INTRoduction
L'ïle d'Elbe est connue grâce à l'exil de Napoléon en 1814-1815…
Une petite île située au sud de la Toscane.
Elba,c'est donc l'Italie, ses pizzas et son excellent vin rouge…à déguster avant de partir pour l'aéroport.
Car Elba, c'est aussi l'aéroport Marina Di Campo, logé au creux d'une allée qui abrite la ville éponyme…
Alors pourquoi pas tenter le saut de puce pour rejoindre le continent avec le Let410 de Silver Air, petite compagnie tchèque qui vivote des subventions locales. La compagnie propose ainsi 4 destinations régulières saisonnières au départ d'Elbe vers Milan, Florence, Pise et Lugano.
Tarif 75€ one-way réservé sur internet.
L'aeroport de ELBA MARINA DI campo
L'aéroport est situé au centre de l'île; on le rejoint par la route qui relie Marina di Campo à Procchio…
Un hôtel se trouve à l'entrée de l'aéroport…
…de même qu'un restaurant et un mini-market…
On entre dans le parking…toutes les barrières sont levées…
…il existe toutefois une grille des tarifs €€…
Un Pilatus suisse est parqué devant la caserne…
C'est le HB-FPS de Redex Air…
Au pied de la tour se trouve le petit FBO qui accueille les pilotes et passagers d'aviation d'affaires…remarquez aussi la Fiat 500 couleurs ocre comme les murs du bâtiment :-)
Des bungalows de locations et d'informations touristiques en tout genre sont à proximité…
Vue d'ensemble du terminal…
Les horaires des vols Silver Air sont présentés à l'entrée du terminal…
Le Lundi c'est Pise et Florence
Le Mardi c'est Florence x2
Le Mercredi, c'est Lugano
Le Jeudi c'est relâche
Le Vendredi, c'est Florence et Milan
Le Samedi c'est Pise, Florence et re-Pise (j'ai opté pour la seconde rotation vers Pise, celle de l'après-midi)
Le Dimanche, c'est Lugano et Milan
Les locaux de la compagnie Silver Air…
Et une présentation du réseau qui montre la connectivité au-delà de Pise ou Florence (on sait pas trop°…bref, nous voilà connecté à toutes les grandes capitales européennes ^^)
Ce qui n'est pas complètement idiot quand on sait que Ryanair possède une importante base à Pise.
Encore quelques jolis bungalows…
Puis je pars derrière le terminal pour découvrir les parking avions…quelques SR22, 1 Malibu et quelques autres avions légers…
Un bel Ecureuil sorti du bois…
…et le temps d'aller commander un capuccino au bar à l'intérieur…
Mon petit Let 410 se pose en toute légèreté…
…pour venir se stationner devant le terminal et la terrasse du bar…
…pour le plus grand plaisir d'une famille d'attendants^^
…l'avion arrive de Florence et repartira pour Pise dans une heure…
Terrasse avec vue imprenable…
…pour voir le PC12 remonter la piste et décoller…
…où encore ce superbe PA28 en provenance de Trévise…on a le trafic que l'on mérite ;-)
Après un bref passage aux toilettes…très propres…
…les premiers passagers de mon vol pour Pise patientent devant les comptoirs d'enregistrement^^
enregistrement et embarquement
Je me glisse dans l'interminable file d'attente pour obtenir mon précieux sésame…
…et remplir ma self-attestation de non-covidité!!!
Je fais un dernier tour du propriétaire…donc du bar!!!
L'équipage de mon Let y est en train de préparer le vol…
La seule boutique de produits touristiques est fermée :-(
Depuis la terrasse extérieure du bar j'assiste au chargement des deux valises du vol…
Puis je me dirige vers le PIF, juste à la gauche des comptoirs d'enregistrement^^
J'arrive dans la salle d'embarquement faites de cloisons en bois et de toile de tente. Deux portes donnent accès au tarmac^^
Notre Let 410 est posé là fièrement.
Construit en 1990, le OK-SLD a commencé sa carrière chez Aéroflot, un passage par les Nations Unis pour effectuer des vols humanitaires, et le voici chez Silver Air.
L'immatriculation OK- pour la Tchéquie et -SLD, code OACI de la compagnie Silver Air.
Dommage qu'il ne porte pas de couleurs un peu plus sexy comme en portait les précédents Let qui effectuait les vols depuis l'île d'Elbe :-(
Pas évident de trouver le pédigré complet du OK-SLD sur internet.
