Bonjour à tous,
Je vous propose de partir vers Barcelone à bord du nouvel Airbus A220 d'Air France.
Le routing
Ce vol sera le dernier segment d'une réservation précédente qui m'aura permis de payer moins cher mes vols et de cumuler quelques points d'expérience dans le programme de fidélité d'Air France.
Suite à des modifications de la part d'Air France, j'ai pu ajuster mes vols.
Par la suite le programme AF a affecté le nouvel A220. J'ai initialement un départ sur le vol de 9h, j'ai contacté la hotline d'AF pour me reporter sur le vol de 7h, l'agent n'était pas obligée, la classe tarifaire étant encore disponible, elle a fait la modification en quelques instants.
Enchainement de vols
- 1AF1148 - Business - Paris CDG -> Barcelone - Airbus A220-300
L'avion du jour :
A220-300
F-HZUC
livré le 6nov 2021 - 2ème livré à la compagnie
configuration Y148
nom "Senlis"
l'enregistrement
Je reçois un mail d'Air France pour m'informer de l'éligibilité du programme Ready2Fly sur le vol à destination de Barcelone.
Je fournis en pièce jointe mon attestation de vaccination et le QR code espagnol.
En 24h, la mention Ready2Fly apparait sur ma carte d'embarquement, je reçois un mail pour m'informer de la réussite de la démarche.
l'aeroport de roissy cdg
Le départ s'effectue tôt, c'est rare pour moi de prendre un départ avant 8h.
Pas de bus encore à cette heure-ci, je me rends à CDG en voiture. J'ai réservé une place de parking au PR pour la somme de 7€, en bénéficiant du programme de fidélité d'Aéroport de Paris. Le parking est fléché, on se rend compte de l'immensité de Roissy. Malgré le brouillard, j'arrive à me garer sans trop de difficulté.
Je regagne le terminal 2 par le CDGVAL. J'ai un arrêt de plus qu'en arrivant comme à mon habitude par RoissyPôle.
Nombreux avions au parking ce matin.
Mon avion est déjà là. Il n'a pas opéré de vol hier.
Me voici au T2F.
Les départ du jour :
On notera que CZ enregistre ses passagers au T2F, surprenant…
Direction le PIF, l'accès n°1 n'est pas ouvert. Il y a malgré tout un accès prioritaire au niveau du PIF principal.
L'attente est faible, le PIF principal avance également sans trop de difficultés.
Il y a un préavis de grève pour aujourd'hui mais peu d'impact visiblement.
Je me rends ensuite au salon
le salon
Je scanne mon BP qui me donne accès au salon.
Un passager s'apprêtant à réserver pour y accéder, je lui propose de partager mon accès invité avec lui.
Il me remerciera plusieurs fois.
Le salon est désormais connu.
Je me rends plus souvent à l'étage qui offre plus de place, mais ce matin, vu l'affluence, je m'installe au RdC.
L'offre froide est complète ce matin, aucune offre chaude en revanche.
Voici ma sélection
Après avoir patienté au salon, l'heure de l'embarquement approche, je me rends en porte.
l'embarquement
2 agents vérifient les mentions R2F ou directement les documents de voyage.
La mention R2F me permet d'avoir un autocollant rouge sans autre vérification.
Les agents orientent les passagers sur les bonnes zones d'embarquement.
Prévu initialement à 6h35, l'embarquement est annoncé à 6h45. Il débute peu après cet horaire.
Les priorités sont respectées.
le vol
Le temps est humide ce matin, à mon grand désespoir, pas de fuselage shoot, la passerelle est pleine de buée.
Accueil sympathique en porte par 2 PNC.
Je prends une lingette désinfectante disponible à l'entrée.
Je me rends au 2A, première rangée coté gauche de l'avion.
Je prends mes marques sur ce nouvel avion que je voulais tant découvrir.
L'espace pour les jambes est appréciable. Il est disponible pour les rangées 1 à droite, 2 à gauche et sur le rang placé au niveau de l'issue de secours centrale.
La ceinture est siglée AF.
La notice de sécurité.
On notera le papier microbicide.
Le rang à ma droite, qui restera vide sur ce vol.
Les compartiments bagages assez volumineux et long.
Le logo WC occupés.
L'embarquement suit son cours.
Malheureusement, plusieurs passagers en provenance des USA manqueront leur correspondance.
Ceci oblige donc un retrait des bagages déjà chargés. Ca prend un peu de temps.
Le CDB fait son annonce de bienvenu et précise donc la cause de ce retard. Durée du vol aujourd'hui 1h20.
