Que vaut réellement la Premium Economy d'Emirates ?
La Premium Economy d'Emirates se veut hors normes. Commercialisée à partir du second trimestre 2022, elle sera mise en service commercial vers le mois de Juin 2022.
A ce jour (Novembre 2021), seuls 3 appareils sont équipés de cette classe qui est en "rodage" et offerte aux passagers gold du programme de fidélité d'Emirates ou bien à ceux qui achètent un surclassement. Par chance, un de ces appareils est sur la ligne DXB/CDG (c'est le A6-EVO). Alors prêts pour embarquement ? Suivez moi, je vous emmène à bord de ce formidable appareil qu'est l'A380-800 version Emirates.
L'enregistrement
En Premium Economy, l'enregistrement se fait en zone "éco" (à Dubai, il y a une subdivision pour les Business/first). Pas de congestion à cet heure et un terminal à l'image de Dubai, c'est à dire grand, propre et avec du personnel à tous les coins. Bilan, temps d'attente réduit à 5 minutes.
Le contrôle de police
Le passage en zone d'embarquement est très rapide et robotisé. Il suffit de suivre les indications du robot et de scanner son passeport. Bien entendu, en cas de problème ou de doute, vous pouvez passer avec les services d'un officier d'immigration.
Le Lounge Emirates
Bon, encore un robot (mais toujours des humains là pour vous assister). On regarde la dame virtuelle, on scan la carte d'embarquement et le tour est joué. Le Lounge est tout simplement gigantesque. Il y a des alcoves privatives, des zones ù l'on peut se réunir, travailler seul, en groupe, bref, il y a de l'espace adapté à tous les besoins. Côté restauration, il y a le coin Asie, Healthy (repas légers en calories), European… Bref, de quoi se sustenter et se désaltérer à volonté. Grand confort pour cet espace, bonne restauration, rien à redire sur cet espace.
L'embarquement
Attention, il faut marcher pour aller du Lounge à la porte C19. Il est préférable de prévoir un bon quart d'heure. Ensuite, l'embarquement se passe classiquement. A noter que la Premium Economy se trouve à l'avant de l'appareil sur le pont inférieur. Normalement, les passagers de cette classe sont les derniers à embarquer (Zone d'embarquement F).
La cabine Premium Economy
Grosse claque ! Elle est de toute beauté ! Les couleurs sont chaudes, les matériaux nobles et la décoration donne un cachet et une sensation d'espace inégalée. Pitch de 40 pouces dans cette cabine configurée en 2/4/2.Le siège s'incline à 118°. 56 sièges et 3 toilettes ! Bref, il y a de l'espace et surtout de quoi bien vivre le voyage. Ecran HD, connectivité (USB, USC-C, prise multistandard) et petits endroits astucieux pour ranger tout ce dont vous pourriez avoir besoin.
La cabine Premium Economy en vol
Bon, avec mon quintal inutile de vous dire que j'ai besoin de place et là encore une fois, rien à redire ! Même avec le siège de devant baissé complètement, il est possible de travailler avec un 17 pouces ouvert devant soi. Mieux, même la position de l'IFE à été étudiée pour être juste au dessus de votre écran.
Les prestations en vol
Rien à redire sur le protocole sanitaire. D'ailleurs, Emirates mets à votre disposition et vous distribue masques et gel hydroalcoolique. La restauration est, pour le moment, celle de la classe économique (ce qui ne sera plus le cas une fois la commercialisation lancée). Côté IFE, li y a plusieurs centaines de films et 126 en Français. Les IFE sont complets réactifs et incluent la vision du vol (géovision, cockpit view, caméra frontale, de queue et de ventre). Le son est excellent et l'avion hyper silencieux.
La restauration est pour le moment celle de la classe eco. Elle offre le choix entre deux plats de bonne facture. A la commercialisation de la Premium, la restauration sera adaptée et fera l'objet d'une prestation propre à la classe Premium. A noter qu'en fin de vol, une série de petits sandwichs a été proposée. Les boissons sont, quant à elles, disponibles et proposées tout au long du vol.
Par contre, en visionnant mes prises de vue faites sur le salon de Dubai dans un A380 de la compagnie mis en présentation, j'ai capté les plateaux repas que compte proposer la compagnie. Je n'y avait pas spécialement prêté attention mais là, je vous livre une exclu à voir sur la vidéo jointe à ce FR
Rien que pour vos yeux…
La cabine est éclairée avec des leds qui vous permettent de mieux vivre le décalage horaire (luminothérapie). L'effet est magnifique pour les yeux mais apparemment excellent pour le corps car personnellement je suis arrivé reposé et non jetlagué (mais bon, avec 3 heures de moins…)
L'arrivée à CDG
Bon, là, on revient à du classique. Aéroport froid, parfois mal éclairé et triste. Par contre, j'ai noté une meilleure propreté et des services d'immigration plutôt réactifs (ça fait plaisir). Pas de robots disponibles mais ça, c'est classique à CDG… Côté valise… 40 minutes d'attente. Peux mieux faire. Pour finir, retour en taxi sur la capitale au tarif fixe de 53€ tout inclus et un management de la file plutôt efficace.
