Avis du vol entre Nice et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Bonjour à toutes et tous, et bienvenue dans ce FR! Après quelques mois de "pause" dans mes rédactions, il est grand temps pour moi de reprendre le fil des FRs de mes vols de l'été sans quoi, avec les (relativement) nombreux vols qui commencent à se profiler pour cette fin d'année, je risquerais de prendre un retard d'écriture irrattrapable - et puis l'écriture de FRs commençait à me manquer!

Au programme aujourd'hui, donc, le premier segment d'un a/r réalisé début août pour un weekend prolongé à Amsterdam avec des amis.

Étant alors basé à Marseille et devant retrouver mes amis à Amsterdam le vendredi soir, l'idéal aurait été de prendre le vol AF reliant MRS à AMS en fin d'après-midi… mais c'est sans compter sur un tarif a/r de plus de 400€ au moment de réserver, 6 ou 7 semaines avant le voyage.

Il s'avère assez rapidement que la meilleure option sera de prendre l'a/r depuis NCE pour un tarif beaucoup plus correct d'un peu moins de 150€, auquel j'ajouterai un pré/post acheminement depuis Marseille en Flixbus pour une dizaine d'euros. C'est plutôt pratique, le bus me déposant directement à l'aéroport.

Cela nous donne donc le routing suivant, avec un départ de NCE le vendredi soir et un retour le mardi suivant en milieu d'après-midi:

NCE: L'expérience au sol

Ayant prévu très large en cas de retard de mon bus (qui, évidemment, pour une fois, ne sera pas en retard), j'arrive très en avance à NCE.

Le bus m'ayant laissé au T1, il me faudra un petit coup de tramway pour m'amener au Terminal 2 d'où je partirai.

Une fois dans le hall d'enregistrement, la fréquentation est assez impressionnante.

Je me rends aux comptoirs AF pour récupérer mon BP et m'assurer auprès de l'agente qu'il ne me faille pas effectuer de formalité supplémentaire pour entrer aux Pays-Bas.

L'agente, sympathique, s’inquiètant de voir que je vais avoir plusieurs heures à tuer à l'aéroport, propose de me rebooker sur un vol partant plus tôt (aux alentours de 17h00 me semble-t-il). Je décline toutefois, puisque mes amis doivent arriver par train à Amsterdam à peu près en même temps que moi: une arrivée plus tôt signifierait donc pour moi davantage d'attente. Autant être bien installé à l'aéroport que de devoir patienter à Amsterdam Centraal.

Je repars donc en possession de mon BP…

…Et je passe airside pour aller m'installer en salle d'embarquement.

Le passage du PIF est relativement rapide au vu de la fréquentation soutenue.

Passage obligé par le duty-free…

…que je fuis aussi vite que possible, pour découvrir cette agréable rotonde.

C'est lumineux et cela fait plutôt bonne impression.

Je vais faire un tour de reconnaissance du côté des portes A, et le charme limité de l'endroit m'amène à conclure qu'il est préférable de retourner s'installer dans la rotonde pour patienter.

Je trouverai une place idéale pour m'asseoir dans un café jouxtant le Jamie's Italian, à l'étage. Ce superbe 77W EK s'apprête à repartir pour DXB.

Le voilà d'ailleurs au pushback…

…et, alors qu'il prend son envol, un joli A321neo de MEA fait son apparition. J'ignorais que MEA reliait BEY à NCE.

Il viendra d'ailleurs, pour mon plus grand bonheur, stationner dans mon champ de vision immédiat.

A gauche, Sixt fait étalage de son humour pour briser le spleen des malheureux passagers qui s'apprêtent retrouver la grisaille moscovite à bord de cet A320 d'Aeroflot.

Après avoir pris un goûter et passé quelques appels, je décide de redescendre dans la rotonde…

…Et il semble que je ne sois pas le seul à avoir eu cette idée.

Il faut dire que ce ne sont pas les vols qui manquent en ce début de soirée! Mon vol pour AMS est toujours prévu à l'heure.

Je parviens tant bien que mal à trouver une place assise pour prendre le dîner léger que je m'étais préparé à la maison avant de partir.

Je me dirige ensuite doucement vers ma porte pour découvrir, derrière les palmiers, le bout du nez du 737 qui s'apprête à m'emmener à AMS.

L'embarquement sera lancé une vingtaine de minutes plus tard…

…Et, voyant que le vol risque d'être assez plein et que l'embarquement s'annonce un peu chaotique avec des files pas très bien définies, je mettrai à profit ma carte FB argentée pour embarquer en même temps que les pax SP et m'assurer une place pour ma valise dans les coffres à bagages.

Je m'engouffre dans le finger vitré…

…Qui me permet de faire plus ample connaissance avec notre oiseau du jour, PH-BGL, un Boeing 737-7K2 livré à KL en 2010 et baptisé Rietzanger. Il n'aura échappé à personne que les "rietzanger" ne sont autres que des parulidés, une famille de passereaux dont chacun sait qu'elle est composée de 18 genres et 119 espèces.

