Bienvenue à bord de l'année 2022 !
En espérant pour chacune et chacun, non seulement beaucoup de joie, de chance, de réussite et de santé mais aussi de nombreux vols et voyages.
Pour ce qui est de mon activité dans les airs en 2021, coté pro, l'Asie est restée fermée à double tour et mes congrès aux USA ont été annulés, Seuls quelques déplacement pro en Europe ont été possible. Coté loisir, mes destinations de choix étaient soit inaccessibles soit soumises à des contraintes que je ne voulais pas avoir à subir. Finalement, je ferai de belles découvertes et passerai de bon moments en Europe et aurai volé plus en 2021 qu'en 2020 mais sans aucun long courrier.
Alors, place à 2022 mais avant cela, il me reste quelques vols à reporter.
Revenons à début octobre
Remontons un peu dans le temps jusque début octobre de l'an dernier.
A cette époque, je pars de nouveau retrouver Madame dans le Sud pour le week-end. Air France proposant des tarifs élevés à mes dates, je me mets à la recherche de vols sur Google flights. U2 est cher aussi une fois rajouté les options on est proche des tarifs de notre compagnie nationale. Par contre, le Groupe LH propose des tarifs intéressants depuis CDG mais c'est plus long.
Je me souviens alors que Tante Lufthi double ses miles de statut jusqu'à fin 2021. Mon escapade à Sarajevo m'a ainsi rapportée 10.000 miles de statut. La combinaison de tarifs et une offre ponctuelle me permettrai ainsi de cumuler 9.000 miles de statut pour un vol en Business revenant à 315 €. Même si l'espoir de repasser Senator n'est pas envisageable, le statut FLT équivalent Silver semble à portée. C'est donc ce qui m'amène à réserver ce trajet en mode chemin des écoliers.
Les horaires sont pratiques et me permettront de passer assez de temps sur place.
Voici le routing pour qui le point le plus court n'est pas la ligne droite.
Enchainement de vols
- 1Paris CDG - Munich MUC - LH - Affaires - A320
- 2Munich - Nice NCE - LH - Affaires - A319
- 3Nice NCE - Frankfurt FRA - LH Affaires - A320Neo
- 4Frankfurt FRA - Paris CDG - LH Affaires - A320
prelude
Bonne nouvelle la veille du départ, je peux, après téléchargement du pass sanitaire européen sur le site de LH, obtenir mon BP numérique ce qui me dispensera du passage au comptoir d'enregistrement qui peut entrainer une perte de temps conséquente.
Au petit matin, l'application LH me confirme que le vol est prévu à l'heure.
Et que la porte du vol suivant a changée.
Pour ne pas mettre à contribution famille, amis ou collègues en ce samedi matin, je regagnerai CDG en auto et laisserai la Panzermobile au parking 2AB ce qui me coutera l'équivalent d'un seul trajet en VTC. J'aurai pu économiser une vingtaine d'euros en choisissant le PR mais c'est quand même plus pratique de n'avoir que l'ascenseur à prendre pour arriver au terminal.
a l'aeroport
Il faut monter pate blanche pour accéder au terminal.
Mon vol est annoncé à l'heure.
Peu de monde aux comptoirs.
Mais je peux aller directement vers les portes. Peu de monde aussi chez OS qui fait comptoir à part.
Ce n'est pas un jour de forte affluence.
Si bien que je me retrouve airside moins de 20 minutes après mon arrivée.
Le coffre de la Deuche est bien rempli.
C'est à boire, à boire, à boire…
Un tendre rapprochement.
Après, c'est le coin restauration.
Le passage de la PAF désert.
C'est vide aussi de ce coté.
Comment habiller mémère et toutou.
Mon avion est prévu en porte D68 soit de l'autre coté du terminal.
Les portes du hall D ont été rénovées mais la partie landside est en travaux, on accède donc par le cote hall B.
Le zoziau ne devrait plus tarder.