Salut !
Merci pour le report !
Petites questions pour ma part, l'accès au lounge c'est pour tous les premium éco ou grâce à ton statut ? (car la on dirait le lounge business non).
et question important (bon après c'était le cas en a380, la je ne sais pas) il y a toujours un bar à bord ? et si oui tu y as accès (ou ca reste business) ?
Merci !
Merci. Non, le Lounge c'est effectivement limité au passagers Gold su programme de fidélité d'Emirates. Quant au bar malheureusement les passagers de la Premium n'y ont pas accès.
Je me permets de préciser que le lounge business à Dubaï est accessible avec le statut silver en éco.
Il faut en revanche avoir un statut Gold pour profiter des salons EK en dehors de DXB. ;)
Précieuse précision effectivement. Merci pour cette correction.
Merci pour nous faire découvrir cette Premium Eco qui a bien des atouts;
Située l'avant donc mois de bruit sur un avion qui est déjà silencieux, ça aide aussi surement à faire passer le jetlag
Avec un enregistrement aux comptoirs Business et le fast track, comme AF ou AA pour la Y ce serait un grand plus.
Même question pour le salon, l'accès sera il possible avec juste un billet en Y
Pour un vol assez court et/ou de jour, c'est une option intéressante si elle est proposée à des conditions intéressantes par rapport à une J
A bientôt.
Merci pour le commentaire. Pour le moment, la compagnie ne prévois pas le fastrack ou bien l'accès au salon.
Bienvenue Yannlegoff et merci pour ce report exclusif sur cette classe qui pourrait constitue un bon compromis sur les 2 vols de 6 heures quand on part en Asie (réflexion égoïste bien entendu). De quoi se reposer quand même et pour voyager en duo avec un hublot...
Je me demandais si le repas était spécifique à la classe ?
Il faut maintenant attendre de voir les différences de prix...
Bons vols !
Effectivement, le niveau de bruit est extraordinairement bas (le son de la vidéo du FR permet de le constater). Actuellement, la restauration est celle de l'Eco mais Emirates précise qu'une offre spécifique sera proposée à la commercialisation officielle de la classe et des prestations associées.
Bienvenue à Bord !
Premier report très riche en photos et bonnes infos, cette Classe éco+ est réellement à recommander.
Cependant, il manque un élément de taille à votre récit : L'offre gastronomique EK ! A moins que vous n'ayez rien manger durant le voyage ^^
Merci pour le partage, à bientôt !
Bonjour et merci pour le commentaire. Il manque effectivement la photo que je vais joindre à ce FR dès que possible. A ce jour la classe est en "rodage" et l'offre est celle de la classe eco classique. Emirates confirme toutefois qu'une offre spécifique sera proposée au moment de la commercialisation officielle.
Bienvenue à toi et de la plus belle des manières, par une exlue la nouvelle premium de EK!
Le service semble de qualité quoique je regrette le service en plastique pour le repas dans cette catégorie.
Je vois en revanche que l'étape de controle d'immigration à Paris laisse toujours à désirer, ce qui explique en partie mon choix de revenir dans l'espace shengen via un aéroport tiers (FRA/LIS voire bientot BRU).
Merci et à bientot.
Merci :). Personnellement, j'avais des couverts en métal quant à l'immigration, nous avons eu la chance d'être à poste sans la présence d'autres appareils. Par contre, il est intéressant de noter que la Premium se situe pile sur le jetway de sortie et donc les clients de cette classe sont les premiers à sortir avec les first et les business du pont supérieur. Le débarquement se passe actuellement au niveau du terminal 2E.
Merci pour ce premier FR!
J’ai hâte de découvrir cette classe premium car elle semble prometteuse. Après à voir à quel tarif elle sera commercialisée.
A bientôt
Merci à vous pour le commentaire. A mon avis, le prix de vente de cette classe sera en adéquation avec les prix de la concurrence par contre, la différentiation se fera au niveau de la prestation. A mon avis, ce sera alors aux acheteurs voyages et aux travel managers de négocier un contrat avec la compagnie pour utiliser au mieux cette classe et cet appareil qui apporte un réel plus aux voyageurs.
Bonjour Nollaig,
La Premium eco EK est désormais vendue en choix payant de siège pour un équivalent de 750 AED. Avant il fallait être au minimum Skywards Gold afin de pouvoir en bénéficier gracieusement.
Par contre, si le hard est vraiment top (notamment pour un vol red eyes) le catering est celui de l’éco (le restera-t-il ?) et il n’y a pas de priorité bagages. Et comme cela a été précisé, pas d’accès au lounge EK (sauf à disposer du statut ad hoc).
Grâce au retrofit d’une 50aine de 380 et autant de 777 à partir de 2022, la premium eco sera étendue sur le réseau EK, sur Lyon peut-être ??
Merci pour ce report.
Quelle exclu !! Superbe produit qui va faire des jaloux!!
