Avis du vol entre Paris et London en classe Premium Eco avec British Airways

Introduction

Bonjour à tous, 

Aujourd'hui on se retrouve pour un routing assez particulier, qui a pour but de Prendre l'A380.

Début octobre, des rumeurs fuite sur Internet comme quoi British Airways allait remettre en service ses A380. D'abord sur deux routes européennes tout le mois de novembre entre Londres et Madrid / Francfort. Puis ensuite à partir du mois de décembre sur le long-courrier avec comme destination Dubaï, Miami, Los Angeles, …

Voulant absolument le prendre, est en ayant bien réfléchi (très hésitant au niveau du Covid) et voulant ne pas regretter par la suite, je décide de me lancer    

- Avant de commencer, je tiens à prévenir que je n'avais pas prévu de faire un flight-report, est qu'il n'y aura pas beaucoup de photos des aéroports, je fais avec ce que j'ai. Mais au vu des appareils utilisés, je pense que ça peut intéresser certains.

- Je précise aussi que beaucoup de photos sont en mode portrait. Je sais que ce n'est pas le top, est que c'est mieux en paysage.

 - Et enfin, c'est mon tout premier FR publié.

choix des vols

 Au niveau des jours, l'A380 vole tous les jours, sauf le samedi.

 Je regarde donc les autres jours, jusqu'à ce que je tombe sur ça :

Je choisis donc le vendredi, avoir le B787, qui ne sera pas une découverte pour moi , l'ayant déjà pris entre Lyon et Paris chez AF.

Le routing sera donc le suivant :  

Enregistrement et aeroport

Aller, c'est parti direction Londres ! 

J'arrive deux heures avant le décollage, soit vers 9h, par le RER B.
Petite marche vers le terminal 2A, où British Airways opère ses vols.
Un contrôle des billets est effectué avant d'entrer dans le terminal. En effet, seuls les passagers munis de billet, peuvent accéder aux terminaux.
  

Le terminal est assez vide dans cette zone, l'enregistrement chez BA se situe en zone 9, au sous-sol. (pas de Photos)
Dans cette zone d'enregistrement, beaucoup de monde pour British Airways, mais également Air transat qui est à côté, faute de terminal 3, j'imagine. La réouverture des frontières avec l'Amérique du Nord fait beaucoup d'effet.

24 h avant, l'enregistrement en ligne était possible, mais je n'ai pas réussi, le système bloquait au niveau de la vérification des formalités du Covid. Impossible de choisir un siège Hublot, j'ai hérité du 33D automatiquement.

Pour ceux qui sont intéressés, au niveau des papiers pour aller jusqu'à Madrid par Londres, il faut :   
- Vaccination complète
- Test PCR négatif
- Remplir le formulaire des passagers pour le royaume uni. Dans mon cas, passager en transit et passager non vacciné. (ayant une dose unique, non reconnue au Royaume uni)
- QR code d'entrée en Espagne.   
- Passeport (Je n'ai pas essayé avec une simple carte d'identité, mais depuis un petit mois, il faut un passeport pour aller au royaume uni depuis le Brexit)

Voilà tout ce qu'il faut. Donc il faut prévoir du temps supplémentaire à l'enregistrement, car le personnels doit vérifier tous les papiers. Et beaucoup de passagers oublient de faire le formulaire des passagers pour le Royaume uni.

Arrivé à mon tour, je suis en règle, pas de bagages à enregistrer, destination finale : Madrid.
Et je demande si c'est possible d'avoir un siège coté hublot.
Ma demande est accordée sans problème. Le vol n'est pas plein. Je change donc du 33D, au 16A, sans rien payer. (je précise sans payer, car vous allez voir la suite) 

Il est maintenant 10 h, il faut plus que je traîne, direction le contrôle du passeport, qui sera effectué en 2 min avec le système automatisé PARAFE.
 Ensuite la sécurité qui elle sera effectuée en 20 min.

 

Juste après la sécurité, je tombe nez à nez avec un A330 de Sri Lankan Airlines, qui vient de revenir à CDG après quelques années d'absence.
Enormément de brouillard ce matin à CDG.
   

Après être monté d'un étage, direction la porte A45, où s'effectuera l'embarquement de mon vol.
A noter que pas mal de boutiques sont encore fermées. L'activité redémarre doucement au terminal 2A
  

Arrivé en porte A45, juste au même moment, l'embarquement débute.

 

Le vol

Voilà la bête : Un Boeing 787-900. Pour faire Paris-Londres. C'est incroyable. Alors par contre, je ne sais pas pourquoi, BA utilise cet appareil sur cette ligne, si c'est pour également former les équipages, soit pour augmenter les capacités, ou encore pour juste faire tourner des appareils qui ne volent pas trop, je sais pas. Enfin bref, en tout cas, c'est avec plaisir que je monte à bord.

