Avis du vol entre Montpellier et Sevilla en classe Economique avec Transavia

Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !

C'est reparti pour un petit city-break automnal au départ de MPL, le pourquoi du comment ci-dessous. 

INTRODUCTION

Après un première tentative ratée en mai 2020, suivie d'un autre au mois d'octobre de la même année, c'est avec une petite envie de revanche que nous voulons acheter des billets pour Séville. Séville a peu de vols directs depuis le sud de la France (hormis avec Ryanair), et c'est une ville qui nous faisait envie depuis bien longtemps. Au mois de juillet, pour l'ouverture des ventes de la saison hiver 2021/2022, Transavia et l'aéroport de Montpellier annoncent la reprise certaines lignes abandonnées à cause du Covid. Disons que nous ne manquons pas de choix : Lisbonne, Marrakech, Alger, Tunis, Djerba, Nantes, Rennes, Brest, le passage de flambeau d'AF à TO pour Orly (nous y reviendrons), le Bastia est désormais prolongé toute l'année (ce qui m'énerve fortement car Ajaccio ne l'est pas…) et trois réouvertures de lignes abandonnées depuis 2020 : Oran, Oujda et à la surprise générale… Séville !!! Nous faisons chauffer la carte bleue immédiatement après les annonces pour un city-break de 4 jours fin octobre. Voici le routing :

30 heures avant le vol je m'enregistre : ayant déjà sélectionné le rang 4 à la réservation, voici le BP électronique 

LE FR

C'est dans une fraicheur matinale que nous déposons la voiture au P6 réservé en ligne

Et nous voici devant l'aérogare après 5 minutes de marche

Une fois n'est pas coutume, l'enregistrement des vols TO se fait désormais au Hall 1 : le Hall 2 étant exceptionnellement fermé cet hiver

Des parapluies roses ont été positionnés au dessus de l'entrée du terminal pour Octobre rose 

Et me voici au Hall 1, côté enregistrement et qui est plutôt pas mal rempli 

Je progresse dans le terminal, pas besoin de passer au check-in aujourd'hui mon BP électronique suffit

Transavia France a désormais élu domicile aux banques 7 à 9 dans le hall historique

Le FIDS des départs : TO renouvelle sa confiance à l'aéroport de Montpellier avec de nombreuses destinations loisirs mais pour autant le Mahgreb et AMS ne sont pas oubliés

De grandes publicités ont été installées au dessus des banques d'enregistrement : le Portugal et le renouveau de la ligne vers Orly sont à l'honneur

Mais la capitale andalouse n'est pas oubliée : loin de là ! 

Peu de monde en revanche chez AF/KL

Direction le PIF 

Il faut scanner le BP

L'accès au Hall 2 est effectivement condamné

Le PIF sera passé en moins de 5 minutes, comme à chaque fois belle performance de MPLaéroport !

Direction les portes !

Le célèbre escalator de MPL

Voici le duty-free, bien connu aussi. Je me ferai réprimander par une vendeuse en prenant une photo, ridicule…

Voici le FIDS à nouveau, étonnamment nous embarquerons en porte 02 dédiée aux vols V7 et U2

Le hall airside de MPL, toujours aussi agréable

Nous embarquerons donc en porte 02, alors que les portes 31/32 sont inutilisées ce matin : allez comprendre

Les mesures sanitaires sont rappelées

Le showroom de la série de France 2, toujours aussi vide

Place à la session spotting : un A320 3O est sur le départ pour Fès tandis qu'un A319 AF embarque pour CDG

Le voici qui recule, deux A32X Ex Atlas Global et un B738 Corendon sont stockés à la zone cargo en arrière plan

Et voici notre appareil qui arrive de Tunis avec 10 minutes de retard

Le voici qui quitte la piste 30R

Voici un beau portrait de mon appareil : F-GZHR, 6 ans d'âge et sorti d'usine en juin 2015

Il prendra place en poste Delta 6 pour les connaisseurs de MPL, ce qui correspond à la porte 02

Mon vol passe en "boarding" sur le FIDS alors qu'il n'est que 10H15, je décide de descendre voir en porte 02 ce qu'il s'y passe

