Avis du vol entre Paris et Amsterdam en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,

Ce jour, je démarre le WE spécial pont du 11/11 direction BUD. Dans les faits, le séjour aurait dû être plus long, mais comme toujours, il est nécessaire de ménager la chèvre et le chou et une fois toutes les contraintes posées, cela ne peut être que du vendredi au dimanche.
Cela reste correct d'autant que je connais la destination ce qui permet d'éviter de perdre un peu de temps lié à une première fois.

Pour le routing, plusieurs options certes mais pour le full direct AF, ca ne marchait pas, notamment pour l'horaire visé au retour (nous sommes plusieurs dans l'équation avec les chèves et choux). Quitte à devoir passer par AMS au retour, autant faire de même à l'aller ce qui soignera en passant le compteur XP (je sais, c'est petit :-)).
De plus, les vols KL ne sont pas légion pour moi, alors, je saute sur cette occasion même si je commencerai pas un vol Air France…
Si pour le départ, notre tribu Skyteam arrive en ordre dispersé, le retour se fera groupé par tous les encartés FB (ce qui me change de mon groupe de révolutionnaires sur Vueling qui m'accompagnait à BCN cet été).

Pour l'aller, j'ai quand même un copax avec moi tout aussi sensible aux sirènes XP et autres joyeusetés d'avgeek qui font le bonheur des FR : le fun WE commencera donc dès l'enregistrement.

Après cette petite introduction, voici donc notre routing.
   

Ce FR est d'une banalité renversante…. CDG-AMS sur AF = niveau exotisme : 0 pointé.
Mais pour moi, c'est un FR spécial, il me propulse dans le cercle gold. 
Je savoure cet instant de grâce même s'il est présentement synonyme de galette bretonne (nldr : et bien non) et de risque de piste Polderbaan (nldr :  à ce niveau là, on ne parle plus de risque mais de certitude).

direction CDG, sa gare, son hall, son pIF

Avant le jour J, je vérifie mon siège pour le transmettre à mon CoPAX.
Et la, surprise ! Mon siège a encore été modifié, du 8A initial pour le 8B et bien sur impossible de revenir au hublot via l'application.
Vu que j'ai déjà donné en reprog automatique défavorable pour mon ORY-FDF il y a 15j, il suffit, je veux mon hublot ! 
Un appel à la plat'line pour régler tout ca et me voilà in fine au 5A qui n'était pas dispo quand j'avais choisi feu le 8A.
tssss.  
    

C'est parti pour le jour J.
Pour ce départ en milieu de matinée, je parie sur une approche en RER et compte tenu des aléas récurrents sur le RER B, je prends de la marge. De toute façon, on a prévu de "salonner" en devisant avec mon copax que je retrouverai sur place, la marge devrait donc être utile à cet effet si la RATP/SNCF ne me joue pas de mauvais tour.
Jour férié est synonyme d'affluence faible et de train à l heure : tout aura été ok mais dieu que le RER B est lent !
  

En arrivant à Roissy, je me rends compte que le brouillard est vraiment très présent ce qui est mauvais pour le spotting et inquiétant pour l'horaire.
 

Je ferai un petit crochet au comptoir pour valider mon passe sanitaire et récupérer ma carte d'embarquement.
Ensuite, l'enchainement avec le PIF aura été des plus simple… car point de jeu de coude ce matin.
 

le salon du 2f once again

Une fois airside, il n'y a pas long avant le salon.
Le temps de passer devant les écrans bien fournis du matin.  
Pas de clignotement en rouge, donc pas de retard brouillard (mon côté Columbo)
 

L'entrée de the place to be.
La photo est trompeuse car on dirait qu'il n'y a pas grand monde mais une fois dedans c'est une autre histoire.
  

Je pose un instant escalier rapidement.
 

Je lâche l'affaire spotting
 

et retrouve à l'étage mon Copax.
Petite sélection en attendant l'avion et on passera un bon moment à refaire le monde (on pourrait dire mais où sont les oeufs ? il y en avait mais je n'ai pas succombé).
D'ailleurs, quitte à refaire le monde, on ira chercher une coupe juste avant de monter à bord et histoire d'ouvrir le bar.
 

embarquement et cabine

Vite courrons à la porte tout au bout là-bas.
 

