Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Paris en classe Economique avec Air France Hop

Après un week-end à Bienne - ville officiellement bilingue séparant la Suisse alémanique de la Suisse Romande - , il est temps de regagner Paris. 
A l'aller j'avais atterri à ZRH. En revanche, le dernier vol retour est prévu à 14h50, c'est quand même tôt. C'est pourquoi je préfère repartir de EAP: le vol du soir à 19h45 permet ainsi de profiter de tout le dimanche. 

A Bienne j'embarque dans un train InterCity qui m'emmène confortablement à Bâle. Fiable et pratique - comme le sont les transports publics suisses. En revanche, le billet est loin d'être donné; heureusement j'ai un abonnement demi-tarif qui permet de réduire sensiblement le prix. 

A Bâle, une belle fresque accueille les voyageurs dans le hall central. 

Une curiosité de la gare:
les TER Bâle-Mulhouse-Strasbourg partent des voies 30 à 35, situées dans la partie ''Bâle SNCF'' - le pendant ferroviaire du ''Secteur France" de GVA :-)

Le bus 50 relie la gare de Bâle à l'Euroairport, à une fréquence élevée: 1 départ toutes les 10min. 
Impossible de rater l'arrêt: c'est juste à la sortie de la gare! 

Vingt minutes plus tard, j’arrive déjà à EAP côté suisse. 
Au loin, quelques développements orageux apparaissent au-dessus de la Forêt Noire.  

Un chariot attire mon regard.
Helvetic Airways a basé un Embraer E195-E2 à EAP; malheureusement HB-AZI semble plus souvent profiter des terres que des airs. A ce rythme, le slogan deviendra vite ''Your holidays end right here". Désolé, je suis vraiment mauvaise langue!

Grâce à une information fort utile d'AirBretzel, j'ai appris que le Skyview Lounge avait réouvert. Je m'empresse donc de passer en France afin de récupérer mon BP au check-in d'Air France. 

Tiens, il y a un snack OUVERT - on est pourtant à EAP (il fallait bien la pique du jour). 

Sans trop y croire, j'essaie d'obtenir mon BP à la BLS, sachant que cela n'avait pas fonctionné la dernière fois. 
Mais aujourd’hui, miracle! L'appareil crache le BP tant espéré. Mon pass sanitaire n'a donc pas été contrôlé (il ne le sera d'ailleurs pas non plus à l'embarquement). 

Pas de miracle en revanche au 5ème étage: la terrasse reste désespérément close. En revanche je remarque un pax qui apprécie visiblement de voyager léger :-)

Allez, il est temps de passer airside! Côté français, le PIF est désert, je le franchis en quelques secondes.  
Je repasse ensuite au côté suisse afin de rejoindre le Skyview Lounge. Sur le chemin, quelques instants planespotting s’imposent.  

Le CR9 D-ACND vient d’arriver de FRA. Un vol ultra-court, mais qui a environ 1/2h de retard. 

Depuis avril 2021 un Dreamliner d’Air Canada assure une liaison régulière cargo entre EAP et Toronto. 

Petite pause pour le 320 HB-JXB - après un retour de FCO et avant une rotation sur HAM.

(Re)découvrons enfin ce fameux Skyview Lounge. 

A l’entrée, il faut scanner son BP - mais également présenter sa carte de voyageur fréquent…ce que j’ignorais. 
Bien entendu, c’est toujours dans ce genre de situation que je me rappelle que ma carte Platinum for Life est mise dans un porte-cartes, lui-même mis au fond d’une pochette, elle-même mise au fin fond de mon sac à dos :-)

Quelques acrobaties plus tard, l’accès au Graal m’est accordé. Malheureusement, ce que je découvre n’a rien de transcendant - bien au contraire. 

Pour se restaurer, il faut rester au niveau inférieur. 
A l’étage, seule la terrasse est accessible ainsi que quelques chaises longues - mais aucun buffet. 

Et à propos de “buffet”, il y a clairement tromperie sur la marchandise. 
Je compte un (oui: un seul!) paquet de chips, un (oui: un seul!) morceau de pain, des portions individuelles d’Emmental, des portions de confiture (pour aller avec l’Emmental?), et des coupelles de biscuits apéritifs. 

