Avis du vol entre Seattle et Fairbanks en classe Domestic First avec Delta Air Lines

Bon après mûres réflexions et parce qu'il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, ici aussi je vais faire commencer monFlight-Report par un bonus (ne t'inquiètes pas Frédéric, celui ci comprend 40% du Flight-Report) donc il y a de la marge pour le vol.

Mais vous comprendrez tout de suite pourquoi je commence par le bonus. Dur de faire un tri des 450 photos prises puis dans les 250 du vol pour arriver à 150 mais à l'impossible nul n'est tenu (heureusement qu'un fidèle et émérite compagnon de voyage m'a aidé dans cette tâche ardue.)

Après, si les bonus ne vous intéressent pas, il suffit de cliquer sur le sommaire dans la partie "routing" et ça évite de jouer de la roulette :)

museum of flight seattle

Je l'avais déjà visité il y a quelques années, j'y retournerai prochainement mais Hervé n'a jamais pu visiter le pavillon dédié à l'aviation civile. Donc sous le poids de menaces, chantages, pleurs, a la limite de l'agression en voulant me voler mon fouet, et diverses tentatives de collusion, je cède à la demande d'y aller :)

L'entrée du musée :

Nous commençons notre visite par le mock-up de la Space Shuttle :

Signé par les 4 participants à la dernière mission, STS-135 :

La soute de lancement se visite mais pas le reste :

La cabine (qui est protégée par un plexiglas)

Et l'imposante soute :

Les toilettes ne se visitent pas mais de toutes façons ne donnent guère envie :

La pièce maitresse du musée est forcément Concorde :

Quel bel oiseau quand même. Avec un instant porte en prime :

Quelques commandes équipage :

Le cockpit, lui aussi protégé par un plexi :

Les toilettes sans commune mesure avec celle de la Space Shuttle :

La cabine arrière :

N'est il pas beau ?

Une vue d'ensemble sur le pavillon :

Un passage sous le fuselage :

Puis ce sera le 707 Air Force One de l'époque :

Cockpit a peine plus vieux que quelques anciens du site :

Avec son instant porte et son galley avant :

Les hublots :

Et le bureau du Président :

Une vue de l'aile :

Les différents Air Force One et leur période d'utilisation :

Passage vers RA-001 le premier 747 construit :

L'intérieur est assez explicite pour montrer en quoi c'était un avion de test :

Les superbes moteurs Pratt and Whitney:

Puis ce sera direction le vénérable 737-100 de la NASA premier prototype du célèbre 737

Une belle bête aussi mais qui malheureusement ne se visite pas :(

Le 787 se visite mais j'ai fait l'impasse dessus pour ce bonus, le 727 lui aussi se visite malheureusement pas aujourd'hui

Nous continuons avec le célèbre Stratocruiser :

Malheureusement il n'en existe plus donc il faudra se contenter de ces deux images.
On poursuit avec le B52 Stratofortress, lui vole toujours dans sa version B52H qui date de … 1960. Il est prévu que cet avion puisse voler jusqu'en … 2040 :

Une autre parenthèse sur le 707 :

Question catering à l'époque sur les vols depuis la France, on ne s'embêtait pas :)

Un 737-200 dont une partie reste préservée :

Il y a une mini tour de contrôle pour voir Boeing Field, officiellement aéroport international du Comté de King, (BFI) d'où son livrés les 767 militaires de Boeing. Pas mal de MAX sont aussi stockés ou font des essais ici, nous avons vu passer un MAX8-200 de Ryanair :

Etant limité par la place, j'ai coupé la partie consacrée à l'histoire de Boeing qui remplit un pavillon entier ainsi que celle de l'aviation militaire des deux premières guerres (qui en remplit un second) car il est impossible de vous présenter de simples morceaux choisis.
Il y a aussi un pavillon central, là ou se trouve le 737 USair, mais j'ai décidé de rester focus sur l'aviation civile, hors parenthèse B52 :)

seattle space needle

Impossible de passer à Seattle sans passer par Space Needle, emblématique de la ville. Pourtant cette tour ne mesure "que" 184 mètres (vs 324 pour la tour Eiffel). Ce qui est remarquable c'est qu'elle fut construite en à peine un an entre 1960 et 1961 pour l'exposition universelle de 1962

Quelques vues depuis son sommet avec Lake Union au premier plan :

Seattle Downtown :

Le restaurant tournant a été remplacée par un plancher en verre, alternant avec des surfaces fermées et un petit bar. La vue en bas est sympa :)

pike market

Définitivement mon endroit préféré de Seattle, plein de raisons à ça : c'est hétéroclite, c'est le bazar, ça sent bon le tout et n'importe quoi et c'est définitivement atypique.

