Bonjour ou bonsoir à tous,
Avant de débuter ce report, je voudrais vous présenter mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année 2022.
On a souhaité que 2021 nous ouvre enfin les horizons lointains et les frontières. On espère donc que cette année sera la bonne.
Si le statut MyCapricorne Exclusive permet d'avoir un billet-prime accompagnant gratuit par an, le statut inférieur Premium n'est pas en reste puisqu'il donne une prime de surclassement par an, bénéfice que j'ai utilisé sur ce voyage sur la métropole
Les voyages de et vers les DOM sont encore soumis aux motifs impérieux pour les non-vaccinés. Ceux qui ont reçu leurs doses doivent montrer le pass vaccinal ainsi qu'un test Covid négatif. Tout cela est contrôlé devant la petite guérite avant d'être dirigé vers les comptoirs.
Comme le pass et le test doivent être contrôlés, l'enregistrement en ligne est suspendu et par conséquent le passage au comptoir est obligatoire.
A RUN, il n'y a qu'un seul comptoir réservé aux passagers Premium Club Austral et Confort ainsi qu'aux clients fidèles avec statut
Si vous avez le regard très aiguisé, vous aurez sûrement remarqué une petite "coquille" sur les écrans au-dessus des comptoirs
Allez, ne trichez pas.
Je remets la photo pour que vous n'ayez pas à jouer avec la souris
Bon, d'accord, il faut avouer que ce n'est pas très net.
Non, ce n'est pas une erreur. Le vol Air Austral est bien opéré en code-share avec la compagnie nationale.
Seule la classe Economique est concernée par ce partage de codes UU/AF.
Je suis en continuation sur un vol Air France vers la province pour aller rendre visite aux gamins; le billet AF a été acheté séparément.
Et bien, pas de soucis, la compagnie réunionnaise fait suivre mon bagage à CDG. On n'a qu'à montrer le billet ou la carte d'embarquement Air France (PNR et numéro de vol) et le tour est joué.
Je peux même avoir la carte d'embarquement Air France sur carton. Mais comme je l'ai déjà sur mon téléphone.
On me conseille quand même d'aller à un comptoir Air France à CDG pour être sûr que la valise a bien changé de mains.
L'aéroport Roland Garros doit encore subir quelques travaux d'agrandissement. Mais les départs se font toujours à l'étage pour le moment.
Le vol Air Austral UU975 est le deuxième vol vers la métropole ce soir. Quatre autres vols vont suivre et le Corsair 633 pour Marseille décolle trente minutes avant le nôtre.
La salle d'embarquement n'étant pas assez équipée en sièges pour accueillir les quelques 400 passagers de chaque gros porteur, les clients French Bee et ceux d'Air France 671 ne peuvent passer airside avant 21:00
En attendant, ils peuvent se restaurer
Ou acheter un magazine/bouquin
Des files sont créées selon le vol: Corsair 773 pour Orly, Air France 647 pour CDG.
Les passagers Premium en sont exempts et passent sur la droite de la photo à côté du panneau rouge
Passage PAF ou PIF, un circuit leur est réservé
Le passage par le duty-free est obligatoire et en allant sur la droite, on arrive dans la partie de l'aérogare où sont situés les lounges de toutes les compagnies.
Le "Club Austral" pour uniquement les passagers Affaires et le "Guétali" pour les passagers Confort (Premium Economy) et clients fidélisés.
Pour ceux qui voyageaient déjà en Business il y a de cela quinze ans environ, le Club Austral occupe le local de l'ancien salon Air France.
En été austral, il fait chaud et humide à La Réunion. Les passagers peuvent alors prendre une douche dans une des deux cabines installées dans le lounge.
Les WC sont à côté.
Le salon Club Austral n'a pas subi de rénovation récente mais reste confortable avec sa vingtaine de fauteuils.
Enfin, confortable si il n'y avait pas autant de poissonniers en train de raconter à tue-tête leur passionnante et adorable petite vie sur leur téléphone portable.
Et non, ce n'est pas parce qu'on voyage en Business Class qu'on a forcément été élevé avec des bonnes manières.
Boissons fraîches en libre service ou sur demande
Un employé du salon est en charge de nous accueillir et de nous servir en nourriture et en boissons.
RAA, filiale d'Air Austral, fournit le catering pour les deux salons Air Austral et pour celui de Corsair.