Comme le dit notre experte EK plus haut à voir la différence de prix entre Y W et J.
À bientôt
Merci. Cette Premium sur l'axe CDG/DXB est une chose mais c'est sur un vol transcontinental via DXB qu'elle va prendre toute sa dimension et là effectivement il sera très intéressant de voir comment se positionnent les tarifs et surtout comment ils se différencient. Il faudra voir également l'évolution de l'offre ancillaire (quid du salon à DXB, des coupe-files par exemple).
Bonjour,
Merci pour ce "FR", en tout cas cette "PE" est classe pas de "bling bling" ça change !!!
L'ambiance lumineuse de la cabine est reposante,
CDG...rien à dire...lol !!!
Oui effectivement ils ont su faire un ensemble cohérent et très esthétique. D'ailleurs n'ayant pas respecté la procédure d'embarquement (zone F mais j'avais pas envie d'attendre ?), j'ai écouté les commentaires des passagers qui, pour beaucoup pensaient que c'était la première ! Les PNC ont été à de nombreuses reprises sollicités par les passagers qui demandaient ce qu'était cette classe. Certains ont même franchi le pas et ont acheté un surclassement auprès du chef de cabine (l'offre était apparemment très intéressante et tous ont accepté le surcoût avec le sourire aux lèvres).
Merci beaucoup pour le partage et surtout bienvenue à bord !
Quelle jolie première publication avec un produit encore jamais reporté.
Le siège est vraiment top, merci de nous l'avoir si bien décrit et photographié. Je suis moins fan de l'encadrement des hublots mais c'est une question de goût.
J'ai également hâte de voir quel sera le "vrai" protocole de service en premium mais il faut déjà reconnaitre qu'à lui seul, le plateau Y est bien plus appétissant que le plateau W de chez Air France :)
A bientôt !
Merci. En visionnant mes prises de vue faites sur le salon de Dubai dans un A380 de la compagnie mis en présentation, j'ai capté les plateaux repas que compte proposer la compagnie. Je n'y avait pas spécialement prêté attention mais là, je vous livre une exclu à voir sur le lien suivant : https://youtu.be/Ne5DetLI_M4
Merci pour ce FR et son exclu.
Une très belle cabine qui donne clairement envie. Avec un catering adapté, cela sera parfait. Ensuite, tout dépendra du placement tarifaire.
A bientôt !
Merci. C'est effectivement ce qu'il va falloir surveiller de près surtout sur les vols avec continuité vers d'autres destinations.
Que dire ? Quelle classe ! à la fois pour cette nouvelle offre et pour le Report. Heureusement que je suis assis !
Merci :) J'aimais déjà cet appareil mais dans cette configuration sur le pont inférieur et à l'avant, on ne peut qu'apprécier le voyage
Merci pour ce report et pour cette découverte de cette nouvelle Premium Economy
Emirates a fait le choix de ne pas adopter un siège coque et le confort se retrouve finalement de bonne qualité même en position relax.
J'avais vu beaucoup de photos de cette nouvelle cabine mais votre report fut l'occasion de découvrir le catering qui est finalement celui de la classe Economique.
Donc pas de petites améliorations sur le plateau pour cette nouvelle classe.
Et bienvenue sur le site.
Merci. Attention, la classe est en "rodage" et le catering sera revu à sa commercialisation. Vous pouvez d'ailleurs voir ce que cela donnera sur la vidéo jointe au rapport.
Merci de ce FR, la nouvelle cabine premium à l’air sympa. Cela me donne envi de tester Emirates ! Jusque ici j’ai,toujours favorisé AF KLM
Merci. Être fidèle à une marque c'est bien mais tenter d'autres expériences permet de faire jouer la concurrence force ainsi les opérateurs à se surpasser pour offrir le meilleur :).
Merci pour ce report sur la Premium Eco d'Emirates !
Y-a-il des rangées à privilégier ou à éviter ? Est-ce que la dernière rangée (40) est-elle à conseiller : la cloison derrière gêne elle partiellement l'inclinaison du siège, nuisance sonore derrière ou passages pour les toilettes ? Merci pour ces informations !
Bonjour Sandra. Personellement j'ai voyagé à l'arrière de la classe Premium mais elle était loin d'être pleine. Donc pas de problèmes de nuisances sonores. Pour information, il y a 4 toilettes pour 56 sièges donc les nuisances sont relativement limitées. pour finir, non, l'inclinaison des sièges n'est pas gènée.
Merci pour ces précisions ! Nous avons hâte de tester cette nouvelle classe prochainement !
Salut Yann, désolé de la question déjà répondue, mais j'ai vu sur une autre review un passager qui avait l'impression que l'inclinaison des sièges de la rangée 40 était plus faible. Comme je vole bientôt en premium eco sur emirates, je ne voudrais pas avoir payé l'upgrade et avoir un siège avec moins d'inclinaison que les autres. Est-ce que vous êtes sûr que l'inciinaison est la même que sur les autres rangées? Merci d'avance!