Avis du vol entre Milan et Rome en classe Economique avec ITA Airways

Bonsoir,
 
Suite du voyage avec la 2e étape du trajet vers Rome que je publie surtout pour comparer le produit sur un vol national. Il me reste encore le vol retour à poster avant de retourner à un type de report que j'affectionne plus :)
  

Après un tour en bus on est déposé au terminal ou il n'y a malheureusement pas de circuit de correspondance airside. Il faut donc repasser les contrôles ce qui sera heureusement très rapide grâce notamment aux scanners puisque ici nul besoin de sortir ordinateur/liquide ou quoi que ce soit: on pose le sac sur le tapis et c'est bon. Un gain de temps et un confort très appréciable qui devrait rendre ces zones de "repacking" caduc 

Une fois le Duty Free passé, les premières boutiques mettent tout de suite dans l'ambiance:

C'est un véritable centre commercial. 

En haut c'est l'espace restauration. Rien d'incroyable, il y avait un snack et une sorte de brasserie  

Pour les portes par contre, c'est bien plus loin… Il faut obligatoirement passer par un long couloir qui serpente à travers de nombreuses boutiques …

… avant de descendre et finalement accéder aux salles d'embarquement en passant devant une nouvelle pub

Les portes sont au niveau du sol, c'est assez bas de plafond et il manque de places assises. Heureusement ce n'est pas bondé et plutôt moderne, on sent que le terminal à du être rénové récemment (au profit des magasins surement)  

Au fond il y a un 2e café/snack et à droite le salon BA dont l'entrée est visible. Celui de l'aéroport lui est à l'étage

Il y a aussi la PAF pour les vols non-Schengen (comprendre Angleterre) donc je n'irais pas plus loin 

Mon rituel désormais dès que j'arrive ou quitte l'Italie: prendre un cafe al orzo :) Pour ceux qui ne connaissent pas, cet ersatz de café assez populaire en Italie est préparé à base d'orge (et donc sans caféine) et assez difficile à trouver en dehors de l'Italie donc j'en profite 

Je peux en même temps garder un oeil sur le FIDS 

Du coup quand l'embarquement approche je retourne à proximité de la porte 

Juste à coté il y avait une sorte de mini exposition d'art 

J'étais cependant plus intéressé par les baies vitrées mais inutile d'espérer spotter

De toute façon je n'en aurais pas le temps puisque l'embarquement est lancé. C'est toujours perturbant de voir l'ancien code IATA d'Alitalia avec le logo ITA 

Après un nouveau tour en bus, on arrive… Devant l'avion emprunté sur le vol précédent :) 

C'est donc exactement le chemin inverse à celui emprunté 2h plus tôt  

Nouveau fuselage shot 

Et enfin nouvel instant porte. Si l'avion n'a pas bougé depuis le vol de ce matin l'équipage lui à bien évidement changé 

Cette fois pas d'issue de secours, le pitch est donc moins bon mais ca reste tout à fait correct 

La moquette est toujours aussi propre 

Pareil pour l'aumônière 

Et cette fois en plus le hublot aussi est propre

Instant F-OITN pour conclure le tout alors que l'embarquement se termine. Comme pour le ORY-LIN, le remplissage est très modeste et j'aurais Casper pour voisin bien qu'il y avait quelqu'un coté couloir  

Une fois les portes fermées, pas besoin de repousser vu la configuration du parking. On peut directement commencer le roulage devant cet alignement d'avions ITA.
D'ailleurs pour les intéressés ITA vient d'annoncer avoir signé un contrat avec German Airways pour la location de 2 E190 en attendant l'arrivée des A220 ITA (normalement courant 2022):  ils vont opérer au départ de Linate vers LCY,GVA et LUX donc si vous voulez en profiter n'hésitez pas :) 

Mais retour à nos moutons, ce sera un décollage face au nord ce qui implique de remonter le taxiway dans son intégralité 

Alignement et décollage 

Dernier aperçu de l'aéroport alors qu'on vire vers le Sud  

On retrouve alors enfin le soleil abandonné quelques heures plus tôt  

Début du service à peine stabilisé en croisière, je sors donc ma tablette qui semble avoir été décorée par un précédent passager. Comme quoi ce n'est pas qu'avec la RAM que j'ai ce genre de surprise 

Par rapport aux vols internationaux le service domestique est allégé avec uniquement un service de boissons. Ce sera du jus d'orange pour moi, vu la durée du vol je n'en demande pas plus surtout que l'équipage était sympathique

Pour accompagner le tout un océan de nuages

Présentation du contenu de l'aumônière avec la safety card dont j'ai déjà parlé dans le précédent opus et le vomibag

La ceinture elle n'est pas logotée, une chose en moins à changer ^^ 

A l'inverse du siège de ce matin la prise jack est à droite. L'emplacement semble avoir été adapté à partir d'une découpe pour du double jack 

En attendant la descente, un peu de lecture saine 

Descente qui commencera très rapidement, dernier aperçu du soleil avant de repasser sous les nuages. Les signaux lumineux sont restés allumés pendant tout le vol 

Approche par le nord comme souvent à FCO, en arrivant de Milan c'est quand même bien avantageux 

Courte finale 

Et atterrissage après seulement 48 minutes dans les airs 

On croise un A321 NEO LR EI ainsi qu'un A320 Finnair 

Le terminal international avec United en porte en 77W ce qui est plutôt inhabituel  

On arrivera en porte avec une dizaine de minutes d'avance 

Débarquement dans l'ordre sous les consignes des PNC et dernière photo de cet avion qui nous accompagne depuis Orly

Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour !