Avis du vol entre Nantes et Lille en classe Economique avec Air France Hop

Le routing à la con de la semaine (des 11 prochains jours en fait)

Me voici de retour pour quelques pérégrinations intra-européennes au départs avec un routing un peu curieux qui couvre deux déplacements courts : un à Lille, puis un à Iasi à la frontière moldave. Le tout se poursuit avec un troisième déplacement à Pékin. Rien à voir avec ce qui précède sauf que tout s'enchaîne, à peine le temps de passer par la maison. Donc nous y voilà :
- NTE-LIL A5 3076, ERJ-145, forcément en Y.
- Lille - Roissy CDG TGV, je pense qu’il n’y aura pas de FR :)
- CDG-OTP (Bucarest !) sur AF
- OTP-IAS RO ATR72
- IAS-OTP RO ATR772
- OTP-AMS KL qui me permet d’avoir mon quota de schtroumpf
- AMS-NTE AF opéré par A5
- NTE-CDG AF7731
- CDG-PEK AF382 77W
- PEK-CDG AF381 77W
- CDG-NTE AF7720
L’intérêt du détour par AMS est qu’il me permet de rentrer nettement plus tôt samedi (10h45 au lieu de 13h50). Certains auraient pu croire que j’avais besoin de vols qualifiants, mais même pas. Tout ça devrait assurer le Gold en miles. En attendant, cette série de FR va me permettre de :
- au moins doubler le nombre de FR sur Tarom (1 à ce jour)
- demander aux admin d’ajouter un nouvel aéroport (IAS), le truc à faire dans toute carrière de flight-reporteur niveau 1. Le niveau 2, c'est le dessin FR en cavier façon pititom, mais là je vais avoir du mal en volant en Y…
- reporter pour la première fois certains segments sur FR (dont CDG-OTP, NTE-LIL pourtant pas très intéressant)
- vous faire profiter du premiers de mes nombreux CDG-PEK et retour annuels. Depuis le temps que j'en parle !
Aujourd’hui, départ de Nantes Atlantique en fin d’après-midi. Quand j’arrive à l’aéroport, largement en avance parce que la personne qui m’a emmené avait un rendez-vous, l’enregistrement Hop! n’est pas encore ouvert. Etrange coutume, alors que les vols codés AF (CDG, ORY, AMS) peuvent apparemment enregistrer n’importe quand. Différence de traitement qui n’est évidemment pas en faveur de Hop! Cela étant, je me suis enregistré en ligne et j’ai déjà ma carte d’embarquement, donc aucune importance.
Le hall 4 pour les vols régionaux

Un ERJ-170 qui assure depuis peu la desserte d’AMS en remplacement des ERJ-145 à l’embarquement. Je suis d’avance désolé pour la qualité des photos, mais vol du soir, soleil dans la tronche et oubli de l’appareil photo, ça ne devrait pas être joyeux. Pendant ce temps, le CRJ-700 à destination de LYS fait demi-tour (pas besoin de push-back) au moteur et les pax en train d’embarquer sont brutalement recoiffés. Grosse faute pour le personnel du tarmac qui n’aurait pas dû laisser les pax sur le tarmac dans l’axe des moteurs au demi-tour. Passons.

En attendant, je profite de l’absence de salon très vite compensée par l’absence de Wifi gratuit. La grande classe. Les opportunités de spotting au hall 4 sont nulles puisqu’on est 60cm sous le niveau du sol et que les vitres sont doublées par une sorte de mur vitré pare-bruit. Ca ne se voit qu’à la photo par grandes plaques mais pas trop à l’oeil nu. En même temps, c’est le hall Hop!, donc la variété sur le spotting, c’est Embraer ou Bombardier, anciennes couleurs Régional / Brit Air ou nouvelles couleurs avec gros bouton d’acné rouge sur la fesse gauche. Pas passionnant.
Vous noterez les magnifiques comptoirs en contre-plaqué massif, typique de notre cher hall 4, qui ressemble à un hangar à low-cost alors que curieusement, il ne reçoit que de petits jets régionaux et aucune low-cost en de hors de Air Bonne Maman (Volotea, pas aperçu ce soir), celles-ci utilisant les services du hall principal avec jetbridge quand elles ne sont pas trop radines. Pour ceux qui cherchent la signalétique SkyPrioirty, il n’y en a pas. Mais s’applique-t-elle sur Hop ? des avions de 50 places pas toujours très remplis, le besoin est limité.
Comptoirs

Finalement l’ERJ d’AMS repousse (fait demi-tour tout seul) avec 3 passagers manquants au dernier appel et un petit CRJ en livrée Brit Air qui part pour Strasbourg fait son apparition en porte.
ERJ tournant sur place

brushing offert par Hop!

CRJ strasbourgeois

Je surveille les rares activités du tarmac pour m’occuper en attendant l’embarquement de mon vol et je découvre que dans un aéroport si petit, nous avons deux pétroliers différents, à savoir Shell et Total. Les CRJ se nourrissent chez Shell, les ERJ chez Total. Plutôt des questions d’accord avec leur compagnie d’origine.
Arrivée d’un ERJ-145 avec sa verrue rouge en provenance de Lille, pile à l’heure. Timing qui sent bon. garé derrière un camion et un poteau, ça fait beaucoup pour la photo… Même pas 20 pax sur 50 places, taux de remplissage plus que moyen. Je crois que ça sera meilleur pour le vol que je vais emprunter dans quelques minutes.

On arrive aux heures de pointe, difficile de trouver une place assise dans la salle. L'embarquement est appelé pile à l'heure, on se dirige vers l'avion à pieds, c'est le principal intérêt de ce hall 4, quand je vois passer une dame à vélo sur le tarmac avec un uniforme Régional. Pas eu le temps de shooter l'instant malheureusement, mais la démarche m'a bien plu.
L'embarquement est rapide avec un remplissage entre la moitié et les deux tiers.
Galley

Sièges

Pitch

ATR42 ex-Airlinair, sans couleurs. Je ne vois pas bien ce qui est desservi depuis NTE en ATR.

A 18h22, la porte est fermée, les moteurs démarrent, demi-tour sur place et roulage vers la 26, donc très court. A 18h27, nous sommes en l'air. L'efficacité des petits aéroports n'est pas une légende.
Demi-tour vite fait au moteur

La vue : pas terrible avec la nuit

Décollage vers le sud-ouest et demi-tour au dessus de NTE

Espace entre le siège et la paroi. Pas nickel…

La suite est d'une banalité sans intérêt : passage pour les boissons + sucré-salé d'une PNC extrêmement souriante, vol un rien secoué de turbulences de bout en bout. Descente en temps et en heure, avion posé à l'heure, roulage un peu long vu la taille de l'aéroport de Lille, débarquement rapide. Un seul avion sur le tarmac, un 738 de Air Mol.
La spéciale Hop!, le pseudo oshibori aka serviette rafraichissante froide et chimique