Pas de mot particulier sur l'avion, hormis le "bienvenu à bord de cet Airbus A220 d'Air France).
Le PSU
On repousse avec 30min de retard sur l'horaire.
Et on s'aligne sur la 27L
Les moteurs sont mis en puissance, c'est bien plus silencieux et moins strident que sur A32X.
Ce retard, nous permet de profiter du lever de soleil de ce matin. Les vues sont splendides.
Roissy et sa banlieue avec le brouillard de ce matin.
Puis Paris.
Et Orly
Les rideaux sont tirés une fois les 10 000 ft atteints.
L'équipage admire également la vue de Paris depuis ces nouveaux hublots bien plus grands.
La cabine economy se semblait que peu rempli
La cabine business sera de 4 rangs, nous sommes que 3 passagers.
J'entends l'équipage qui se familiarise avec l'avion.
Normalement opéré à 3PNC, ce vol se fera à 4, une PNC sera là pour accompagner le reste de l'équipage.
Les prises USB sont inopérantes, le wifi ne fonctionnera pas.
Voici la tablette
Et ensuite la prestation est proposée.
La PNC vient servir le plateau directement depuis le galley et demande le choix de boisson ensuite.
Un plateau froid avec le pain et croissant servis tièdes.
La crêpe est plutôt bonne, et l’ensemble du plateau me convient bien.
Le café n'est pas d'un grand torréfacteur, le jus d'orange doit contenir beaucoup d'eau.
Je me rends ensuite aux toilettes avec un petit tour au galley.
Ca change.
Le galley propose qu'un four à bord situé à l'avant de la cabine.
Retour à mon siège.
L'espace est grand pour mon mètre 69.
Une fois le siège incliné, on profite de la vue extérieure avec 3 hublots, on se croirait presque en P sur 777, la destination étante moins lointaine.
L'équipage est serviable et disponible.
La CC me demande si c'est mon premier vol à bord de cet avion. Pour celle aussi, ce sera une première.
La PNC, qui aide à la formation, vient à ma rencontre, nous pouvons échanger quelques minutes sur cet avion et la formation des équipages.
La formation s'effectue de façon virtuelle. C'était ici la première de l'ensemble de l'équipage en "réel".
J'en profite pour lui demander si un passage dans le poste est possible. Elle ira demander auprès du CDB.
Les hublots à droite de l'appareil offre une belle vue sur les Pyrénées.
La descente est entamée.
Atterrissage un peu ferme puis un peu de roulage.
Nous arrivons en porte avec 15min de retard sur l'horaire théorique.
La passerelle met du temps à se connecter à l'appareil puis le débarquement commence devant la CC et la PNC de renfort formation.
Voilà une belle expérience à bord.
Ce FR sera je crois le premier en J sur A220. Le prochain FR devrait aussi etre une exclue en décembre.
Merci pour votre lecture et à bientôt.
Un vol de nouveautés!
Salon et A220 le combo!
Un vol efficace la cabine est belle dommage que tout ne soit pas encore branché électriquement.
Sympa le tour dans le cockpit
À bientôt
Merci pour ton commentaire, toujours aussi réactif à la lecture. Un avion mis en service rapidement mais sans les options "confort" à bord. On espère bientôt que les fils soient branchés. 5 avions seront dans la flotte d'ici fin 2021.
Merci de ton récit d'un vol que j'ai pris quelques jours avant toi sur le même trajet , aussi sur le Sentis, et en eco. J'ai trouvé la cabine très agréable et c'est sympa de voyager dans un avion tout neuf. Le plateau est pas mal du tout mais je trouve dommage l'abandon du mur au profit d'un gobelet en carton qui n'a rien de J !
Merci pour ton commentaire. La place 2A est vraiment top, 2 grands hublots, un PAS plus que suffisant. Je te rejoins, l'avion sent le neuf, c'est sympa. Catering OK pour une prestation petit déjeuner, mais le gobelet dénote clairement en effet. A bientôt
Merci pour le rapport en A220 en J! Super be appareil, dommage qu'AF continue avec le one size fits all et ne mets pas des vrais sièges business..
Encore plus dommage l'abandon du plat chaud en pour satisfaire l'intersyndicale. Pour rappel AF a chosi de ne mettre qu'un four sur A220 contrairement au reste des A32X d'où la prestation froide. Perso je trouve que c'est une dégradation client non négligeable. Disons que galette froides; salade lentilles c'est un plat "carrefour" et pas vraiment J comme on a pu le connaître avant covid.
