Bonjour à tous !
C'est à peine maintenant que je publie ce FR de mon segment ATL ORD (FR du vol précédent : http://www.flight-report.com/reportage/485/delta-air-lines/MCO-ATL.html)
Petit récapitulatif des vols de cet été
1.Nice ? Francfort (Lufthansa, B737-500)
http://www.flight-report.com/reportage/394/lufthansa/NCE-FRA.html
2.Francfort ? Miami (Lufthansa, A380-800)
http://www.flight-report.com/reportage/419/lufthansa/FRA-MIA.html
3.Orlando ? Atlanta (Delta, B757-200)
http://www.flight-report.com/reportage/485/delta-air-lines/MCO-ATL.html
4.Atlanta ? Chicago (Delta, Douglas MD-88)
Vous êtes ici
5.Chicago ? Munich (Lufthansa, A340-600)
http://www.flight-report.com/reportage/555/lufthansa/ORD-MUC.html
6.Munich ? Nice (Lufthansa, CRJ900)
http://www.flight-report.com/reportage/1077/MUC/NCE.html
Arrivés à l'heure dans le terminal, nous nous dirigeons vers les tableaux d'affichage Delta sans trainer car nous avons (en théorie) à peine plus de 30 minutes de correspondance. Cela nous permet également de se rendre compte de la densité du réseau domestique DL :
L'embarquement est déjà annoncé, la porte se situe heureusement dans le même « concourse » que celui dans lequel nous sommes arrivés. Remarquez que les destinations sont triées par ordre alphabétique, ce qui n'est pas plus bête.
Quelques minutes de marche plus tard, nous arrivons à la B01, et l'embarquement n'a pas l'air de s'y dérouler.
Nous apprenons en effet que le vol est retardé d'une heure, et partira donc à 11h50 au lieu de 10h50 à cause de la surcharge de l'aéroport. Cela me permet de voir pas mal de trafic (essentiellement DL, bien sûr) depuis ce bout de terminal.
Je retrouve le 757 livrée Skyteam (N659DL) vu avant mon départ d'Orlando ce matin.
Un A319 d'US un peu perdu au millieu de tous ces appareils Delta !
Coup d??il aux ecrans de la porte et à cette Upgrade List, qui permet sans doute aux pax de calculer leur proba d'etre surclassé !
L'embarquement à bord du MD-80 débute. Encore une fois, pas de contrôle d'identité. Nous avons choisi nos places sur le côté droit (config 3-2). Alignement a midi pile, ce qui nous fait comme « prévu » environ 1h de retard au départ. J'ai remarqué que la durée du vol dépend de l'heure de départ et varie pour DL entre 02h01 et 02h22 (tps de vol + élevé lors des rushes, bien sur).
Trafic un peu plus divers ici, CRJ d'American Eagle et 744 de Korean
La super tour de contrôle, lors du T/O
Une belle banlieue pavillonnaire et un échangeur
Alors que nous atteignons notre altitude de croisière, la collation est servie. Ce sont les mêmes biscuits spéculos que lors du vol précédant mais un autre choix était également dispo (cacahouètes sans doute). Quant à la serviette, je l'ai retournée pour vous, afin que vous puissiez admirer l'autre partie de la pub? coca :) !
Les PNC étaient fades, sauf une, plus souriante?
La cabine prise pendant le roulage, ce qui « explique » la personne au téléphone (enfin bof puisque c'est aussi interdit lors du roulage?)
Vu que nous étions vers le fond de l'appareil, j'ai pu voir le réacteur droit en me penchant :
Cette cabine est usée (comme celle de tous les MD-80), de toute évidence.
C'est l'heure de l'approche, nous pouvons voir Chicago et le lac Michigan (photos aussi fade que les PNC, dsl :))
Highway (au moins 2*5 voies !)
Atterrissage (une fois de plus) bien sec
Le hall C du T1, celui de *A. Notons un léger manque d'harmonie chez United :)
Arrivée au contact avec 45 minutes de retard, marche jusqu'au tapis bagages et taxi pour downtown.
Merci pour ce récit :)
C'est vrai que je trouve ça plus pratique en ce qui me concerne, les tableaux d'affichages des vols par ordre alphabétique. Si on maîtrise cet alphabet, c'est plutôt agréable, mais pour les Asiatiques, Arabes ou autres, ça l'est beaucoup moins...
Et sinon, les réacteurs font beaucoup de bruits quand on est à l'arrière?
Chicago !! Je ne compte pas les heures de vol sous flight Simulator que j'ai fait dans cette région ;)
Merci pour ce super FR!!!!:)
Merci pour ce FR complet.
Perso, je ne suis pas fan de la \grande saucisse\ MD-80
Merci pour ce FR !
Moi je testerais bien une fois, ils sont si rares en Europe !
A+
Merci pour ce FR!
Sympa les photos du trafic et ce panneau en ordre alphabétique
Pour united, je préfère quand même la nouvelle livrée
J'adore aussi la upgrade list, il faudrait qu'ils fassent ça ici en europe!
@Ouréa: Tiens, je ne savais pas que LH avais ça en europe... pratique
@frwstar2: Ah, je joue aussi à Flight simulator mais plus en europe ou afrique! On devrait créer une session multijoueur à l'occasion pour les personnes de ce site qui aime y jouer!
Merci pour ce FR, produit bof, mais au moins c'est en MD80.
A noter que la dernière photo c'est très probablement un CRJ900 de Delta et non un MD80.
Merci à tous!
@Kilmarnock : oui c'est assez bruyant voire dérangeant au decollage...
@Ouréa : J'ai l'impression que les cies US ne peuvent pas s'empecher de faire decoller un vol avec une J pas pleine à 100% : c'est une façon de voir les choses, ça recompense les + fidèles... Mais du coup je pense pas qui ait grand monde qui paye un billet J pr un vol domestique.
@Leadership : A force de voir des MD 80, j'ai meme pas pensé que ca pouvait etre autre chose!
A bientot :)