Voici le détail révélé par le site www.planelogger.com/ Merci à eux…
CCCP-67650 Aeroflot - Soviet Airlines 02.09.90 Left Fleet
RA-67650 Eniseiskii Meridian 13.07.93 Left Fleet
S5-BAE Solinair 12.12.97 Left Fleet
S5-BAE DHL Air 11.10.02 Left Fleet
S5-BAE Solinair 06.01.04 Left Fleet
S5-BAE Adria Airways 28.09.05 Left Fleet
S5-BAE ElbaFiy 24.06.06 Left Fleet
S5-BAE Solinair 28.05.07 Left Fleet
LZ-CCG Heli Air Services 00.08.07 Left Fleet
LZ-CCG United Nations (UN) 08.08.08 Left Fleet
LZ-CCG Heli Air Services 08.09.09 Left Fleet
LZ-CCG United Nations (UN) 00.05.10 Left Fleet
OK-SLD Silver Air 25.11.10 Active
Le vol s'effectuera avec un mécanicien dédié ce qui fait que nous aurons sur ce vol autant de personnels de la compagnie que de passagers, soit quatre pax, 2 PNT, 1 PNC et 1 mécano.
…je ne compte pas le personnel au sol qui traite notre vol : 1 pistard et 1 hôtesse au sol (la même qui nous aura enregistré tout de même^^).
Je me souviens qu'à l'aéroport de Dôle et de Vatry il y a quelques années la même personne effectuait l'enregistrement, le Pif et l'embarquement…à Dôle, elle gérait aussi le bar :-)
J'ai en tout cas l'impression d'embarquer sur un avion d'affaires.
Trente secondes depuis le terminal jusqu'à l'avion!!!
L'hôtesse nous attend à la porte^^
Dernier fuselage shoot avant de monter dans cet avion mythique…
17 sièges passagers. Un accès direct au cockpit placé derrière la cloison^^
le vol
Le copilote entame les communications avec la tour de contrôle…
Le mécano libère les hélices des deux moteurs Walter M601E…
L'hôtesse effectue les démonstrations de sécurité…
Elle n'a pas la même coiffure que sur les fiches de sécurité…rire…
Dernières recommandations du mécano au CDB…
Pas génial le pitch…
Encore plus drôle avec la tablette dépliée :-)
Les plus poètes liront que le gilet de sauvetage est sous la mer^^…
Génial le bruit du moteur…la cabine se met à vibrer
Le système d'aération pour les passagers…
Système d'aération pour l'équipage :-)
Nous quittons notre parking à l'heure prévue…
Le terminal et les parkings vus depuis le côté airside…
Camion de pompier, carburant, navette piste, ambulance, tractopelle, estafette, tracteur…tout y est sous la tour de contrôle.
Le parking d'aviation légère…
Demi-tour au seuil de piste au sud pour un décollage face au nord.
Let's go…facile :-)
Les abords de l'aéroport…
Extension de la zone de parking d'aviation légère…
On dépasse rapidement les sommets de l'île…
Le golfe de Procchio et la ville de Portoferraio dans le fond…
Virage à droite pour gagner de l'altitude (toujours Procchio derrière nous)…
Du coup, on retrouve l'aéroport Marina Di Campo à tribord…
La villa Di San Martino en bas à droite…avec sa large allée droite d'accès, résidence d'été de Napoléon sur l'île d'Elbe
Marina di campo dans le fond et le village San Piero qui le surplombe. On distingue le bout de la piste de l'aéroport…
Sur la gauche de l'aéroport, le village de Capoliveri dans l'Est de l'île…
Au loin, l'île de Montecristo chère à Alexandre Dumas…
Il est temps de s'offrir un petit rafraichissement^^
Virage à gauche pour contourner les principales mines de fer de l'île…
…et reprendre notre cap vers le Nord…laissant le village de Porto Azzuro sur notre droite…on aperçoit le continent au fond derrière les hélices^^
…et on retrouve une nouvelle fois l'aéroport mais à bâbord cette fois-ci^^
J'ai franchement l'impression de tourner en rond!!!
On pénètre dans une brume d'altitude…drôle d'effet d'optique sur nos hélices!!!
Le seule lecture a bord est celle des horaires de la compagnie…
En regardant en arrière, on aperçoit le détroit qui sépare Piombino et l'île d'Elbe^^
Sur notre gauche l'île d'Elbe s'éloigne et Capraia isola au premier plan…
La ville de Cecina à droite…
Puis nous survolons Livourne et son imposant port de commerce…
Sortie du train d'atterrissage…
…et nous entamons notre approche finale en ligne droite…
Courte finale et touché des roues…
Nous dégageons rapidement la piste…
…et gagnons notre place de stationnement…aux ordres du marshaler et au large^^
…aux côtés d'un ATR72 cargo d'ASL EI-SLW (ex TAT, Air Liberté, Airliner et Farnair…rien que ça!!!)
