Bonjour à tous,
je vous retrouve cette fois pour une exclu Flight-Report. Quoi?!? Et oui je vais vous faire découvrir la charmante destination de Chapecó.
Je suis arrivé à Sao Paulo le lundi soir, j'ai passé le mardi à Campinas, le mercredi à San-Antonio-de-Posse à 45min au nord de Campinas et je suis maintenant booké sur le vol de 22h10 pour Chapecó. Chapecó est une grande ville au sud ouest de l'état du SC, Santa Catarina, le second plus méridional du Brésil. Je dois me rendre dans le RS, Rio Grande do Sul mais l'aéroport de Passo Fundo que j'emprunte normalement est encore fermé suite aux diminutions de voyage COVID. Au moins j'aurais vu un nouvel aéroport qui accueille seulement deux compagnies: AZUL pour Campinas son hub principal, appelé parfois aussi Sao Paulo Viracopos (un peu le Beauvais de Paris) mais aussi Florianopolis, et GOL pour Sao Paulo Guarulhos. Chapecó (et plus généralement le SC) est une ville plutôt riche pour le Brésil. J'en apporterai d'ailleurs la preuve en fin de récit.
Petit rappel des épisodes précédents.
Enchainement de vols
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Nous arrivons avec mes collègues tranquillement à 20h30. Je mets au défit de connaitre plus de la moitié des destinations sur le panneau d'affichage, et encore juste de nom. Qui a fréquenté London Stansted, retrouve ici aussi l'ensemble des plus petites "bourgades" brésiliennes. Et non je vous rassure Joinville à 21:15 ne vous mènera pas directement dans la charmante ville fleurie du Val de Marne.
Petit clin d'oeil aussi à Marilia, ancienne capitale de l'aviation brésilienne, perdue au fin fond de l'état de Sao Paulo, et desservie maintenant par 2 ATR AZUL quotidiens, mais qui a donné son nom à la Transportes Aéreo Marília, plus connue sous le nom de TAM.
Je passe au checkin comme je ne peux le faire en ligne et j'ai un (gros) bagage à enregistrer. Un agent nous dirige vers le comptoir Diamond. Peut-être mes collègues… J'avais donné mon numéro United Mileage Plus lors de la réservation sur système Amadeus et tout a bien fonctionné avec un crédit 4 jours plus tard alors que la carte d'embarquement ne mentionnait rien. On parle de toute façon de seulement 400 et qq miles.
Pas d'attente au PIF. L'aéroport est quand même bien rempli.
J'arrive en porte 45min avant le vol.
L'avion est déjà là. Pas trop de retards normalement à Campinas.
J'expérimente le boarding si bien décrit par Miss Bretzel dans un de ses précédents reports de la compagnie.
Sauf que moi je suis un mâle et donc, par définition, beaucoup plus limité. Je n'ai strictement rien compris. Et surtout je n'ai pas envie de rester river sur cet écran à observer quand mon numéro de rangée passera au jaune (pour me préparer à bondir) puis au vert.
Je la fais donc à la méthode FFlyerCDG en place depuis les années 1870 et ne voyant à un moment donné plus personne dans la file, je m'insert sans attente aucune. Mes collègues je crois, en bons brésiliens, l'ont faite à la tranquilo, ne remarquant certainement pas le petit manège au sol.
Si quand on vole sur Delta on est chez les Best, ici sur AZUL on est chez les Best of the Best. Even better!!!
Acceuil charmant par une jeune stewardess, souvent marque de fabrique de la compagnie encore relativement jeune. Je vais rejoindre mon 24D en quasi fond de cale. Les sièges sont dans les tons gris vieillots mais confortables.
Les pas est correct mais sans plus.
Chaque siège a un IFE mais le mien ne réagira à aucune commande (surtout au bouton STOP que je cherchait). Seule la TV en ligne est disponible. Distribution d'opercules d'eau et d'écouteurs "in ear" bas de gamme à la demande en porte.
La cabine est propre.
Mon voisin est un A321. Ils opèrent surtout les liaisons plus longues vers le Nord. Tous les vols de 2h ou moins sont la plupart du temps en E195 ou AT72.
Je vous parlais de Minie sur mon dernier FR AZUL, voici son chum…
Nous partons à l'heure et tout de suite virage sévère à droite. On pilote dynamiquement au Brésil.
