Avis du vol entre Lyon et Paris en classe Affaires avec Air France

un déplacement mais en business cette fois-ci

Je vais revoler dans quelques jours en Business, et je trouvais la comparaison covid/post covid intéressante. 

L'entreprise pour laquelle je travaille n'est pas particulièrement regardante sur le moyen de transport, aussi j'ai donc réussit à éviter la compagnie orange.

Cette fois ci j'ai dû changer mes dates de vols à la dernière minute (la veille) et seulement la business était dispo - zut alors- même si ce n'est pas ma meilleure business, on le verra.

Miles Flying blue accumulés: 847
Point status: 6 XP 

J'ai pu m'enregistrer grâce à l'explication Air France, qui est maintenant robuste et assez user friendly. 

En étant membre Skyteam elite, j'ai la possibilité de choisir mon siège standard gratuitement sur cet A319 de 142 sièges dit "planche à repasser"

C'est à cette époque que j'ai remarqué que plus de sièges étaient dispos à la selection en étant Gold que Silver.

à lyon - aéroport saint-exupery

Le coin de l'AvGeek
Lyon Satolas fut inauguré par le president Valery Giscard D'Estaing dans les années 70 en replacement de Lyon Bron que l'expension urbaine empecha de grossir (l'aéroport de Bron est toujours en activité, mais sert aux clubs et jets privés). Au départ seuls les petits arc de cercles T1 et T2 furent construits, puis la fameuse gare TGV d'un oiseau en train de prendre son envol fut achevée au début des années 90 lors de la prolongation de la LGV vers le sud.

Une extension du T2, en forme de longues barres fût ensuite construite (les protes S et U) pour heberger les (à l'époque nombreux) parternaire d'Air France: Air Flandre, Regional, Airlinair, Britair..

On assista ensuite à la construction d'un terminal en toile dans le prolongement du T1 servant au low-cost, avant qu'une jetée accessible par souterrain fut construite pour les low-cost également, et enfin la nouvelle extension circulaire du T1.
Hormis le petit bâtiment en toile blanche aujourd'hui disparue, tous les autres bâtiments ont été des extensions.

L'aéroport sert de hub pour Air France Hop, une ville focus pour AF, Transavia et easyjet, et est , en terme de nombre de passagers le 4ème français derrière CDG/ORY et NCE (l'aéroport sera bientôt le premier devant CDG lorsque moi président j'aurai déplacé la capitale).

J'arrive au terminal 2 en taxi, d'ailleurs si j'ai réussi à trouver des taxis fidèles à BOD, je n'ai jamais réussi cette prouesse à Lyon.

Les vols du jour - pas si mal considéré le fait que nous étions en plein couvre-feu+++ (enfin confinement –).

L'enregistrement, au plus calme de ce que j'ai pu connaître.

Une fois la sécurité passée en moins d'une minute (nous n'étions que 3 dans la file), je me retrouve dans la zone internationale qui n'avait pas grand chose d'ouvert.

Pour les non lyonnais, cette chose orange n'a normalement rien à faire ici, seulement le T1 était fermé, chute du traffic oblige.

Voici mon petit A319 qui attend sagement en porte B61 (Q06 pour le public), porte qui accueille de manière quasi éternelle les vols vers CDG (on est passé à la porte Q03 depuis, on sent que Vinci est d'un esprit taquin).

au salon air france…

ou pas..

La blague la plus longue et la moins drôle de l'histoire continue, à cette époque on nous disait que c'était pour ne pas mélanger les clients AF avec d'autres clients prémiums d'autres compagnies… Aujourd'hui on s'oriente vers un partage du salon Confluence pendant les travaux du T2… vous suivez la logique? moi non.

Voilà une photo pour le salon le plus fermé de l'histoire. 

à bord de l'a319

Appareil: Airbus A319-111
Immat: F-GRHP
Moteurs: 2x CFM56
Age: 21 Years
Config: C20 Y123
Observations: Unité réservée aux vols domestiques, mais retrofitée avec le wifi.

L'embarquement débuta dans les règles, avec l'appel des prioritaires qui forma une file plus longue que la normale, c'était bien un signe non pas de la soudaine fidélité des clients mais de l'absence des touristes/clients Lambda

Un prise de vue du fuselage pour me faire pardonner de l'absence de porte - je sens que le fouet va claquer Esteban…

Chargement des bagages continue, avec derrière la jetée Hop on retrouve des ERJ et des CRJ.

Pour être agréable à Chevelan, me voilà assis sur le premier rang.

Les sièges du milieu sont bloqués pour plus de confort, si on peut vraiment parler de confort par rapport à ce qu'offrent les compagnies autre qu'Européennes.

Mais il faut toujours voir le positif, alors je m'execute: l'avantage de la période covid c'est qu'on a pas besoin de flouter les gens, les masques chirurgicaux s'en occupent.

Je vous avait fait part d'une analyse concernant les sièges Smart & Beyond, qui tiennent la route face à la concurrence ici, or ce n'est vraiment pas le cas ici avec les fameuses planches à pain. 

Le vol du jour sera un peu à l'image de ce qu'est capable d'offrir Air France: du pire (ici) comme du meilleurs (d'autres fois), et pourtant la compagnie pense à tort qu'elle est mariée avec ses clients.

Une serviette rafraîchissante est distribuée, en lieu et place de l'oshibori qu'on retrouvait jadis.

Les démonstrations de sécurité sont réalisées sans entrain et à la va vite par l'équipage.

Nous partons pour engager sur la 35L mais pas au seuil en bout de piste classique, mais par une autre entrée aux 3/4 - ben oui c'est l'avantage du T2 si l'appareil n'est pas lourd.  

On passe les 100 noeuds nautiques, le miaulement des CFM56 s'intensifie et nous décollons.

Je dis miaulement car ça ressemble vraiment au bruit d'un chat qu'on maltraiterait

Le rideau est tiré et le service fait son apparition. 
Je vous laisse découvrir l'abondance sans borne ni raison qu'offre Air France dans une volonté d'apporter des faveurs prémiums à ses passagers à forte contribution. Alors bien sur, ce n'est pas moi qui ait payé mais tout de même. 

Où sont passés…

Le salon?
L'oshibori?
Le champagne?
Le fromage?
Le dessert?
Le plat chaud?
La vaisselle?
Les verres? 
Le "je vous ressers quelque chose monsieur"?

La seule différence avec l'économy résidait dans ces malheureuses boites de noix et de chocolat, et un sentiment de salissant WTF.

Je reprécise bien qu'il s'agissait d'un vol en début 2021. 

Depuis le dernier confinement, Air France avait arrêté l'impression du magazine qu'il fallait retrouver digitalement sur l'application.

j'en profite pour vous donner le lien vers le nouveau magazine qu'AF a renommé en ENVOLS. https://www.en-vols.com/ 

Les destinations du mois sont toujours aussi joliement mises en valeur, les photos sont assez belles.

Le réseau domestique qui a fondu comme neige au soleil, et qui continue…

à paris - aéroport charles de gaulle

On atterri sur à LFPG sur la 27R, ce qui n'est pas si courant et nous permet donc de cheminer devant le bon vieux T1 - malheureusement pas du bon côté pour le Concorde.

Comme d'habitude nous arrivons au terminal 2F, dans la partie la plus orientale du terminal, ce qui semble être une constante pour Lyon. Dans le fond on retrouve le nouveau salon au 2F qu'Air France allait ouvrir en grande pompe dans quelques mois.

Merci de m'avoir lu!