Mais passons au salon avant.
le sheltair lounge
Là encore, il y a peu de monde… L'accueil est très courtois.
Le glouglou est en place,
Mais il est bien trop tôt pour y faire un arret. L'offre dans les buffets est habituelle.
De quoi se concocter un petit déjeuner très correct.
N'oublions pas la Une du jour.
Le félin prend ses aises.
Comme AF, LH permet de télécharger une offre de presse numérique.
Un choix par langue et par pays est possible.
Bon, c'est pas tout ça.
Mais Il est temps d'y aller.
Les files se mélangent.
L'embarquement est déjà commencé mais la file prioritaire à gauche est préservée.
Ce qui permet aux prioritaires retardataires de griller la file sans avoir à jouer des coudes.
Le zoziau attend sagement.
le flight report
L'avion du jour vole sous l'emblème de la cigogne depuis 11 ans.
Instant nez,
PS4,
Instant Père Fouettard.
Fuselage shot.
Et Sylvester test sur du bon vieux NEK bien dur.
Le pas(tachou) laisse de quoi étendre ses gambettes.
Et le test Marathon ne laisse pas apparaitre une poussière.
L'avion repousse
Un des 7 B737 NG de Fly Egypt.
SN à l'arrivée
Un alignement de queues tricolores.
Les 4 rangs de J sont remplis.
Le siège de notre compagnie nationale.
Nous croisons Air Baltic.
En chemin vers le doublet nord le F-BVFF veille depuis 2005.
Air Austral et quelques autres parqués près du T3
Alignement et décollage en 27R.
La Francilienne et la ville de Louvres,
Avant de faire cache cache avec les nuages.
Tout en faisant demi tour pour aller vers l'est.
Le ciel s'éclaircit pour apercevoir la base de loisirs de Jablines à l'est de paris.
Puis la ville de Meaux.
Le vol est court alors le service est fait rapidement,
Hamburg au menu, original et bon.
Le repas prend fin au dessus de la Haute Marne, à hauteur de Saint Dizier.
Vent arrière en approche de MUC
Etape de base
En finale au dessus de la campagne munichoise.
Pour se poser en piste 26R
Et rouler vers le terminal.
Un alignement de queues nord américaines.
Pour stationner aux cotés de ce Dreamliner de UA.
Débarquement sans formalités, mon vol suivant est indiqué en porte G11.
le vol selon flightradar24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait le vol en ma compagnie, n'allez pas trop loin, l'escale est courte alors le vol suivant ne vas tarder à être appelé.
Merci Michel, c'est sympa de passer nous voir sur ton trajet pour Nice. Malheureusement tu me confirmes mes peurs. Même 10.000 miles pour un voyage Business en Europe (somme tout pas si bon marché que celà), ce n'est que 10% du statut. Et encore avec le doublement des miles. Statut bien trop difficile à atteindre à mon goût. Le reste est classique Lufthansa, je ne suis pas sûr que la compagnie ait perdu au change T1 --> T2B/D, le service reste de qualité.
A bientôt, Vincent
Merci pour ton commentaire Vincent,
Je ne visais pas la qualif Senator, même avec les miles doublés c'était quasiment impossible avec simplement des vols MC mais le statut FLT offre déjà des avantages et le principal pour moi, de pouvoir enregistrer au comptoir Business. Avant, il me suffisait de deux AR et demi par an pour me requalifier SEN pour deux ans mais le gain en miles est beaucoup moins important désormais. La solution peut venir d'une grosse promo en First qui permet de faire une partie du chemin.
On est mieux au T2BD rénové qu'au T1 avec la foule dans le satellite si trois vols embarquent en même temps, sans parler du salon au sous sol.
A bientôt.
Merci Michel pour le récit
Encore un très bon vol avec le catering de Lufti qui s'est bizarrement amélioré depuis le "Taste of Heimat". Si on ajoute un passage au salon correct, c'est banco.