Je sais que je vais bien me restaurer à bord mais mon dernier repas date de midi. Quelques bouchons feront l'affaire en attendant.
"Piment chinois" et "sauce siave" bien sûr ;-)
Le vol part souvent en retard car il ne peut pas atterrir avant 05:30 à CDG le lendemain.
Nous sommes invités par le personnel à quitter le lounge dès qu'il reçoit un appel des collègues en porte.
Il est alors 20:50 et le vol part à 21:00
Et pourtant, ça bouchonne encore dans la première passerelle (non, pas par des bouchées à la vapeur du lounge)
A côté, dans la deuxième passerelle vers le 2L, il n'y a personne
J'ai ma place préférée en Club Austral au départ de RUN, la 2A
Le flot de passagers vers le fond de l'avion continue
Mais ça n'empêche pas l'équipage de débuter le service. Champagne Nicolas Feuillatte Blanc de Blanc, jus de fruits ou eau
La trousse de confort et le casque à réduction de bruits
La trousse est confectionnée avec du matériel recyclé
Elle est normalement fabriquée dans deux couleurs.
Tant que j'y pense, je vous montre le contenu. Cilaos est une marque locale de cosmétiques qui reprend le nom d'un des trois cirques de l'île.
La housse à chaussures, les chaussettes et le masque sont plutôt de bonne qualité. Peigne en bois et brosse à dents en bois dans le paquet blanc.
Depuis cet été, la presse est de retour à bord.
Au premier rang, vous pouvez voir le commandant passer en cabine accueillir personnellement les passagers.
Nous partons avec trente minutes de retard.
Après un décollage plein est, virage sur la gauche puis direction nord-ouest avec en vue à bâbord la côte nord de l'île.
Serviette chaude d'assez piètre qualité
Le menu. Il est possible de réserver sur internet un plat principal qui n'est pas sur la carte mais je n'ai pas respecté le délai de cinq jours avant le vol.
Le petit-déjeuner reste toujours mystérieux et il n'y a toujours pas de carte des vins qui est distribuée
J'ai de la chance, je n'ai pas de voisin. Deux autres sièges Affaires sont inoccupés.
Très vite, le service débute avec l'apéritif
.
En haut à droite, je crois que c'est une mousse de foie gras sur du pain d'épices.
Pour le reste, je n'ai pas le souvenir de ce que c'était car ce ne fut pas mémorable.
Suite du repas avec l'entrée
Gravelax de marlin (espadon) marinade aux baies roses, salade palmiste.
Trois types de pains sont servis chauds. Je choisis celui au fromage
L'entrée est très bonne
Pour le vin, ce sera un Côtes du Rhône, Lirac
Le plat chaud est amené individuellement dès que le passager a terminé son entrée.
Dos de saumon beurre maître d'hôtel au citron et aneth, crumble d'aubergine et quinoa aux tomates confites.
L'odeur de la cuisson au barbecue embaume les narines et le crumble est très bon
L'équipage débarrasse le plateau et en amène un autre
La petite salade verte
La sélection de fromages
Le dessert Parfait coco-chocolat est une tuerie
Surtout avec son insert au chocolat
Tisane ou infusion
Serviette chaude pour terminer
Dernière chose avant de laisser le passager dormir, l'équipage amène le futon à déplier et à poser sur le lit.
Je dormirai la tête sur un oreiller et un coussin supplémentaires que j'ai piqués sur le siège voisin laissé libre.
Il reste plus de neuf heures avant l'arrivée à Paris. C'est plus qu'il me faut pour me reposer.
A presque 10.000 mètres d'altitude
Je me réveille une heure et demi avant notre arrivée
OVNI? Non, clair de lune
En classe Confort, le service du petit-déjeuner a commencé
Si je ne me trompe pas, on survole la ville de Florence
Même si je suis réveillé depuis plus de trente minutes, je demande à avoir le plateau de petit-déjeuner que maintenant.
Sur Air Austral, le petit-déjeuner peut être servi tard, même durant la phase de descente, donc quand le passager est prêt.
C'est pratiquement du "on-demand"
L'hôtesse ne m'a pas demandé quel type de thé je souhaite boire. Elle me laisse le choix
Ah, les tranches de fromage insipides n'ont pas disparu
Les viennoiseries ne sont pas bonnes
La quantité de fruits n'est pas suffisante
Les gaufres ne sont pas croquantes mais le chocolat et surtout le caramel au beurre salé sont excellents.