 

Photo depuis la passerelle

 

Photo fuselage

Accueil fort sympathique du personnel de bord, je pars ensuite à la découverte de mon siège. 
Ayant réservé en classe économique, toute simple, je m'attends juste à un siège classique de classe éco d'un avion LC.

Jusqu'à ce que je tombe sur ça : 
 

Le premier duo de siège en classe Premium éco ! 

C'est à peine croyable, j'ai même été vérifié derrière s'il n'y avait pas les mêmes numéros !!!!!!! Le voyage ne peut qu'être bon dans ces conditions. Que du bonheur !
Je remercie l'agent d'escale qui m'a attribué ce siège gratuitement. L'achat de se siège en option était même impossible lors de la réservation.

 

L'espace aux jambes est forcément royal !

 

La vue depuis mon hublot, avec un autre B787 d'UNITED à côté.
 

Derrière, CANNES, un des A350 d'Air France est stationné. 


Pushback à l'heure, puis Roulage vers le doublet Nord.

Deux beaux spécimens aperçus. Le premier un A330-900neo d'Air Sénégal, et le deuxième un A350-900 d'air China.

 

Passage à côté du terminal 1 encore bien endormi, où AF en profite pour stocker quelques avions.

 

Ensuite passage devant la maintenance d'AF, où il reste le dernier exemplaire d'A380 de la flotte repeint en blanc.
 
 

Alignement, et décollage depuis la piste 09R

Vidéo : 
  

La couche nuageuse enfin traversée, le ciel bleu se dessine, et le soleil nous accompagnera pendant toute notre croisière.

 

Virage vers le Nord, direction Londres ! 

 

Une mer de nuage à perte de vue ! Cela sera comme ça jusqu'à Londres.

Quelques minutes après le décollage, surprise ! Une collation est distribuée ! 

Alors pour moi, c'est une amélioration, car il y a deux ans, avant le Covid, sur le même vol, il n'y avait rien eu ! Juste un service payant.
Certes, c'est simple, une bouteille d'eau et un petit paquet de chips, mais ça fait tout son charme.
Cette collation à était distribuée pour tous les passagers en classe éco.
(Ce vol était vendu comme un A320, c'est à dire qu'il n'y avait que deux classe : Affaire et Economie. La distinction est faite uniquement sur les sièges. Je laisse les modérateur du site modifier où pas si pour eux vu que j'ai eu un siège en premium éco, j'ai vraiment voyagé en classe ECO+ ) 
Alors je ne sais pas si cette collation est distribuée sur d'autres vols en Europe, où alors juste parce que c'est un vol avec un gros appareil.
Il n'y a pas eu de service payant.

 
Qui dit B787, dit hublot Bleu :  

La particularité de cet avion et qu'il n'y a pas de cache hublot, mais un bouton pour obscurcir le hublot avec plusieurs intensités.
C'est magique ! 
 

Mon siège est bien sur équipé d'un écran de divertissement qui est rangé dans l'accoudoir.
L'avion n'a que 5ans , et je note une petite lenteur au niveau des fonctions. Un peu plus de ram ne lui ferai pas de mal. 

Le vol est forcément très rapide, il n'y a que 350 km, l'annonce de la descente est annoncé par le commandant de bord.
 

L'altitude de croisière était de 26000 ft.
 

Le temps est presque comme à Paris, mais sans le brouillard.
Petit tourbillons autour de Londres, puis alignement sur la piste 27R

 Vidéo Atterrissage :   
 

Posé après 48 min de vol. Arrivé avec 20 min d'avance.
 

L'emplacement de Parking n'étant pas près, nous attendrons une quinzaine de minutes au milieu du taxiway, derrière un autre 787, qui lui attend pour repousser. 
 

Au final, nous viendrons se garer à côté de lui, ça sera donc un débarquement par BUS.
 

A la fin du vol, je demande si c'est possible d'aller voir le cockpit, et ma demande sera acceptée. Le pilote m'a autorisé à prendre une photo du poste, et m'a même proposé de me prendre en photo assis au poste, j'ai accepté avec grand plaisir. 

 Le débarquement sera rapide, le taux de remplissage devait être autour des 60 %, le flot de passagers sera réparti en deux BUS.
 

Pendant ce temps, à côté, le 787 est parti, et un A350 a pris sa place. Quelle beauté cet appareil. J'ai eu la chance de la prendre il y a deux ans.
 

Après un petit tour de bus de 10 min, je débarque au terminal 5 dans le circuit des transferts, je repasse les contrôles de sécurité, et il me reste plus qu'à attendre mon prochain vol.

C'est ici que je vous laisse, aux portes A, du terminal 5 

Merci d'avoir regardé ce flightreport, j'espère qu'il vous aura plu.

 A bientôt pour la suite. 


Instant Pub : Pour ceux qu'ils veulent, j'ai un compte Insta : @thil_aviation , où je poste tous mes voyages

Mon vol, selon flight radar :

La route du jour : 

Et mon B787-900 :