Notre copilote s'amuse de nous faire découvrir l'ouverture de la porte technique avant droite :-)
Notre mécanicien est descendu pour attacher les hélices…
…puis effectue quelques réglages^^
debarquement
Je quitte mon siège…
Notre navette nous attend dehors^^
en quittant l'avion, je réalise que j'ai oublié de faire un tour aux toilettes :-(
Je laisse descendre tout le monde pour figer la cabine de notre Let^^
Encore deux marches et ce petit vol sera terminé^^
Un vol où tout était OK…
Un Embraer Legacy Ukrainien de Comlux traine par là^^
Navette de piste top VIP^^
Une sacrée machine ce Let410…
Je m'installe en place droite :-)
un dernier au revoir à notre machine du jour…
Comme je le précisais plus haut, Pise est une base importante de Ryanair^^
Technologie tchèque vs Franco-italienne^^
ou technologie américaine : un beau Cessna Citation 680 Latitude de Netjets…
Pour voyager à meilleur prix, il y a Transavia aussi…
l'aeroport de pise
La navette nous dépose devant le terminal B après 5 minutes de balade airside^^
Aucune autre arrivée à cette heure-ci…donc la zone bagages est très calme…
Pas de bagage à récupérer pour moi…
Il me suffit de suivre la ligne jaune comme dirait Coluche^^
Les arrivées du jour…
Le hall d'arrivée (réservé aux passagers)…
…car les attendants sont priés de rester à l'extérieur…
L'aéroport Galileo Galilei est le plus important de Toscane avec près de 6 millions de passagers en temps normal
La tour de pise de l'aéroport
Et tout d'un coup j'entends un bruit de moteur très caractéristique, une sorte de bourdonnement d'abeille sourd. Je me retourne et aperçois notre Let 410 qui repart vers Elbe.
Let it be/bee ;-)
Retour sur le tracking du vol SLD205 (le premier virage sur la droite n'est pas tracé car nous avons bien décollé face au Nord).
Il ne me reste plus qu'à découvrir la Toscane…
Merci de m'avoir lu.
Merci pour ce FR hors des pistes et couloir aériens battus.
C'est fou le nombre de commerces, de restauration tout particulièrement, qui jouxtent cet aéroport.
"un passage par les Nations Unis pour effectuer des vols humanitaires, et le voici chez Silver Air." ==> ce sont presque toujours des vols humanitaires même si je suppose que l'île est régulièrement reliée par ferry au continent.
L'ambiance de l'aéroport fleure bon les années 60... et la salle d'embarquement la Polynésie !
Le paysage de l'exil napoléonien est sympa mais un peu étriqué pour le personnage.
Beaux panoramas tout le long du vol.
"La tour de pise de l'aéroport" ==> à défaut d'un tour de piste.^^
A bientôt !
Habitant pas très loin de l'Italie, ça peut donner des idées ^^
Merci beaucoup pour ce partage sur un avion pour le moins atypique!
A bientôt.
Merci pour ce FR extraordinaire. Ça donne envie de faire un EBA-Lugano, par exemple. J’ai fait un EBA-Friedrichshafen en Dash 8-300 d’Intersky en 2004. L’atmosphère qui régnait dans cet aéroport était insolite, tellement décontractée. L’équipage d’Intersky était au bar entre les vols qui à l’époque étaient assurés vers Zurich, Berne, Munich etc. Merci pour le partage de votre expérience.
Merci beaucoup pour le partage !
Quel vol insolite ! Avoir une PNC sur ce vol est aussi très étonnant, la règlementation ne l'exige pas sous 19 passagers. Par contre je ne crois pas les LET être dotés de toilettes :)
A bientôt !
J’avoue ne pas me souvenir de comment était organisé l’arrière de l’avion. J’étais trop concentré sur les paysages et sur le cockpit.
Ce qui est plus intéressant que les toilettes, il faut bien le reconnaître. Merci pour votre commentaire
Merci beaucoup pour ce report !
Belle prise ce Let, surtout sur un vol pareil avec autant de beaux paysages survolés.
Très sympa l'aéroport, je m'attendais à moins vu le trafic mais entre le bar, le restaurant et les nombreux autres commerces il est vachement bien équipé. Et puis un café avec vue sur les avions c'est toujours sympa :)
Comme Esteban je suis surpris de voir une PNC sur ce vol mais qui s'en plaindrait ?
A bientôt !
Interressant tout ça, des idées pour les prochaines vacances...
Voilà un vol original. Il faut compter combien de temps en ferry pour rejoindre le continent?
L’aéroport est vraiment tout petit mais a tout d’un aéroport de campagne et j’adore ça.
Le vol a l’air de se faire a basse altitude.
Merci pour ce FR
Il faut une petite heure en ferry et c’est forcément bien moins cher. Mais le jeu en vaut la chandelle car il s’agit vraiment d’un vol très original à basse altitude effectivement…il me semble que le Let 410 n’est pas pressurisé et ne peut pas dépasser les 3000 mètres. Bien à vous.