Le ciel de Paris est très couvert. Du coup, je n'ai pas vu que nous avons volé au nord de Roissy-CDG, ni senti que nous avons fait un demi-tour sur la gauche avant de nous aligner sur la piste sud de l'aéroport
La caméra frontale rencontre des problèmes
Il est 6 heures. Paris s'éveille et le retard pris au départ n'a pas été rattrapé.
Mais aussi tôt, ça n'a pas trop d'importance
Hier, jour de mon départ, j'ai reçu un sms m'informant que les activités Air Austral sont de retour au terminal 2C
Un Airbus A319 British Airways se prépare pour rejoindre son hub
Je ne comprends pas. Terminal 2C ou 2A? Comme la dernière fois avec Air Austral à CDG, le personnel au sol aura du mal à connecter le jetbridge à l'avion
Dix minutes après l'arrêt des moteurs, nous sommes libérés.
Comme je suis en correspondance, je tourne à droite. Pour ceux qui s'arrêtent à Paris, c'est sur la gauche vers le terminal….. 2A
C'est dans cette direction
On doit effectuer un contrôle PIF avant de continuer vers le 2F. Nous sommes au rez-de-chaussée de la jonction 2A-2C
Impossible d'être sur le mauvais chemin
Le parcours vers les autres terminaux se fait en bus
C'est le F-OREU qui m'a amené aujourd'hui.
Nous voici à destination
Le passage à la frontière est rapide grâce aux sas Parafe opérationnels. Un contrôle du pass sanitaire est effectué.
Puis direction le nouveau salon Air France au 2F que je découvre grâce à mon statut Flying Blue Gold
Le nouveau lounge est très réussi et lumineux mais ça manque encore de cabines de douche car malgré l'heure très matinale, j'ai dû patienter une bonne dizaine de minutes avant que l'une d'entre elles ne se libère.
Le personnel dédié au nettoyage est cependant rapide et souriant.
Ces nouvelles cabines sont spacieuses
Les serviettes n'ont pas été oubliées
Il y a tout ce qu'il faut pour se débarbouiller de bon matin
En attendant le vol près d'une baie vitrée, je complète mon petit-déjeuner par du salé.
J'ai essayé de prendre un rendez-vous au spa Clarins mais le prochain créneau de libre coïncidait avec l'heure d'embarquement de mon vol
Vous ne trouvez pas qu'il manque quelque chose à cet A350-900?
Vol de continuation sans histoires. J'ai vu ma valise embarquer à travers le hublot avant le départ.
Merci
Merci pour le partage et bonne année à vous également.
Le bon annuel pour surclassement est un avantage assez généreux de ce programme de fidélité. A combien de vols estimez-vous l'obtention de ce statut ? J'ai tenté de faire une simulation sur leur site mais ils me donnent 0 points à chaque fois...
La prestation principale semble convaincante mais la seconde n'a pas l'air de vous avoir emballé. Est-ce que vous aviez également le choix pour une option salée ?
Vous avez du prendre la même cabine de douche que moi il y a quelques mois avec la barre qui passe au milieu ?
A bientôt
Merci pour le commentaire, Guilhem
Pour être membre Premium, il faut faire au moins 3 allers-retours en Club sur une période de 12 mois (3.600 points en classe Club Smart et 4.800 points en Club Flex pour un aller-retour) et 10.000 points pour la qualification.
Une fois Premium, il y a un bonus de 10% sur les points.
Pour être Exclusive, il faut acheter la carte Abonnement (299 € pour un an) ET être Premium.
Il n'y a pas de choix de plat chaud au petit-déjeuner en Club Austral. C'est aussi pour cette raison que je trouve que le petit-déjeuner est le point faible de la compagnie, même si le plateau reste copieux mais malheureusement pas qualitatif.
La barre-poteau dans la cabine de douche n'est effectivement pas judicieusement placée.......pour pouvoir y faire des pirouettes ;-)
Merci pour le partage !
Encore une fois je trouve que le produit soft UU est de loin supérieur à celui d'AF, et même si UU n'a pas de full access, je trouve leur literie de meilleure qualité que celle d'AF.
A bientôt !