L'embarquement est lancé dans les temps et suivant les règles SP, on se retrouve donc rapidement en jet bridge.
 

A droite toute.
 

Un nez tout flou.
 

Accueil très chaleureux en porte et bref échange sympathique en me voyant prendre des photos : fan ou est ce une première ?
Ce premier contact avec l'équipage est parfait. 

Je retrouve une cabine connue.
Par contre, mon hublot légèrement en retrait, ca va torticoliser…
On notera quelques faiblesses d'aspirateur dénoncées par les miettes  révolutionnaires, l'usb fonctionne et la safety card safetise.
  

Vol annoncé complet (beau remplissage en J aussi) : j'ai bien fait d'appeler pour régler ce problème de siège car j'aurai fini en sardine à coup sûr en restant sur ce 8B.
Malgré la foule entrée dans notre A320, Casper est néanmoins au 5B (idem à côté de mon copax au rang 7 qui est gold).
On a gagné au tirage pour ce vol court. 
N'ai je rien oublié ?
je lève les yeux, je me demande qui m'emmène (ce sera F-GXKI) et ce qui se passe à côté.
   

taxi et décollage

11:42 porte 1L fermée
11:45 push back, quelle ponctualité !
Des dérives colorées sur le chemin et tout la bas au loin, a coté des avions de la République, 2 avions officiel allemands.
On roule sereinement et on sera n°4 après AF pour NYC, AFpour Mexico et Air Canada pour Toronto… Je fais petit bras avec AMS.
  

Seuil de piste avec un second plan un arrivant depuis Kiev.
 

Alignement à 12:03 et poussée dans la foulée.
Décollage en mode "c'est tout droit vers la destination"….
Naaaan ! Beau virage à gauche très vite puis tirage du rideau J.
 

Très vite, beaucoup de petits nuages, je ne ferai pas concurrence aux beaux reportages aériens vus sur CDG-AMS (de saintpiev si ma mémoire est bonne). 
 

activité de bord

Tout d'abord se jeter furieusement sur le wifi tel un addict. Tout fonctionnera nickel et je verrai plus tard que l'accoutumance crée la dépendance…
 

En J, qu'ouïe-je ? Des bruit de couvert ! Mais je n ai pas vu le plateau arriver.
2 opercules trahissent je pense le retour de quelque chose de plus digne que des noix et une boisson (toutes proportions gardées).  

12:12, service Y démarre, c'est la course.
Service midi : Ce sandwich est plutôt bon et je suis ravi d'échapper à la galette bretonne qui je pensais allait me poursuivre jusqu'ici.
Avec le bruit je ne comprends pas bien les échanges avec les PNC mais apparemment plein de pax demandent des boissons qui ne sont pas (plus ?) dispo, notamment du Perrier.
J'ai cru entendre l'hôtesse dire « désolé mais ils ont changé la carte » mais je ne mettrais pas ma main à couper.
On n a pas de serviette non plus au fait  : Pas de dérapage avec de gros doigts autorisé.

Le débarrassage me permettra de confirmer : y a bien un plateau en j.
Récolte déchet en Y à 12:24 et Annonce début descente à 12:27.
Même moi, j'ai un point de côté ! ?
Dans le poste, que du bleu car les nuages se sont dissipés.
 

bleu bleu bleu vous dis-je.
 

arrivée

Annonce de la préparation à l'atterrissage pour les PNC à 12:43.
12:48, boum, on touche (c'était plutôt ferme voire très ferme comme toucher).
Et on est au bout du monde d'AMS : polder, poooolderbaannnn !
On roulera bon train jusqu’au terminal en faisant le big grand open tour.

Un Kenya Airways au coin on dirait.
La C18 d'où part notre vol suivant est vide.

Et ce sera parking en C5 pour nous à 13:03 => 15 bonnes minutes de taxiway menées tambour battant !! 
 

Dans les annonces du commandant d'arrivées il précisera une conso de kérosène de 4,4 l/pax/100km. Première fois que j'entends ça !
on est sur de la clio dci la :)
 Le débarquement sera rapide et je prends direct le chemin du Crown Lounge avec mon CoPax.
 

En attendant, avouons que la photo de couverture est extraite du chemin du salon vers le vol KL suivant :)
et informons les lecteurs que les quelques éléments de salon seront dans le FR suivant.

Merci pour votre lecture.

En PS, la route FR24.