Avis du vol entre Paris et St Denis en classe Affaires avec Air Austral

C'est depuis l'île de la Réunion, éloignée de plus de 9000km de la métropole, que la compagnie Air Austral s'est fait un nom parmi les opérateurs tricolores en devenant la compagnie française de lancement de deux programmes aéronautiques majeurs : le Boeing 787 Dreamliner en 2016 et l'Airbus A220 en août 2021. Air Austral a aussi été la première compagnie à avoir mis en service un Boeing 777 entre Paris et St Denis de la Réunion à l'époque où la route était principalement opérée par des quadrimoteurs. Fortement impactée par la pandémie et la baisse de la demande pendant plusieurs mois, la compagnie n'a pourtant pas arrêté de poursuivre ses investissements grâce à une politique ambitieuse de renouvellement de ses produits tous les 7 ans, rendue possible grâce au processus de défiscalisation de ses aéronefs.

C'est à l'occasion de la mise en service de ses Airbus A220 et de l’allègement des contraintes de voyages que Flight-Report a pu découvrir l'intégralité de la flotte d'Air Austral. Nous commençons par le Boeing 777-300ER qui opère le vol UU974 flagship quotidien vers St Denis, suivi par le tout nouveau Airbus A220 lors d'un vol régional à destination de Mayotte, et enfin un retour direct pour Paris à bord du Dreamliner.

enregistrement

C'est au Terminal 2C et plus particulièrement en zone 15 qu'Air Austral effectue son enregistrement.

Le test et le certificat de vaccination (exigé à l'époque) sont vérifiés par scan des QR codes au niveau de la guérite. 

L'enregistrement est rapide et des comptoirs sont bien réservés pour les passagers Club Austral, Confort et les membres Abonné, Exclusive et Premium du programme de fidélité Capricorne de la compagnie.

Je récupère ma carte d'embarquement et mon carton d'invitation pour le salon.

L'accès Numéro 1 est disponible, ce qui peut s'avérer utile si les Parafes sont désactivés.

Notre avion est ce soir en porte A51 qui est l'emplacement un peu star du Terminal 2A car directement visible après le passage du Poste Inspection Filtrage (PIF).

Notre Boeing 777-300ER du jour est le F-OLRE, il est l'un des trois présent dans la flotte d'Air Austral et cette exemplaire précisément a été livré neuf en Novembre 2016.

Il est équipé des imposants GE90-115B qui reste à ce jour le moteur le plus puissant avant la mis en service des GE9X avec le Boeing 777X.

salon paris

Pas de changement au niveau du salon, Air Autral propose toujours le "Salon Paris" qui se trouve un niveau en dessous du Terminal 2C.

Son aménagement et sa décoration n'a pas changé depuis des années et trahi encore le précédent propriétaire.

Le mobilier manque de cohérence et il reste relativement sombre en donnant sur une coursive et non pas directement sur le tarmac.

L'offre de boissons et de restauration est classique mais avec la présence notable de Champagne.

embarquement

Ce soir le vol est prévu en porte A50 (Club Austral et Confort) et A51.

Le push est déjà prêt à se mettre en place.

Les deux passerelles sont connectés avec la première qui est réservée aux passagers prioritaires.

à bord, on retrouve cette cabine Club Austral qui occupe les deux premiers rangs en 2-3-2 soit 14 sièges au total.

J'occuperais pour le début du vol ce siège 2A avant de migrer au 1L pour la nuit et l'arrivée.

L'armement cabine comprend deux oreillers de taille différentes, la couverture

Ainsi qu'une bouteille d'eau dans le rangement de l'ottoman.

Ce siège n'est pas avec accès direct au couloir mais dispose tout de même d'une cloison séparatrice pour s'isoler de son voisin et avoir un peu plus d'intimité.

Le panneau de commandes avec notamment une fonction massage.

La prise secteur se trouve à l'avant du siège alors que les prises casque et USB sont sous l'accoudoir central.

Rapidement l'équipage passe avec un plateau pour proposer la traditionnelle boisson d'accueil avec au choix : champagne, eau ou jus d'orange.

Suivi par la presse papier : magazines et quotidiens, une attention que de nombreuses compagnies ont abandonné.

Repoussage à l'heure, on quitte le terminal 2A sous la pluie.

En vol

Au revoir Paris (Le Bourget)!

Il faut compter un peu plus de 10:30 de temps de vol pour rejoindre Saint Denis de la Réunion.

L'équipage s'active en distribuant, casque audio, trousse de confort et menu du jour.

La trousse présente un nouveau format avec une attention particulière dans son contenu qui ne propose plus de plastique à usage unique. La brosse à dent et le peigne étant en bois par exemple.

Le service débute avec un oshibori parfumé

diner

Le menu présente l'entrée, le choix entre 3 plats (2 supplémentaires réservables en ligne), le fromage et le dessert.
Les boissons sont aussi indiqués mais il n'y a pas le détail pour les vins à l'exception du Champagne. 