Merci pour le commentaire, Esteban
Pour avoir volé sur Air France sur la même ligne en 2021, je confirme que le marqueur Premium est plus présent en Club Austral. Le repas est effectué en plusieurs temps alors que sur Air France, le plateau est très chargé (entrée, salade, fromages et dessert)
Quant au confort, sans un voisin, c'est tout de suite différent
Très grand merci pour le récit.
C'est un plaisir de lecture (et sans aucune faute d'orthographe). Tout est bien décrit et fait envie.
C'est une blague ou quoi ce nom de statut?
Je n'arrive pas à me décider... :-)
Pourquoi pas MyBouc?
A bientôt
Merci pour le commentaire Lefrid,
A ses tous débuts, Air Austral opérait principalement sur Mayotte, Maurice et Madagascar. Air France faisait partie du capital de la Compagnie française du Capricorne, référence au tropique du même nom situé au sud de La Réunion. Le signe du capricorne figurait alors sur le fuselage et l'empennage des petits avions à l'époque.
A cause de l'odeur (LOL)
merci de m'avoir fait voyager dans de bonne conditions. Au sujet de l'A350 Air Mauritius sans titres, il y en a 2 ainsi, dont la compagnie n'a pas prit livraison et qui les a loué à South African jusqu'à la faillite de cette derniere. Depuis réintégré dans la flotte de KM mais toujours sans les titres.
Merci pour le commentaire, cliper31
Air Austral est bien souvent moins chère qu'Air France sur la ligne Paris-Réunion. Raison de plus de continuer à voler avec UU ;-)
Merci pour les précisions sur Air Mauritius (MK) et non KM (Air Malta).
Ca fait quand même drôle de ne pas voir le nom de la compagnie sur les A350. Ca fait voyage incognito
Bonjour et tous mes voeux pour 2022 !
Une fois de plus un excellent vol avec UU, les deux prestations font vraiment envie
Comme Esteban je trouve le siège très confortable et l'espace pour les pieds est très bon.
Une compagnie à recommander dans cette classe de voyage.
Merci beaucoup pour le partage, à bientôt.
Merci pour le commentaire, Chevelan
Pour avoir fait une petite infidélité en 2021, je confirme que le produit Club Austral est solide. Si le fait d'avoir un voisin peut être ennuyeux, celui d'avoir les pieds bloqués dans un petit espace l'est d'autant plus. Faut juste ne pas être coincé entre deux passagers dans les sièges centraux.
Il faut toujours un motif impérieux pour La Réunion?
En effet, le rang 2 au hublot semble être de loin le meilleur siège de cette cabine. personne derrière mais pas trop devant pour être trop proche du galley.
L'horaire du vol est en tout cas très bonne pour profiter de la prestation et avoir du temps pour dormir.
Merci pour ce Fr
Merci pour le commentaire, momolemomo
Les motifs impérieux sont toujours de mise au jour d'aujourd'hui pour les personnes qui ne présentent pas de schéma vaccinal complet.
Certains ont bien réussi à resquiller en présentant de faux documents mais j'ai entendu qu'au plus fort de la crise, les policiers ont refoulé beaucoup de passagers alors qu'ils ont été acceptés au check-in.
Au 1A et 1C, pas de galley mais trop proches des espaces de rangement
Quant au deuxième rang, il faut juste qu'il n'y ait pas de bébé car derrière, c'est la classe Confort et au premier rang, ceux réservés aux nacelles bébés.
Mais jusqu'à présent, je n'ai pas eu de problème.
Je dirai même qu'on évite la foule PAF à l'arrivée vu que c'est régulièrement le premier vol de la journée à arriver au 2C.
Si on s'arrête sur Paris, pas de bouchon pour rejoindre la ville et si on a une correspondance, ça nous laisse largement le temps.
Je te remercie pour ce FR assez détaillé et de qualité.
Comme ça faisait un moment que je n'avais pas lu de FR au sujet de UU, j'ai d'abord été surpris de voir un B777 sur cette ligne et ai meme cru à un FR issu de tes archives car dans mon esprit, les B777 devaient sortir de la flotte de la compagnie australe.
