Bonjour à tous,
Pour les quelques irréductibles du site qui n’ont pas voulu arrêter de voyager pendant cette période, il a fallu faire des concessions au niveau du choix des destinations puisque seulement une poignée étaient ouvertes. Après mettre rendu en Tanzanie l’été dernier, à Dubai en octobre 2020 et fevrier 2021, au Brésil en novembre 2020, c’est donc sans surprise que j’opte cette fois-ci pour le Mexique afin de fuir la sinistrose et les restrictions liées avec le (pseudo) confinement saison 3.
Le plaisir passe beaucoup dans la préparation du routing et l’accès à mes « facilités de transports » change la donne. Connaissant déjà Mexico City et ses environs, j’opte pour la très touristique Cancun que je ne connais pas encore. C’est paradoxal mais c’est en fait le meilleur moment pour visiter les lieux les plus touristiques au monde du fait de l’affluence réduite. Pour me rendre à CUN depuis la France, je peux emprunter AM, LH ou TP. Très rapidement, AM a ma préférence pour l’aller grâce à son horaire de vol de nuit. Pour le retour, j’opte dans un premier temps pour LH mais je finirais finalement chez TP car à l’époque LH n’acceptait pas les PCR en espagnole…
Reste à savoir d’où partir, à cause de l’obligation de présenter un "motif impérieux", AM a réduit la voilure au départ de Paris avec 3 ou 4 vols semaines à l’époque, mais en plus, un départ de CDG impose de payer la taxe de solidarité et la taxe carbone soit un différentiel de 87€ en faveur pour MAD. Par ailleurs, hasard du calendrier je me trouve à NCE avant ce voyage donc plutôt que de rentrer à Paris, je préfère faire directement NCE-MAD, et ainsi garder mon retour NCE-PAR pour une date ultérieure.
Enchainement de vols
- 1IB8727 - Economique - Nice → Madrid - CRJ1000
- 2
- 3
- 4TP177 - Affaires - Cancun → Lisbonne - Airbus A330-900neo
- 5TP442 - Affaires - Lisbonne → Paris - Airbus A321neo
J'aurais pu avoir l'exclu de ce vol lancé cette année par la compagnie portugaise mais ce n'est sans compter sur mon retard de publication. Je vais avoir du mal à faire aussi bien que le très complet récit de chevelan. Petite difference tout de même, à cette époque le vol partait en début de soirée et non pas en début d'après-midi, un bien meilleur horaire à mon avis.
J'arrive au récent Terminal 4 de Cancun en Uber depuis la touristique zone hôtelière. C'est un petit exploit car le cartel des taxis de la région leur rend la vie impossible et il faut bien souvent monter à l'avant avec le chauffeur afin de ne pas éveiller les soupçons…
Ici, il n'y a pas de contrôle pour accéder aux terminaux.
Ce terminal est utilisé essentiellement par Aeromexico, certaines compagnies américaines mais aussi Lufthansa et TAP Air Portugal.
enregistrement
A ce moment là, je pensais encore prendre Lufthansa mais ce n'est sans compter que les allemands n'acceptent pas les PCR en langue espagnol, même pour les transits, on me demande alors de faire un antigénique en dernière minute tout en m'informant qu'il ne reste qu'une place en Business.
Lassé de cette situation, j'active mon plan B et je me rend au comptoir de TAP pour connaitre le remplissage du vol, on m'annonce qu'il reste 6 places en Business. J'avais bien envie de prendre le 343 LH mais la perspective de finir en éco, le coût de l'antigenique, la correspondance longue et les 80€ d'écart entre le CUN-FRA-CDG vs CUN-LIS-ORY, me font choisir TP.
Cependant, je ne suis pas encore confirmé car l'enregistrement veut se donner la chance de vendre des upgrades en dernière minute, le verdict sera donc en porte…
PIF/PAF un peu laborieux car il faut remplir un nouveau formulaire en ligne qui génère un QR code pour le départ.
Le terminal est agréable, beaucoup de lumière naturelle…
Mais malheureusement des vitres très teintées qui gâchent le spotting.
Boeing 787 Dreamliner Aeromexico
Boeing 737-700 Southwest
Airbus A320neo FRONTIER
L'Airbus A340-300 Lufthansa que j'aurais du prendre…
Mon Airbus A330neo est encore au large pour le moment.
Je n'ai jamais vu autant de monde pour le repoussage d'un avion, c'est digne des effectifs d'Air France en Corse ou à Marseille ^^
Bon vol vers Francfort!
