard, le pitch en prend un sérieux coup

La cabine est pleine bien qu’il reste des sièges vides. Le vol vers Nuku Hiva est limité à 54 pax

On s’élance sur la piste avec un petit ¼ d’heure de retard

Survol de la rade de Papeete

La côte est avec les villes de Pirae et Arue

La pointe Vénus à Mahina

Après cela nous traversons la couche nuageuse avec quelques turbulences peu intenses
Le service commence 30 minutes après le décollage. Quelle que soit la durée du vol, tout le monde sait sur FR que ce service se limite à un jus d’ananas (ou un café le matin) et que le service a été supprimé par mesure d’économie depuis plusieurs années déjà.
Air Tahiti propose un BOB que je ne teste pas sur ce vol

Je prends le jus d’ananas et le café que j’accompagne d’un emport personnel

Le vol se poursuit dans le calme et le ciel bleu. Le chef de cabine, imité par la suite par le pilote ou le copilote, annonce les atolls survolés lors de notre passage au dessus des Tuamotu.
On commence par l’extrémité orientale de Rangiroa sur notre gauche (je profite du nouvel espace vide derrière la dernière rangée à gauche pour accéder à un hublot)

Mon APN se régale

Un peu plus tard sur notre droite vient Arutua

Et enfin Manihi, avec la passe et le village à contre jour

Là c’est mieux

Après cela il n’y aura plus rien à voir par le hublot, je m’occupe avec l’IFE

Un cache hublot qui plairait à marathon : il ne ferme pas plus que cela, chaque fois qu’on le tire vers le bas il revient dans cette position. Impossible de se faire imposer une fermeture totale des hublots ;)

Il ne se passe rien durant la suite du vol, à part 2 passages des PNC pour proposer de l’eau, chose suffisamment rare sur Air Tahiti pour le souligner

Quelques légères turbulences durant la phase d’approche qui comme d’habitude à Nuku Hiva n’offre que peu de vue sur la côte

Vidéo de l’atterrissage, qui n’apporte pas grand-chose mais je la mets quand même pour les fanatiques (Jean Luc où es tu ?)

Posé avec 5 minutes de retard finalement

On se gare

Et tout le monde débarque

Me voici pour 2 heures de transit à l’aéroport de Nuku Hiva, qui porte bien son nom de Terre Déserte (Nuku Ataha en marquisien)

L’intérieur de l’aérogare avec le célèbre puit de lumière copié par les plus grands aéroports (KUL, etc…) sans jamais avoir été égalé

Les passagers terminant leur voyage ici récupèrent leurs bagages

Tandis que moi j’attends de m’envoler avec la « bête » !

A suivre…