J'ai par ailleurs remarqué que les B787 ne sont plus affectés à la liaison RUN - CDG et ont été "transférés" pour la desserte de Mayotte (via RUN ou en direct vers CDG). Est-ce à dire que la forte demande entre CDG et RUN privilégie l'usage des fortes capacités des B777? ou c'est la particularité de la piste à Dzaoudzi qui favorise le B787 ?
Merci pour le commentaire, npal83
Le Boeing 777 est exploité depuis le début des activités longs-courriers de la compagnie. D'abord la version 200ER puis le 300ER dont trois exemplaires aujourd'hui effectuent les rotations sur la métropole. Pas de sortie de la flotte pour le moment.
En période de haute saison, les trois 77W tournent à plein régime, jusqu'à deux vols par jour.
Quant aux 787-8 (Terrible Teenagers), ils ont été acquis pour justement la ligne Mayotte-Paris car la piste à DZA fait moins de 2.000 mètres et que le Dreamliner est le seul à pouvoir relier à pleine charge DZA à CDG. Si la piste est mouillée, une escale doit être faite à NBO au Kenya.
Air Austral avait commandé deux 777-200LR mais ce n'était pas concluant. Le seul 777-200LR F-OLRA a été vendu et le deuxième jamais réceptionné mais remplacé par les Dreamliner.
Durant la crise sanitaire où le trafic est tombé au plus bas, certaines rotations RUN-CDG étaient opérées en B787.
Autant que je sache, tous les UU976 font halte à NBO pour un refill.
Normalement, pas de halte à NBO si il ne pleut pas à DZA.
Mais je constate en effet que tous les vols vers CDG font une escale technique au Kenya. Ce qui confirmerait que la piste à DZA est bien trop courte.
Pour les passagers mahorais, c'est soit faire une escale à NBO et rallonger la durée de vol d'environ une heure, soit changer d'avion à RUN ce qui rallongerait le trajet vers Paris d'au moins 5 heures. Je crois que c'est vite réfléchi.
Mais attention, pas de classe Confort sur les B787-8
Merci Avionic pour ce FR et meilleurs voeux pour 2022.
Le cheminement à RUN, depuis l'arrivée devant l'aérogare jusqu'aux salons est très aisé pour les pax à statut ou voyageant devant. C'est davantage une succession de files d'attente pour les autres.
UU sait valoriser ses statuts : habile quand on n'appartient pas à une alliance.
Les tarifs pratiqués au duty free de RUN sont prohibitifs.
Qu'est devenu le salon Marcel Goulette où s'entassaient tous les pax à haute contribution de UU il y a quinze ans? Occupé par des boutiques?
La photo de l'opéra de Sydney rappelle une autre époque UU.
Cilaos est aussi uns station thermale. D'où les produits dérivés.
Le catering et le protocole de service restent une valeur sûre chez UU pour la prestation principale. Car le petit-déjeuner, c'est pas brillant.
Une nuit de sommeil et une arrivée en douceur à Paris.
A bientôt !
Merci pour le commentaire, Papoumada
Avec une petite flotte de 5 avions longs-courriers et 3 moyen-courriers et à peine une dizaine d'escales, difficile de faire partir d'une alliance.
La voisine Air Mauritius ne fait pas partie non plus d'une alliance même si elle entretient des liens étroits avec Air France.
Un ami me dit que les clopes à RUN sont moins chères qu'à Paris.
Mais je suis d'accord que les alcools locaux sont aussi chers HT à l'aéroport que TTC en ville.
Le Marcel Goulette situé au rez-de-chaussée est effectivement remplacé par une boutique de presse et par une boutique de souvenirs.
Je crois que le salon Club Austral a ouvert ses portes quand Air Austral a inauguré la ligne CDG-RUN-SYD-NOU
Oui, tout à fait. Merci de la préciser
Je me souviens qu'UU avait lancé un sondage il y a environ 5 ans que comment améliorer entre autres le petit-déjeuner.
Il est copieux, certes mais pas très qualitatif, à part les gaufres au caramel beurre salé (LOL)
Merci pour ce fr.
Un vol au top dans ce triple 7.
La cabine a l'air très confortable.
Le catering est top aussi.
A bientôt.
Merci pour le commentaire, Lucas
Le fait de ne pas avoir eu de voisin a rendu le vol très confortable.
Et j'ai rarement été déçu par le catering. Il faut aussi dire qu'il est plus le repas est plus agréable avec un plateau pas trop chargé et un service à la demande.