Surtout il y a des coins réservés aux chanteurs et il est toujours très agréable de s'y poser pour écouter un peu de musique :

Quelques vues du marché :

Qui est sur plusieurs étages :

Hétéroclite vous disais-je :

rappel du routing

Pour aller et venir du Musée, qui était prévu sur notre dernière journée, nous avons pris cousin Uber, laissés nos valises à la consigne du musée (ce qui fonctionne très bien) et repris cousin Uber pour aller à l'aéroport. Un bon plan moins cher consiste à prendre le bus + le light rail mais quand on est chargés comme des mules et qu'il pleut des cordes, on va au plus simple qui n'est pas forcément le meilleur marché. Mais avec Uber, l'avantage c'est souvent de pouvoir engager la discussion avec les locaux qui sont prêts à parler.

sea tac

Nous voilà déposés devant le terminal :

Comme le musée ferme à 17H00 et que notre vol est à 21H40 nous n'avons pas trop de choix dans l'heure d'arrivée à l'aéroport, ce qui est bien trop tôt pour nous mais c'est comme ça.
Direction la zone Sky Priority :

Un agent qui aurait fait passer une Monique AF pour un enfant de coeur nous enregistre sans grace, sans gentillesse et surtout sans politesse. Passport? Where are you going to? This is your boarding pass and the luggage is checked to Fairbanks. Voilà pour l'interaction. Merveilleux.

Direction la file prioritaire qui est l'un des deux seuls avantages Sky Priority et/ou First Class de ce soir :

L'agent aux contrôles TSA  me demande "Boarding Pass et ID" sans aucune forme de politesse, je lui tends donc, comme je l'ai toujours fait mon BP et ma carte d'identité (le passeport je le garde toujours à part et ne le sors qu'à l'arrivée et au départ).
Il regarde ma carte, me dit "French? No ID, passport !" Je lui réponds que l'ID suffit, d'ailleurs à ORD et à RAP l'ID n'a jamais posé de problème donc ce n'est pas un changement récent que je ne connaitrais pas encore.

Rien à faire il veut mon passeport qu'il va manipuler dans tous les sens. J'ai même penser à un moment qu'il allait finir par le plier. Il scrute les pages une à une (et c'est un passeport quasiment vierge donc il n'y a rien à voir, ou presque) et recommence, ça prend un temps fou et il voit bien que ça m'agace mais il continue. Hervé est déjà au scanner à ce moment là. Puis il me le rend sans aucune autre forme de procès.

Certains qui me lisent régulièrement connaissent cette anecdote que des amis américains m'ont raconté : Les personnes qui postulent à la CIA et qui en sont refusées postulent au FBI. Si leur dossier y est encore refusé, ils postulent à la police locale, si il est encore refusé, ils postulent aux douanes. Et si après tout ça ils ne sont toujours pas acceptés, ils arrivent à la TSA. Voilà pourquoi on y retrouve souvent, voire très souvent, des abrutis finis.

Le FIDS :

Notre vol accuse une vingtaine minutes de retard dues à son arrivée tardive de … Chicago :)
Direction le salon :

Que voilà :

Oui mais non. J'ai dit qu'il y avait deux avantages à être Sky Priority ou voyager en First une fois enregistré. Le salon n'en fait pas partie.

Chez SkyTeam, que vous voyagiez en Dom First, que vous soyez Platinum, 2000, Ulti ou tout ce que vous voulez, tant que vous n'avez pas un vol international (hors Caraibes et Mexique) dans les 24H précédent où suivant votre vol, vous dites adieu au salon. Connaissant la règle, je ne tente même pas ma chance, d'autant plus que les entrées payantes à 50 USD et des poussières hors taxes elles sont supprimées depuis 2018.

C'est donc dans la direction opposée que nous nous rendons :

Car, joie et bonheur il y a lui :

the club at seattle

Le salon est associé à Priority Pass, la mienne expire en Février 2022, la seconde entrée est "réduite" à 30 USD, j'en fait donc profiter mon ami ex-Savoyard. L'accueil est sympathique mais contrairement à ce qui est écrit sur la porte, à savoir fermeture minuit, c'est fermeture 21H00 :

Et comme notre vol est retardé, il nous faudra finir de patienter dans le terminal. Pas un grand problème car en plus, il part de l'autre côté de l'aéroport, donc le temps d'y arriver, ce sera presque l'heure d'embarquer.
Voici quelques vues du salon qui est, et qui restera calme quasiment tout le temps :

Amis à quatre pattes également bienvenus :

Pas de buffet en self service, il faut commander à un serveur qui vous sert directement. Les boissons alcoolisées, même alcool premium sont gratuites, seule règle : une à la fois. Voici nos selections :

Fromage et curry poulet pour moi, Hummus, Pita et le même curry pour Hervé. Pour lui un Gin To, pour moi une Margarita.
Dans l'ensemble ça se laissait bien manger et le personnel du salon était vraiment très sympathique. Nous finirons par des chocolats chauds et / ou du café d'une machine pas si mauvaise :

A 21H00 pétantes c'est donc tout le monde dehors. Nous nous remettons en marche.

le vol

Il faut marcher un peu car c'est quasiment à l'autre bout du terminal principal :

Nous y voilà :

Et notre avion arrive :

L'écran d'info affiche d'ailleurs bien le retard :

Voici  le privilège numéro 2 de la First ou de Sky Priority : pouvoir embarquer en premier :

Instant Porte :

Le C-Series a bien vécu :

L'accueil est chaleureux par une mamie du ciel, la cabine présente plutôt bien :