Les aclools ont également disparu?
Le vol partant à 7 heures du matin, je ne sais pas si notre ami a tenté de commander une chartreuse verte !
Je ne comprends pas pourquoi le fait de n'avoir qu'un four empêcherait d'avoir des plats chauds. Dans ce cas, à quoi sert le four ?
Il faudra demander à l'intersyndicale.
Peut-être juste le petit pain chaud et la bouffe pour les PNC à midi...
Peut être à chauffer les plateaux de l'équipage ? ...
?
Ok je sors....
Merci pour ton commentaire. Malheureusement je crois que sur MC Europe, les sièges business on peut encore attendre, les IFE... idem... La norme tend vers le bas... On le verra bientôt avec l'arrivée du BoB... :-(
Vu l'heure du vol la prestation petit déjeuner était servie. Donc pas d'alcool pour moi, et en effet un plat froid qui va s'étendre visiblement à toute heure ; le pain était servi chaud malgré tout.
A bientôt
Merci beaucoup pour le partage Benoît !
tu as volé le plateau ? :)
On sent ici les premières marques du futur service : plateau végétarien avec l'abandon de la viande. Et dire que ce sera la norme sur tous les vols de moins de 5H et avec en plus pas de plats chauds sur ces vols la en business. C'est incroyable. J'espère que la part de marché en J d'AF s'effondrera vite pour leur montrer à quel point ils font erreur, parce qu'il n'y a vraiment pas de quoi crier au génie pour cette super idée.
Sinon c'est vrai que l'A220 est un bel avion, mais dommage de le mettre en service sans wifi et sans connectique USB, ce qui avait été présenté comme le point fort de l'expérience passager. Encore une fois AF vend du rêve et le retire après.
A bientôt.
Hahaha merci pour ton commentaire. J’ai corrigé la coquille hihi. Oui l’offre n’est pas extraordinaire mais la durée du vol reste courte.
La j Europe est plus un complément pour les départs et retours de vols LC et non une offre a part entière. C’est dommage.
Je pense qu’ils font face aux retards dans les livraisons et les défauts n’impactant pas la sécurité du vol sont laissés pour faire tourner l’appareil. A l’embarquement il y avait des mainteneurs dans le poste également.
A bientôt
Pas mal ce plateau. Ça change de l’omelette.
Belle avion tout neuf et les vues sont belles sur Paris et les Pyrénées.
Merci pour ce Fr
Merci pour ton retour. Le plateau froid devrait être bientôt la norme à toute heure, dommage. L'avion offre de belles vues avec ces hublots XL c'est appréciable, même l'équipage était agréablement surpris. Il manque juste à brancher les fils et tout le confort sera disponible, on espère bientôt...
Bonjour,
Commentaire un peu tardif sous votre FR, mais je piste n peu les vols AF en A220 !
Tout d'abord, beau geste d'altruisme de votre part à l'entrée du salon au 2F, c'est assez rare pour le souligner et je comprends les remerciements incessants du pax qui a pu bénéficier de votre invitation.
La cabine de cet A 220 donne vraiment envie. Une cabine propre, qui semble bien aménagée et qui fait assez premium avec ces sièges, même en Y. Espérons que les matériaux choisis soient durables et ne vieillissent pas mal avec le temps et les passages de pax peu respectueux du matériel.
Le service en J lui quant à lui a de quoi être laissé sur sa faim. L'offre proposée ne fait pas très business, même si le produit est pensé pour complété les LC via le hub de CDG.
Pour 3 pax on peu proposer des plats chauds je pense.
Et quant au café servit, il ne doit pas être très difficile d'installer de vraies machines à expresso tel qu'on peut le voir dans les galley J en LC. Histoire de proposer un service acceptable aux clients les plus rentables de la compagnie.
L’attention des PNC et des PNT fiers de leur nouvel appareil est très appréciable.
Merci pour ton commentaire, même tardif.
L'accès salon peut facilement s'offrir lorsqu'on voyage solo et qu'on est encarté, alors parfois j'en fais profiter un autre client af...
Un bon vol sur ce nouvel appareil.
L'offre proposée était malgré tout correct et devient la norme sur AF MC.
A bord j'ai vraiment ressenti l'intérêt des PN sur ce nouvel avion, c'est appréciable en effet.
A bientôt sur A220 ou ailleurs :-)
Bonjour !
Oui c’est certain qu’il ne faut pas hésiter, ça ne coute pas plus cher :)
A bientôt, je suis régulièrement sur CDG en juin et je poste toujours mes présences !
Au plaisir.