L'horaire se porte bien à un apéritif, celui-ci est proposé avec un mélange de noix et des amuses bouche.

C'est bon mais la cuillère en bois n'est pas agréable.

La nappe est ensuite dressée sur la tablette et le plateau déposé. Celui-ci comprend uniquement l'entrée, une assiette pour recevoir le pain, les sel/poivre et le jeu des couverts enveloppés dans une serviette.

Entrée
Foie gras et pain d'épices, chuteny de melon 

Le foie gras est excellent et la tranche généreuse.

Pour le service du vin, l'équipage présente les bouteilles et propose une dégustation.

Le champagne est un millésimé Blanc de Blanc, une rareté dans l'aérien et un signe de l'attention portée à la carte des vins.

Si le trolley a été utilisé pour l'entrée, le plat chaud arrive au rythme des passagers, une proposition de moutarde est faite avec la viande.

J'ai opté pour l'une des deux options supplémentaires proposées à l'avance.

Paleron de bœuf, jus de viande au Madère et petits légumes 

Comme déjà indiqué sur Flight-Report par un habitué de la ligne, ce plat est excellent avec un viande fondante et un très bon jus.

Illustration (cassolette de la Confort) du Dos de saumon sauce vierge, linguini à l'encre de seiche et bâtonnets de légumes .

Le plateau est ensuite débarrassé pour faire la place à un autre plateau pour fromages, salade et dessert.

Sélection de fromages.

<b style="">Fromages assez simples et manquant d'affinage entre un chèvre frais et un cantal.
 
Dessert
Mignardises et fruits frais 

Bon et joliment présenté.

Le service se termine avec la proposition d'un café et/ou d'un digestif. 

repos

Après ce diner complet d'un bon niveau, il est temps de passer le siège en full flat, l'équipage ayant déjà disposé un sur-matelas pour rendre la surface plus plate et confortable.

système de divertissements

Au réveil, tour d'horizon des solutions de divertissements, à commencer l'offre d'internet par WiFi qui est proposée sur 2 des 3 Boeing 777 de la compagnie.

Puis de l'IFE : télécommande et casque antibruit.

L'écran d'accueil avec les différentes catégories…

…on retrouve 50 films dont 20 catégorisés sous "Nouveautés".

Des programmes TV comprenant également des vidéos sur les produits de la compagnie.

De la musique répartie sous style ou album.

Les habituels jeux

Une section entièrement dédiée pour les enfants

Et enfin des e-magazine, on retrouve "Escales", le magazine de bord de la compagnie mais aussi des titres mode comme ELLE ou Marie-Claire par exemple.

pétit-déjeuner

Le service avant l'arrivée est fait au rythme de chacun, à commencer par la distribution d'un oshibori pour se réveiller.

Pas de choix pour cette seconde prestation mais un plat chaud est bien proposé.

Fruits frais, yaourt nature, miel et marmelade d'orange

Les pains et viennoiseries ont été réchauffés

Le plat chaud est une omelette au fromage accompagné de haricot sauce tomate et de blanc de poulet.

Le plat chaud est décevant, l'omelette est très sèche.

Approche et arrivée

Les différentes cabines se préparent pour l'arrivée.

Club Austral 

Classe Confort

Classe économique

C'est tout droit pour l’île de la Réunion

L'avion est équipé de deux caméras mais seule la dorsale fonctionne.

La "fameuse" route du littoral.

Saint-Denis, chef-lieu de l'île.

On aperçoit au roulage le dernier des Boeing 737-800 de la compagnie, l'un des deux Boeing 787-8 Dreamliner…

…mais surtout deux des trois nouveaux Airbus A220-300 d'Air Austral.

Nous sommes le premier vol du jour à arriver de métropole.

Dernière vue sur notre destrier.

vidéo

PRATIQUE

Air Austral propose des vols au départ de Paris Charles de Gaulle et de Marseille Provence (saisonnièrement) vers Saint-Denis de la Réunion et Dzaoudzi (de/vers CDG uniquement). 19 villes françaises et Bruxelles sont aussi proposées grâce à l'offre TGV'AIR de la SNCF, cela permet aux clients d'avoir une seule réservation et d'être "protégé" dans le cas d'un aléa sur leur voyage. Le reste de l'Europe avec plus de 40 destinations est proposé grâce à des accords de partages de codes avec Air France.

La compagnie dispose aussi d'un réseau régional au départ de la Réunion vers Dzaoudzi (Mayotte), l'île Maurice (Plaisance et Rodrigues), l'Afrique du Sud (Johannesburg), Madagascar (Antananarivo, Fort-Dauphin, Tuléar, Tamatave et Nosy Be), les Seychelles, l'Inde (Chennai) et la Thaïlande (Bangkok).

Les Boeing 777-300ER d'Air Austral sont configurés pour recevoir 14 passagers en Club Austral (Classe Affaires), 40 en Classe Confort (Premium Eco) et 384 en Classe Loisirs (classe économique). 

Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d'Air Austral.