Un espace de travail est disponible en salle d'embarquement

Il faut progresser dans le terminal

Sur la droite de la photo précédente, on remarque qu'il y a une baie vitrée donnant sur un patio. En y regardant de plus près, chaque transat est à l'effigie d'une destination proposée par TO au départ de MPL : je trouve ça sympa

Avec l'arrivée de TO sur le MPL-ORY depuis le 08/11, une page s'est tournée sur cette ligne où U2 vient grapiller des parts de marché avec 2 vols quotidiens

C'est parti pour la descente aux enfers vers la porte 02

En réalité, le préembarquement a déjà commencé alors que la majorité des PAX sont encore au check-in

Une fresque sympa a été dessinée sur le mur

Les PAX arrivant de Tunis débarquent

Mais les principaux locataires de cette porte sont pas loins

Le contrôle d'identité, des BP, du pass sanitaire et du QR code espagnol se feront agréablement et en toute fluidité. Sans doute pour cela que l'embarquement commence aussi tôt

L'A319 AF s'en va

Toujours autant d'appareils stockés à Vallair Industry, le B737 au premier plan est un Ex KLM (PH-BGW) stocké à MPL

Un A319 arrive d'ORY, avec la pub régionale de Sixt à MPL au dessus

Un autre B738 TO arrive justement de SVQ

L'accès à l'avion est possible à partir de 11H, avec respect des priorités (passagers MAX et familles). Les plus fins remarqueront qu'un nouveau né TO est en préparation chez Vallair Industry : après enquête il s'agit d'un ex Norwegian

C'est clairement pas le meilleur endroit pour spotter ici…

Voici la bête, l'accès se fait par les portes avant et arrière

Instant nez

Une belle vue sur le CFM56 qui va nous emmener à Séville aujourd'hui

Instant porte

Et fuselage shot 

L'accueil est chaleureux, voici la cabine ultra connue et encore une fois équipée du Sky Interior

Et voici la vue du 4F

Le pitch n'a pas bougé depuis cet été

Pendant ce temps, l'embarquement se poursuit

Les PAX arrivant d'Andalousie débarquent

Le chargement des bagages est en cours

La documentation de bord, avec le BOB mis à jour pour la saison automne hiver et le sac à déchets

Le PSU est moderne

L'avion n'ayant que 6 ans, a quoi cela sert-il d'avoir placé cette chose ?

Un B738 de la RAM arrive de Casablanca

L'embarquement est terminé à 11H25, la porte est fermée dans la foulée. La photo est trompeuse mais le vol est plein à craquer : pas une place de libre !

Et le push-back interviendra à 11H30, belle performance avec un vol complet

Démarrage des moteurs

Le roulage débute pour la 30R, avec passage devant la tour 

Le taxiway longe les étangs, où des flamants roses sont à proximité

PNC position décollage !

Et take-off à 11H40 

Rotate !

Une vue sur la zone cargo

L'A9 et l'A709

Virage à gauche afin d'éviter le survol de la ville 

Une belle vue de l'Écusson et du quartier Antigone avec l'esplanade de l'Europe. Je n'ai fait ce départ au sud depuis la 30R, alors on en profite

Le village touristique de Villeneuve les Maguelone

On survole maintenant Frontignan

Et Sète apparait en dessous, avec le plus grand port d'Occitanie

Avec les différents canaux et le Mont Saint Clair visibles sur cette photo

On distingue également les parcs à huitres et les parcs à moules de l'étang de Thau entre les nuages 

La montée continue, on passe à la verticale d'Agde

Et avec l'aéroport de Béziers Vias (BZR/LFMU)

Les Pyrénées apparaissent désormais 

Perpignan sous les nuages

Quelques turbulences se feront sentir au dessus des montagnes

Pendant ce temps la cabine est calme, les PNC préparent le service

On passera à la verticale de Barcelone, que nous ne verrons pas

Il est maintenant l'heure de se restaurer avec le BOB bien fourni, plusieurs menus sont disponibles

Avec des en-cas

Des snack, ce sera du salé pour moi

Des boissons, uniquement les softs sur cette photo

Pendant ce temps le survol de l'Espagne commence

Le trolley arrive à mon niveau à 12H05, voici ma sélection : le sandwich se révèlera excellent !