Instant P comme Parulidé…

KL1262 : LE VOL

…Et agréable accueil à bord de la part de la PNC officiant dans le galley avant.

Je remonte la cabine jusqu'à mon siège, le 24A…

…Où je suis chaleureusement accueilli par les 2 PNC officiant dans le galley arrière, qui se désoleront de ne pas voir de flamme KL parmi les flammes qui ornent ma valise.

Je m'installe pendant que l'embarquement se poursuit et, en fin d'embarquement, il apparaîtra que je n'aurai pas de voisin et que les 3 dernières rangées (la mienne en fait partie) seront, malgré le fort remplissage du vol, presque entièrement vides (et vous verrez que je n'hésiterai pas à en profiter par la suite).

Ce siège, bien connu, offre un meilleur pitch que celui qui équipe les cabines Smart & Beyond sur AF (même si le siège en lui-même est moins confortable et moins bien équipé, puisqu'il ne propose ni appuie-tête réglable, ni prise USB etc…).

Une fois la fin de l'embarquement annoncée, le CdB prend la parole pour nous adresser son mot de bienvenue. Le pushback commence… puis s'arrête brusquement. Le CdB reprend la parole au bout de quelques minutes pour nous expliquer que cet A320 SAS bloque la trajectoire de notre pushback et que nous le bloquons également dans sa trajectoire jusqu'à sa porte (photo prise un peu avant le "blocage").

Il faudra patienter une dizaine de minutes pour qu'un tracteur vienne retirer cet Ever Given volant de notre passage.

Nous croiserons non nombre d'avions d'affaires pendant notre roulage, dont ces deux superbes Gulfstreams.

Nous traversons la 04L…

…Pour nous aligner et décoller sur la 04R, pendant que des happy few s'apprêtent à atterrir en Global Express sur la piste parallèle.

Voilà d'ailleurs une jolie collection de jets privés.

Nous virons dans un premier temps vers le Sud…

…Pour mettre ensuite le cap au Nord avec une vue sur Juan-les-Pins, Cannes et les îles de Lérins.

Alors que nous entamons notre survol de l'arrière-pays, j'avise le triplet libre de l'autre côté de la cabine en me disant que j'y aurai une belle vue sur les Alpes. Je profite donc de l'extinction du signal "attachez vos ceintures" pour aller m'installer au 24F.

Me voyant prendre toutes ces photos, une des deux PNCs avec qui j'ai rapidement discuté à l'embarquement vient me voir pour me demander ce que je pense de la vue et, comme je n'ai que du bien à en dire, elle finira par me passer son téléphone pour que je prenne quelques photos pour elle - ce que je fais bien sûr avec plaisir.

Après s'être confondue en remerciements, la PNC s'éclipse pour aller procéder avec ses collègues au service de la prestation.

Ladite prestation m'est service quelques instants plus tard: un sandwich, que je choisis d'accompagner d'eau pétillante et de vin blanc.

Je me demande quelle est la garniture du sandwich (il semblerait qu'il y ait du riz?), mais ce n'est pas mauvais.

Et c'est encore meilleur avec la vue.

Ladite vue commençant à être obstruée par des nuages, je décide de retourner à mon siège originel, d'où j'espère avoir une meilleure vue du coucher de soleil à venir (c'est d'ailleurs pour cela que j'avais choisi ce côté de la cabine).

Je passerai le reste du vol plongé dans un livre, interrompu seulement par la sympathique PNC qui vient gentiment me proposer une 2ème mini-bouteille de vin - que je déclinerai, poussé par la raison.

Le début de descente est annoncé vers 21h, alors que le coucher de soleil commence à se préparer.

Nous commençons à nous enfoncer dans les nuages…

…Et c'est plutôt joli!

Lorsque nous émergeons de la couche nuageuse, les côtes néerlandaises s'offrent à ma vue…

…Avec un coucher de soleil exceptionnel; un de ces excellents moments passés en vol (et auxquels mes photos ne peuvent pas véritablement rendre justice).

Nous entamons ensuite un virage vers AMS.

Nous passons à proximité du lac d'Uitgeest…

…Puis, quelques instants plus tard, nous voici en finale pour la Polderbaan.

Nous nous posons à l'heure, et entamons un long roulage vers l'aérogare.

Nous passons à proximité d'une ribambelle de 772 attendant leurs prochains vols.

La nuit aura presque eu le temps de tomber entre notre atterrissage et le dernier virage!

Nous viendrons stationner à droite d'un 738 local.

La passerelle sera rapidement apprêtée et le débarquement se fera de façon plutôt ordonnée. Je prends congé de notre sympathique équipage du jour, non sans que l'hôtesse m'ait averti du temps exécrable qu'il avait fait à Amsterdam les jours précédents et conseillé de me couvrir d'un pull supplémentaire en conséquence.

AMS: Le parcours des arrivées

Une fois dans le terminal, j'entame la longue marche pour rejoindre la gare de Schiphol…

…D'où je prendrai mon train pour la gare centrale où je dois retrouver mes amis.

C'est ici que se termine ce FR; merci de m'avoir lu et à bientôt pour le récit du vol retour!