Voiture que seul FFlyerCDG a pu conduire neuve :-)
Michel est en mode cigogne à laquelle on a coupé une aile et qui tourne en rond en Europe. En espérant que la deuxième reste bien arrimée sinon c'est 2 kms mais de haut en bas.
A bientôt pour la suite
Fred
Merci pour ton commentaire Frédéric,
LH s'est grandement amélioré niveau repas servis à bord à l'avant, c'est bon, original et adapté à un vol MC.
Je te laisse l'entière responsabilité de ces propos et n'oserai pas ajouter qu'il aurait même pu contribuer à conception du coté du quai de Javel...
La cigogne est resté stable pendant tout le routing même si le retour a été mouvementé.
A bientôt;
Salut Michel, cette année (2021), ce n'était pas si compliqué de renouveler SEN (dans certaines conditions): 30,000 miles statuts possibles via carte de crédits (12,500 EUR à dépenser), les miles doublés: un LUX-ZRH-MUC-TBS en D m'a rapporté 32,000 miles + quelques bonus supplémentaires ici ou là.
Mais il fallait être FTL minimum en 2020.
En partant du statut nobody c'était plus dur et surtout je ne pense pas que résident du coté de Paris, l'option carte de crédit soit jouable..
Dans le bon vieux temps, il me suffisait de faire deux AR et un AS depuis Paris vers l'Asie en J pur renouveler mon statut SEN pour deux ans et souvent avec des prix promo mais ça, c'était avant.
A voir cette année si on peut voler plus facilement en LC...
tu as raison Michel, les 30,000 pour la carte étaient réservés aux déjà FTL/SEN/HON
Merci pour le partage Papa Sylvestre !
En montrant patte blanche, tu as bien montré la patte du félidé j'espère ?
Le salon remplit bien son office mais ... tu l'as quitté beaucoup trop tôt ! Tu as vu tout ce monde qui poireaute encore ? Moi qui faisait l'apologie de l'embarquement last of the last de la dernière seconde de MichelG. #padawandéçu
Mais l'instant porte est remarquablement bien cadré ! #maitreyodacontent
Le plateau est vraiment sympathique, j'avais déjà eu le plat que j'ai trouvé excellent, le dessert lui reste un inconnu pour moi.
A très vite !
Merci pour ton commentaire, mon Père Fouettard préféré.
Sylvestre étant universellement connu, il n'a nul besoin de montrer papatte blanche, sa seule apparition déclenche les compliments de la foule en admiration.
J'ai fauté, je l'avoue mais le salon le matin à moins d'attrait qu'à l'heure de l'apéro :) et que le FIDS n'indique pas précisément où en est l'embarquement mais il y a encore des very last call en stock ;)
Obligé, quitte à retarder l'embarquement des pax derrière en bloquant le chemin avec ma valise quand il y a encore du monde derrière...
Le repas était très bien en lus d'être original est bon, le catering LH est varié ce qui ne gatte rien.
A très très vite :)
Merci Michel pour ce routing original !
Merci pour ton commentaire Nico.
Je vois que ton bilan de 2021 est similaire au mien. Plus de vols qu’en 2020 mais pas de long-courrier et tout est concentré entre le Portugal, l’Espagne, la France.
La prestation est assez solide pour la durée du vol.
Merci pour ce Fr
Merci pour ton commentaire Moritz,
Même si l'année 2021 à été moins catastrophique que 2020, les vols MC me manquent cruellement. Espérons que 2022 nous permettent de passer de longues heures en vol.
La prestation MC de LH tient la route moins sophistiquée qu'AF, moins roborative qu'IB mais originale et variée.
A bientôt.
Merci Michel pour le partage d'un FR qui m'intéresse d'autant plus que je devrais (enfin.....j'espère) prendre Tante Lufthi pour la première fois, dans quelques semaines, et.....en très bonne compagnie !!
Ah ça c'est pas une route des plus direct pour aller à Nice !!