Mon avion est tracté jusqu'à la porte
Même si je préfère l'A350, je ne boude pas un vol en A330neo.
La catering est chargé…mais pas forcement pour moi…
CS-TUH a été livré le 11 juin 2019, il a donc un peu moins deux ans à la date de ce vol.
Il s'agit de mon troisième vol en A330neo TAP.
embarquement
Une annonce est faite pour les quelques pax "standby", on m'informe de mon nouveau siège en J (bonne nouvelle) mais on me prévient que je n'aurais pas de repas business (pas sympa).
La passerelle aveugle
Une cabine connue avec des sièges en quinconce.
Mon siège est ce soir côté couloir, je vais ainsi pouvoir comparer avec la version hublot plus désirable.
L'armement comprend couverture et oreiller sous cellophane, mais aussi une paire d'écouteurs jetables qui ne servent en fait que pour la descente lorsque les casques sont ramassés.
Le menu, le casque et la trousse de confort sont sur la desserte ainsi que deux petites bouteilles d'eau dans le rangement.
La boite à pied semble faire la même taille que côté hublot.
Prises et ménage perfectible (dommage pour un avion qui est resté 14 heures au sol).
L'écran n'est pas très grand mais comme il est proche, ce n'est pas gênant.
Par contre, ils sont surtout utilisés pour des vidéos corporate au sol, pas gênant à mes yeux mais c'est à noter pour ceux qui auraient voulu commencer leur film dès cet instant.
L'embarquement est assez long et nous partirons avec quelques minutes de retard.
Résultat du remplissage: 3 sièges restant en J.
L'éclairage est réduit en cabine pour ce décollage de nuit.
Il fait particulièrement sombre.
Au revoir le Mexique et merci pour cette parenthèse en plein confinement saison 3.
Le vol n'est pas bien long : 8h15.
Diner
Le service débute avec la distribution d'un oshibori.
Puis une proposition d'apéritif, j'opte pour un Gin & Tonic.
J'aime bien le melange de noix et la présentation en ramequin.
Et je trouve sympa d'avoir son propre Gin en partenariat avec une distillerie portugaise.
Le menu est présenté sous ce simple feuillet, la carte des vins est à retrouver dans l'IFE.
Le service s'effectue au trolley comme c'est le plus courant chez les compagnies européennes.
Je m'attendais à recevoir un plateau Eco mais l'équipage m'indique un choix entre poulet et pâtes, ne voyant pas de poulet sur le menu, j'opte plutôt pour les pâtes.
Il s'agit en fait du plateau J, à noter l'absence de nappe et de soupe (et de verre d'accueil) contrairement à mon GRU-LIS de novembre dernier.
Starter
Grilled Artichoke, Mozzarella, Goat Cheese, Arugula, Asparagus, Black Olive, Tomato Confit
Cette entrée est très sympa et c'est plutôt original.
Main Course
Vegetable and Lentil Lasagne, Tomato Sauce
Sans surprise, les pâtes sont végétariennes mais elles sont bien gratinés et bonnes.
Et je ne regrette pas le bœuf archi-cuit de mon voisin…
Dessert Trilogy
Passion Fruit Mousse with Chocolate Chips
Fresh Fruit
Cheese
Trio sympa que j'accompagne d'un verre de Porto pour l'occasion.
La service se termine avec la proposition d'un chocolat, sous les conseils de momolemomo, j'opte pour le Salted Caramel.
Un service plutôt efficace qui se termine au niveau des Bermudes.
dodo
Il est temps de passer en full flat.
Repos correct mais réveil bien trop tôt, environ 1h30 avant l'arrivée alors que c'est un petit-déjeuner continental!
Nous dépassons à peine les Açores.
En en plus on me présente le plateau de la classe Eco alors que je vois bien que de nombreux pax sont encore en train de dormir et que les trolleys sont pleins de plateaux repas J…
Je trouve ce plateau Y vraiment correct avec des fruits frais, du fromage et de la charcuterie.
Mon plateau terminé, je demande tout de même si il ne reste pas du rab "de la bonne cabine"…
Finalement, le plateau J n'est que peu différent.
Fromages et charcuteries sont peut être un peu plus qualitatifs.
Les fruits frais sont juste coupés plus élégamment, mais ce sont les mêmes (à l'exception du kiwi et de l'ananas).
La seule réel différence c'est la présence d'un yaourt grec et de sa confiture.
Forcement, le service est terminé alors qu'il reste encore 55 minutes de vol…
IFE
L'offre IFE est pas mal avec un bon casque notamment.
La partie "My Flight" est bien faite.
