Avis du vol entre Paris et St Denis en classe Affaires avec Air Austral

Retour à la maison après quinze jours de vacances.

Depuis le 27 juillet, Air Austral a transféré ses vols au terminal 2A

Avant de nous placer dans la file qui nous est destinée, nous devons d’abord passer par une entrée unique pour le contrôle des documents Covid. Ayant tous deux un schéma vaccinal complet, il faut aussi un test PCR ou antigénique négatif pour entrer à La Réunion.
Le passager Air Austral ne peut pas ne pas être au courant des formalités car la compagnie envoie à ses clients un premier mail de rappel à J-10: Préparez votre voyage où sont reprises les modalités obligatoires pour le vol (vaccin, tests, documents à remplir…)

Un deuxième mail à J-5

Un troisième mail à J-3

Et un dernier mail la veille du départ

Donc normalement, arrivés ici, on ne peut pas dire "Je ne savais pas"

L’entrée est donc unique quelle que soit la classe de voyage

Contrairement à RUN, deux comptoirs sont destinés aux passagers Club Austral / Confort, membres Exclusive / Premium et Abonnés

C’est à nous

Nous nous dirigeons vers la jonction 2A-2C pour passer en zone sous douane

Accès n°1 pour la PAF puis la PIF. Vous remarquerez que les Parafe sont inopérants.

Même après avoir déménagé du 2E au 2A, nous n’avons toujours pas accès à un lounge puisque le salon Paris reste fermé. Nous traînons alors dans le duty-free dont la surface de vente a été divisée par deux. On n’a beaucoup moins le choix qu’auparavant. Et tant mieux car la carte bancaire est éreintée après ces deux semaines de vacances.

Tous les autres magasins sont fermés

La porte d’embarquement est dans cette direction

Notre vol est le seul à partir du 2A ce soir

Tous les magasins sont fermés, même la buvette du coin. On est arrivés un peu tôt, j’espère qu’on ne va pas s’ennuyer ferme

On n’a pas d’autres choix que d’attendre puisque tout est fermé.
Pour ceux qui veulent boire ou grignoter quelque chose, il y a les distributeurs automatiques.

C’est le F-OLRD qui nous ramène à la maison ce soir. La dérive est peinte aux couleurs du volcan qui crache son magma

L’embarquement est lancé une heure avant le départ. Heureusement car mieux vaut attendre dans l’avion plutôt que dans ce terminal fantôme. A gauche pour les passagers Loisirs

A droite pour les classes Premium

On doit encore attendre car le PNC n’est pas encore prêt

Cinq minutes plus tard, on peut enfin entrer

La cabine Club Austral

Nos sièges pour les prochaines heures et derrière la paroi, la classe Confort

Quatorze sièges Club Austral en 2-3-2

Le siège 2H a été neutralisé

Les passagers Loisirs qui voyagent à droite de l’avion entrent par la première porte et traversent la cabine

Le PNC demande aux passagers de respecter le siège qui leur a été attribué sur la carte d'embarquement pour des problèmes de centrage.
Le vol est donc loin d'afficher complet.

Le généreux pitch sans boîte à pieds

Les boissons d’accueil sont apportées sans attendre que tous les passagers arrivent

La trousse de confort et le casque

La distribution de la presse à bord a été suspendue pour des raisons sanitaires. Elle est de retour.

Nous quittons notre point de stationnement avec 7 minutes d’avance

Eva Air et Ethiopian attendent au large

El Al ne repart pas ce soir. Le Dreamliner Air Austral pour Mayotte est au 2C

Roulage court et décollage

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A la recherche d’un film

Mais le spectacle extérieur est tout aussi bien

La serviette chaude

La photo de couverture du menu est celle qui est reprise sur la dérive de l’avion dans lequel nous sommes.

On a un peu plus de détails concernant le petit-déjeuner

Onze sièges sur quatorze sont occupés et le service se fera avec deux trolleys

C’est l’heure de l’apéritif

Ils n’avaient pas beaucoup de goût

J’ai plus apprécié le mélange salé

Les derniers rayons de soleil

Suite du service avec le premier plateau

Comme aucune carte des vins n’a été distribuée, c'est un choix visuel des deux vins rouges proposés

Choix de pains chauds

Foie gras et pain d’épices, chutney de melon

En plat de résistance, ma compagne a pris le dos de saumon sauce vierge, linguini à l’encre de seiche et bâtonnets de légumes

Pour moi, un plat que j’ai pré-commandé sur internet et qui est toujours délicieux : paleron de bœuf, jus de viande au madère et petits légumes

Le deuxième plateau est amené avec les tranches de fromage

La petite salade

Les mignardises

Et l’infusion

Nous terminons le repas au-dessus du talon de la botte italienne

Position du siège à l’horizontal et futon pour un bon dodo

Réveil un peu plus d’une heure avant l’arrivée par une serviette chaude

Pour le petit-déjeuner. Comme le fera sûrement remarquer HC974, les tranches de fromage insipides ont disparu.

Les fruits sont proches de l’état de blette

Les pain et viennoiseries sont servis chauds

Yaourt, deux pots de confiture et espresso

Omelette au fromage, filet de poulet fumé, haricots blancs à la tomate. C’est meilleur et moins sec que d’habitude

Bientôt le début de descente

Le PNC prépare la cabine pour notre proche atterrissage

Peu de compagnies diffusent une vidéo de sécurité avant l’arrivée

La route du littoral qui relie le nord et l’ouest de l’île

On l’appelle aussi la Route en Corniche

Le chef-lieu Saint Denis

Plus que quelques mètres

Air Austral est la première compagnie française (avant Air France) à faire voler l’A220-300. Les trois exemplaires commandés sont arrivés à La Réunion le jour de notre départ mi-août. Ils ont commencé des rotations sur Mayotte et sur Maurice depuis début octobre.

Il y a le F-OMER, le F-OTER et le F-OLAV.
Et au fond de la photo, le Boeing 737-800 F-ONGB qui devrait bientôt quitter la flotte.

Nous sommes arrivés avant le vol AF 642 supposé atterrir quinze minutes avant nous.

Les portes sont vite ouvertes

Je termine ce report sur la photo de l’aérogare Roland Garros. Le dépose-minutes a été réaménagé et beaucoup de personnes qui avaient l’habitude de s’y garer gratuitement et longtemps vont devoir changer leurs mauvaises manières.