Avis du vol entre Rome et Milan en classe Economique avec ITA Airways

Bonsoir,

Dernier report de ce routing ITA fin 2021 avant (d'enfin) attaquer des vols plus intéressants :) Après 1 semaine en famille retour à Paris pour le nouvel an, le chemin sera le même qu'a l'aller donc rien de bien nouveau si ce n'est que cette fois les vols sont opérés en A320.
   

Venant des Abruzzes c'est en bus qu'on arrive à l'aéroport. Comme il n'y a pas beaucoup de départs depuis le village ou j'étais c'est donc 5h avant le vol qu'on débarque à FCO. Impossible de s'enregistrer avec autant d'avance, en attendant j'irais m'installer au snack visible au fond ou j'en profiterais pour manger 

Je reçois alors un SMS d'Alitalia d'ITA qui m'informe que désormais le masque FFP2 est obligatoire à bord des transports. La loi était passée quelques jours plus tôt mais je n'avais pas suivi l'actualité (j'avais déjà eu le droit à une remarque le matin même à bord du bus). Heureusement le personnel est tolérant pour ces premiers jours d'application et le masque chirurgical reste tolérée 

Dès que les comptoirs apparaissent je vais me débarrasser de la fugeuse… Sauf que les comptoirs indiqués sont ceux Sky Priority. Demande est faite à un agent AZ, on peut les utiliser. Soit. Pour une fois que je peux y prétendre :) 

L'hôtesse sera très sympathique et nous délivrera nos BP jusque à Orly. Contrairement à ceux imprimés à Paris cette fois ils sont aux pleines couleurs d'ITA bien que l'utilisation du rouge soit surprenante. En parlant de rouge, on vient de s'enregistrer aux comptoirs SkyPriority… Logique non puisque ITA a provisoirement rejoint Skyteam ? Oui mais malgré tout impossible de réclamer les miles auprès d'Air France pour Flying Blue 

Le PIF est ensuite passé rapidement, je ne surprendrais personne en vous disant qu'on débarque directement dans le Duty Free 

J'aime bien ce terminal qui est maintenant ouvert depuis quelques années. Il apporte un gros coup de modernité dans un aéroport qui en avait bien besoin

Comme souvent l'espace restauration se trouve à l'étage avec un choix assez varié 

N'ayant rien à acheter et déjà mangé je prends la direction des portes à la recherche d'un endroit calme pour spotter un peu 

En chemin on passe devant l'ancien lounge Alitalia qui était encore fermé mais qui a réouvert après un rebranding

La jetée est toujours aussi agréable, le seul point noir à mes yeux et la difficulté d'y spotter 

A part ça il y a plusieurs cafés le long du terminal et quelques oeuvres d'art

Coté porte, rien de très intéressant

Je continue de me diriger vers l'extrémité du terminal ou je sais qu'il y a plusieurs fauteuils qui donnent sur les pistes… Ou plutôt avait. Depuis mon dernier passage il y a eu des travaux et cette partie est maintenant réservée aux vols non-schengen et verrouillée par des murs. C'est d'autant plus surprenant que les vols vers les US opèrent depuis une autre jetée et que j'avais déjà embarqué ici vers CMN sans pour autant devoir passer une telle zone stérile  

Du coup je retourne sur mes pas et trouverais enfin un endroit calme pour passer les prochaines heures 

2h plus tard l'embarquement débute largement en avance. Par chance la porte est juste à coté donc pas besoin d'aller bien loin et en plus il n'y a pas foule ce qui promet encore une fois un vol des plus calme 

Evidement c'était trop beau pour être vrai et il faudra quand même attendre quelques minutes dans la passerelle avant de pouvoir monter à bord  

L'appareil du jour est un A320 immatriculé EI-DTK et baptisé Giovanni Verga. Il a été livré neuf en 2009 et porte lui aussi les anciennes couleurs Alitalia 

Fuselage shot avec les dernières lueurs du jour 

Accueil avec le sourire, je rejoins mon siège dans les dernières rangées. Hasard de l'OLCI, j'ai obtenu un hublot sur les deux vols mais vu le remplissage je peux changer à ma guise 

Le pitch est classique pour du 32X

La moquette est très propre 

Tout comme l'aumônière 

Pas de têtière ajustables, de toute façon je ne les utilise jamais 

Au fond les habitués d'Alitalia ne risquent pas d'être dépaysé avec ces cloisons en faux bois que j'aimais bien 

Comme l'A319 du vol aller les sièges sont encore équipés d'un système audio 

Le PSU pour finir avec l'instant F-OITN

Dehors le chargement est maintenant terminé 

On peut alors repousser quelques minutes plus tard légèrement en avance sur l'horaire publié 

Pendant le roulage on passe devant plusieurs ex-777 Alitalia: si une partie des A330 va continuer à voler aux couleurs d'ITA, pour les 777 le prochain vol sera sûrement le dernier… Seul l'unique -300ER a trouvé preneur mais la ferraille guette plus que probablement les -200ER

Décollage sur la piste 25 face à la mer 

Bref aperçu de la côte avant d'entrer dans les nuages 

Une fois la cabine rallumée, photo de mes nombreux voisins du jour: outre les sièges visibles sur la photos les deux rangées derrière et la rangée devant étaient totalement vides… Au moins je peux prendre mes aises 

Et pas de BOB pour gratter quelques euros supplémentaires, le service est toujours gratuit 

Encore une fois Alitalia n'est jamais bien loin 

Pareil pour la safety card dont j'avais déjà parlé 

Comme je n'avais vraiment rien d'autre à faire je m'amuserais même à la comparer avec la Safety Card des A319 dont la typo est différente 

Le vol est court et c'est déjà l'heure de redescendre. Pas besoin de rallumer les signaux, ils sont restés allumé pendant tout le vol 

Les environs de Milan sont alors visibles 

Volets sortis, ce sera une approche direct face au Nord 

On se posera après 52 minutes de vol 

Roulage très rapide puisque on arrive au parking avec 7 minutes d'avance 

Le débarquement se fera dans l'ordre, je ne sais pas si les PNC sont passés refermer les coffres à bagages ou si il n'y avait personne à ce niveau mais c'est quand même pas commun comme vue au débarquement 

Quelques photos une fois dehors, j'adore ce genre de débarquement de nuit alors j'en profite 

Comme à l'aller le prochain vol sera… A bord du même avion :) Le FCO-LIN-ORY-LIN-FCO semble être toujours opéré de cette façon bien que l'équipage soit différent. 

Après une petite heure dans l'aéroport on enchainera sur le vol vers Orly affichera cette fois (miracle) un remplissage beaucoup plus correct. Pas de service pendant le vol à cause des mesures imposées par la France et une arrivée avec 15 minutes d'avance pour conclure ce long voyage. 

Merci de votre lecture et à bientôt, toujours avec un Airbus vert mais un peu plus gros :)