Avis du vol entre Lisbon et Newark en classe Economique avec TAP Air Portugal

Bonjour à tous,

J'attendais avec impatience la réouverture des USA et c'est maintenant chose faite.

Je voulais plutôt partir début décembre pour pouvoir profiter des illuminations de Noël à New York mais vu le contexte, il vaut mieux partir tant que les frontières sont encore ouvertes.

A J-8, je me décide à réserver. Bien évidemment, aucun tarif raisonnable en classe affaires ni même en classe économique (+1.000€ l'aller retour sur Air France/KLM).

Le vol TAP retient mon attention notamment avec le présence d'un monocouloir entre Lisbonne et Newark sur l'un des deux vols journaliers.
Ce type d'appareil devient de plus en plus courant et même si j'étais un peu réticente de traverser l'Atlantique en monocouloir en classe économique, ma curiosité l'emportera.

Je réserverais donc cet aller-retour vers New York depuis Lyon sur TAP avec un tarif loin d'être attractif auquel il a fallu ajouter 150€ pour un bagage en soute. Les joies de voyager sans statut en classe économique.

J'en ai également profité pour rentrer mon numéro Skywards au moment de la réservation sur le site de TAP, ce qui m'aura permis de gagner des miles chez Emirates grâce au récent accord entre les deux compagnies.


Place au routing tout simple :

Petit rappel.

J'arrive de Lyon avec un départ à 5h35.
L'agent à LYS était dans l'impossibilité de nous enregistrer pour le vol Lisbonne - Newark.

Après avoir cherché un peu de partout un comptoir TAP à Lisbonne, je tombe sur cela juste avant la PAF.
Cela semble fermé mais il y a de la lumière.
Je cherche donc quelqu'un et lui explique mon problème.

Elle part avec nos deux passeports et reviendra 5 min plus tard sans un mot avec nos cartes d'embarquement.

Je lui explique également que j'aimerais pouvoir changer de sièges car nous sommes pour l'instant coincés au milieu d'une rangée de quatre.
 
Pour les sièges, elle me dit de voir les agents à l'embarquement.


Plus ça traine, moins j'aurais de chance d'avoir un meilleur siège.
 

Direction le food court qui est situé coté Schengen pour attendre, j'en profite également pour faire un petit tour au duty free.

Il y a de nombreux passagers et c'est animé.
 

Trois heures plus tard …
 Je n'utilise pas mon premier prénom à l'étranger car il est difficilement orthographiable/prononçable … Marie c'est plus passe partout dans tous les langues.
  

Le FIDS du jour avec les vols Schengen et non Schengen.
 

Il est maintenant l'heure de passer coté non-Schengen via la PAF automatisée.
 

Je me dirige tout au fond du terminal.

Voici donc Pedro Alvares qui m'emmènera à Newark.
 

Un contrôle sera effectué par un agent de sécurité afin de bien vérifier en amont : 

- mon ESTA
- mon certificat de vaccination 
- mon test PCR
- mon passeport
- la confirmation de réservation de mon billet retour
- l'attestation ci-dessous qui me sera remise


Aucun problème, j'accèderais à la salle d'embarquement où il y avait en majorité des américains.
  

Je me dirige directement au comptoir afin de résoudre mon problème de siège.
L'agent m'indique qu'il faut que j'attende la fin de l'embarquement pour voir s'il serait éventuellement possible de changer de siège.

Je m'installe et regarde donc les gens arriver au compte goutte et embarquer un par un … Et c'est long …

 
Puis je finis par capituler et j'embarquerais. Tant pis.
   

Tellement déçue de finir coincée au milieu d'une rangée de 4 que je n'ai même pas pris de photo de la cabine/siège.
 

Je vous mets néanmoins une photo de mon vol retour sur A321neo LR puisqu'il s'agissait du même.  
 

L'IFE est bien évidemment très réactif et d'une très bonne taille.
 

Le menu est consultable sur l'IFE.
 

L'avion est équipé du wifi.
 

J'explore l'IFE et tombe sur la géolocalisation.
Bien évidemment, je zoom sur Dubai …
 

Nous partirons avec une demi heure de retard mais étant coincée au milieu, je n'ai rien vu du décollage, juste le silence de l'appareil.
 

20 minutes après le décollage, je me connecte au wifi.
 
Voici les es différents pass disponibles sur le vol.
 

Sur le siège étaient disposés une couverture (alternance rouge et vert), un oreiller et des écouteurs.
 

Une petite heure après le décollage, un plateau repas est servi.

Il est composé d'un sachet de cracker, une entrée, du pain, un plat de pates dans mon cas, un petit fromage ainsi qu'un dessert.

J'ai à tout hasard demandé s'ils avaient du Gin Tonic et négatif. Je me doutais de la réponse mais des fois que …

Au niveau des alcools, il y avait vins rouge et blanc ainsi que de le bière.

L'ensemble était très bon surtout les pates.
 

Agréable surprise, les couverts étaient en métal.
 

Les pates qui étaient excellentes.
 

Et le dessert également très bon;
 

Je m'occupe en regardant l'IFE et mon téléphone.
 

A noter qu'il n'y aura eu qu'un seul passage des PNC pour distribuer de l'eau.
 

J'en profite pour faire un petit tour dans l'avion.

La cabine était quasi pleine.
 

Une petite heure et demi avant d'atterrir, une petite boite aux saveurs locales est distribuée composée d'un sandwich sans trop de goût et d'une sucrerie portugaise.   
 

Re petit tour car ça devient très long d'être coincée au milieu.
 

La descente vers EWR a été trèèèèès longue et houleuse (avec le chauffage à fond) compte tenu des orages à New York.

 
Une dernière vue sur cet A330-900neo.
 

La route vers l'immigration avec un seul point d'interrogation en tête : est-ce qu'il va y avoir du monde et combien de temps vais-je passer à la PAF ?
 

Il y a du monde mais sans plus.
 

Finalement l'immigration sera passée en une vingtaine de minutes.
 

Pour rejoindre Manhattan, je prendrais le Air Train puis le New Jersey express jusqu'à Penn Station.
 

Avec de jolies vues extérieures après l'orage.
 

Merci d'avoir lu ce Flight report!