Dont la météo très pratique
Ou la porte de son prochain vol.
approche et arrivée
La cabine est préparée et les caches hublots sont relevés.
Terre en vue!
Notre joli winglet.
Bienvenue à Humberto Delgado.
Roulage pour une porte au contact en venant se mettre à côté de cet exemplaire avec sa livrée Star Alliance que j'avais d'ailleurs vu en construction à la FAL A330 à Toulouse mais aussi lors de mon arrivée à Cancun.
Contrairement à la dernière fois, il n'y a pas de contrôle des tests à cet endroit là.
Un peu de spotting jusqu'à la PAF.
Airbus A330-300 Turkish Airlines
Airbus A321LR TAP Air Portugal (que j'aimerais bien emprunter).
Merci Flavien !
Encore un FR sur cette ligne qui me prépare à ne pas avoir trop d'attentes. La comparaison au pdj indique d'ailleurs bien à quel point TP ne bichonne pas sa Business. Il reste tout de même l'oshibori qui semble avoir disparu de nombreuses compagnies depuis la pandémie.
L'ensemble est donc utilitaire mais TP est agressive sur les prix et donc, on peut admettre le compromis. En parlant d'utilitaire, on est plutôt en Amérique centrale ici : certains pourraient prendre la mouche ^^
A bientôt :)
Merci Thomas pour ton commentaire.
J'ai également eu un bon prix, donc je ne me plains pas.
Dans la définition la plus souvent admise, le Mexique fait parti de l'Amérique du Nord et non pas de l'Amérique centrale, même si c'est contre-intuitif : https://fr.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9rique_du_Nord
Merci Flavien pour le partage !
Le choix était cornélien entre le 343 mais une business pas garantie du tout et le 339 avec un peu plus de chances.
Finalement le plateau principal présente assez bien mais effectivement comme le dit Thomas, peu de différence entre l'éco et la business pour le petit déjeuner.
A bientôt !
Merci Stephan pour ta fidélité ;)
Merci pour ce FR. Un vol correct pour le prix payé d'après ce que j'ai pu comprendre.
Pour un plein tarif ça aurait été un peu différent.
Bel été à tous.
Merci Mathieu pour ton commentaire.
Oui, le rapport qualité/prix est souvent excellent avec TP.
A+ et bel été également :)
"C’est paradoxal mais c’est en fait le meilleur moment pour visiter les lieux les plus touristiques au monde" --> Exactement. J'ai pu faire Santorin l'année dernière et j'ai redécouvert Paris et Lisbonne sans touristes.
Finalement tu as eu le plateau repas de la J, puis pour le petit-déjeuner c'est un peu la même chose.
Les passagers des vols vers GRU seraient-ils chocuchouté un peu plus par la TAP que sur les autres vols? :)
Merci pour ce Fr
Salut Moritz,
Oui au final j'ai eu la prestation normale, ce qui est mieux pour faire un FR complet.
A bientôt ;)
Hello Flavien
Très bon comparatif avec le vol que j'ai effectué le mois dernier.
TK est aussi présent au terminal 4
L'horaire de ton vol est bien plus intéressant que le mien, surtout que je venais directement de Tulum...
Idem concernant l'accès à l'avion, tu as eu droit à la passerelle au lieu du paxbus !
C'est sûr que le boeuf est archi cuit chez TP ^^
Le petit déjeuner de l'éco est la bonne surprise, ( pour les clients de cette classe ).
Le voyage est court, c'est le seul point négatif ! :))
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci Hervé,
Oui c'était intéressant de comparer nos deux vols, au final, c'est très comparable et nous arrivons à la même conclusion.
A+
Merci pour le report Flavien.
Dejà a place en J obtenue, un premier bon point.
Mitigé sur le catering, mais une cabine récente et plutot silencieuse pour un vol de nuit sur ce 330 neo.
A bientôt
Salut Quentin, merci pour ta fidélité.
Oui, le plus important est de pouvoir avoir un siège en J ^^, la prestation reste secondaire même si c'est quand même mieux pour vivre l'expérience complète.
A bientôt
Merci chef pour le FR
Au final TAP propose un produit assez correct, pas très recherché pâtes/boeuf et le petit dej mais ça a l'air bon.
Je suis aussi plus fan de l'a350 mais tout de meme assez curieux du a330neo, et surtout de comparer avec les 330ceo. J'imagine qu'il est beaucoup plus silencieux
Salut,
L'A330neo est un bon avion mais tu n'as pas la sensation d'espace ni l'effet nouveauté de l'A350, entre les deux, mon choix est vite fait.