Bon, il faudra se contenter d’un dîner plus que frugal :-)
It’s a shame!! 

Je monte ensuite profiter de la terrasse et du soleil couchant. 

Le CR9 repart chez lui à FRA. 

C’est également le cas du B739 TC-JYG à destination de IST. 

Mais à qui appartient donc ce B733? Ou 734?

Gpaviation, Votan Aero?! Jamais entendu parler!
C’est grâce à un excellent report de Mendes (EAP-SJJ) que j’ai élargi ma culture générale.
Votan Aero est une compagnie turque qui n’exploite que cet unique B737-400 LZ-CRI. Il effectue ce soir une rotation PRN-BSL-PRN. 

Décidément c’est un festival de B737. 
Aux couleurs du tour-operator Detur, ce 738 de Corendon repart pour ADB. 

Quant à mon avion, il arbore une livrée moins exotique. 
L’E70 F-HBXK se pose parfaitement à l’heure en provenance de Roissy.  

Comme lors de récents trajets EAP-CDG, c’est à nouveau un parking au large.
Je n’en connais pas la raison: jetbridge endommagé probablement? 

Bon, il est temps de quitter le salon pour repasser du côté France, et rejoindre la porte 1. 
Salon, tu ne m’as pas laissé un souvenir impérissable!  

Petit arrêt pour immortaliser cet E95 OE-LWF tout juste arrivé de VIE. 

EuroAirport: au vu de la situation géographique, jamais un aéroport n’aura aussi bien porté son nom. Fascinant. 

L’embarquement s’effectue dans le calme. 
Etonnant: mon pass sanitaire n’est pas contrôlé, il ne l’avait pas été non plus au check-in puisque j’avais utilisé la BLS. 

Avant de rejoindre F-HBXK, un arrêt photo sur ce B738 d’Enter Air - un habitué des lieux. 

Le soleil couchant, c’est toujours un instant magique. 

L’E95 HB-AZI est (malheureusement) encore inactif. Dois-je (malheureusement) encore m’en étonner?

Mine de rien, l’été est derrière nous. 19h30 et le soleil se couche déjà…C’est le cycle inexorable des saisons. 
Bon, je vais arrêter d’écrire n’importe quoi! 

Fuselage shot, mais oubli de l’instant porte. Impardonnable! 

Il y avait initialement un slot, mais qui a finalement été levé. C’est donc avec 6min d’avance à 19h39, que le repoussage a lieu. A bientôt EAP! 

Et encore un B737! Un B738 de Corendon à destination de ESB. 
Tiens, ce n’est pas une immatriculation en TC- (Turquie) mais en 9H- (Malte). Serait-ce un pavillon de complaisance? :-)

‘’PNC, merci de vous préparer au décollage. C’est tout de suite’’. 
Effectivement, il était temps de faire l’annonce, car nous sommes déjà alignés sur la piste 15!

Un dernier coup d’oeil sur ce terminal en Y, suivi d’un virage immédiatement à droite afin d’éviter le survol de Bâle. 

‘’Je ne vois que le soleil qui rougeoie et le ciel qui bleuoie’’ :-)

Je ne vois que la galette qui craquoie et le café qui fumoie :-) :-)

A Roissy, c’est une configuration face à l’est. Il faut donc d’abord survoler Paris. 
Mais de nuit, les photos constituent un vrai challenge.  

Le demi-tour pour se positionner en finale. Je ne vois que le ciel qui bleuoie et….Oui je sais, j’arrête..

Incroyable! Ce sera une place au contact, l’appareil continuant ensuite sur CFE. Je crois que cela ne m’était jamais arrivé sur Embraer. 
En revanche cette place au contact se mérite. Nous devons patienter dix bonnes minutes au large avant qu’elle ne se libère!

Au lieu d’un quart d’heure, ce ne sera finalement que trois minutes d’avance: On Blocks à 20h57 en porte F31. 

En ce dimanche soir, c’est au niveau d’une livraison bagages étonnamment déserte que je conclus ce FR. 
Comme d’habitude, merci à ceux et celles qui ont pris le temps de me lire. A la prochaine fois!