Avis du vol entre Gdańsk et Amsterdam en classe Affaires avec KLM Cityhopper

- Hors sujet : si je me dépêche un peu, je peux réussir à piquer la une au Prince des Rousses avec son aller sur GDN, justement ^^ -

Je vous retrouve pour cette suite qui m'emmène retrouver de chers amis en compagnie de mon compère de toujours à Gdansk, pour quelques jours de gastronomie polonaise, de visites et de bon temps de qualité entre gens de bonne compagnie :)

Toujours du KL Cityhopper sur ce vol, il en sera ainsi jusqu'à la fin du routing, mais promis, le suivant sera différent. Je sais je l'ai déjà dit,même deux fois, mais à mon âge, on peut s'octroyer le droit de radoter, un peu voire beaucoup ^^

A mon grand plaisir, lors de l'enregistrement en ligne, les deux vols en E-75 (vade retro embraeris miniaturis) se sont transformés en E-90 qui sont bien, et de loin, plus confortables. Par contre toujours impossibilité d'avoir des cartes en ligne, contrairement à AF, KL n'a pas encore instauré ou en tout cas, pas sur ce vol, le ready2fly.

gdn airside

L'horaire pique, mais c'était ça ou alors passer 8H de correspondance à Amsterdam, non merci. J'ai pris l'option taxi en cette heure si matinale (pick up 04:30 quand même)

Le FIDS d'un peu plus près avec un LOT qui va causer des sueurs froides au personnel et aux passagers :

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Puisque le Dash prévu est en panne et que l'Embraer qui va venir sauver les passagers partira avec 2H de retard, autant dire, foutu pour la plupart des correspondances :(
Du côté KLM la file "régulière" déborde largement :

Mais juste deux personnes en Sky Priority ce qui me permettra de mesurer l'efficacité des contrôles anti Covid polonais. Si l'agente d'à côté vérifie consciencieusement chaque document pour chaque passager (ce qui explique la longueur de la file), celle du SP demande la carte d'identité, vérifie la date de validité, tagge les valises si nécessaire et imprime les cartes d'accès à bord. Avec deux personnes devant moi, l'histoire est pliée en deux minutes montre en main, tandis que la file d'à côté n'a pas bougé :(

Direction le tapis rouge qui matérialise le fast track :

Des agents super sympas et me voilà airside en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, j'ai quitté l'hôtel à 04H30 et il n'est même pas 05H00

gdn airside

Coup d'oeil rapide sur le FIDS :

Passage obligé par le temple de la consommation (ou pas !)

Pour le salon, c'est tout au bout :

Wizz en 321neo :

Salon par là :

L'autre salon de l'aéroport est le Mc Do, il y a déjà foule :)

Mais pour moi, ce sera celui ci, on verra plus tard que pour la gastronomie, je crois que Mc Do aurait gagné haut la main :

independant executive lounge

L'accueil est charmant, je suis le deuxième passager à pénétrer dans les lieux. C'est vaste et très agréable :

Côté restauration ça se gâte un poil, mais ça va encore niveau café :

Ou au niveau des softs / bières :

Malgré les mentions un peu partout qu'il faut se faire servir par le personnel, c'est bien du self service. Seuls les alcools forts sont à chercher au bar, qui fait aussi office de check in pour le salon.

Par contre côté "restauration" seuls ses sandwiches sont, à mes yeux, de la restauration :

Pour le reste, ça se passe de commentaire :

Nous dirons que ça a le mérite d'exister.
Pour moi je m'arrêterais à un cappucino, un jus de cassis et deux cochonneries que je veux quand même tester :

Verdict : côté glou glou comme dirait papa Sylvestre, ça va, le reste bien, comme le dirait mon neveu, c'est beurk.
Les toilettes elles, sont modernes et propres :

gdn airside part ii

Un poil avant l'embarquement je me rends en porte, le jour se lève :

le vol

Porte 22 aujourd'hui :

Les priorités sont appelées en premier, passage par le jet bridge :

Non, niet, no, nein etc …

Je continue mon petit bonhomme de chemin :

Oh, un instant porte :

L'accueil est agréable et souriant derrière le masque, deux rangées de business aujourd'hui :

Des lingettes sont disposées sur chaque siège :

Le pitch est tout à fait convenable :

C'est forcément mieux avec Casper comme voisin :

Il reste une place en éco et une en business. Une surveillance attentive du remplissage me permettra de garder la place voisine libre, mais j'ai eu chaud.
Notre voisin qui est donc AOG :

Push back à l'heure en suivant le 321neo de Wizz :

Getjet en A320 qui opérait son premier vol pour WizzAir vers LTN ce jour là et qui continue jusqu'à aujourd'hui.