L'IFE éteint pour l'instant :

La PSU :

Le pitch et notre 739 de voisin :

Chargement des derniers bagages :

Le bouton d'inclinaison du siège :

Entre les deux sièges, des bouteilles d'eau au mini format :

Qui font office de verre d'accueil.
Nous repoussons avec 20 minutes de retard supplémentaire

Les prises courant elles aussi ne sont pas encore fonctionnelles :

Et en fait, elles ne le seront jamais. Notre commandant fait une annonce, face à la cabine pour expliquer que l'IFE est en carafe, tout comme le WiFi, tout comme les prises. Comme il n'y a aucun appareil de remplacement et qu'il est sûr que nous préférons aller à Fairbanks sans plus de retard que de faire venir la maintenance, auquel cas il faudra compter une heure de plus, que nous allons partir comme ça.
Le vol promet d'être long, surtout que contrairement à UA, il n'y a pas non plus de magazine !

Nous partons finalement avec 35 minutes de retard, et en prévision du service, je sors ma tablette, elle se déplie en deux parties :

Je vous ai épargné la photo du moment où je déplie la tablette, le Savoyard pourra en témoigner, celle ci est purement et simplement immonde. Heureusement nous avons des lingettes en plus de celle distribuée, car les deux que nous avions reçu n'ont pas suffit. Quelle honte en cette période de Covid.

Après décollage je peux vous montrer une photo du débattement du siège :

L'hôtesse passe proposer un choix de boissons, je demande un bailey's on ice et un ginger ale. Mon savoyard de voisin lui demande un Jack Daniels et un ginger ale.
Pas de bol, pas de bailey's. Je demande donc un rhum coke. Pas de rhum non plus. En fait c'est simple, c'est vin rouge ou blanc, bière, whisky, gin et vodka. Basta. Plus les boissons non alcoolisées bien sûr.

Ce sera donc JD pour le savoyard et vodka orange pour moi :

Cheers !

Et le moment LOL mais pas LOL du tout du vol, le service à bord. Do you want the snack box ? Of course, yes m'am.
Tadaaa :

Rien de frais dedans, forcément en voyant la date de péremption :

Cette même boite est vendue en éco, si je me souviens bien, pour une dizaine de dollars.
Autopsie du contenu :

Fantastique non ? On dira que ça nous a occupé un petit bout de temps mais franchement, quelle honte de proposer ça en classe avant. Oui je sais, il y a le Covid, oui je sais il faut éviter les contacts, mais si j'avais trouvé le sandwich chaud UA déjà très limite, ici c'est clairement du foutage de gueule. La note va être à l'image du contenu.

Passage par les toilettes :

Petite pensée à la plus grande de toutes, Katia :

Ca j'ai bien aimé ! Au moins un truc sur ce vol :

Un hommage à mon compagnon de route :

Le vol se poursuit et c'est long, très long. Certes la lecture et quelques jeu sur le téléphone aident, mais je passe le plus clair de mon temps les yeux au hublot. Pas spécialement pour les photos de notre moulin mais quand même :

Pas vraiment non plus pour les paysages extérieurs qu'on entrevois des fois :

Mais pour ça :

Je sais le temps couvert à Fairbanks et je me suis préparé à ne pas forcément en voir au sol. J'avais espéré en voir une en l'air et celle ci, malgré la mauvaise qualité de certaines photos, ne nous a pas déçu :

Le temps passe plus vite les yeux collés au hublot en admirant de beaux phénomènes naturels et nous voilà déjà en finale à Fairbanks.
A noter que le pilote a fait une annonce pour nous dire que nous allions arriver dans 30 minutes suivi d'un "cabin crew prepare the cabin for arrival" mais ensuite plus rien. Et nos hôtesses ont passé un petit bout de temps à ne rien faire. Ce qui fera que nous irons poser avec les trois hôtesses encore debout entrain de faire leur check.
Les trois détalerons comme des lapines au poser de roues vers leurs jump seat.

Ce n'est ni sérieux ni professionnel, je n'ose imaginer ce qu'il se serait passé en cas de problème au posé…

Nous nous dirigeons vers notre place de parking :

Il a bien neigé et il va continuer de neiger dans les prochains jours, compromettant grandement nos chances d'aurores boréales. Mais ne nous plaignons pas, nous les avons vues depuis l'avion !

Notre voisin :

PNC last virage :

Notre mamie hôtesse encore un peu secouée par son atterrissage debout en cabine peine à se remettre de ses émotions et c'est la voix un peu tremblante qu'elle nous salue lors du débarquement :

De retour à FAI, enfin !

Et nous voilà à attendre nos valises, qui, bien que taggées prioritaires, arriverons … dernières !

Dehors c'est un déluge de neige qui s'abat sur le parking de l'aéroport :

Voilà qui conclu un vol … remarquable à tout point de vues : absence de services tels que le salon pour des passagers elites et en Dom First (même si on le savait), catering déplorable, pas d'IFE de WiFi de courant et de prise USB, de magnifiques aurores le long du vol, et des hôtesses en cabine entrain de faire leurs checks au posé de roues. Les notes seront gratinées, je vous préviens.