Avis du vol entre Paris et Singapore en classe Premium Eco avec Singapore Airlines

Bonjour à toutes et à tous et très content de vous retrouver pour de nouvelles aventures.
Je ne laisserai pas trop de suspens quant à la destination finale de ce routing car une petite introduction s’impose.
Etant privé de mes biannuels voyages vers le pays du sourire, j’ai rapidement programmé un séjour dès qu’il a été possible d’y retourner. Au moment de réserver mes vols, début octobre, la seule solution pour entrer en Thaïlande était via le programme Sandbox de Phuket avec une semaine obligatoire sur l’île avant de pouvoir explorer les autres contrées du royaume. Depuis le 1er novembre, il est maintenant possible de se rendre en Thaïlande via le test and go qui consiste à réserver une chambre d’hôtel dans laquelle on doit séjourner le temps de recevoir le résultat négatif du test PCR à l’arrivée. Il faut également demander l’autorisation de se rendre en Thaïlande via le système Thai Pass qui est uniquement en anglais avec des documents au format JPEG. Ce processus n’est pas trop compliqué pour qui parle anglais et maitrise l’outil informatique. Petit conseil d’ailleurs, demander le Thai Pass au moins 3 semaines avant votre date de départ.
J’espère n’avoir perdu personne en cours de route avec ces modalités pratiques.  
Vous pouvez constater que le routing recèle de quelques points d'interrogation, aussi bien pour la destination finale que pour la classe de voyage retour, ayant fait une enchère en miles sur MySQupgrade. 

Comme le veut la tradition pour moi, c’est en bus vert (qui ne l’était pas) que je rejoins mon hôtel (lui bien vert) sur la plateforme CDG la veille du départ. C’est une solution très pratique pour moi, rouennais, et m’évite de mes lever aux aurores pour un vol décollant normalement à 10H45.
Sur le trajet, je reçois un message de SQ qui m’indique qu’une grève est prévue et conseillent d’arriver aux comptoirs d’enregistrement au mois, 3 heures avant le départ. Dans ce message, il est précisé que ces derniers ouvriront à 07H10. 

Après une nuit bien reposante avec une chambre de qualité, aussi bien au niveau de la literie que de la vue sur les pistes du doublet nord, je me dirige vers le terminal 2E d’où opère SQ depuis la réduction du trafic via le Roissyval très pratique. La fréquence des trains est d’environ un toutes les 5 minutes.

Arrivée à l’entrée du 2F, je prends la direction du 2E où l’accès est gardé par des agents vérifiant que chaque personne a bien son billet pour un départ le jour même. Les comptoirs d’enregistrement de SQ se situent au tout début du bâtiment.

Tous les passagers ont le droit à un premier filtre avec demande de la classe de voyage et vérification du passeport ainsi que la destination finale du billet. Pour moi ce sera donc une première en Premium Economy chez SQ en direction de la Thailande. A l’énoncé de ma destination, une agente Alysia très professionnelle me demande si j’ai bien tous les documents nécessaires à ce voyage et m’invite à avancer vers un guichet Business Class.

Un jour peut être;;

Personne devant moi, juste quelques pax éco et un couple au comptoir First, le processus d’enregistrement prendra bien 5 minutes avec vérification minutieuse du Thailand Pass, du schéma vaccinal complet, de la réservation d’hôtel, du paiement du test à l’arrivée ainsi que de l’assurance désormais obligatoire pour l’accès au royaume de Siam, sans oublier le test PCR de moins de 48H pour le transit à Changi. A noter que pour ceux désirant se rendre sur BKK ou HKT en vol direct, le test doit être de moins de 72 H.

Les cartes d’embarquement en poche, je sors fumer une dernière blonde à l’air libre avant un bon moment, non sans être soulagé que le check-in se soit bien passé, même si j’étais assez confiant, ayant préparer ce voyage minutieusement.

Place maintenant au duo PAF PIF. Concernant le passage de la PAF, celui-ci s’est révélé plutôt fluide malgré le monde présent, des agents aiguillant les personnes dans les bonnes files et c’est avec PARAFE que je quitte le territoire national.

Concernant le PIF, ce fut également rapide malgré un mouvement de grève du personnel effectuant ces tâches, grève qui ne sera pas sans conséquence sur notre horaire de départ.
Désolé pour le manque de prises de vues sur cette partie landside mais l’excitation de reprendre un long courrier ajouté au léger stress des formalités en sont la cause. Je vais me rattraper airside et dans l’avion, promis. 

Passage obligatoire par le duty free comme dans presque tous les aéroports de la planète.
C'est une première pour moi de partir du 2E et je dois avouer que je suis agréablement surpris par la beauté des lieux, c'est aéré, lumineux et propre. 

Premier passage devant la porte d'embarquement qui sera la K35, avec donc accès direct via les jetbridges, contrairement à la dernière expérience d'un émérite membre du site;;;;

Petite photo des départs à venir avec des destinations qui font plaisir à voir.

Vient maintenant le temps de l'embarquement avec un strict respect des priorités, avec un superbe tapis rouge.

Vous pourrez noter que la porte 1L est bien gardée.

Vue depuis le jetbridge sur notre voisin de porte, un 787 indien et de nombreuses dérives de notre compagnie nationale et un AC ou DL qui se cache au fond me semble-t-il.

Continuons notre chemin vers l'appareil….

Après un accueil très courtois des PNC en porte (que les uniformes des SQ girls sont magnifiques, les plus beaux d'après moi), direction la droite de l'appareil en passant par la cabine J qui me rappelle de bons souvenirs et arrivée en PE, petite cabine de 4 rangées organisée en 2-4-2.