Nous voilà prêts à partir :

Plein gaz :

Magnifique lever de soleil qui se prépare :

Avec la Baltique en fond :

La boiboite arrive :

Tiens du changement :

Ou pas :) C'est la boite du petit déjeuner et elle aussi je la connais par coeur. Mais ça fait le job et au moins les produits sont "frais" par rapport au salon. J'accompagne le tout d'un café :

Le vol se poursuit tout à fait tranquillement :

Et nous voilà déjà aux Pays Bas :

Presque arrivés :

Les vues sur AMS sont plus que sympa :

Nous irons nous garer de l'autre côté des positions en faux contact, ça m'arrange, ça veut dire bus et aussi qu'on sera déposés quasiment au niveau du salon. Pas de marche en perspective :)

Voilà qui conclut ce Flight-Report mais restez avec moi pour la suite, un petit bonus touristique assez inédit.

Une des attractions touristiques majeures de la région est le canal d'Elblag a été creusé en 1847 et est aujourd’hui un monument classé de l’art des constructions hydrauliques.

C’est une voie navigable des plus intéressantes techniquement, unique au monde avec des plans inclinés, écluses, retenues et des portes de sécurité.

La différence de dénivelé est surmontée par un système d'écluses et de rampes fonctionnant avec des roues et des cables. Pour franchir les différence de niveau de l'eau, 5 plans inclinés ont été aménagés.

Contrairement au plan incliné d'Artzviller  qui lui est horizontal et permet l'emport de plusieurs bateaux, ici les bateaux montent sur des plateformes individuelles, les bateaux y sont tractés à sec sur des voies ferrées, sur un wagon roulant sur rail.

Celui ci avance grace à la force d'extraction alimentée par le débit d'eau. Ce système fonctionne depuis plus de 150 ans et est resté inchangé, reliant Elbląg, Iława et Ostróda.

Le canal Elblag a été déclaré monument historique et a été reconnu dans la revue "La République sondage" comme l'une des sept merveilles polonaise.

La longueur totale du canal est de 151,7 kilomètres.

Il combine la traversée de différents lacs et rivières, la Vistule par exemple et se jette en mer Baltique. Le canal comprend un lac avec une différence de niveau de plus de 100 mètres.

Les images parleront d'elles mêmes ! Voici le canal, un lieu fort bucolique :

Nous avons traversé trois écluses, mais je ne vous en montre que la première, ensuite c'est quasiment toujours pareil. En voici l'entrée :

Les fameuses roues qui fonctionnent grace au débit de l'eau :

Voici le bateau qui arrive en sens inverse, il y a deux voies, une pour monter, une pour descendre :

C'est à notre tour "d'embarquer" voici les roues de l'autre côté :

Le wagon toujours immergé :

Et nous montons :

Croisons l'autre wagon qui lui descend :

Pour finalement à notre tour, redescendre de l'autre côté de l'écluse. Le dénivelé est impressionnant :

Voici le déversoir qui fait fonctionner les roues :

Et une vue d'ensemble :

gdansk deuxieme partie

Toujours pour Hugo, la suite de notre visite de Gdansk avec ici, le Petit Moulin :

L'intérieur de l'Eglise Sainte Marie de Gdansk et son horloge astronomique :

Quelques vues supplémentaires :

Les rues de Gdansk sont superbes je vous laisse juger par vous même :

Pandémie oblige, la ville est assez calme :

Y déambuler, sous le soleil mais seulement 23 degrés y est fort agréable :

Pas de risque de se perdre dans le centre, ça reste très petit :

La Porte Verte :

Et encore une fois, ses superbes façades :

Nous voici devant l'une des nombreuses portes de Gdansk et ma mémoire se met à me jouer des tours, impossible de m'en rappeler le nom.

La poste de Gdansk qui a joué un rôle majeure dans le début de la seconde guerre mondiale :

Superbement bien expliquée par notre guide, je ne pourrais pas retranscrire toute son histoire ici mais wikipédia le fait très bien par ici !
Puis nous voici devant le musée et les locaux de Solidarnosc où Lech Walesa a toujours son bureau :

Le métal du bâtiment a volontairement été conçu pour rouiller et lui donner l'aspect d'un bateau rouillé :

Et pour finir une dernière photo de cette très jolie ville de Gdansk :