Le traditionnel gobelet en PLA de TO a disparu au profit d'un gobelet en carton

Santé !

Nous voici maintenant à la hauteur de Tarragone et Reus un peu plus loin

Plus on se rapproche de l'Andalousie, plus les paysages changent 

Notre CFM56 travaille toujours autant

Jetons à présent un petit coup d'oeil au magazine de la compagnie

La page avgeek du duty-free, à vrai dire la seule qui m'intéresse vraiment^^

La page infos Covid

Quelques infos sur la flotte, avec un plan de développement massif l'année prochaine avec 61 appareils 

Quelques infos sur le réseau avec les lignes domestiques

Et la carte, avec Séville qui est bien en jaune :)

Des infos pratiques d'accès aux principaux aéroports du réseau TO, avec l'arnaque du Rhône Express à Lyon…

Après cette lecture, un petit tour aux commodités qui sont propres 

La descente débute peu après, à 13H00

Les conditions météo sont réunies aujourd'hui, l'approche devrait être sympa…

On se croirait aux États Unis au vu de ces paysages, mais non non : on est bien en Europe !

L'approche continue, et alors que j'avais imaginé une approche classique sur la piste 09 par le nord, Séville se dévoile sur le côté droit de notre 737-800 avec un passage à basse altitude au dessus de la ville ! 

La vielle ville de Séville est visible sur cette photo, avec le Guadalquivir qui traverse la capitale andalouse. On voit aussi la célèbre Plaza de España au centre de l'image et son parc María Luisa, véritable poumon vert de la ville

On remarque également les emblématiques arènes de la ville ainsi que les différentes installations pour l'exposition universelle de 1992

Moi qui espérais voir Séville à l'arrivée, je suis comblé !

On s'aligne à basse altitude pour intercepter l'ILS

Le nombre de piscines est… relativement élevé ! Il fait encore entre 20 et 25 degrés à l'automne en Andalousie

Vue sur Séville de l'autre côté : ne vous inquiétez pas un bonus touristique avec ses merveilles vous attend à la fin du FR retour !

On survole les installations de l'expo universelle de 1992, dont une partie a été détruite mais il reste encore possible de visiter les installations restantes 

Courte finale sur la 09

Zoom sur le pont de l'Alamillo au design futuriste, lui aussi inauguré lors de l'expo universelle de 1992

Et touch down quelques instants plus tard à 13H22

Vue sur la tour de contrôle

On passe devant les usines Airbus : en effet les célèbres A400M sont produits ici

Les pompiers veillent

On roule vers le terminal

Ryanair règne en maître à SVQ avec une base et un centre de maintenance

Un Boeing 737MAX8-200 (pardon Boeing 737-8200…) de Ryanair se prépare à repartir vers son hub de BGY

Un A320neo de Vueling se repose 

Un autre Boeing 737-800 de Ryanair s'apprête à partir vers BCN

Et arrivée au bloc tout de suite après à 13H27. Nous sommes au contact

Le débarquement se fera dans le calme 5 minutes plus tard après salutations de l'équipage

C'est parti pour le parcours de sortie

Les PAX se préparent à embarquer : notre appareil repart vers ORY

Vous voulez un enchainement de couloirs glauques, vous allez être servis !

Le cheminement, certes bien indiqué, se fait dans un long couloir sombre et bas de plafond

Un contrôle express et très bien organisé du PLF espagnol sera effectué après un dispatch des passagers en fonction de leur provenance : l'agent écorchera "Montpellier" ce qui fera sourire les touristes français :)

Voici le FIDS des arrivées, on est arrivés en même temps que le vol TO en provenance de NTE. L'assistance au sol pour TO est gérée par WFS à SVQ alors que Ryanair aurait ses propres agents sol : assez louche…

Je ne m'arrêterai pas au tapis bagages

Bienvenue à Séville !

L'aéroport tout bétonné ne paie pas de mine (spolier : et il sera encore plus glauque dans le FR retour)

Je rejoindrai le centre ville de Séville en taxi pour une vingtaine d'euros avec un trajet de 30 minutes. Un bus est également disponible pour 4€ si mes souvenirs sont bons

A bientôt pour le retour !