Une petite note sur le service. De base il est inexistant mais il suffit de presser le Call Crew Button pour demander un opercule d'eau si besoin. Un charmant personnel de bord vient vous servir immédiatement. C'est la même chose maintenant sur LATAM ou GOL.
Tout le vol se fera dans mon ambiance préférée, une cabine totalement noire. Seuls les IFE gênent. Pas une turbulence, je pioncerai comme jamais sur un MC.
Et nous voilà donc posés à XAP après un vol tout de même long (une bonne 1h30).
Demi tour en bout de piste, il n'y a pas de taxiway.
Et le terminal est déjà là. Nous nous parquons juste devant. Pas de jet bridge, ni de bus, ce sont deux mots qui n'existent pas ici comme sur 80% des aéroports brésiliens.
Eleita por vocês a melhor do mundo - Elu par vous mêmes la meilleure au monde, décidément on est fier et adepte des superlatifs sur AZUL.
Le fuselage porte des avis de voyageurs sur la carlingue. Tiens ça c'est une livrée originale.
Direction l'aérogare avec la salle unique air side sur la gauche.
Les bagages sont tractés par un tracteur et livrés directement sur ce carrousel.
Après une photo précédente qui a du ravir FFlyerCDG, en voici une qui ravira Jules67500 ou notre Nico13et83 et qui vous montre bien que Chapecó est une ville riche ;)
Nuit passée à l'IBIS de Chapecó qui est une très bonne adresse et le lendemain ce sont 3h15 de routes pour seulement 200km dans la campagne brésilienne qui m'attendent. J'ai même conduit moi même pour la première fois au retour (une Gol, pas une Ferrari, dommage) dans ce pays :))
Merci Vinvent pour ce FR.
Ahhh Azul ma compagnie préférée ?
Moi je trouve ce tapis virtuel très bien , au moins cela impose de la discipline ( mais il faut bien reconnaître que ce serait plus utile en France qu’au Brésil)
A bientôt
Merci Bretzel. Les femmes sont certainement habituées de part le step à sauter sur leur numéro. Pour les hommes... ;) A bientôt.
Merci pour le FR sur Azul.
L'IFE toujours sympa meme s'il ne marche pas trop
Dommage le manque de service.
Par contre ce truc d'embarquement par chiffres puis couleurs puis attendre debout puis non puis relevé ça sent la procrastination à un niveau navrant pour l'honnête homme.
Deja que l'embarquement par zone n'est toujours pas integré par l'ensemble de la populace alors la bon courage.
Merci Chris de ton commentaire. Je pense que cet embarquement est le résultat d'une thèse de doctorat démontrant le schéma parfait de l'embarquement. Le problème est comme toujours... la mise en application! A bientôt.
Merci Vinvent pour ce FR !
Le système d'embarquement a l'air sympa mais dur à comprendre, donc pas respecté et inutile au final.
Pas la peine d'aller si loin, ton presque voisin a une très belle collection ^^
Merci Jules du com'. Oui système inutile sur un vol non plein avec un embarquement qui se fait au fu et à mesure des arrivées des passagers.
Merci beaucoup Vincent pour cette découverte !!
J'espère en amener d'autres sur Flight-Report ;)
Merci pour cette suite et cette "nouveauté".
Je n'ai rien compris à l'embarquement, cela correspond à un numéro sur ta carte d'embarquement mais c'est différent du siège?
La cabine est un peu passé avec cet IFE "liveTV" qui est mieux que rien.
Intéressant ce vol entièrement dans la pénombre, je comprends ta remarque et c'est assez logique si il n'y a pas de service à bord.
Merci Flavien de ton commentaire. Le numéro au sol correspond à ton numéro de rangée. En regardant l'écran tu vois quand te préparer ( en blanc), quand tu es le prochain (en jaune) et quand c'est ton tour (en vert et avec ton numéro au sol). Le concept se base sur le fait que embarquer tous les 4 rangs permet d'optimiser le temps d'embarquement, les gens attendant dans le couloir ne bloquant pas ceux assis 4 rangs avant. Je ne dis pas pour un embarquement à la Ryanair avec tout le monde entassé dans une salle de pré-embarquement mais là avec seules 30 personnes en porte et tout le monde arrivant au fur et à mesure des 20-25 min pour un E195, c'est un concept un peu surdimensionné.