Et premières vues du siège qui va me supporter pendant les quelques 13H00 à venir.

La première impression est bonne, le siège est de qualité et le legroom correct. On peut noter la belle taille de l'IFE et le voisin prénommé Casper;

A noter que sont présents sur le siège la couverture ainsi que le coussin pour le confort de vos lombaires, par exemple.

Voici maintenant une illustration de l'inclinaison du siège, ma fois fort correct pour de l'éco.

Passons à quelques vues de l'IFE qui propose un large écran et une bonne résolution.

Sur la photo précédente, vous avez pu remarque la connectique USB pour recharger vos appareils nomades. A noter qu'il y également une prise secteur pour le doublet de sièges, située au sol entre les 2 sièges.

Encore quelques vues de la cabine ainsi que de notre environnement extérieur, non sans m'être mis à l'aise pour ce long vol.

Présentation du casque qui est celui de la business, très bon point.

Et c'est parti pour le repoussage avec une bonne demi heure de retard.

Diffusion des consignes de sécurité via l'IFE. Je trouve ces consignes très réussies et pas ennuyeuses à regarder. D'ailleurs, même en voyageant régulièrement, je suis toujours très attentifs aux consignes, on ne sait jamais.

Quelques clichés lors du roulage…

Et décollage avec 50 minutes de retard, ce retard étant imputé au mouvement de grève du personnel assurant la sureté.

Une fois les PNC libérés par les PNT, le service est très rapidement mis en place. A noter que SQ ne distribue pas de menu physique mais il est possible de l'avoir 24H avant le vol sur l'appli ou pendant le vol via le WIFI et l'apllication SQ.

Vous noterez l'avantage d'avoir l'ami Casper comme voisin;;;; Ca permet de pouvoir prendre ses aises et de presque se sentir en J.
Commençons par l'entrée qui est une salade de semoule avec son blanc de dinde accompagné de son verre de rouge bien sûr;;
A noter que le dessert, une glace, est aussi distribué avec le plateau. Mauvais point. 

Mais je ne pouvais attaquer ce repas sur SQ attendu depuis si longtemps sans le fameux………

Et oui, vous l'aurez, pour beaucoup reconnu, le fameux Singapore Sling.
On peut prendre son temps pour un vol d'un peu plus de 12 heures.
S'en suit le plat principal, d'abord avec son opercule pour le tenir bien au chaud.

Et sans sa protection, ce poulet pates classique m'a parfaitement convenu.

Quel plaisir de pouvoir de nouveau prendre un repas à cette altitude et avec cette vue.

Le repas aura été consommé l'Autriche, la Slovénie et la Serbie.

Pour clôturer ce repas et non ces agapes, ce n'est que de la PE, un thé s'impose. Un refill de vin rouge a été proposer par les PNC très présents durant le repas, une bonne surprise par rapport aux précédents reports.

Une petite sieste s'impose devant un film que j'ai déjà oublié.

A mon réveil au dessus de la Jordanie, malheureusement je ne sais plus à quel moment, je commande un jus de tomate promptement apporté par une SQ girl, toujours aussi élégante dans son Kebaya.

J'en profite pour vous présenter le mini kit sanitaire distribué par SQ comprenant une SHA et un masque chirurgical.

Ah ban non, ça c'est une trousse LX recyclé de mon dernier retour de Thaïlande en février 2020. En effet, même en J, SQ ne distribue pas de trousse de confort, tout est en revanche disponible à la demande, dommage pour les collectionneurs.

Au bout de 6 heures de vol, une petite faim se fait sentir et on m'apporte des instant noodles accompagnées d'un jus de tomate.

Quelques photos de l'air show, plutôt plaisant.

J'ai profiter d'avoir un doublet de sièges pour moi seul pour laisser l'air show en permanence sur l'écran de droite.
Après m'être bien réveillé, je m'hydrate avec une bière locale accompagnée de ses nuts, en double exemplaire. 

Nous en sommes ici à ce moment du vol.

Et une deuxième pour la route. Ca faisait longtemps quand même……

Une petite sieste plus tard, la seconde prestation est servie environ 2h30 avant l’arrivée sur Changi.

Cette seconde prestation est un petit déjeuner, cohérent quant à l’heure d’arrivée à Singapore, moins pour ceux encore sur l’heure de Paris, à savoir environ22:00. C’est pourquoi j’ai choisi l’option asiatique avec ces nouilles sautées.

Ce repas est servi à ce moment du vol.

Je termenirai ce repas par un thé et un jus de pomme.

Votre serviteur après quelques 10 heures de vol.

Et une sq girl en pleine action.

Il ne reste plus qu’une petite heure de vol avant l’atterrissage à SIN.

Quelques vues extérieures au lever du jour.

On se rapproche de notre destination.

La fameuse photo de la baie de Singapour avec ses nombreux cargos en attente.

Pas de photo ou de vidéo de l’atterrissage, j’étais trop occupé à contempler l’approche et les réacteurs.
La photo suivante prise lors du roulage montre bien l’humidité qui règne sur SIN. 

Et je vous laisse sur quelques photos de l’aérogare toujours aussi agréable mais tellement vide avec de nombreuses boutiques fermées, comme les options de restauration.

Une dernière photo de notre destrier du jour.

Quel joie de retrouver un FIDS avec des destinations peu fréquentes dans nos contrées.
Petit indice pour ma destination finale qui figure ci-dessous. 

À bientôt pour la suite de ce routing.