Hâte de découvrir les hall B et D dont je gardais une mauvaise image...
Le salon à l'air de bien faire son office, tout comme le catering à bord qui semble de qualité. Par contre vue, l'heure, ça parait étrange qu'ils servent un plat que j'aurai plutôt vu le midi.
Tien pas de last call cette fois-ci !
A bientôt l'ami !
Merci pour ton commentaire Patrick,
C'est bien de changer de compagnie et d'alliance pour comparer, il y a du bon partout et du moins bon aussi.
On pourrait se faire un chalenge "dernier dans l'avion" ex FRA :)
Les voies du mileage run sont impénétrables...
Il ne manque que le chaud au salon même si le salon du 2F est au dessus, il s'en tire très bien pour un salon "généraliste"
L'heure du Frühstück était certainement passée, à vrai dire, je préfère l'assiette servie au muesli matinal.
Pas de last call du fait d'un affichage fantaisiste du FIDS au salon suite à un retard à l'embarquement....
A bientôt l'ami.
Merci Michel pour ce FR.
LH propose des prix très agressifs en J , bien moins cher que sur AF/KLM, du coup faire un détour est moins un problème.
Le FLT a t 'il été validé ?
Le catering est bien suffisant pour un vol de cette durée, et c'est visuellement appétissant.
A bientôt
Merci pour ton commentaire Valérie,
LH est toujours bien placée point de vue prix, déjà du temps de mes fréquents séjours en Asie, le privilégiait la cigogne à la Crevette trois fois plus chère sur le même trajet en J, cela vaut bien une escale, même à FRA...
Sur le vol, Paris Nice, je n'ai déboursé que 100€ de plus qu'en Y avec AF et ramassé 9000 miles contre 8XP, y'avait pas photo.
Les plateaux LH à l'avant sont originaux, bons et variés, parfaitement adaptés à un vol MC.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR ! Bonne année 2022, avec plus de vols long-courriers !
Le 2B/2D m'a l'air sympa comme terminal. Et le salon Sheltair tout à fait acceptable et au moins il n'est pas au sous-sol ^^
A bord, LH a compris qu'il fallait choyer ses passagers Business, et propose à la fois des tarifs très attractifs et une prestation plutôt bonne.
Merci Chules pour ton commentaire et une belle année 2022 pour toi avec de beaux et longs vols sans oublier les navettes :)
Le Terminal 2BD a été bien pensé lors de sa réhabilitation, les travaux ne sont pas finis mais déjà airside on est bien mieux qu'avant.
Clairement LH est mieux placé que la concurrence sur la Business moyen courrier et la nouvelle carte tient la route.
A bientôt.
Hello mon ami
Routing original pour descendre dans le sud de la France depuis la Capitale ^^
Petit avant goût du vol au salon.
A bord le catering est appétissant, quel changement après la tomate / Mozzarella de l'été dernier...
Pas d'alcool consommé à bord ?
Merci Michel pour le partage, à bientôt.
Hello mon ami,
Que ne ferait on pas pour redevenir non pas Senator mais simplement FLT chez Tante Lufthi.
Les nouveaux plateaux de LH sont vraiment bien pensés et adaptés aux vols MC, peut être l'idée est venue de LX qui est aussi au dessus du lot.
A neuf heures et sans décalage horaire, mon foie malmené n'a pas mérité cela. :) mais pour le vol suivant ?!
Merci pour ton commentaire Hervé et à bientôt.
Merci de ce récit Michel ! Une cabine pas très business en look mais un catering que j'aurais bien aimé pour cette durée de vol. Impressionnant les United cote à cote on se croirait à Newark
Merci pour ton commentaire Christophe,
Le catering LH tend à faire oublier le hard peu esthétique et aussi peu confortable.
Par contre, le rapport qualité prix permet de rendre le produit compétitif.
C'est un peu ce que je me suis dit en me mettant à rêver avoir traversé l'Atlantique.
A bientôt.